Какое напряжение выдает генератор постоянное или переменное
На этот вопрос довольно легко ответить, потому как установленный генератор на автомобиль вырабатывает переменный ток, и благодаря диодному мосту он становится постоянным. При переводе механической энергии в электрическую вращая двигатель генератора получается довольно высокий КПД.
- Генератор на автомобиль вырабатывает переменный ток, который благодаря диодному мосту становится постоянным.
- Генератор всегда вырабатывает переменный электрический ток, пока источник механической энергии вращает проводник или магнитное поле.
- Постоянный ток движется от плюса к минусу, а переменный ток по направлению меняет направление электронов с определенной частотой.
- Напряжение бортовой сети при работающем автомобильном генераторе поддерживается на уровне 13,9 — 14,5 В.
- Аккумулятор содержит постоянное напряжение.
- Переменный ток меняет направление и величину по определенному закону с заданной частотой, а постоянный ток всегда постоянен по величине и направлению.
- Если передавать одну и ту же мощность при равных напряжениях постоянным и переменным токами, потери мощности электроэнергии постоянным током будут почти в два раза меньше, чем при переменном токе.
- Напряжение в сети электростанции составляет 220 Вольт.
- Преимуществом переменного тока перед постоянным является возможность преобразования одного напряжения в другое при помощи трансформатора.
- Какой ток выдает генератор переменный или постоянный
- В чем разница между генератором постоянного и переменного тока
- Какое переменное напряжение выдает автомобильный генератор
- Какое напряжение В аккумуляторе постоянное или переменное
- Чем отличается переменный ток от постоянного простыми словами
- Что мощнее переменный или постоянный ток
- Какое напряжение выдает генератор на электростанции
- В чем преимущества переменного тока перед постоянным
- Какой ток выдает дизельный генератор
- Почему генератор вырабатывает переменный ток
- Почему в автомобиле используется постоянный ток
- Какой прибор генератора преобразует переменный ток в постоянный
- Как узнать какой ток переменный или постоянный
- Какой ток вырабатывает генератор
- Какое напряжение постоянного тока
- Что страшнее переменный или постоянный ток
- Какой ток В розетке переменный или постоянный
- Как узнать какой ток выдает генератор
- Какое напряжение переменного тока считается опасным
- В чем преимущество генераторов переменного тока перед генераторами постоянного тока
- В чем основные отличия между двигателями переменного и постоянного тока
- Как обозначается переменный и постоянный ток
- Почему генератор не даёт напряжение
- Как определить напряжение на зажимах генератора
- Что такое постоянное напряжение
- Какой ток в сети 220 вольт переменный или постоянный
- Как идет постоянный ток
- Какой ток на инверторе постоянный или переменный
- Какой ток в розетке 220 вольт
- В чем заключается принцип действия генератора постоянного тока
- Каким образом регулируется напряжение генераторов постоянного тока
- Как работает генератор простыми словами
- Сколько фаз у генератора
- Какое напряжение в автомобиле
- Какой вид электрического тока вырабатывают электрогенераторы электростанции
- Что в генераторе преобразует переменный ток в постоянный
Какой ток выдает генератор переменный или постоянный
Все то время, пока источник механической энергии вращает проводник (или магнитное поле), генератор будет вырабатывать переменный электрический ток.
В чем разница между генератором постоянного и переменного тока
В чем отличие генераторов переменного тока от постоянного
Постоянный ток никогда не меняет своего направления, двигаясь от плюса к минусу. В отличие от постоянного, переменный ток движется между фазой и нулем, меняя направление электронов с определенной частотой, которую указывают в герцах.
Какое переменное напряжение выдает автомобильный генератор
Напряжение бортовой сети при работающем генераторе и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,9 — 14,5 В.
Какое напряжение В аккумуляторе постоянное или переменное
Постоянный ток — это ток, который у вас в телефонном аккумуляторе или батарейках. Он называется постоянным, потому что направление движения электронов не меняется.
Чем отличается переменный ток от постоянного простыми словами
Переменный ток — упорядоченное движение заряженных частиц или, по — другому, электрический ток, который с течением времени меняет свое направление и величину по определенному закону с заданной частотой. Постоянный электрический ток, напротив — всегда постоянный по величине и направлению.
