Как притереть клапана на ваз 2115

Как притирать клапана на ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов

Притирка клапанов – важная процедура, которая необходима для поддержания оптимального зазора между клапанами и клапанными седлами. Это позволяет обеспечить надежную герметичность головки блока цилиндров и предотвратить утечку компрессии. В данной статье мы рассмотрим способ правильной притирки клапанов на автомобиле ВАЗ 2115 с инжектором и 8 клапанами.

Перед началом работы необходимо убедиться, что двигатель охлажден и в полностью отключенном состоянии. Для проведения притирки понадобятся следующие инструменты и материалы: паста для притирки клапанов, специальная рукоятка с набором вкладышей, вороток, отвертка, ключи разных размеров.

1. Начните снятием крышки ГБЦ с двигателя и снятия свечей зажигания для облегчения процесса вращения коленчатого вала. Далее снимите клапанный механизм, предварительно вывернув затяжные болты и отвернув гайки крепления.

2. Подготовьте пасту для притирки, взяв небольшое количество пасты на кончик палочки и равномерно нанося ее на клапанное седло. При этом обратите внимание, что паста должна быть распределена по всей поверхности седла плавным движением, чтобы обеспечить герметичность и снизить износ.

Совет: Для увеличения сцепных свойств можно использовать несколько типов пасты в зависимости от состояния клапанов и седла – голубую пасту для обработки новых или малоизношенных деталей, зеленую – для изношенных.

3. Фиксируйте рукоятку с вкладышами в шейку клапана и начинайте вращать ее воротком. Делайте это медленно и аккуратно, соблюдая постоянное усилие. Один вращательный цикл предполагает несколько оборотов рукоятки вокруг оси вкладыша.

4. Проверьте герметичность клапанного седла, после завершения притирки смазав клапан и седло чистым моторным маслом. При отсутствии утечек можно переходить к сборке клапанного механизма.

Как настроить клапаны на ВАЗ 2115 с инжектором

Перед началом настройки клапанов убедитесь, что двигатель остыл до комнатной температуры. Вам понадобятся следующие инструменты: шестигранный ключ, динамометрический ключ, пробка 16 мм.

Процесс настройки клапанов состоит из следующих шагов:

1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Для этого поворачивайте коленчатый вал с помощью гайки на конце коленчатого вала.
2. Следующим шагом является регулировка клапана впускного тракта. Ослабьте гайку на накидной гайке до полного дрожания вала клапана. Затем затяните гайку на 1/4 оборота. Проверьте, что вал клапана двигается свободно, но без люфта.
3. Повторите шаг 2 для клапана выпускного тракта.
4. Повторите шаги 1-3 для всех оставшихся цилиндров, поочередно устанавливая их поршни в верхнюю мертвую точку.
5. После настройки клапанов установите пробку 16 мм на резьбовое отверстие в головке цилиндра, сняв ее с крышки.
6. Прижмите гайку на накидной гайке, чтобы удержать пробку. Направьте автомобиль вперед на небольшое расстояние и затем двигайтесь назад на небольшое расстояние, чтобы поршень выполнить полный цикл движения.
7. Проверьте затяжку гайки на накидной гайке. Должно быть достаточное усилие, чтобы удерживать пробку, но не чрезмерно.

После выполнения этих шагов вам будет необходимо провести проверку настроенных клапанов, чтобы убедиться, что они работают правильно. Для этого запустите двигатель и послушайте его звук. Если вы слышите характерный стук или шум, возможно, клапаны требуют перенастройки.

Настройка клапанов на ВАЗ 2115 с инжекторным двигателем не является сложной процедурой, но требует аккуратности и внимания к деталям. Правильная настройка клапанов поможет вашему автомобилю работать более эффективно и продлит срок его службы.

Почему важно правильно притереть клапаны?

Правильная притирка клапанов помогает поддерживать необходимую компрессию в цилиндрах двигателя, что обеспечивает эффективную работу двигателя и улучшает его производительность. При плохой притирке клапанов может возникнуть проблема с неполным закрытием клапанов, что приведет к утечке сжатых газов и снижению мощности двигателя.

Неправильная притирка клапанов также может привести к повреждению клапанов и смежных деталей двигателя, таких как головка блока цилиндров и седла клапанов. Это может вызвать дорогостоящий ремонт и привести к снижению ресурса двигателя.

Кроме того, правильная притирка клапанов является важной предотвращающей мерой для повышения долговечности двигателя. Ее регулярное проведение может предотвратить повреждение клапанов и герметичность седел клапанов, что помогает поддерживать нормальную работу двигателя на протяжении длительного времени.

В итоге, правильная притирка клапанов на автомобиле ВАЗ 2115 с инжектором 8 клапанов является неотъемлемой частью обслуживания двигателя, которая позволяет обеспечить его эффективную и надежную работу на протяжении всего срока службы.

Необходимые инструменты для работы

Для правильного притирания клапанов на ВАЗ 2115 с инжектором 8 клапанов необходимо подготовить следующие инструменты:

1.	Стальные притирочные пластины различной толщины;
2.	Притирочный порошок;
3.	Шприц с маслом;
4.	Микрометр;
5.	Гаечные ключи;
6.	Отвертки;
7.	Разъемный ключ;
8.	Торцевые ключи;
9.	Отрезной патрон для дрели;
10.	Манометр для измерения компрессии;
11.	Измерительная линейка;
12.	Щуп шимных прокладок;
13.	Торцовые и исправочные пила;
14.	Специальные приспособления для съема деталей;
15.	Различные материалы для уплотнений и прокладок.

Важно иметь все необходимые инструменты, чтобы выполнить работу качественно и без повреждений. Не забывайте о тщательной подготовке перед началом процесса притирания клапанов.

Узнай все про автомобили ремонт советы.

Автомобильный портал: советы, видео, инструкции для автовладельцев

Как притереть клапана на ваз 2115

Притирка клапанов. Как правильно сделать?

Притирка клапанов – ответственный этап ремонта двигателя. Подскажем, какие инструменты нужны
и как правильно заточить клапаны и проверить их качество.

ПРИТИРОЧНАЯ ПАСТА ДЛЯ КЛАПАНОВ.

Главное купить – это притирочная паста. Во время работы он наносится на край клапана и действует как мелкая наждачная бумага, которая сглаживает клапан до седла. Вариантов притирки макарон много. Например, как на рисунке в виде клапанов. Его должны выбирать ваши финансы и ваш любимый продюсер.

Притирочная паста различается по степени обработки:

от крупного зерна (для первичной обработки) до мелкого зерна (для окончательной обработки). Последний рекомендуют специалисты по ремонту двигателей, так как с ним процесс пойдет быстрее. Все зависит не от самой пасты, а от состояния клапанов и скосов и правильности процесса. Кому-то подойдет обычный тюбик притирочной пасты за 100 рублей, кому-то только профессиональный.

Если вы делаете это самостоятельно, лучше всего начинать с обычной притирочной пасты, а не самой дорогой. Если что-то пойдет не так, купите в процессе то, что вам нужно.

«ШАРОШКА» ДЛЯ СНЯТИЯ МЕТАЛЛА НА КЛАПАННОМ ГНЕЗДЕ.

Этот инструмент используется для восстановления седел клапана. Представляет собой вставку седла клапана, соответствующую форме седла клапана. Обычно он фиксируется в дрели наподобие дрели и имеет небольшие размеры. Вам нужны роликовые ножницы для притирки клапанов?

Наблюдаем, как седла вдавливаются в голову. Если они не повреждены, можно приступать к притирке, а если они повреждены (прогорают), нужно обработать их специальными фрезами. В целом технология такова: сначала направляющие клапана поменять, потом притирать.

НОВЫЕ КЛАПАНА.

Новые клапаны нужны не всегда. Если вы обнаружите, что они несколько изогнуты, попытка их выпрямить ни к чему не приведет, кроме потраченных усилий и времени. Правильнее было бы пойти в «Автозапчасти» и купить новый комплект клапанов для двигателя.

При замене клапанов обращайте внимание на их качество. Высота всех клапанов должна быть одинаковой; Царапины и шероховатости на стержнях, торцах и рабочих фасках уплотнения не допускаются. Лучше всего перед установкой отполировать стержни до зеркального блеска. Также стоит отполировать лицевую сторону пластины и «черную» горловину клапана, чтобы она меньше нагревалась и покрывалась нагаром. Не касайтесь уплотнительной фаски, просто отшлифуйте ее до седла.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ.

