Как понять что двигатель перегрелся

Перегрев двигателя: причины, признаки и способы устранения

Лайфхаки

Автор Денис Шебеко На чтение 18 мин. Просмотров 5.5k. Опубликовано 19.05.2021

Лето — одно из самых любимых в России времен года, период отпусков, счастья и отдыха. Но это и время частых и порой дальних поездок на автомобиле и время самого коварного, что может произойти в дороге – перегрева двигателя. Давайте подробно разберёмся – что делать, если мотор вдруг закипел, как с этим бороться, лайфхаки и всё для исключения этой проблемы в будущем и настоящем.

Как понять, что двигатель перегрелся

Проще всего: посмотреть на показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). На его шкале есть красная зона. Если стрелка её коснулась – жди горя, а если уже находится «на красном» – «пришла беда – отворяй воротА».

Есть автомобили, у которых «предусмотрительные» (это стёб) конструкторы сделали указатель в виде контрольной лампы, которая своим «красным глазом» сигнализирует – «приехали», надо спасать мотор от перегрева. Коварство такого минимализма в том, что датчик ставит нас перед фактом, не позволяя заранее избежать неприятности. Слава Богу, небольшая часть таких машин, кроме красной, имеет ещё синюю (всё нормально) и жёлтую (осторожно!) «контрольки», по которым проще отслеживать нагрев антифриза.

А что делать, если автомобиль вообще не имеет приборной панели (есть и такие), датчик по каким-то причинам не работает, или водитель занимался какими-то другими, более важными делами, чем смотреть на приборы?

Опытные водители знают, как определить перегрев — по вдруг появившемуся звонкому цокоту детонации в цилиндрах мотора, по потере тяги, более громкой его работе и ухудшению динамики, будто к автомобилю незаметно подцепили гружёный прицеп.

Разумеется, самый прямой признак перегрева – вырывающиеся из-под крышки капота облака пара, свист, шипение и характерный запах подобно гейзеру низвергающихся на дорогу потоков кипящего антифриза.

Прежде, чем мы перейдём к следующей главе, уясните и запомните главное: температура перегретого двигателя, точнее, его охлаждающей жидкости составляет 120-130°С, поэтому будьте подальше от её бурлящих потоков и вырывающихся наружу облаков пара – можно получить страшные ожоги!

Причины перегрева двигателя

Патриархи автомобильного ремонта много лет назад разработали главный принцип поиска причин перегрева мотора: — «Либо где-то слишком сильно греют, либо где-то недостаточно охлаждают».

Источник тепловой энергии у автомобиля один — его двигатель, точнее – его цилиндры, где происходит сгорание топлива.

• Некондиционное топливо;
• Неправильно работающая система питания и/или зажигания;
• Разрегулированный газораспределительный механизм (ГРМ), например, из-за перескока ремня или цепи «на один-два зуба»;
• Увеличенное нагарообразование на днище поршня, стенках камеры сгорания и клапанах.

Для устранения этих причин закипания антифриза требуется «хирургическое вмешательство» и относительно сложный ремонт. Но пусть вас это не пугает – перечисленные симптомы дают о себе знать задолго до того, как встанет ребром вопрос «почему кипит машина». Всё исправить можно быстро и недорого, если заранее посетить хорошую станцию техобслуживания с грамотными мастерами, где движок приведут в порядок. Но если «пустить дело на самотёк», то вскипание тосола по вышеописанным причинам будет означать одно – очень скорую необходимость поиска внушительной суммы денег для восстановления мотора.

Небольшое отступление о дизелях

Причин для закипания дизельного двигателя, особенно современного – минимум. Это обусловлено его высоким КПД. Подавляюще большая часть тепловой энергии преобразуется в механическую, теплоотдача в систему охлаждения невелика. Причём настолько, что её иногда не хватает для достойного обогрева салона зимой, и климатическую установку приходится снабжать электрообогревателями – ОЖ успевает остынуть, не дойдя до «печки». Поэтому системы охлаждения дизелей с Common Rail (HDi, TDI, CDI, CRDi, JTD, и др.) имеют огромный запас устойчивости к перегреву. Тем не менее неприятности с «подкапотными гейзерами» могут быть и здесь.

