Снятие щитка приборов на Ладе Гранта
Щиток приборов на Лада Гранта весьма надежен и обычно его нет необходимости часто снимать, но иногда возникает потребность, например, обновить прошивку на более новую с большим количеством функций или аккуратно и скрытно провести проводку от дополнительного оборудования в недрах панели. Особого труда снять щиток не составит и из инструментов вам потребуется только крестовая отвертка.
Хотим обратить ваше внимание, что для вашей же безопасности и безопасности снимаемого оборудования мы настоятельно советуем вам отключить минусовую клемму с аккумулятора перед началом работы.
Первым делом снимите крышку отсека с предохранителями, просто потяните ее в любом месте, удобнее всего сделать это в нише под рулевой колонкой или возде модуля управления светом. Крышка крепится на многоразовые металлические клипсы, сломать их у вас вряд ли получится и замены они не потребуют. Если же вы все-таки смогли сломать одну из клипс, они свободно продаются в любом автомагазине примерно за пять рублей.
Если в вашем автомобиле есть опция открытия крышки багажника из салона автомобиля, при снятии крышки блока предохранителей будьте аккуратны, не тяните слишком резко, чтобы не повредить разъем или проводку к кнопке.
Далее вооружитесь крестовой отверткой и открутите два винта в козырьке декоративной окантовки и один винт в нижней части, который ранее был скрыт крышкой блока предохранителей.
Для удобства дальнейшей работы опустите руль максимально вниз и плавно покачивая козырек щитка приборов, вытяните его на себя, теперь его удерживает только металлическая клипса в правом нижнем углу.
После того, как декоративная рамка щитка будет снята, откроется доступ к самому щитку и винтам его крепления. Держится он на четырех винтах размещенных по периметру.
Спасибо за подписку!
Открутите их и плавно потяните щиток приборов на себя, чтобы получить доступ к проводке.
При отключении разъема будьте внимательны, не тяните его на себя сразу, сперва отожмите стопор и поднимите вверх черную лапку на разъеме. Если не выполнить эти пункты, можно повредить разъем щитка приборов из-за чего он в дальнейшем будет функционировать не корректно или будет держаться в разъеме не надежно.
После отключения проводки аккуратно вынимайте щиток приборов наружу. Сборку производим в обратной последовательности.
Замена комбинации приборов от FL
Всем здравствуйте!
Речь пойдет о замене штатного щитка приборов Гранты (компл. норма) на щиток приборов от Гранты FL.
Начну из далека…
С самой покупки машины на среднем дисплее периодически пропадали элементы пробега. Зимой больше, летом меньше. Очень похоже на какие нибудь микротрещины в пайке контактов или что-то подобное. Так же приборка не показывала t ОЖ, но с этим прекрасно справлялся всеми известный «Штат».
Но на днях и этот товарищ Штат начал глючить! Мало того, что глючить так еще и отправлять какую-то ерунду в обратку ЭБУ, а тот в свою очередь выкидывать ошибку АБС. В общем после отключения БК все ошибки ушли, а тщательный осмотр показал вскипевшие смд резисторы.
Наверное можно было бы снять старый щиток, разобрать, пропаять, возможно даже сделать пересвет и по пытаться прошить. Но есть опасение убить приборку, да и программатора у меня нет, навыков прошивания тоже, а потраченное время и неизвестный результат сразу бьет по рукам. В закладках моего БЖ давно лежит запись Dimacik909 о замене приборки от FL, так и сделаю! Есть конечно мечта про еще одну приборку, но там по деньгам не вытягиваю. Ладно, забыли!
Покупаю комбинацию приборов 8450101019 НПП ИТЭЛМА. (Цена я думаю старая еще — 6.100 руб., продавец сказал давно лежит).
Заглушки в магазине не оказалось, купила кнопку, может потом на нее чего повешаю… пока просто подключила к ней подсветку.
Нашла на форуме как снять щиток приборов (оказалось проще простого).