Для этого можно использовать дрель и резиновый шланг. Процесс такой: на дрель надеваем трубку (можно и дрель, но фиксируем хомутами) и на эту трубку надеваем моторный клапан (фиксируем хомутами) с нанесенной притирочной пастой.

Затем вставьте клапан в гнездо и начните процесс притирки. Главное – не выдавать максимальную скорость сверла, процесс должен проходить на малых оборотах (400-500 об / мин). Если имеется несколько оборотов, существует риск перегрева седел клапанов или ремней. Главное, в процессе шлифовки не совершать круговых движений, а имитировать работу клапана вперед-назад.

Такой способ притирки арматуры дрелью не очень хорош и требует много времени.

ПРОЦЕСС ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ.

Клапаны и седла имеют два типа дефектов:

рабочие фаски покрыты раковинами и нагаром, но имеют правильную форму; Рабочие фаски покрыты раковинами и нагаром, но их правильная коническая форма нарушена: на конической поверхности образовалась ступенчатая поверхность, а коническая фаска закруглена.

В первом случае достаточно заточить клапан, во втором – перед шлифовкой рабочая фаска шлифуется на токарном станке, а седло клапана обрабатывается коническими фрезами. Обработка седла начинается роликовой фрезой под углом 45 °, затем верхний фланец седла обрезается роликовой фрезой под углом 15 °, после чего роликовой фрезой под углом 75 °, фаска снимается в нижней части суппорта или шлифованием рабочей поверхности суппорта абразивными кругами с углами 45, 15 и 75 ° с помощью ручной дрели.

Их натирают дрелью, при повороте вентиль автоматически поворачивается в ту или иную сторону и постепенно вращается по окружности. Вы можете чистить с помощью ручной дрели или отвертки, но это займет больше времени.

На фаску клапана и грубые притирочные седла наносится слой пасты для притирки клапана. Клапан поворачивается на 120 ° и в обратном направлении легким нажатием на головку клапана на 90,100°.

Грубая притирка продолжается

пока не будут удалены все ямочки и царапины, затем протрите клапан и седло салфеткой. В дальнейшем их окончательно натирают пастой до тех пор, пока рабочие поверхности не приобретут однородный матовый цвет. Ширина притертой поверхности должна составлять 1-1,5 мм.

МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА ПРИТИРКИ.

Чтобы узнать, проводилась притирка или нет

– обратите внимание на поверхность клапана – на ней образуется серый след шириной около двух миллиметров. Если он есть, процесс притирки завершен.

Еще одна деталь – использование масла в качестве финальной пасты

… Наносить необходимо после смывания пасты всех слоев. Эта процедура позволяет определить степень притирки, так как все раковины, если они здесь есть, будут видны.

Как бы мы ни шлифовали клапаны, двигатель «все равно под собой понесет». Можно приложить немало усилий для обеспечения абсолютной герметичности, но через пару часов работы двигателя уплотнение клапана выйдет из строя. Можно неосторожно отшлифовать клапаны, например, из-под клапана будет выступать керосин, но не как река. А уже через несколько дней работы двигателя герметичность клапанов улучшится.

целесообразно обрабатывать клапаны до тех пор, пока в центре рабочей фаски не появится четкая линия притирки. Такой клапан при нажатии пальцем почти не потеет керосином при проверке герметичности

… Этого достаточно, чтобы двигатель потреблял меньше масла и работал стабильно.

Как правильно притереть клапана на 16 клапанной ВАЗ-2112 самому?

Клапаны 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 создают компрессию, а также предотвращают попадание излишков топлива в камеру сгорания. Если седло и клапан не будут плотно прижаты друг к другу, автомобиль потеряет давление в двигателе. Если выпускной клапан не полностью затянут, выхлопные газы помогут ему быстрее изнашиваться и сгорать. Поэтому при ремонте клапаны притираются к седлу.

Как заменить направляющую втулку клапана

Чтобы вынуть направляющую клапана, понадобится специальная оправка, которой, скорее всего, у вас нет, ну и без нее вынимать не надо, возьмите кругляк 12-13,5мм или длинный болт Ǿ12мм. Жигулевская голова, на Уаз и Газ, кругляк Ǿ15-16мм или болт 16мм. Но есть один очень важный момент, на который хочу обратить ваше внимание, необходимо вынуть направляющую втулку изнутри на распредвал (снизу вверх) и очень важно ударить очень тяжелым молотком с полукуба, удар не должен быть очень сильным, главное должно быть тяжелым (направляющая втулка легко выходила и не рассыпалась). Если начать стучать по гильзе клапана легким молотком, гильза рассыпется, и вы только пострадаете.

Притирка клапана

Абразивные пасты для клапанов

Не многие автомобилисты видели процесс ремонта головки блока напрямую, не говоря уже о самой притирке клапана. Этот процесс довольно трудоемкий, когда выполняется вручную. Машинный метод, конечно, намного проще, но не всегда эффективен в использовании.

Справа притерта, а слева еще нет!

Для притирки клапана к седлу требуются некоторые инструменты и знания. Итак, вам понадобится специальное приспособление для роликовых седлорезов, абразивная паста и возможность шлифования. Рассмотрим непосредственно процесс выпрямления клапана на самом седле:

Этапы процесса ролика седла клапана

1. Роликовым ножом и ножом (ручным или автоматическим) нарезаем фаску на седле под конкретный клапан.

Наклон сиденья с ручным управлением

На специальном стенде обрабатывается фаска клапана

Нанесение притирочной пасты

Инструмент для притирки клапана к седлу

Нанесите пасту для притирки клапана

Зачем нужна притирка?

Нанесение среднезернистой пасты на притирочный клапан

Клапан притерт, чтобы обеспечить максимальное прилегание к седлу.

Это сделано для предотвращения попадания излишков топливной смеси в цилиндр при закрытом впускном клапане. В этом случае двигатель потребляет слишком много топлива, что может повлиять на производительность и расход топлива.

Клапан идеально прилегает к седлу

Если выпускной клапан закрывается неплотно, топливная смесь теряет не только воздух, попавший в цилиндр, но и засасывает выхлопные газы, что способствует быстрому сгоранию клапанов. Следовательно, чем лучше прилегает седло клапана, тем меньше проблем с системой впрыска и выпуска.

Выбор абразивной пасты

Притирочные пасты для клапанов различных производителей и размеров зерна

Существует несколько типов абразивных паст, которые используются для притирки клапанов. Рассмотрим все варианты, которые можно применить:

• Среднезернистые макаронные изделия. Подходит для седел из чугуна и твердой стали. Используется после грубой обработки. Стоимость 190-220 руб. / Шт. Основные производители: ABRO, Fabo, Professional.
• Мелкозернистая паста. Используется для уточнения фаски клапана. Стоимость: 200-300 руб. / Туба в зависимости от производителя. Выпускают пасты – Абро, Эффект, Эксперт, Даймонд.
• Крупнозернистая абразивная паста. Применяется для первичной обработки седел после роликовых фрез. Средняя стоимость 200-250 руб / туба. Рекомендуемые производители: Fabo, Abro, Expert, Greenslow, Professional, Industrial.
• Полировочная паста. Применяется довольно редко, в тех случаях, когда необходимо загладить поверхность. Стоимость: 100-200 руб. / Шт. Производители, выпускающие: Abro, Professional.

Рекомендации

для головок блоков ВАЗ-2112 лучше использовать два вида пасты: крупнозернистую и мелкозернистую.

Таким образом, первое убирает все крупные неровности и неровности, а второе доводит до максимального эффекта. Однако, если клапаны не меняются, вы можете переключиться с помощью пасты средней зернистости, а затем завершить процесс полировкой.

Паста производства ABRO GP-201 одновременно бывает двух видов: мелкозернистая снизу и крупнозернистая сверху

Обязательно после прохождения какой-либо пасты необходимо промыть как сам материал, так и остатки стружки, которые обычно имеют темный цвет. Это необходимо для максимального эффекта, а также для того, чтобы увидеть, натерли ли еще клапан или достаточно.