Что мощнее переменный или постоянный ток
Преимущества постоянного тока
Указанные два пункта приводят к тому, что если передавать одну и ту же мощность при равных напряжениях постоянным и переменным токами, то потери мощности электроэнергии постоянным током были бы почти в два раза меньше, чем при переменном токе.
Какое напряжение выдает генератор на электростанции
220 Вольт — это едва ли не единственная цифра, которую знают и помнят наизусть не только физики-профессионалы, инженеры и электромеханики, а любой неискушенный пользователь электричества. Именно столько должно выдавать напряжение в сети, чтобы электрические приборы работали ровно и без сбоев.
В чем преимущества переменного тока перед постоянным
Самым первым преимуществом переменного тока перед постоянным будет это простота и легкость и, во время которой возможно преобразовать переменный ток одного напряжения в переменный ток другого напряжения. Добиться это можно при использовании легкого устройства — трансформатора, Изобретен было в 1876 г.
Какой ток выдает дизельный генератор
Маломощные дизельные электростанции вырабатывают, как правило, однофазный переменный ток напряжением 220 В и/или трёхфазный напряжением 380 В. Трёхфазные электростанции имеют более высокий КПД за счёт более высокого КПД генератора переменного тока.
Почему генератор вырабатывает переменный ток
При включении зажигания на обмотку возбуждения подается напряжение через блок щеток и контактные кольца. Инициируется появление магнитного поля. Магнитное поле воздействует на обмотки статора, что приводит к появлению электрического переменного тока.
Почему в автомобиле используется постоянный ток
Почему именно постоянный ток
На этот вопрос довольно легко ответить, потому как установленный генератор на автомобиль вырабатывает переменный ток, и благодаря диодному мосту он становится постоянным. При переводе механической энергии в электрическую вращая двигатель генератора получается довольно высокий КПД.
Какой прибор генератора преобразует переменный ток в постоянный
Выпрями́тель (электрического тока) — преобразователь электрической энергии; механическое, электровакуумное, полупроводниковое или другое устройство, предназначенное для преобразования входного электрического тока переменного направления в ток постоянного направления (то есть однонаправленный ток), в частном случае — в
Как узнать какой ток переменный или постоянный
Переменный и постоянный ток — в чем отличие?:
- электроны в поле постоянного тока всегда передвигаются от «-» к «+»;
- в случае переменного, движение определяется частотой генератора — то есть, при частоте тока 50 Гц курс потока электронов изменится 100 раз за 1 секунду.
Какой ток вырабатывает генератор
Генератор переменного тока — это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую энергию переменного тока путем вращения проволочной катушки в магнитном поле. Большинство генераторов переменного тока используют вращающееся магнитное поле.
Какое напряжение постоянного тока
Постоянный ток, чаще всего можно встретить в различных элементах питания — аккумуляторах и батарейках. Скажем, в автомобилях используется аккумуляторы постоянного тока напряжением 12 В; для строительной техники, например, экскаваторов, бульдозеров используются аккумуляторы, имеющие напряжение в 24 В.
Что страшнее переменный или постоянный ток
При одинаковых условиях переменный ток считается более травмоопасным. Это связано с тем, что опасный ток для человека зависит от вида напряжения — безопасная величина переменного тока составляет 10 мА, а для постоянного опасное воздействие начинается с 50 мА.
Какой ток В розетке переменный или постоянный
Поэтому ответ на вопрос о том, какой ток в домашней розетке, звучит просто: исключительно переменный. В более чем 98 процентах розеток в квартирах и частных домовладениях. Напряжение переменного типа отличается от постоянного тем, что оно постоянно меняет показатели своей величины и полярности.
Как узнать какой ток выдает генератор
Чтобы проверить силу тока отдачи генератора необходимо:
- Накинуть зажим на провод, который подходит к контакту «В+» («30») генератора;
- Далее запустить двигатель и установить высокие обороты;
- После этого по одному необходимо включать электрические потребители на автомобиле — магнитолу, кондиционер, обогрев руля и другие.