Оставим в стороне обсуждение конструктивных недостатков некоторых дизелей некомпетентных в их создании компаний, коих к всеобщей радости немного. Заострим внимание на том, что высокая надёжность и огромные плюсы «моторов с воспламенением от сжатия» авторитетных производителей (например, Peugeot выпускает свои отменного качества дизели уже 100 лет!) могут быть легко перечёркнуты разгильдяйским отношением к их обслуживанию, жлобством и ротозейством при эксплуатации. Уверены, что среди читателей таковых «ездюков» не имеется.

Бензиновые двигатели

Эти агрегаты более массовые, чем дизели, поэтому пару слов о них. Современные «бензинки» более теплонагружены, чем выпускавшиеся пару десятков лет назад. Здесь нет никакого заговора – это требования современных тенденций и законов физики, по которым высокий КПД бензиновый мотор может обеспечить, только находясь при рабочей температуре выше 100°С. Ещё в начале 2000-х это значение колебалось в районе «90», а в наше время лауреаты конкурса «Engine of the Year» уже считают 103°С нормой. При этом общественность требует снижения массы и компактности (следствия борьбы за экологию), из-за чего моторы создают с минимальным запасом по прочности и температурным перегрузкам. Это успешно компенсируется увеличенной производительностью систем охлаждения и давлением в них, но в случае наступления обсуждаемых нами здесь проблем, времени на раздумья и ошибочные действия уже не будет – роковые последствия для жизни движка наступят очень быстро.

Недостаточное охлаждение — основной фактор закипания

Это — более частое и менее фатальное количество причин перегрева, чем от внутримоторных проблем.

Кратко перечислим основные из них:

• Засорение сот радиаторов пылью, грязью, тополиным пухом и трупами насекомых;

• Засорение вплоть до полной непроходимости внутренних каналов радиаторов из-за применения некачественных или непредназначенных для данной техники, полностью выработавших свой срок и истощённых антифризов, а также по причине «экспериментов» с их смешиванием;

• Утечка ОЖ из неплотных соединений резиновых трубопроводов, как и через трещины в их стенках, образовавшиеся из-за естественного старения;

• «Зависание» термостатов в закрытом положении;

• Перегоревшие электромоторы и/или реле управления вентиляторами охлаждения и их предохранители;
• Обрывы ремней приводных агрегатов, если ими приводится в действие помпа (многие двигатели имеют привод насоса от ремня ГРМ, что надёжнее);
• Разрушение лопастей помп из-за химической эрозии или кавитации, что часто является следствием применения некачественных антифризов;

• Повреждения клапанов крышек расширительных бачков, из-за чего давление стравливается наружу, в системе оно близко к атмосферному, и жидкость вскипает при 100°С вместо положенных (например) 130°С;
• Механические повреждения элементов системы охлаждения.

Что делать, если двигатель уже закипел

1. Первым делом нужно: свернув на обочину — остановиться, включив «аварийку», совершив маневр максимально безопасно для себя и окружающих. После остановки, убедившись, что автомобиль никуда случайно не укатится — выключить двигатель.
Специально заострим ваше внимание – выключить двигатель (!), так как в среде автолюбителей циркулирует мнение, что мотору нужно продолжать работать на оборотах холостого хода. Наши специалисты с этим мнением категорически не согласны, и мы вскоре объясним – почему.

2 . Хотя бы приоткрыть капот, дёрнув за соответствующую ручку в салоне. Лучше бы открыть её полностью, но – не рискуйте! Бывает, что из-под слегка приоткрытой крышки начинает вырываться раскалённый пар и кипящие брызги ОЖ, способные нанести ожоги. Лучше всего, после того, как «ларчик приоткрылся», подойти к автомобилю спереди, и, с безвредного расстояния понаблюдать – что же делается «в геенне огненной». Если ничто не угрожает — открыть подкапотное пространство полностью.