Можно ли выровнять клапана на автомобиле?

лучше не выравнивать погнутые клапаны, так как на них уже есть микротрещины, а поскольку есть микротрещины, капан может упасть и сломать поршень и блок цилиндров. Эти сбережения могут быть очень дорогими.

Проверка состояния клапанов и их притирки должна производиться, если при проверке компрессии в цилиндрах были обнаружены какие-либо утечки.

Для выполнения притирочных работ вам потребуются:

• притирочная паста
• устройство притирки клапана

1. Снимаем головку блока цилиндров.
2. Для проверки герметичности клапанов головки блока кладем ее на горизонтальную поверхность плоскостью соединения вверх.
3. Заливаем керосином камеры сгорания головки блока и ждем несколько минут. Если уровень керосина в любой из камер упадет, произойдет утечка одного или обоих клапанов.
4. Снимите уплотнение штока клапана
5. Вытаскиваем вентиль из направляющей втулки.
6. Нанесите притирочный состав на кромку клапана.
7. Устанавливаем клапан в головку блока и закрепляем на его штоке приспособление для заточки клапана.
8. Прижимая клапан к седлу, поверните его из стороны в сторону. После 10-15 движений поверните вентиль на 90 ° и продолжайте притирку.
9. Притирка выполняется до тех пор, пока на тарелке клапана .. и на его седле не образуется однородная кольцевая кромка.
10. Удаляем остатки притирочной пасты с клапана и его седла.
11. Таким же образом шлифуем и остальные клапаны.
12. Устанавливаем вентиль и новое уплотнение стержня клапана в порядке, обратном снятию. После притирки проверьте герметичность клапанов (см. Параграф 3 выше) и, при необходимости, повторите притирку.

Видео по теме:

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Двигатель – сложный механизм, эффективная работа которого возможна только при четкой и слаженной работе всех элементов.

Клапаны для притирки своими руками

В этом случае клапаны – одна из основных функций. Их задача – своевременно открываться, чтобы выпустить сгоревшие газы, и закрывать, чтобы создать давление в цилиндре.

Незначительное повреждение клапана или плохое сцепление с поверхностью может привести к потере компрессии и значительному ухудшению характеристик двигателя. В такой ситуации может потребоваться притирка клапана.

Притирка клапанов

Притирка клапанов своими руками – несложная процедура при условии, что владелец автомобиля ранее имел опыт проведения ремонтных работ. Для выполнения притирки седла клапана требуются различные инструменты и материалы, в том числе притирочная паста, устройство для разборки клапана, дрель (отвертка), керосин, пружина, проходящая по диаметру через отверстие седла клапана. По времени исправление клапанов двигателя – довольно дорогостоящая процедура, так как для ее завершения необходимо разобрать ГБЦ.

Основные правила и секреты

Для проведения процесса необходимо снять головку блока цилиндров. ➤ Чтобы снять клапаны с направляющих их втулок, сначала необходимо снять клапанные пружины. Для этого можно использовать клапанный инструмент, имеющийся в специализированных магазинах. ➤ Обычно на шток устройства надевают резиновую трубку и зажимы. В качестве альтернативы можно использовать кабельный наконечник со сквозным резьбовым отверстием в боковой стенке. В это отверстие ввинчивается болт для фиксации штока клапана. ➤ Осмотрите клапаны перед притиркой. Если на них видны следы деформации (изгибы и трещины), эти изделия использовать нельзя. Замените их новыми. Есть ли нагар? Очистите его – для этого можно использовать жесткую щетку.

Что такое притирка и для чего она нужна

Притирка клапанов – это процесс, обеспечивающий идеальную адаптацию впускных и выпускных клапанов цилиндров двигателя к их посадочным местам (седлам). Обычно притирка производится при замене клапанов на новые или после проведения капитального ремонта двигателя. В идеале притертые клапаны обеспечивают максимальное уплотнение в цилиндре (камере сгорания). Это, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень компрессии, КПД двигателя, нормальную работу и технические характеристики.

Другими словами, если новые клапаны не промыть, часть энергии сгоревших газов будет безвозвратно потеряна вместо того, чтобы обеспечивать двигатель необходимой мощностью. В этом случае расход топлива обязательно увеличится, а мощность двигателя непременно уменьшится. Некоторые современные автомобили оснащены системой автоматического регулирования формы клапана. Он просто шлифует клапан, поэтому ручная притирка не требуется.

Что необходимо для притирки

Притирка проводится при снятой головке блока цилиндров. Поэтому автовладельцу помимо инструментов для шлифовки клапанов понадобится еще и инструмент для разборки ГБЦ. Как правило, это обычные слесарные ключи, отвертки, ветошь. Однако желательно также иметь динамометрический ключ, который понадобится во время повторной сборки головки в гнезде. Необходимость возникает, поскольку крепежные болты, удерживающие головку в гнезде, должны быть затянуты с определенным моментом, который можно снабдить только динамометрическим ключом. В зависимости от выбранного способа шлифовки клапанов – ручного или механизированного (о них чуть позже) различается и набор инструментов для работы.

Непосредственно для проведения притирки клапанов автовладельцу понадобятся:

• Абразивная паста для клапанов. В большинстве случаев автовладельцы покупают готовые поезда, так как этих средств сейчас в автосалонах очень много, даже по разным ценам. В крайнем случае, можно сделать подобный состав самостоятельно из абразивной стружки.
• Держатель клапана с ручным управлением. В автосалонах или мастерских такая продукция доступна для продажи в готовом виде. Если по каким-то причинам вы не хотите или не можете покупать такую ​​подставку, вы можете сделать это самостоятельно. Как это сделать, описано в следующем разделе. Держатель ручного клапана используется для ручной притирки клапана.
• Обратимая дрель или отвертка (для механизированной притирки). Как правило, притирка выполняется в обоих направлениях вращения, поэтому сверло (шуруповерт) должно вращаться в обоих направлениях. Вы также можете использовать ручную дрель, которая может вращаться в одном и другом направлении.

• «Шарошка». Это специальный инструмент, предназначенный для удаления поврежденного металла в седле клапана. Такие устройства продаются в автосалонах в готовом виде. В настоящее время в автосалонах можно найти эту деталь практически для любого двигателя (особенно для обычных автомобилей).
• Тряпки. После этого с его помощью необходимо будет просушить обработанные поверхности (вместе с руками).
• Керосин. Он используется в качестве очистителя и впоследствии для проверки качества выполненной притирки.
• Скотч. Это необходимый компонент при выполнении любого из методов механизированной очистки.
• Растворитель. Необходим для очистки рабочих поверхностей.
• Трубка и пружина. Эти устройства необходимы для выполнения механизированной притирки. Пружина должна иметь низкую жесткость, а ее диаметр на два-три миллиметра больше диаметра штока клапана. Точно так же и трубку, чтобы ее можно было одеть одним концом на стержень. Вы также можете использовать небольшой зажим, чтобы закрепить его. Вам также понадобится короткий металлический шток, похожий по диаметру на шток поршня, чтобы он также плотно прилегал к резиновой трубке.

Инструменты для притирочных работ

Приспособления для притирки делятся на 2 группы: 1.
Затягивание клапана сверху, фиксация на штоке. С одной стороны есть ручка. Чтобы добиться результата, его нужно тянуть и вращать.
2.
«Лохи». Они закреплены на диске клапана, который также снабжен ручкой. Для его использования нужно прижать клапан к пластине и повернуть устройство в разные стороны.

Инструмент для притирки клапана: модель с верхним запиранием

При отсутствии инструмента подойдет отвертка или дрель. Независимо от выбранного инструмента потребуются следующие аксессуары: ✔ абразивная или алмазная паста; пружина – чтобы можно было легко сжать руками и надеть на клапан; керосин. Не получается получить абразивную пасту? Готовить его! Для этого понадобится мелкозернистая наждачная бумага или стружка песчаника. Удалите из нее косточки и смешайте их с жиром или подобным веществом в соотношении 2: 1. Консистенция смеси должна напоминать шампунь. В крайнем случае, стандартное моторное масло также подойдет в качестве основы.