Какое напряжение переменного тока считается опасным
Какое напряжение, ток, частота считается опасным? Безопасного напряжения не существует. Имеются многочисленные примеры смертельных случаев от поражения электрическим током с напряжением 65, 36 и 12 Вольт. Зарегистрированы случаи смертельного поражения при напряжении менее 4 Вольт.
В чем преимущество генераторов переменного тока перед генераторами постоянного тока
Особенности функционирования Главным преимуществом переменного тока перед постоянным является простота его трансформации. При помощи специальных трансформаторов действующее напряжение однофазной сети 220 вольт изменяется в зависимости от нужд потребителя.
В чем основные отличия между двигателями переменного и постоянного тока
Основные конструктивные отличия
Обмотка располагается: В двигателях переменного тока-на статоре. Постоянного-на роторе, который также называется якорем.
Как обозначается переменный и постоянный ток
Постоянный ток (DC) все время движется в одном направлении, из-за чего его полярность всегда одинакова. Переменный ток (AC) половину времени движется в одном направлении и половину — в другом.
Почему генератор не даёт напряжение
Одной из причин по которым генератор не выдаёт напряжение, может стать отключенный защитный автомат или банально перегоревший провод в розетке. Эти неполадки можно отнести к самым безобидным. Для того чтобы протестировать напряжение, вам понадобится тестер для замеров напряжения и частоты.
Как определить напряжение на зажимах генератора
U = I*R, где U — напряжение на зажимах генератора (U = 36 В).
Что такое постоянное напряжение
Постоянное и переменное.
Ток и напряжение бывают как постоянными, так и переменными. Постоянное напряжение всегда направлено в одну сторону, соответственно и ток будет всегда направлен туда же. Для постоянного тока характерна полярность, обозначаемая значками «+» и «-».
Какой ток в сети 220 вольт переменный или постоянный
Бытовые приборы работают на постоянном токе, но в розетки сети в квартире приходит переменный ток.
Как идет постоянный ток
При постоянном токе через каждое поперечное сечение проводника в единицу времени протекает одинаковое количество электричества (электрических зарядов). Постоянный ток — это постоянное направленное движение заряженных частиц в электрическом поле.
Какой ток на инверторе постоянный или переменный
Поэтому 99,9% современных инверторных аппаратов ММА выдают постоянный сварочный ток. А вот среди трансформаторов раньше большинство составляли как раз аппараты переменного тока. Переменный ток (по-английски — AC) используется для сварки цветных металлов.
Какой ток в розетке 220 вольт
Стандартные розетки рассчитаны на силу тока в 16 Ампер. Поскольку напряжение в сети составляет 220 Вольт, то максимальная мощность составляет 16 Ампер * 220 Вольт = 3 520 Ватт или 3,5 Киловатт. 2. На линию розеток, как правило, ставят автоматы 16 Ампер.
В чем заключается принцип действия генератора постоянного тока
В основе действия генератора лежит принцип, вытекающий из закона электромагнитной индукции. Если между полюсами постоянного магнита поместить замкнутый контур, то при вращении он будет пересекать магнитный поток (см. рис. 1).
Каким образом регулируется напряжение генераторов постоянного тока
В полупроводниковых регуляторах ток возбуждения регулируется при помощи транзистора, эмиттерно-коллекторная цепь которого включена последовательно с обмоткой возбуждения генератора. Транзистор работает аналогично контактам вибрационного регулятора.
Как работает генератор простыми словами
Он подводится от внешнего источника тока через щётки и кольца. Какая-либо механическая сила (паровая или водяная турбина) вращает ротор. Вращающееся одновременно с ним магнитное поле образует изменяющийся магнитный поток в статоре, в котором возникает переменный электрический ток.
Сколько фаз у генератора
Генераторы бывают однофазные и трехфазные.
Какое напряжение в автомобиле
Так, нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет: 12,5 — 13 в — при присоединенном устройстве и выключенном двигателе; 13,5 — 14 в — при включенном моторе и выключенными источниками электропотребления; 12,8 — 13 в — при запущенном двигателе и подключенных источниках потребления.
