Как снять дефлектор птф на вольво s40

Замена центрального дефлектора вентиляции.

Постепенное движение к салону типа «муха не сидела» получило очередное продолжение.
Только что заменил центральный дефлектор вентиляции. Он был поцарапанный и со стёртой краской. Из того же славного города Пенза, откуда и козырьки приехали, был закуплен дефлектор на замену.

Фото в бортжурнале Volvo S40 (2G)

На вот этом видео всё предельно ясно – для снятия вентиляции демонтировать всю панель нет необходимости. Конечно, «у них там на видео» всё легко и просто, но на самом деле, если ни разу этого не делал, уходит гораздо больше, чем одна минута))

Ну и немного фото «как это было»:

Фото в бортжурнале Volvo S40 (2G)

При сравнении механизмов, было замечено, что отсутствует одна металлическая деталь. Ни на что критичное она не влияет, просто добавляет ходу регулятора просвета немного «тугости». Без неё крутилка ходит легче. Решил переставить, чо.

Фото в бортжурнале Volvo S40 (2G)

Ставить обратно гораздо проще, уже нет опасности повредить нежную драгоценную резиновую панель. Главное не забудьте подключить обратно кнопку аварийки)

Фото в бортжурнале Volvo S40 (2G)

Теперь немного лирики. Китайцы продают такие вот накладки на петли дверных замков (или как это называется). Вопрос: кроме эстетической, ещё какая-то польза от них есть?

Снятие дефлектора вентиляций

Volvo S40 2008, двигатель бензиновый 2.4 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Староминская

Volvo S40, 2006

Volvo S40, 2005

Volvo S40, 2008

Комментарии 12

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

У меня кстати у всей этой «детали» люфт есть, на нее нажимаешь, так она прям уходит внутрь торпеды на 2-3мм, эт норм, в пределах нормы?)

У меня вроде нет

Я езжу на Volvo XC90 (1G)

То же пробовал. Не получилось.

Ну главное не спеша и с разных сторон, слева, по центру и с право .
Должны быть щелчки, с низу давим в верх как только немного задерется начинаем с вверху давить в низ .
И все получится ��
Я сам первый раз снимал

То же пробовал. Не получилось.

Я специально скинул видео чтоб было более понятно

Я езжу на Volvo XC90 (1G)

Я то же смотрел это видео, прежде чем делать. Но все равно не получилось. С низу удалось на давить, а вот сверху ни как не получалось. Так и бросил эту затею.

Что-то у себя пробовал не получилось

Я специально скинул видео чтоб было более понятно

так я по этому видио и делал, скажи, а если снять там есть доступ к заслонкам печки?

Ну я особо в глубь не смотрел, но помой му нет

Салонный фильтр: замена

вооружившись фотографиями из FAQ по С-Максу решил сам поменять этот фильтр. По FAQу есть маленькая неточность — крышка самого фильтра крепится не 2-мя а 3-мя саморезами.

Ну и в кратце: того и кто придумал такую конструкцию и всех его родственников

Нормальный доступ к гайкам крепления педали газа имеется только к одной, а к саморезам крепления крышки фильтра к 2-м, причем 3-й саморез расположен так что увидеть его можно только при определенном угле освещения в прорезях обшивки и отвинтить его можно , но ставить обратно я просто не стал чтоб не мучиться лишний раз. 2 верхние гайки крепления педали газа можно достать только головкой с карданным приводом, да и то с трудом, хорошо что в моем инструменте нашелся удлиннитель выполненный не в виде кардана а из очень плотного на кручение стального троса, только за счет его гибкости удалось сэкономить немало времени как я думаю. Сам фильтр вытаскивается и вставляется тоже через ж. места между гнездом для его установки и педалью тормоза и рулевой колонкой вполовину меньше чем надо — постоянно есть риск порвать сам фильтр или установить его с перекосом.

Мне все-таки интересно: если уж фильтр установлен в таком месте, то почему нельза было сделать доступ к нему хотя бы со стороны переднего пассажира? Или вся конструкция больше была рассчитана на «праворукие» рынки?

И еще после снятия педали газа пришлось отсоединить разъем проводов от нее и после обратной сборки еле завел машину: бензонасос срабатывал (по звуку), стартер крутил весело, движок периодически «схватывал, но не заводился, после нескольких попыток сделал так — повернул ключ и запустил стратер нажал на газ и не отпускал пока машина не завелась — с трудом через тр-тр-тр, пошел-пошел-пошел, подхватил с оборотов около 400-х и постепенно вышел в нормальный режим, несколько сек после старта из выхлопной трубы валил белый дым с запахом похожим на серу (а не на сероводород).

Справочник темы:

система вентиляции, печка, фильтр, замена фильтра, своими руками

Противотуманные фары VOLVO S40 \ V40

VOLVO