Нанесение абразивной пасты

Методы притирки клапанов

На самом деле существует два способа притирки клапанов: ручной и механизированный. Однако ручная притирка – трудоемкий и трудоемкий процесс. Поэтому лучше использовать так называемый механизированный метод с использованием дрели или шуруповерта. Однако давайте по порядку рассмотрим тот и другой метод.

Независимо от выбранного способа притирки в первую очередь необходимо произвести демонтаж клапанов с ГБЦ (ее также необходимо предварительно разобрать). Для снятия клапанов с направляющих ГБЦ необходимо снять клапанные пружины. Для этого воспользуйтесь специальным приспособлением, затем снимите «сухарики» с пластин пружины».

Ручной метод притирки

Для притирки клапанов на двигателе автомобиля нужно действовать по следующему алгоритму:

• После разборки клапана необходимо тщательно очистить его от нагара. Для этого лучше всего использовать специальные очистители и абразивную поверхность, чтобы полностью удалить с поверхности налет, жир и грязь.
• Нанесите тонкий непрерывный слой притирочной пасты на фаску клапана (сначала используйте крупнозернистую, а затем мелкозернистую пасту).

• Притирка клапана должна выполняться вручную до тех пор, пока на скосе не появится тусклая, однородная монохроматическая серая полоса. Его ширина составляет примерно 1,75… 2,32 мм для впускных клапанов и 1,44… 1,54 мм для выпускных клапанов. После притирки тускло-серая полоса соответствующего размера должна появиться не только на самом клапане, но и на его седле.
• Еще один признак, по которому можно косвенно судить о том, что притирка может быть завершена, – это изменение звука процедуры. Если в начале помола он чисто «металлический» и шумный, то к концу звук будет более приглушенным. То есть, когда он трется не о металл о металл, а о матовую поверхность. Процесс притирки обычно занимает 5… 10 минут (в зависимости от конкретной ситуации и состояния клапанного механизма).
• Затем необходимо повернуть притирочное устройство вместе с клапаном поочередно в обоих направлениях на пол-оборота (примерно ± 25 °). Через одну-две минуты необходимо повернуть клапан на 90 ° по или против часовой стрелки, повторить возвратно-поступательное движение для притирки. Клапан необходимо притереть, периодически прижимая его к седлу, затем отпуская, повторять процедуру циклически.
• После притирки клапана все рабочие поверхности деталей промываются керосином для удаления остатков притирочной пасты и грязи. Шток клапана и втулка смазываются моторным маслом. Впоследствии клапаны устанавливаются на свои гнезда в головке блока цилиндров.
• После притирки клапан и его седло следует тщательно протереть чистой тканью, а поверхность клапана можно промыть, чтобы удалить с его поверхности остатки притирочной пасты.
• При использовании описанного выше самодельного притирочного приспособления необходимо вставить клапан в его гнездо, перевернуть головку блока цилиндров и установить держатель на клапан, который находится в клапанной втулке и смазывается притирочной пастой. Далее нужно затянуть болт, чтобы максимально плотно зафиксировать вентиль в трубе.
• Проверьте качество притирки, проверив соосность диска клапана и его седла. Для этого нанесите карандаш тонким слоем графита на фаску головки клапана. Затем отмеченный клапан нужно вставить в направляющую втулку, слегка прижать к седлу и затем повернуть. О соосности клапана и его седла можно судить по образовавшимся графитовым следам. Если притирка хорошая, все примененные линии будут отменены после одного поворота клапана. Если это не так, притирку необходимо повторять до тех пор, пока не будет достигнуто указанное условие. Однако полная проверка выполняется другим методом, который описан ниже.
• Притирка обычно выполняется пастой разной крупности. Сначала используется крупнозернистая паста, затем – мелкозернистая. Алгоритм их использования такой же. Однако вторую пасту можно использовать только после того, как первая паста будет хорошо отшлифована и затвердеет.

В процессе притирки клапана необходимо устранить следующие виды дефектов:

• Отложения нагара на фаске, которые не привели к деформации фаски (клапана).
• Отложения нагара на фаске, приводящие к деформации. В частности, на их конической поверхности появилась ступенчатая поверхность, а сам скос стал круглым.

Притирка клапанов своими руками на ВАЗ 2106, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

один.
Возьмите клапан в руки и вставьте в него пружину. Вставьте клапан обратно в машину.
2.
Сожмите его пальцами и положите приготовленное средство на ножку.
3.
Закрепите инструмент на клапане винтом.
4.
Нанесите абразивную пасту на притирочную поверхность пластины.
5.
Во время притирки поверните клапан в обе стороны. Необходимо выполнить около 5 движений, после чего приподнять изделие, повернуть на 90 градусов и повторить действия.
6.
Следуйте процедуре, пока на пластине головки и седле не появится тускло-серое кольцо.
7.
По окончании работы со всеми клапанами протрите их керосином и тщательно вытрите тряпкой.

Вот как должен выглядеть клапан после притирки

Как проверить притирку клапанов

По окончании притирки клапанов необходимо проверить качество притирки. Это можно сделать одним из двух способов.

Метод первый

Описанный ниже метод является наиболее распространенным, но он не всегда дает правильный результат со 100% гарантией. Его также нельзя использовать для проверки качества притирки клапанов на двигателях, оборудованных клапаном рециркуляции ОГ.

Затем для проведения проверки необходимо отвести головку в сторону, чтобы отверстия люков, к которым подключаются коллекторы, «смотрели» вверх. В результате клапаны будут размещены в горизонтальной плоскости, а их крышки – вертикально. Перед проверкой притирки клапана необходимо просушить выпускные отверстия клапанов с помощью компрессора, чтобы убедиться, что утечка топлива из-под них хорошо видна (т.е чтобы вертикальная стенка была сухой).

Далее необходимо залить в вертикально расположенные колодцы бензин (а еще лучше керосин, так как у него лучшая текучесть). Если клапаны герметичны, пролитый из-под них керосин не протечет. При утечке топлива из-под клапанов, даже в небольших количествах, необходимо провести дополнительную притирку или другие ремонтные работы (в зависимости от конкретной ситуации и диагностики). Достоинством этого метода является простота реализации.

Однако у этого метода есть и недостатки. Поэтому его нельзя использовать для проверки качества притирки клапанов при работе двигателя под нагрузкой (утечка газа под нагрузкой). Также его нельзя использовать для двигателей, оснащенных клапаном EGR, так как их конструкция подразумевает наличие соответствующих клапанов в одном или нескольких цилиндрах, через которые будет заливаться топливо. Поэтому проверить герметичность таким способом не получится.

Метод второй

Второй метод проверки качества притирки клапанов универсален и наиболее надежен, так как позволяет контролировать прохождение газов через клапаны под нагрузкой. Для проведения соответствующей проверки необходимо расположить головку блока цилиндров «вверх ногами», то есть так, чтобы выпускные отверстия (отверстия) клапанов находились вверху, а отверстия колодцев коллектора были сбоку. Далее необходимо залить небольшое количество топлива (в данном случае неважно какое и даже не важно его состояние) в выходную полость клапана (своего рода тарелку).

Возьмите воздушный компрессор и с его помощью продуйте струю сжатого воздуха в боковой отсек. Кроме того, сжатый воздух должен подаваться как в отверстие впускного коллектора, так и в отверстие выпускного коллектора. Если клапаны были притерты правильно, пузырьки воздуха не будут выходить из-под них даже под нагрузкой, обеспечиваемой компрессором. Если есть пузырьки воздуха, уплотнения нет. В результате притирка была выполнена некачественно и необходимо провести капитальный ремонт. Метод, описанный в этом разделе, чрезвычайно эффективен и универсален, его можно использовать для любого двигателя.

Заключение

Притирка клапанов – простая процедура, с которой может справиться большинство автовладельцев, особенно имеющих навыки ремонта. Главное – иметь соответствующие инструменты и материалы. Притирочную пасту можно сделать самостоятельно или купить уже готовую. Однако второй вариант предпочтительнее. Для проверки качества выполненной притирки рекомендуется использовать воздушный компрессор, обеспечивающий контроль утечек газа под нагрузкой, это лучший подход.

Притирка клапанов в домашних условиях своими руками

➤ С помощью специальной машины. Фактически, этот агрегат не выполняет притирку: он срезает фаску седла и клапана, благодаря чему можно получить максимально жесткую центровку и обеспечить точную посадку. В результате получается высокопрочный профиль с предварительным надрезом для качественной работы двигателя. Достоинством метода является его простота: после обработки остается только вымыть и собрать голову.