3 . А дальше – ждать, ждать, ждать, ждать не менее 20 минут! После выключения зажигания – ничего не трогая на автомобиле. В течение этого времени всё должно остыть для того, чтобы вы или другие участники событий могли безопасно для своего здоровья проводить какие-либо работы в подкапотном пространстве.

• Достать воду, много воды, самой чистой, желательно около 10 литров или больше, «но тут – как получится», и неплохо бы дистиллированной – она может пригодиться потом, если останется;
• Большую тряпку, типа половой, лучше непромокаемой, типа брезента или военного х/б, «но тут — как фишка ляжет»;
• «Спокойствие, только спокойствие!» – говорит умница Карлсон, который живёт на крыше. Вам нужно «перевести дух», чтобы действовать верно, осмысленно, аргументированно и обдуманно, а не под действием дурного адреналина, и тем более – взбесившихся «тараканов».

4 . Как только под капотом и в голове всё остыло – пощупайте рукой резиновые трубы, подходящие к радиатору. Если они относительно прохладные, то есть явно холоднее подобных труб, отходящих от двигателя – скорее всего «завис» в закрытом положении термостат.

5 .Взгляните на расширительный бачок. Скорее всего – он пуст. Но в нём ещё что-то может плескаться. Вот эти остатки и то, что находится внутри кажущейся пустой ёмкости – нам с вами скажут многое. Для этого нужно отвинтить крышку, что является процедурой весьма деликатной и требующей аккуратности.

ЛАЙФХАК

Как правильно открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения, после того, как он остыл после перегрева.

Большой толстой тряпкой накрываем крышку. Она должна прощупываться через ткань так, чтобы её можно было надёжно удерживать усилием руки. Охватываем крышку, и ме-е-е-едленно-ме-е-е-е-едленно, никуда не спеша, отвинчиваем. Давление в системе охлаждения весьма внушительное. Готовьтесь к тому, что в какой-то момент она может «выстрелить» вверх и улететь. Этого легко не допустить, если при откручивании слегка прижимать её к горловине.

Как только вы услышали шипение выходящего наружу из системы воздуха – остановите процесс. Дождитесь, когда «ш-ш-ш-ш-ш» умолкнет, после чего продолжите медленно поворачивать пробку до следующих «змеиных звуков». И так – пока крышка не окажется в тряпке и в ваших руках свободной.

Только держите её надёжнее, чтобы в пылу радости она случайно не прыгнула в глубокие недра подкапотного пространства, откуда извлечь её сможет только опытный сталкер. Итак – крышка открыта, и горловина освобождена для осмотра внутренностей расширительного бачка.

Если при отвинчивании крышки расширительного бачка никакого шипения не было, она открутилась легко, тем самым показав, что давления в сосуде не было – признак повреждения крышечного клапана. Скорее всего он «не держал», стравливал давление, удерживая его в системе на уровне атмосферного, из-за чего жидкость и вскипела при 100°С вместо 130°С. Придётся дальше ехать с повреждённой и регулярно смотреть на стрелку датчика температуры движка, но срочно купить новую, гарантированно подходящую к данному автомобилю (несмотря на простецкий вид, крышка – довольно сложная конструкция).

Загляните внутрь расширительного бачка

В расширительном бачке то, что ответит на многие вопросы. Если в нём остался антифриз, и он тёмный непрозрачный, а на внутренних стенках имеются следы вспенивания – «Хьюстон! У нас проблемы!». Симптом прогоревшей прокладки ГБЦ — в систему охлаждения поступают газы из камеры сгорания. Проверяется это легко. После того, как в расширительный бачок до уровня «MAX» залит предназначенный для данного авто антифриз или чистая вода, не закрывая крышки (!), следует запустить мотор.

Сразу после этого, при работающем двигателе, заглянуть внутрь бачка. Если на поверхности жидкости появляются пузырьки, напоминающие «газировку» – ремонт с заменой прокладки ГБЦ неизбежен. В случае, когда появление пузырьков определить трудно – накройте горловину ладонью. Рука чувствует нарастание давления в бачке – значит прогноз, увы, верный. Ехать своим ходом с таким повреждением двигателя – с каждым километром наносить ему всё большие увечья. Поэтому лучший выход из положения (и самый недорогой) – воспользоваться услугами эвакуатора.