Какой вид электрического тока вырабатывают электрогенераторы электростанции
Электрические генераторы могут производить как постоянный, так и переменный ток.
Что в генераторе преобразует переменный ток в постоянный
В автотракторных генераторах преобразование переменного тока в постоянный осуществляется посредством полупроводниковых кремниевых диодов, которые бывают двух типов: прямой и обратной полярности.
05.05.2023 Какое напряжение выдает генератор постоянное или переменное
Генератор — это устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую. Один из главных вопросов, который возникает при обсуждении генераторов — это напряжение, которое они производят. Несмотря на то, что генераторы постоянного и переменного тока оба создают электрический ток, между ними есть ряд существенных различий.
Переменный ток — это ток, который изменяет свое направление и величину с течением времени. Постоянный ток, напротив, всегда имеет постоянное направление движения электронов. На практике, он используется в большинстве электронных устройств, таких как телефоны, фонарики и другие электронные устройства.
Автомобильный генератор производит переменный ток, но благодаря диодному мосту, он превращается в постоянный ток. Напряжение бортовой сети при работе генератора и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,9 — 14,5 В.
Еще один интересный факт связанный с генераторами — это то, что потери мощности электроэнергии постоянным током в два раза меньше, чем при переменном токе. Это связано с тем, что постоянный ток имеет постоянную направленность и не требует частой смены направления потока электронов, что уменьшает потери мощности в системе.
На электростанции напряжение должно быть 220 Вольт, чтобы электрические приборы работали ровно и без сбоев. Однако, на самом деле, напряжение в сети может колебаться в зависимости от нагрузки на систему и других факторов.
Несмотря на то, что преимущества постоянного тока перед переменным достаточно очевидны, это не означает, что переменный ток не имеет своих преимуществ. Преимуществом переменного тока является его простота и легкость, которая позволяет легко преобразовывать переменный ток одного напряжения в переменный ток другого напряжения при помощи трансформатора.
В целом, выбор между генератором постоянного или переменного тока зависит от потребностей конкретной системы или прибора. Однако, несмотря на это, понимание основных различий между этими двумя типами тока — важно для любого, кто работает с электрическими системами.
Генератор переменного тока
Генератор переменного тока, это электрическая машина, которая преобразует механическую энергию в электрическую энергию переменного тока. Как правило, генератор переменного тока использует вращающееся магнитное поле. Вот о том, как устроен автомобильный генератор переменного тока, мы и поговорим в этой статье.
- Генерирование электроэнергии в автомобиле
- Требования к генераторам
- Принцип электромагнитной индукции
- Конструкция генератора переменного тока
- Выпрямление напряжения переменного тока
- Цепи генераторов
- Блок обратного тока
- Регулирование напряжения
- Регуляторы напряжения
- Интеллектуальное регулирование генератора
- Характеристики генератора
- Условия работы генератора переменного тока
- Частота вращения генератора
- Охлаждение генератора
- Вибрации двигателя
- Климат моторного отсека автомобиля
- Акустика генератора
- КПД генератора переменного тока
- Потери в генераторе с клювообразными полюсами
- Потери в меди обмоток статора и ротора
- Потери в железе в пластинчатом сердечнике статора
- Потери вихревых токов на поверхности клювообразных полюсов
- Потери в выпрямителе генератора
- Механические потери генератора
- Повышение КПД генератора
- Потери в генераторе с клювообразными полюсами
- Типы генераторов с клювообразными полюсами
- Генераторы на компактных диодах
- Компактные генераторы
- Бесщеточные генераторы
Какая частота переменного тока в автомобильных генераторах?
Всем известно что генераторы на авто или тракторе выдают 14-16 вольт.Изначально в них возбуждается переменный ток. А кто нибудь знает сколько герц в эном токе,при оборотах якоря примерно 1500 в минуту.
__________________
Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока. На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции.
Почему в автомобилях используется именно постоянный ток при 12 В, а не выше или ниже
Возможно и вас мучал вопрос почему в современном автомобиле используется именно постоянное 12-вольтовое напряжение, хотя есть возможность использовать и другие.