Далее раскрутила облицовку колонки. Во-первых надо было найти «семечку» иммобилайзера спрятанную возле замка зажигания, во-вторых устранить бряканье проводов сигнализации о пластик. Ну и отмыть все от слоя пыли!
За всеми работами наблюдала куратор, Бусинка!
При замене приборки надо по новой привязывать ключ. Я была уверена, что «семечка» иммобилайзера от «красного» ключа находится у замка, а «черная» в ключе. Но вот и промах… у замка прикручена на изоленту «черная», в ключе пусто, а красная отсутствует вовсе! Приборку подключила, а машина не заводится. Светится ошибка иммобилайзера. Ставлю старую приборку и еду к диагносту. Диагност отключает иммобилайзер, машина на новой приборке заводится, всё хорошо, но не листает БК приборки (стоит на температуре ож), часы не переключает и т.п. Диагност по колдовал с обновлением узлов по кан шине и всё заработало.
Оффтоп: На прошлых выходных я обновила проигрыватель в машине, со старого Пионера на ЖВС.
Теперь еще и в цвет настроила. Выписала 25 смд светодиодов 0805 белого цвета, задумалась о пересвете кнопок и МУСа.
Что радует в новой приборке: внешний вид, плавный розжиг, не бесящий спикер, отображение ож.
Из минусов для себя отметила не удобный наклон цифр (по кругу), но думаю привыкну.
Пробег на авто 100 300 км. старый щиток на пломбе. Новую приборку по пробегу корректировать не буду, начнется с ноля (но как бы со 100К). Это так отображается 100 300, изредка приборка отображает нормально.
Затратная часть: Комбинация приборов — 6100р., кнопка птф — 110 р., лист липкого поролона — 220 р. колодка для кнопки — 70 р. = 6.500 рублей.
Всем спасибо за интерес к этой записи, удачи и пока!
Снятие панели приборов
Снятие панели приборов Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Работу проводим для замены панели приборов, жгута проводов панели и элементов системы отопления и вентиляции.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
В моторном отсеке снимаем фильтр системы отопления и вентиляции (см. «Замена фильтра системы отопления и вентиляции и прочистка дренажного отверстия водоотводящего короба»).
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления к панели приборов кожуха фильтра системы отопления и вентиляции…
…и снимаем кожух. Ослабляем затяжку хомутов крепления подводящего и отводящего шлангов отопителя…
…и снимаем шланги с патрубков 2 радиатора отопителя. Высокой головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку 1 шпильки крепления фланца патрубков радиатора отопителя к щитку передка. В салоне автомобиля…
…снимаем крышку монтажного блока (см. «Замена предохранителей и реле»).
Снимаем комбинацию приборов (см. «Снятие комбинации приборов»).
Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола»).
Отсоединяем рулевую колонку от каркаса панели приборов и опускаем ее на пол или демонтируем кнопку полностью (см. «Снятие рулевой колонки с электроусилителем»).
Снимаем центральную накладку панели приборов (см. «Снятие центральной накладки панели приборов»).
Снимаем уплотнители проемов правой и левой дверей в местах установки панели приборов и обивок передних стоек.
Преодолев сопротивление фиксаторов, снимаем левую боковую накладку панели приборов. Аналогично снимаем правую боковую накладку панели приборов.
Поддеваем отверткой обивку левой передней стойки и, преодолевая сопротивление пистонов…
…снимаем обивку. Аналогично снимаем обивку правой передней стойки.
Снимаем ручку регулятора направления пучков света фар.
Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления регулятора к панели приборов…
…и снимаем гайку.
Вынимаем регулятор направления пучков света фар из отверстия панели приборов.
Отверткой отжимаем два фиксатора на вещевом ящике и выводим верхний край ящика из панели приборов.
Открываем вещевой ящик на большой угол и, приложив необходимое усилие, стягиваем четыре разрезные петли ящика со своих осей.
Рядом с проемом левой двери головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечника «массового» провода… …и снимаем его со шпильки.
Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления наконечников «массовых» проводов к правому кронштейну консоли панели приборов…
…и снимаем наконечники проводов со шпилек.
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления правого кронштейна консоли панели приборов к кронштейну кузова. Аналогично отворачиваем болт крепления левого кронштейна консоли панели приборов к кронштейну кузова.
Сжимаем два фиксатора и отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя сигналов торможения.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от модуля педали «газа».
Отсоединяем колодку жгута проводов панели приборов от колодки жгута проводов датчика положения педали сцепления.
С правой стороны панели приборов, нажав на фиксатор, отсоединяем одну колодку жгута проводов от контроллера.
Сдвинув отверткой фиксаторы колодок…
. отсоединяем две колодки жгутов проводов от монтажного блока предохранителей и реле.
Отсоединяем две колодки переднего жгута проводов моторного отсека.
Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления каркаса панели приборов к кронштейну щитка передка (для наглядности облицовка панели приборов снята).
Стрелками показаны болты крепления каркаса панели приборов к кронштейну щитка передка (для наглядности облицовка панели приборов снята).
Головкой «на 13» отворачиваем два болта левого крепления каркаса панели приборов к кронштейну боковой панели. Аналогично отворачиваем два болта правого крепления каркаса панели приборов к кронштейну боковой панели.
Вынимаем панель приборов в сборе с каркасом, отопителем и воздуховодами через дверной проем. Для снятия пластмассовой облицовки панели приборов…
…крестообразной отверткой отворачиваем два винта под комбинацией приборов. Под крышкой монтажного блока…
Панель приборов в сборе с каркасом и отопителем (вид с внутренней стороны)
Щиток передка (панель приборов снята)
Цифрами на двух фото показаны соединяющиеся между собой колодки жгутов проводов на панели приборов и щитке передка.
…крестообразной отверткой отворачиваем три винта с левой стороны…
…и один винт с правой стороны.
Тем же инструментом отворачиваем пять винтов с правой стороны панели приборов.
Под центральной накладкой панели приборов отворачиваем два винта в центре…
…и один винт сверху.
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления блока управления отоплением и вентиляцией к облицовке панели приборов. Отсоединяем колодку жгута проводов от прикуривателя (см. «Снятие прикуривателя, замена лампы подсветки»).
Отворачиваем два винта нижнего крепления облицовки панели приборов к каркасу.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт левого верхнего крепления облицовки панели приборов к каркасу. Аналогично отворачиваем винт правого верхнего крепления облицовки.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления воздуховода обдува стекол…
Тем же инструментом отворачиваем саморез крепления воздуховода правого бокового дефлектора…
Отворачиваем саморез крепления воздуховода левого бокового дефлектора…
Снимаем облицовку панели приборов с каркаса. Устанавливаем облицовку панели приборов и панель приборов в сборе с каркасом и отопителем в обратной последовательности.
Заливаем охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Облицовка панели приборов
#1 Замена приборной панели на панель от люкса
Прежде всего хочется выразить огромную благодарность destin67 , который мне очень сильно помог с выбором приборной панели и ответил на различные вопросы. Перед установкой приборной панели у меня в голове была полная каша, подойдет — не подойдет, какие провода нужны и куда их тянуть, но destin67 ответил на все вопросы. Еще раз спасибо!
Итак, входные данные:
1) Лада гранта лифтбек стандарт 2014 года
2) Желание получить следующие функции: температура двигателя и информацию по расходу
3) По возможности с минимальными изменениями получить круиз
4) Температура окружающего воздуха мне не интересна от слова совсем, она была на калине, но я ей не пользовался, как то привык смотреть погоду на телефоне
По круизу был облом, нужно было прошивать ЭБУ, что я делать не хотел.
Что требуется:
1) Приборная панель люкс 2190-3801010-40 ИУ, очень желательно новую, иначе придется ее сбрасывать. У меня была с версией 048, я не знаю, что в ней нового, но главное, что есть показания температуры ТОЖ
2) Подрулевой переключатель с кнопками. Он у меня был от Lada Granta FL, но вроде как он с калины не менялся, артикул это доказывает: 1118-3709340.