Притирка клапанов с машиной

➤ Ручным резаком. Нет машины? Используйте ручной нож. Агрегатов этого типа много, каждый из которых рассчитан на определенную модель двигателя. Старые клапаны можно обработать фрезой. Преимущество метода – высокая точность и отсутствие необходимости искать дорогостоящее оборудование. ➤ Самостоятельная притирка. Если клапан серьезно поправлять не нужно, если под рукой нет ни станка, ни фрезы, этот вариант будет лучшим выбором. Неровности удаляются абразивной пастой, после чего продукт можно смело использовать. Главное преимущество метода в том, что его можно использовать в любое время и в любом месте.

Как притереть клапана на ваз 2115

Как притереть клапана на двигателе ваз 2113, 2114, 2115

Проверку состояния клапанов и их притирку необходимо выполнить, если при проверке компрессии в цилиндрах была обнаружена их негерметичность.

Для выполнения работ по притирке вам потребуются:

• притирочная паста
• приспособление для притирки клапанов

1. Снимаем головку блока цилиндров.
2. Для проверки герметичности клапанов головки блока укладываем ее на горизонтальной поверхности привалочной плоскостью вверх.
3. 
   Заполняем камеры сгорания головки блока керосином и ждем несколько минут. Если уровень керосина в какой-нибудь камере понижается – негерметичен один или оба клапана.
4. Снимаем маслосъемный колпачок с клапана
5. Вынимаем клапан из направляющей втулки.
6. Наносим на рабочую кромку клапана притирочную пасту.
7. Устанавливаем клапан в головку блока и закрепляем на его стержне приспособление для притирки клапанов.
8. Прижимая клапан к седлу, поворачиваем его из стороны в сторону. После 10–15 движений поворачиваем клапан на 90° и продолжаем притирку.
9. Притирку проводим до образования равномерного кольцеобразного обода на тарелке клапана… …и его седле.
10. Удаляем остатки притирочной пасты с клапана и его седла.
11. Аналогично притираем остальные клапаны.
12. Устанавливаем клапан и новый маслосъемный колпачок в последовательности, обратной снятию. После притирки следует проверить герметичность клапанов (см. выше п. 3) и, при необходимости, притирку повторить.

Как я притираю клапана «Технология идеальной притирки»

Фрезу в 45 почти не использую!
Дальше притирка!
Притирочные пасты использую как покупные так и собственного производства
1 номер пасты грубая притирка. Мешаю сам ингридиенты: Трансмисионное масло, стружка от наждачного круга.

притираю на 1 раз снимается большое мясо)
2 номер пасты использую покупную универсальную Алмазную

притираю обычно на 2 раза
3 номер пасты. полуфинишная убираю большие риски. Мешаю сам ингридиенты: смешиваю пасту «ФАБО» и полироль для кузова «RIWAX COMPOUND RX01» этот ривакс содержит мелкий абразив)!

Получаем зелёную пасту)

притираю раза на 3.
4 номер пасты Финишная! обработка пастой ФАБО она улучшает зону соприкосаемости клапана и седла образуя тонкую защитную плёнку.

Получаем вот такую притёртость)

Обезжириваю и убираю остатки пасты растворителем 646

Дальше сборка. Рассухариватель изготовлен самодельный, для лёгкой и быстрой установки сухарей, засухаривание клапана при определённом навыке занимает порядка 20 секунд, сухари вставляются с помощью тонкой магнитной отвёртки.

Далее следует проверка герметичности притирки с помощью керосина заливаю в каналы и жду 8 часов.

Как притереть клапана на ваз 2115

Притирка клапанов ответственный этап ремонта двигателя. Расскажем какие инструменты необходимы
и как правильно сделать притирку клапанов и проверить качество.

ПРИТИРОЧНАЯ ПАСТА ДЛЯ КЛАПАНОВ.

Основное, что нужно купить — это притирочная паста. Она в процессе работы наноситься на кромку клапана и служит как мелкая шкурка, которая притирает клапан к его гнезду. Существует множество вариантов притирочной пасты. Например, такие как на рисунке в форме клапанов. Её следует выбирать из своих финансов и предпочитаемого производителя.

Притирочная паста отличается по степени обработки:

от крупнозернистой (для первоначальной обработке) до мелкозернистой (для окончательной обработке). Последнюю рекомендуют специалисты по ремонту двигателей, т.к. с ней процесс пойдет быстрее. Все зависит не от самой пасты, а от состояния клапанов и фасок и правильности процесса. Для кого-то обычный тюбик притирочной пасты за 100 рублей сойдет, другим подавай только профессиональную.

Если делаете самостоятельно, то лучше начать с обычной притирочной пасты, не с самой дорогой. Если что-то пойдет не так, то докупить нужную в процессе.

«ШАРОШКА» ДЛЯ СНЯТИЯ МЕТАЛЛА НА КЛАПАННОМ ГНЕЗДЕ.

Данный инструмент применяется для восстановления седел клапанов. Она представляет насадку для клапанного гнезда, сделанную по форме посадки клапана. Закрепляется как правило в дрели как сверло и имеет малые размеры. Нужны ли шарошки для притирки клапанов?

Смотрим на сёдла, которые запрессованы в головке. Если они не повреждены, то можно приступать к притирке, но если повреждены (прогаром), тогда нужно обработать специальными шарошками. В общем, технология такова — сперва лучше поменять направляющие клапанов, далее притирка.

НОВЫЕ КЛАПАНА.

Новые клапана не всегда нужны. Если обнаружили, что они несколько изогнуты, то попытка их выпрямить ни к чему не приведет, за исключением потраченных сил и времени. Более правильным будет направиться в «авто запчасти» и приобрести новый комплект клапанов для двигателя.

При замене клапанов обратите внимание на их качество. Высота всех клапанов должна быть одинаковой, на стержнях, торцах и рабочих уплотняющих фасках не допускается рисок и шероховатостей. Лучше перед установкой отполировать стержни до зеркального блеска. Полировке стоит подвергнуть также плоскость тарелки и «черную» шейку клапана, так он будет меньше нагреваться и обрастать нагаром. Уплотняющую фаску не трогайте, её надо только притереть к седлу.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ.

Можно использовать для этих целей дрель и резиновый шланг. Процесс выглядит следующим образом: одеваем на дрель шланг (можно с помощью сверла, а закрепляем хомутами), а на этот шланг одевается клапан двигателя (крепим с помощью хомутов) с нанесенной притирочной пастой.

Далее вставляем клапан в гнездо и начинаем процесс притирки. Главное не давать максимальных оборотов дрели, процесс должен происходить на малых оборотах (400-500 об/мин). Если больше оборотов, есть риск перегреть седла или пояски клапанов. Главное, в процессе притирки не совершать круговые движения, а имитировать работу клапана вперед и назад.

Данный способ притирки клапанов с помощью дрели не очень хороший, и занимает много времени.

ПРОЦЕСС ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ.

У клапанов и седел встречаются два вида дефектов:

рабочие фаски покрыты раковинами и налетом нагара, но имеют правильную форму; рабочие фаски покрыты раковинами и нагаром, но их правильная коническая форма нарушена — на конической поверхности образовалась ступенчатая поверхность, а коническая фаска закруглилась.

В первом случае клапан достаточно притереть, во втором — перед притиркой рабочую фаску протачивают на токарном станке, а седло клапана обрабатывают коническими шарошками. Обработку седла начинают шарошкой с углом 45°, затем срезают верхний поясок седла шарошкой с углом 15°, после чего шарошкой с углом 75° снимают фаску в нижней части седла или шлифованием рабочей поверхности седла абразивными кругами с углами 45, 15 и 75° с помощью ручной дрели.

Притирают с помощью дрели, при вращении которой клапан автоматически повертывается в ту и другую сторону и постепенно вращается по окружности. Можно притирать ручной дрелью или отверткой, но это займет дольше времени.

На фаску клапана и седла для грубой притирки наносят слой притирочной пасты для клапанов. Клапан вращают на 120° и в противоположную сторону при легком нажатии на головку клапана на 90. 100°.