Почему именно постоянный ток
На этот вопрос довольно легко ответить, потому как установленный генератор на автомобиль вырабатывает переменный ток, и благодаря диодному мосту он становится постоянным. При переводе механической энергии в электрическую вращая двигатель генератора получается довольно высокий КПД.
Постоянный ток при низком напряжении менее опасен в экстренных ситуациях, в том числе и при обслуживании автомобиля. В автомобильных аккумуляторах используется именно постоянный постоянный ток.
Почему именно 12 v
Несмотря на то, что более высокое напряжение более эффективно, почему же тогда используют именно 12 v. На самом деле 12v является результатом химических процессов образуемых в автомобильном аккумуляторе, ну и плюс мировое соглашение среди автомобильных магнатов.
До пятидесятых годов во многих странах в автомобилях использовалась шестивольтовое напряжение, но после почти все сделали упор на 12 v в аккумуляторе. Потому как, 6 v стало слишком мало для питания увеличивающегося количества электроники в автомобиле.
Почему же тогда не было перехода на более высоковольтный аккумуляторы, ведь их преимущество на лицо. Повышенное напряжение позволяет уменьшить сечение проводов автомобиля снизить нагрузку на токовырабатываемые детали, уменьшить контакты реле и щёток электродвигателей, при этом и служить они будут дольше.
Но не стоит забывать, что увеличение напряжения может быть опасно для здоровья человека. Ты почему же мы не используем к примеру 36 или 48 вольтовый аккумулятор.Пожалуй первая причина, которую можно сразу же назвать, это будет общий устоявшийся стандарт. Для изменения которого потребовалась бы веская причина и изменения всей инфраструктуры автомобиля, а это от генераторов до всей электроники.
Вторая причина связана с эрозией контактов при высоких напряжениях на постоянном токе. И данная причина не менее серьёзная, чем первая.
При использовании постоянного тока на малых значениях эрозия контактов менее подвержена к разрушению, а само разрушение может возникать не в середине, а ближе к месту соприкосновения.При более высоких напряжениях в пределах 35-40 v на постоянном токе может наблюдаться дуга и соответственно повышенная пожароопасность. Механическое соединение проводов в автомобиле более подвержено окислению, во время работы сухой и влажной среде. При этом электрический контакт окисляется и в этом месте происходит отгорание. При этом вместе потери контакта будет образовываться дуга с увеличением нагрузки. Установленная в автомобиле защита, скорее всего не сработает на перегрузку в сети что вызовет пожароопасное состояние проводки.
Вывод
Переход на 12 v в автомобилестроение позволило автопроизводителем сократить затраты на проводку и не на радость автолюбителям, сократить срок службы аккумуляторной батареи. Потому как, глубокий разряд батареи в большинстве случаев приведёт к тому, что одна из банок обязательно начнёт сыпаться. При этом она начнёт перезаряжаться за счёт живых банок аккумулятора.
Сложившийся устои уже скорее всего не позволят уйти от 12 v батарей, так как придётся полностью изменять всю конструкцию автомобильной начинки. Увеличение напряжения и переход на увеличенная по напряжению аккумуляторы, поставят автовладельцев перед проблемой в использовании кислотных аккумуляторов и опасностью взрыва или поражением электрическим током.
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
«Партнер»По вопросам сотрудничества: Vitalijj123@mail.ru или Skype: Vitalijj123 интересные подборки
Автор bobster ПА Рейтинг +2469.50
Блог Автомобили, транспорт и аксессуары 205 1894 RSS Вступить Подписаться
Не упускай интересное! Подпишись на нас в ВК и Telegram.
Пожаловаться на комментарий
49 комментариев
Добавить комментарий
Автор, я Вам страшный секрет открою. Автомобильный транспорт включаяет в себя не только легковушки, но и грузовую и специальную технику. В которой вполне успешно используется системы на 24 вольта. И нет там никаких «поражений током» и «дуги».
А я и легковушку с 24v видел однажды.
Японские грузовички начала внёс Nissan Atlas имели сеть 24вольта.
Начала века.
Мда… Вообще-то до сих пор бывает и 6 (на мото), и 24 (это вообще новый стандарт — авто, грузовики, яхты, самолеты).
12 просто самый распространенный. Пока.