3) Разъем для подрулевого переключателя 4-pin, отдельно такой разъем я не нашел, взял от 2170-6512110-10, от этой запчасти я отрезал только разъем. Я так понял, что этот разъем называется AMP 174922-2 или AX-912
4) 4 пина для колодки с проводами, которая вставляется в приборную панель. Название AMP 928999-1, искать их замучился, но об этом ниже. Их я заменил на пины от кабеля питания Floppy дисковода, несмотря на то, что destin67 назвал это колхозом. Я тут соглашусь, в свое оправдание лишь скажу, что они сидят там как родные.
5) 4 провода, длиной примерно 30 см
Гранта была спонтанной покупкой, вечером посмотрел машину, утром купил. Покупать не планировал, но стоимость была очень интересной, как и родной пробег в 27800 км, машина была новой, даже в салоне остался запах нового автомобиля.
После калины с бортовым компьютером и БК Штат, на гранте стало ездить совсем грустно. Особенно грустно ездить на гранте в комплектации стандарт, на которой бортовой компьютер ничего не показывает.
Я не знаю, чем руководствовался АвтоВАЗ, но убрать температуру двигателя в гранте, это какое-то издевательство, тем более в калине 2006 года все это было. Хотя бы в более свежих первых грантах и в Granta FL они додумались вернуть все обратно. Так как покупка гранты была спонтанной, у меня не оставалось денег даже на приборку, с покупкой пришлось немного повременить и месяц я ездил без информации о температуре и расходе. Это было очень грустно.
Знакомый советовал купить БК штат и не париться, но лично мое мнение, что это колхоз, тем более уже есть ELM, а хотелось именно вывод информации на приборной панели.
Заказал приборную панель на ведро.про 2190-3801010-40 ИУ, приехала через 11 дней после заказа. Стрелки на приборной панели не показывали ноль, стрелка тахометра зависла на 1200 оборотов, а спидометр показывал около 20 км/ч. Меня это очень сильно напрягало, так как в магазинах я видел приборки, у которых стрелки были на нулях. Кто-то говорил на драйве, что это «сервисные показания», которые говорят о том, что приборная панель не включалась.
Вопрос с проводами был самый сложный, автоваз меня обделил и проводов не положил. Доля логики тут конечно есть, их я не виню, но я надеялся до последнего, что провода там будут.
Начался поиск проводов. Я обзвонил всех, прошел несколько магазинов — нигде ничего нет. Писал на авторазборки, ни у кого ничего не было. Эх, о проводах нужно было заботиться заранее.
Пришлось колхозить, взял пины из разъема питания floppy дисковода, который есть в блоках питания. Несмотря на то, что это колхоз, пины вставляются и вытаскиваются на ура. Держатся тоже крепко.
Далее решил поинтересоваться, сколько у нас стоит корректировка пробега, везде называли сумму от 1000 рублей, в итоге отдавать приборку не стал, лучше потом сам куплю программатор и прошью, будет дешевле, главное сохранил родной пробег:
Разборка элементарная, старую приборку снял, старый подрулевой переключатель снял, новый подключил, провода воткнул в разъемы и закрутил все обратно. При подаче питания на приборку стрелки сразу «нашли ноль». Так как я человек медлительный и все проверяю по 10 раз, у меня это заняло около 2х часов, с пайкой проводов. Иммо у меня не активирован, поэтому ключи прописывать не пришлось.
Информацию по подключению нашел у Ghostex
В итоге, у меня есть следующие показания:
Все индикаторы работают как надо, есть индикация открытой двери, ручник горит только когда он используется, в общем с новой приборкой все встало как родное, кроме пробега. Но с ним вопрос я решу позже, а может быть и не буду решать вовсе. Стаканы серебряного цвета меня не смущают, даже нравятся. Вообще мне на дизайн приборной панели все равно, мне нужны лишь показания 🙂