Грубую притирку продолжают

, пока не будут устранены все раковины и царапины, затем вытирают клапан и седло салфеткой. После окончательно притирают пастой до приобретения рабочими поверхностями равномерного матового цвета. Ширина притертой поверхности должна быть 1-1.5 мм.

МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА ПРИТИРКИ.

Чтобы узнать, выполнена притирка или нет

— обратите внимание на поверхность клапана – на ней образуется дорожка серого цвета шириной около двух миллиметров. Если таковая имеется, значит, процесс притирки завершен.

Еще одной деталь — является использование масла, как финальной пасты

. Его нужно нанести, предварительно смыв пасты всех слоев. Данная процедура позволяет определить степень притирки, поскольку все раковины, если они тут, будут видны.

Как бы не притирали клапана, двигатель все равно «доведет его под себя». Можно потратить уйму сил, обеспечить абсолютную герметичность, однако через пару часов работы мотора уплотнение клапанов ухудшится. Можно притереть клапаны небрежно, например керосин будет выступать из-под клапана, но не рекой. И через несколько дней работы мотора герметичность клапанов улучшится.

Разумно обрабатывать клапана до появления отчетливой полоски притира посередине рабочей фаски. Такой клапан будучи прижат пальцем почти не потеет керосином при проверки на герметичность

. Этого достаточно, чтобы двигатель меньше расходовал масло и стабильно работал.

Как правильно притереть клапана на 16 клапанной ВАЗ-2112 самому?

Клапана в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 создают компрессию, а также не дают попадать лишнему топливу в камеру сгорания. Если седло и клапан прижимаются друг к другу не плотно, то у автомобиля упадет давление в моторе. Если выпускной клапан зажат не полностью, то выпускные газы помогут ему износиться и прогореть быстрее. Таким образом, при совершении ремонта — клапана притираются до седла.

Как заменить направляющую втулку клапана

Для того чтобы выбить направляющую втулку клапана нужна специальная оправка которой у вас скорее всего нет, ну и не надо выбьем и без нее, возьмите кругляк миллиметров Ǿ12-13,5 или длинный болт Ǿ12мм для жигулевской головки, для Уаза и Газа кругляк Ǿ15-16мм или болт 16мм. Но есть очень важный момент, на котором я хочу заострить ваше внимание, выбивать направляющую втулку надо изнутри в сторону распредвала (снизу вверх) и очень важно выбивать надо очень тяжелым молотком полукувадочкой, удар недолжен быть очень сильный главное он должен быть тяжелый (направляющая втулка легко выйдет, и не будет крошиться). Если начнете выбивать втулку клапана легким молотком втулка будет крошиться, и будите только мучиться.

Притирка клапана

Пасты для притирания клапанов

Не многие автомобилисты видели непосредственно процесс ремонта головки блока, не говоря уже о самой притирке клапана. Этот процесс достаточно трудоемкий, если делается вручную. Станочный метод, конечно, намного проще, но не всегда эффективный в использовании.

Справа притёрт, а слева ещё нет!

Для того чтобы притереть клапана к седлу необходимы некоторые инструменты и знания. Так, потребуется специальное приспособление для шарошки седел, абразивная паста, а также умение притирать. Рассмотрим, непосредственно сам процесс притирки клапана к седлу:

Этапы процесса шарошки седла клапана

1. При помощи шарошки и фрезы (ручной или автоматической) нарезаем фаску на седле под определенный клапан.

Ручной фрезер для нарезки фаски седла

На специальном стенде проходит обработка фаски клапана

Нанесение притирочной пасты

Инструмент для притирки клапана к седлу

Наносим пасту для притирки клапана

Зачем нужна притирка?

Нанесение пасты со средней зернистостью на клапан для притирки

Клапан притирается для того, чтобы обеспечить максимальное сцепление с седлом.

Это делается, чтобы при закрытом впускном клапане в цилиндр не попадала топливная смесь сверх нормы. Если это происходит, то двигатель получает слишком много горючего, что может повлиять на работоспособность и расход.

Идеально притертый клапан к седла

Если плотно не закрывается выпускной клапан, то топливная смесь теряет не только воздух, который поступил в цилиндр, а еще и обратно всасывает выхлопные газы, что способствует скорому прогоранию клапанов. Поэтому, чем лучше сцепка клапана с седлом, тем меньше проблем будет с системой впрыска и выпуска отработанных газов.

Выбор абразивной пасты

Пасты для притирки клапана разных производителей и зернистости

Существует несколько видов абразивной пасты, которая используется для притирки клапанов. Рассмотрим, все варианты, которые можно применять:

• Крупнозернистая абразивная паста . Применяется для первоначальной обработки седел после шарошки. Средняя стоимость 200-250 рублей/тюбик. Рекомендованные производители – Fabo, Abro, Expert, Грин-слоу, Профессионал, Индастриал.
• Паста со средней зернистостью . Применяется для чугунных и седел с твердой стали. Используется после обработкой крупнозернистой. Стоимость составляет – 190-220 рублей/шт. Основные производители – ABRO, Fabo, Профессионал.
• Паста с мелкой зернистостью . Применяется для финальной обработки фаски клапана. Стоимость – 200-300 рублей/тюбик, в зависимости от производителя. Выпускают пасту – Abro, Эффект, Expert, Алмазка.
• Полировочная паста . Используется достаточно редко, в тех случаях, когда необходимо загладить поверхность. Стоимость – 100-200 руб./шт. Производители, которые выпускают: Абро, Профессионал.

Рекомендации

Лучше всего для головок блока ВАЗ-2112 использовать два вида пасты: крупнозернистую и мелкозернистую.

Так, первой убираются все крупные шероховатости и неровности, а вторая – доводит до максимального эффекта. Хотя, если клапана не меняются, то можно пройти среднезернистой пастой, а потом завершить процесс – полировочной.

Паста производства АБРО GP-201, которая имеет сразу два вида: мелкозернистую снизу и крупнозернистую — сверху

В обязательном порядке, после прохождения любой пастой необходимо смывать как сам материал, так и остатки стружки, которая обычно, темного цвета. Это необходимо для того, чтобы достигнуть максимального эффекта, а также посмотреть, еще притирать клапан или уже достаточно.

Можно ли выровнять клапана на автомобиле?

Лучше не стоит выравнивать согнутые клапана, так как в них уже есть микро трещины, а раз есть микро трещины капан может отвалиться и разобьет поршень и блок двигателя. Эта экономия может обернуться очень большими затратами.

Проверку состояния клапанов и их притирку необходимо выполнить, если при проверке компрессии в цилиндрах была обнаружена их негерметичность.

Для выполнения работ по притирке вам потребуются:

• притирочная паста
• приспособление для притирки клапанов

Заполняем камеры сгорания головки блока керосином и ждем несколько минут. Если уровень керосина в какой-нибудь камере понижается – негерметичен один или оба клапана.

Видео по теме:

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель – сложный механизм, эффективная работа которого возможна только при четкой и слаженной работе всех элементов.

Притирка клапанов своими руками

При этом одну из основных функций несут клапана. Их задача — своевременно открываться для выпуска сгоревших газов и закрываться для создания давления в цилиндре.

Незначительные повреждения клапана или его плохое прилегание к поверхности может привести к снижению компрессии и существенному ухудшению параметров двигателя. В такой ситуации может понадобиться притирка клапанов.

Притирка клапанов

Притирка клапанов своими руками — несложная процедура при условии, что автовладелец до этого имел опыт выполнения ремонтных работ. Для проведения притирки седел клапанов понадобится ряд инструментов и материалов, среди которых притирочная паста, устройство для демонтажа клапанов, дрель (шуруповерт), керосин, пружина, по диаметру проходящая в отверстие седла клапана. По времени притирка клапанов двигателя — процедура достаточно затратная, поскольку для ее выполнения необходимо произвести демонтаж головки блока цилиндров.

Основные правила и секреты

Для осуществления процесса нужно снять головку блока цилиндров. ➤ Чтобы извлечь клапана из втулок, которые их направляют, надо предварительно убрать пружины клапанов. Для этого можно применять инструменты для клапанов, доступные в специализированных магазинах. ➤ Обычно на стержень приспособления надевают резиновый шланг и хомуты. Вместо этого можно использовать наконечник со сквозным резьбовым отверстием в боковой стенке. В это отверстие вворачивается болт, фиксирующий стержень клапана. ➤ Перед притиркой осмотрите клапана. Если на них есть следы деформации (погнутости и трещины) – такие изделия использовать нельзя. Замените их новыми. Имеется нагар? Очистите его — для этого можно применять жёсткую щётку.