А если автор узнает напряжение на тяговой батарее электромобиля и в зарядной станции, его вообще наверное удар хватит.
мало того параметры с силами тока и напряжением той же теслы и вага отличаются даже на электромобилях. Так что всё довольно разнообразно.
А если автор узнает напряжение на тяговой батарее электромобиля и в зарядной станции, его вообще наверное удар хватит.
Причем тут электромобиль и зарядная станция?
При том, что статья называется «Почему в автомобилях используется именно постоянный ток при 12v, а не выше или ниже», а не «Почему в автомобилях с ДВС используется именно постоянный ток при 12v, а не выше или ниже»
Только ради этого стоит ему показать эти цифры.
Открою страшную тайну. В Тесле бортовая сеть питается от 12 вольт от отдельной батареи.
новый стандарт — 48 вольт
Вообще то есть стандарт и 24 вольта. Используется давным давно, и вполне успешно. Например, в старых выпусках крузеров 70: стоят два аккумулятора на 12в соединенных последовательно, вся бортовая сеть на 24 вольта. В 80х крузерах тоже два аккума, сеть на 12в, но стартер на 24 вольта.
И ничего: эти автомобили считаются эталоном надёжности
Добавлю что ниссан патрол, ниссан террано дизельные тоже на 24 вольта
А также Nissan safari, Nissan Atlas.
У автора страшенная неграмотность в данной теме. Не надо было писать ничего. Основные ошибки:
— человеческий организм спокойно переваривает до 40 вольт напряжения (и постоянку и переменку) приложенные к любой части тела, кроме слизистых покровов. 60 вольт — уже «не спокойно», но без последствий для здоровья. Все просто: ткани человека имеют свое сопротивление, особенно кожа. Кое-кто и 220в может держать в руке, это факт. НО стоит проткнуть кожу (уколоться проводами) и сопротивление там пониже на порядок, соответственно, ток уже великоват.
«на язык» (слизистая) — 12вольт уже не здорово, но не страшно.
По нормативам — положенное напряжение для освещения сырых, электроопасных помещений (подвалы) = 36 вольт, «не выше 42вольт».
—
— Род тока (постоянный) и напряжение 12вольт выбраны в автомобилях исходя из необходимости работы связки стартер-батарея. Остальная «электроника и электрика» — несопоставимо слабее. Соответственно, в мото и грузовой технике, токи другие и требования к батарее другие. Поэтому и напряжения такие разные. Рабочий ток стартера — самый большой в бортсети, вот он и определял все: в легковушке, с 12 в АКБ, ток уже до 300-400А в пике бывает. Нужен толстый провод. Для грузовика — мощность потребляемая стартером кратно больше. Да еще и АКБ стоит намного дальше от мотора со стартером, чем в легковушке. А значит, провод до стартера должен быть громадным. Проще поднять напряжение вдвое, тогда ток останется тем же, при вдвое большей мощности стартера. По этому 24вольта.
Ток постоянный потому, что АКБ такой дает. Предки не дураки, преобразователи DC-AC попусту ставить. Да и громадные они были.
— Срок службы АКБ — отдельная тема и от рабочего напряжения (количества банок) зависит мало. Тут другие условия рулят. У автора задета тема «проблемных банок», но это тут, совсем не главное. Машина — это вам не ноутбук и не квадрокоптер.
— Перспективы других напряжений в авто — просты как 2х2: Все определяет «главный потребитель». Раньше это был стартер, теперь — электродвигатель. Надо будет «больше мощи» — и 1000 вольт сделают. Провода толщиной «в руку» никто делать не будет, ради сохранения 12-24 вольт.
Вся прочая, маломощная электроника будет питаться стандартным на сегодняшний день напряжением. Многое сейчас сразу делается с допуском 9-24 вольта по питанию.
человеческий организм спокойно переваривает до 40 вольт напряжения (и постоянку и переменку)
после этого даже читать не стал…
Зайди в сварочный цех, и посмотри как сварщики под напряжением 60-70 вольт работают.