Что такое притирка и для чего она нужна

Притирка клапанов — это процесс, обеспечивающий идеальное прилегание впускного и выпускного клапана в цилиндрах двигателя на их посадочных местах (седлах). Обычно притирка выполняется при замене клапанов на новые, или же после выполнения капитального ремонта двигателя. В идеале притертые клапана обеспечивают максимальную герметичность в цилиндре (камере сгорания). Это, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень компрессии, коэффициент полезного действия мотора, его нормальную работу и технические характеристики.

Другими словами, если не притереть новые клапана, то часть энергии сгоревших газов, будет безвозвратно потеряна вместо того, чтобы обеспечить должную мощность двигателю. При этом наверняка увеличится расход топлива, а мощность мотора однозначно уменьшится. Некоторые современные автомобили оборудованы системой автоматического контроля за формой клапанов. Она попросту стачивает клапан, поэтому необходимость в ручной притирке отпадает.

Что необходимо для притирки

Процесс притирки выполняется при демонтированной головке блока цилиндров. Поэтому кроме инструментов для притирки клапанов автовладельцу также понадобится инструмент для демонтажа ГБЦ. Как правило, это обычные слесарные ключи, отвертки, ветошь. Однако также желательно иметь и динамометрический ключ, который понадобится на этапе обратного монтажа головки на место. Необходимость в нем возникает, поскольку крепежные болты, держащие головку на ее посадочном месте, должны быть закручены с определенным моментом, который как раз и можно обеспечить лишь при помощи динамометрического ключа. В зависимости от того, какой будет выбран способ притирки клапанов — ручной или механизированный (о них немного позже), отличается и набор инструментов для работы.

Непосредственно для выполнения притирки клапанов автовладельцу понадобится:

• Ручной держатель клапана. В автомагазинах или автомастерских имеются в продаже уже готовые такие изделия. Если вы по каким-либо причинам не хотите или не можете купить подобный держатель, то его можно изготовить самостоятельно. Как его сделать, рассказано в следующем разделе. Ручной держатель клапана используется при ручной притирке клапанов.
• Паста для притирки клапанов. В большинстве случаев автовладельцы покупают уже готовые составы, поскольку в настоящее время этих средств в автомагазинов достаточно много, в том числе по разным ценам. В крайнем случае можно сделать подобный состав и самостоятельно из абразивной стружки.
• Дрель или шуруповерт с возможностью реверса (для выполнения механизированной притирки). Как правило, притирка выполняется в обе стороны вращения, поэтому дрель (шуруповерт) должна вращаться как в одну, так и в другую стороны. Также можно воспользоваться ручной дрелью, которая сама по себе может вращаться в одном и другом направлении.

• Шланг и пружинка. Эти устройства необходимы для выполнения механизированной притирки. Пружинка должна иметь невысокую жесткость, и диаметр на два-три миллиметра больше диаметра стержня клапана. Аналогично и шланг, чтобы его можно было впритык надеть на стержень. Также для его закрепления можно воспользоваться маленьким хомутом. Еще необходим какой-нибудь недлинный металлический стержень по диаметру аналогичный стержню поршня, чтобы он также впритирку подходил для резинового шланга.
• Керосин. Его используют в качестве очистителя и впоследствии для проверки качества выполненной притирки.
• «Шарошка». Это специальное приспособление, предназначенное для снятия поврежденного металла в посадочном гнезде клапана. Такие приспособления продаются в готовом виде в автомагазинах. В настоящее время в автомагазинах можно найти эту деталь практически для любого двигателя (тем более для распространенных автомобилей).
• Ветошь. Впоследствии с ее помощью нужно будет вытереть насухо обработанные поверхности (заодно и руки).
• Растворитель. Нужен для очистки рабочих поверхностей.
• Скотч. Является нужной составляющей при выполнении одного из методов механизированной очистки.

Инструменты для притирочных работ

Приспособления для притирки подразделяются на 2 группы.1.
Зажимающие клапан сверху, фиксирующиеся на стержне. На одной из сторон располагается ручка. Для достижения результата её нужно тянуть и вращать.
2.
«Присоски». Фиксируются на тарелке клапана, также оснащаются ручкой. Для использования надо прижать клапан к тарелке и вращать приспособление в разные стороны.

Инструмент для притирки клапанов: зажимающая сверху модель

При отсутствии инструмента подойдут шуруповёрт или дрель. Вне зависимости от выбранного инструмента вам понадобятся следующие приспособления: alt=»✔» height=»» />абразивная или алмазная паста; alt=»✔» height=»» />пружина — такая, чтобы можно было без труда сжать руками и надеть на клапан; alt=»✔» height=»» />керосин. Нет возможности раздобыть абразивную пасту? Приготовьте её! Для этого понадобится наждачная бумага с мелким зерном или стружка наждачного камня. Снимите с неё камни и смешайте их с солидолом или аналогичным веществом в пропорции 2 к 1. По консистенции смесь должна напоминать шампунь. В крайнем случае в качестве основы сгодится и стандартное моторное масло.

Нанесение абразивной пасты

Методы притирки клапанов

Способов притирки клапанов на самом деле существует два — ручной и механизированный. Однако ручная притирка — процесс трудоемкий и затратный по времени. Поэтому лучше пользоваться так называемым механизированным методом, с использованием дрели или шуруповерта. Однако разберем один и другой метод по порядку.

Вне зависимости от выбранного метода притирки в первую очередь необходимо выполнить демонтаж клапанов из головки блока цилиндров (она должна быть также предварительно демонтирована). Чтобы извлечь клапана из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины клапанов. Для этого пользуются специальным приспособлением, после чего вынуть из тарелок пружин «сухари».

Ручной метод притирки

Чтобы выполнить притирку клапанов двигателя автомобиля, необходимо следовать приведенному ниже алгоритму:

• После демонтажа клапана необходимо хорошенько очистить его от нагара. Для этого лучше воспользоваться специальными чистящими средствами, а также абразивной поверхностью с тем, чтобы тщательно убрать с поверхности налет, смазку, грязь.
• Нанести на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты (для начала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую).

• В случае, если используется описанное выше самодельное приспособление для притирки, то его необходимо вставить клапан в его седло, перевернуть головку блока цилиндров, и надеть держатель на стоящий в клапанной втулке и смазанный притирочной пастой клапан. Далее нужно закрутить болт с тем, чтобы закрепить клапан в трубе как можно крепче.
• Потом нужно вращать притирочное приспособление вместе с клапаном попеременно в обе стороны на половину оборота (примерно на ±25°). Через одну-две минуты необходимо поворачивать клапан на 90° по или против часовой стрелки, повторять обратно-поступательные движения по притирке. Клапан необходимо притирать, периодически прижимая его к седлу, а потом отпуская, повторять процедуру циклически.
• Ручную притирку клапанов необходимо выполнять до появления на фаске матово-серого ровного однотонного пояска. Его ширина составляет около 1,75…2,32 мм для впускных клапанов, и 1,44…1,54 мм для выпускных клапанов. После притирки матово серый поясок соответствующего размера должен появиться не только на самом клапане, но и на его седле.
• Другим признаком, по которому можно косвенно судить, что притирку можно заканчивать, является изменение звука процедуры. Если в начале притирания он будет чисто «металлическим» и громким, то ближе к концу звук будет более приглушенным. То есть, когда трется не металл по металлу, а металл по матовой поверхности. Обычно процесс притирки занимает 5…10 минут (зависит от конкретной ситуации и состояния клапанного механизма).
• Обычно притирку выполняют с использованием паста разной зернистости. Сначала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую. Алгоритм их использования одинаковый. Однако вторую пасту можно использовать лишь после того, как будет хорошо зашлифована и затвердеет слой первой пасты.
• После выполнения притирки необходимо тщательно протереть непосредственно клапан и его седло чистой ветошью, а также можно промыть поверхность клапана с тем, чтобы удалить с его поверхности остатки притирочной пасты.
• Проверить качество притирки путем проверки концентричности расположения тарелки клапана и его седла. Для этого необходимо нанести на фаску головки клапана тонкий слой графита карандашом. Далее помеченный клапан нужно вставить в направляющую втулку, слегка прижать к седлу, после провернуть. По полученным следам графита можно судить о концентричности расположения клапана и его седла. Если притирка хорошая, то от одного поворота клапана все нанесенные черточки сотрутся. Если этого не произошло — притирку необходимо повторить до выполнения указанного условия. Однако полную проверку выполняют другим методом, описанным ниже.
• По завершении выполнения притирки клапанов все рабочие поверхности деталей промывают керосином с целью удаления остатков притирочной пасты и грязи. Ножку клапана и втулку смазывают моторным маслом. Далее клапана устанавливают на их посадочные места в головке блока цилиндров.

В процессе притирки клапанов необходимо избавиться от следующих типов дефектов:

• Нагар на фасках, не приведший к деформации фаски (клапана).
• Нагар на фасках, приведший к деформации. В частности, на их конической поверхности появилась ступенчатая поверхность, а сама фаска стала круглой.

Притирка клапанов своими руками на ВАЗ 2106, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

1.
Возьмите клапан в руки и наденьте на него пружину. Верните клапан на место, обратно в машину.
2.
Подожмите его пальцами и установите на ножку заранее подготовленный инструмент.
3.
Винтом зафиксируйте инструмент на клапане.
4.
Нанесите на притирочную плоскость тарелки абразивную пасту.
5.
Вращайте клапан в обе стороны, выполняя притирку. Нужно выполнить около 5 движений, после чего следует поднять изделие, перевернуть его на 90 градусов и повторить действия.
6.
Выполняйте процедуру, пока на тарелке и седле головки не появится матовое кольцо серого цвета.
7.
По завершении работ со всеми клапанами протрите их керосином и тщательно вытрите ветошью.

Так должен выглядеть клапан после притирки

Как проверить притирку клапанов

По окончании выполнения притирки клапанов обязательно нужно выполнить проверку качества притирки. Это можно сделать одним из двух методов.

Метод первый

Описанный ниже способ наиболее является наиболее распространенным, однако он не всегда покажет правильный результат со 100% гарантией. Также его невозможно использовать для проверки качества притирки клапанов у двигателей, оснащенных клапаном EGR.

Так, для выполнения проверки необходимо положить головку блока цилиндров на бок, таким образом, чтобы отверстия колодцев, к которым присоединяются коллекторы, «смотрели» вверх. Соответственно, клапана будут располагаться в горизонтальной плоскости, а их крышки будут расположены вертикально. Перед выполнением проверки выполненной притирки клапанов необходимо с помощью компрессора осушить выходы клапана, чтобы обеспечить наглядность возможного вытекания топлива из-под них (то есть, чтобы вертикальная стенка была сухая).

Далее необходимо в вертикально расположенные колодцы заливать бензин (а еще лучше керосин, поскольку он обладает лучшей текучестью). Если клапана обеспечивают герметичность, то из-под них залитый керосин не будет просачиваться. В случае, если же топливо даже в малых количествах просачивается из-под клапанов — необходимо выполнить дополнительную притирку или другие ремонтные работы (зависит от конкретной ситуации и диагностики). Преимущество этого метода заключается в простоте его выполнения.

Однако такой метод имеет и свои недостатки. Так, с его помощью невозможно проверить качество притирки клапанов при работе двигателя под нагрузкой (просачивание газов под нагрузкой). Также его нельзя использовать для двигателей, оснащенных клапаном ЕГР, поскольку их конструкция подразумевает наличие в одном или нескольких цилиндрах соответствующих клапанов, через которые топливо и выльется наружу. Поэтому проверить герметичность данным способом не получится.

Метод второй

Второй метод проверки качества притирки клапанов является универсальным и наиболее достоверным, поскольку позволяет проверить прохождения газов через клапана под нагрузкой. Для выполнения соответствующей проверки необходимо расположить головку блока цилиндров «вверх ногами», то есть, таким образом, чтобы выходы (отверстия) клапанов были сверху, а отверстия колодцев коллекторов — сбоку. Далее нужно налить небольшое количество топлива (в данном случае неважно, какое именно, и даже неважно его состояние) в полость выхода клапанов (своеобразная тарелка).

Взять воздушный компрессор и с его помощью подать в боковой колодец струю сжатого воздуха. Причем необходимо подавать сжатый воздух как в отверстие впускного коллектора, так и в отверстие выпускного коллектора. Если притирка клапанов была выполнена качественно, то из-под них не будут выходить пузырьки воздуха даже под нагрузкой, которую обеспечивает компрессор. Если же имеют место воздушные пузырьки — значите, герметичности нет. Соответственно, притирка была выполнена некачественно, и необходимо выполнить доработку. Описанный в данном разделе метод является чрезвычайно эффективным и универсальным, его можно использовать для любых двигателей.

Заключение

Притирка клапанов — несложная процедура, с которой может справиться большинство автовладельцев, особенно имеющих навыки ремонтных работ. Главное при этом иметь соответствующие инструменты и материалы. Пасту для притирки можно сделать самостоятельно, или же купить уже готовую. Однако второй вариант предпочтительнее. Для проверки качества выполненной притирки желательно использовать воздушный компрессор, обеспечивающий проверку просачивания газов под нагрузкой, это более качественный подход.

Притирка клапанов в домашних условиях своими руками

➤ С помощью специального станка. На самом деле такой агрегат не выполняет притирку — он нарезает фаску седла и клапана, благодаря чему удаётся добиться как можно более жёсткой центровки и обеспечить точное сопряжение. Результатом становится нарезанный профиль высокой прочности, обеспечивающий качественную работу двигателя. Преимуществом метода является простота — после обработки останется только помыть и собрать головку.

Притирка клапанов с помощью станка

➤ С помощью ручной фрезы. Нет станка? Используйте ручную фрезу. Существует множество агрегатов такого типа, каждый из которых предназначен для определённой модели двигателя. С помощью фрезы можно обрабатывать старые клапана. Преимущество метода — высокая точность и отсутствие необходимости искать дорогое оборудование. ➤ Притирка своими руками. Если клапан не нужно серьёзно править, если под рукой нет ни станка, ни фрезы — этот вариант будет лучшим выбором. Неровности удаляются абразивной пастой, после чего изделие можно смело использовать. Главное достоинство метода — его можно использовать в любой момент, в любом месте.

Похожие публикации:

1. Как в киа рио настроить время
2. Как снять запаску на прадо 150
3. Как часто нужно доливать антифриз
4. Флянец или фланец как правильно писать

Как притереть клапана на двигателе ваз 2113, 2114, 2115

Проверку состояния клапанов и их притирку необходимо выполнить, если при проверке компрессии в цилиндрах была обнаружена их негерметичность.

Для выполнения работ по притирке вам потребуются:

• притирочная паста
• приспособление для притирки клапанов

1. Снимаем головку блока цилиндров.
2. Для проверки герметичности клапанов головки блока укладываем ее на горизонтальной поверхности привалочной плоскостью вверх.
3. 
   Заполняем камеры сгорания головки блока керосином и ждем несколько минут. Если уровень керосина в какой-нибудь камере понижается – негерметичен один или оба клапана.
4. Снимаем маслосъемный колпачок с клапана
5. Вынимаем клапан из направляющей втулки.
6. Наносим на рабочую кромку клапана притирочную пасту.
7. Устанавливаем клапан в головку блока и закрепляем на его стержне приспособление для притирки клапанов.
8. Прижимая клапан к седлу, поворачиваем его из стороны в сторону. После 10–15 движений поворачиваем клапан на 90° и продолжаем притирку.
9. Притирку проводим до образования равномерного кольцеобразного обода на тарелке клапана… …и его седле.
10. Удаляем остатки притирочной пасты с клапана и его седла.
11. Аналогично притираем остальные клапаны.
12. Устанавливаем клапан и новый маслосъемный колпачок в последовательности, обратной снятию. После притирки следует проверить герметичность клапанов (см. выше п. 3) и, при необходимости, притирку повторить.

Видео по теме:

Как вам статья?