«после этого даже читать не стал… » — а зря. Ты напрасно обиделся: надо же «расти над собой», «век живи-век учись». 🙂
По поводу напряжения и опасности удара током: Есть нормативы для электросетей, в том числе для помещений, где удар током высоко вероятен — подвалы. В соответствии с п.6.1.16 ПУЭ особо опасные помещения должны питаться от пониженного напряжения номиналом не более 50 В»,
Есть норматив СП-31-110-2003 — он пишет «В помещениях для детей допускается установка светильников дежурного освещения, как правило, на высоте 0,3 м от пола, при этом напряжение сети дежурного освещения должно быть не более 50 В.»
—
Это к чему: 50 вольт ОФИЦИАЛЬНО считаются БЕЗОПАСНЫМИ для случайного касания. Даже детьми.
На практике — конечно, все индивидуально и намного выше. Но в подвалах обычно используют напряжение для освещения 36 вольт. Лампы накаливания на это напряжение до сих пор продаются.
—
Жги еще!
Я тебе больше скажу, у этого автора неграмотность абсолютно во всех темах, за которые он брался. Маленький графоман набивает просмотры, у него нет цели в написании толкового и адекватного материала.
Надо было Вам эту статью написать.
Спасибо на добром слове. Я поймал себя на той же мысли. 🙂
Остановило то, что это непрофильно для сайта, да и тема настолько банальна, что на профильных авто-сайтах «закидали бы помидорами». По этому, я просто поправляю автора, для тех компьютерщиков кто неожиданно заинтересовался его откровениями «про авто».
Сгорел с первого абзаца. Стандартное напряжение электродуговой сварки — 36в как раз. Рекомендую попробовать выставить 150А тока и замкнуть собой цепь. Сразу узнаешь про «недостаточность» 36в.
150 Ампер это электронный предохранитель, если сопротивление проводника слишком высоко, то таких токов не будет. При сварке металлов сопротивление практически КЗ, но если ткнуть электродами в пластик, то ток там будет нулевым.
Ну да, это заблуждение, что убивает только напряжение. При малом напряжении большая сила тока спалит человека, как два пальца об асфальт… Ну и на оборот, при малом токе, но высоком напряжении человека тоже не факт что получится спасти)))
Угу, просто воздействие будет разное. Высокий ток при малом напряжении — тепловое. Высокое напряжение при малом токе, если не ошибаюсь — дефиблирирующее (неконтролируемые сокращения мышц), он же и неотпускающий, ибо фиг сам отпустишь провод если мышцы не контролируешь.
А еще время воздействия критично — те же 9в 0,5А стандартной «кроны» сами по себе не опасны, но если (дословно цитирую пример препода) на месяц пристегнуть к мошенке — будет грустно.
Автор ещё и в грамматике не силён, и спеллчекером пользоваться не умеет. Подозреваю, что и ни «на машинке, и крестиком вышивать» © тоже 😉
Крутая статья с убийственным выводом!
Но чувствуется, тема несколько тесновата для полёта мысли (знаний и фантазии автора).
Предлагаю автору рассмотреть вопрос бортовых сетей летательных аппаратов, вот где есть разгуляться мысли! Взять для примера всем известные вертолёты Ми (аккумуляторы и сети там дублируются — всего в два раза больше, есть сети постоянного напряжения, есть переменного, есть одно, а есть трёх-фазные и напряжений достаточно от 36 вольт до 204) !
ИМХО 6/12/24в в автотранспорте заканчивается, вместе с ДВС (переходе на электропривод)
Да! Тема авиационного питания бортовых систем, с наличием переменного тока, да еще с частотой, не 50 «бытовых» герц, а 400 Гц, вызовет у Бобстера легкий шок, когнитивный диссонанс и, надеюсь, любопытство.
Вишенка на торте: в ракетах, частота 1200-2000 Гц. Если Бобстер правильно тут ответит «зачем такая частота в ракете?» — поставлю ему лайк за «пытливость и активность» 😉
<<Почему именно постоянный ток
На этот вопрос довольно легко ответить, потому как установленный генератор на автомобиль вырабатывает переменный ток>>
Тут я упал.
На этот вопрос довольно легко ответить, потому как установленный генератор на автомобиль вырабатывает переменный ток>>
Тут я упал.