Пустой расширительный бачок после закипания тосола (так называют ОЖ в гаражных кругах) обязан быть заполнен до максимально разрешённого уровня следующими жидкостям и:

• Предназначенным для данного авто и его двигателя антифризом, если его необходимое количество оказалось в наличии;
• Дистиллированной водой, которая на счастье оказалась в близлежащем магазине. Помните, что такая вода имеется в любой аптеке, и по доступной цене;
• Самой чистой минеральной водой, которую только удастся достать. Это на крайний случай.

ЛАЙФХАК

Опасайтесь использовать жидкость охлаждения, которую могут предлагать сердобольные помощники – если она имеет другой химический состав, нежели «родная», только что кипевшая в системе, их смесь может свернуться, превратившись в желе, наделав ещё больше горя.

Подробнее о других причинах перегрева

1. Хорошенько осмотрите моторный отсек вплоть до защиты картера. Если заметны резиновые ошмётки, виден оборванный ремень навесных агрегатов – помпа осталась без привода и качать ОЖ не может. Теоретически ехать можно – если останавливаться через каждые 5 минут с последующими получасовыми ожиданиями полного охлаждения мотора. Кто-то даже в реальности совершал такие подвиги. Но мы-то с вами не на войне, поэтому не надо гробить «железного скакуна», а лучше и дешевле попросить взять машину на буксир или воспользоваться эвакуатором.
2. «Дедушкины советы» для случаев обрыва ремня навесных агрегатов (если на нём есть помпа): заставить жену или подругу снять капроновый чулок, свернуть его, и, связав в кольцо, одеть на шкивы вместо оборванного – для современных автомобилей неприемлемы! Это было актуально для «Жигулей», «Нив» и «Москвичей», у которых ремень клиновой, а шкивы имеют глубокий ручей. На иномарках уже с четверть века, а с недавних пор и на «нашемарках», применяются поликлиновые ремни, практически плоские, и соответствующие им шкивы близкой к цилиндрической формы. Эрзац-ремень из дамского капронового чулка просто спрыгнет с такого шкива через пару-тройку оборотов, не имея возможности за него держаться.
3. Большинство течей можно устранить своими силами, так как большая часть трубопроводов находится вверху подкапотного пространства, в прямой досягаемости рук. Ослабшие хомуты можно подтянуть. Прочие трещины и протечки легче всего временно закрыть с помощью изоленты или скотча.
4. Реле управления вентиляторами обычно стандартные, 5-контактные, продающиеся в большинстве магазинов автозапчастей.
5. Если сгорел электромотор пропеллера – починить смогут только на СТОА. Однако, двигаться с таким повреждением – можно.
6. Перегоревший предохранитель «карлсона» – самый безобидный и лёгкий вариант развития событий. Его заменить проще всего. Необходимо лишь узнать – где он находится и на какую силу тока он рассчитан, чему поможет Руководство по эксплуатации, лежащее в перчаточном ящике. Так что мануал на машину жизненно необходимо возить с собой.

Забытый способ охлаждения перегретого мотора

Универсальный лайфхак, который поможет двигаться своим ходом на внушительные расстояния, если термостат заблокировался в закрытом состоянии, радиаторы покрыты толстым слоем тополиного пуха и насекомых, найти перегоревшее реле не удалось и вентилятор не работает.

«Бинты! Бинты! … И штопор, пожалуйста» (из старого анекдота). Поможет автомобильная аптечка! Вспомним, что бинт очень хорошо впитывает и удерживает влагу. Это его свойство нам сейчас сильно поможет.

Лайфхак времён войны в Афганистане

Все трубопроводы, которые горячие, и до которых можно дотянуться – обматываются бинтами, смоченными водой.

Не успели забыть совет: пока перегретый мотор остывает — разжиться большим количеством H₂O? Вот для этого она и нужна! Чем бинтовая повязка толще – тем лучше. Главное, не допускать, чтобы она высохла. Законы физики гласят, что вода, самое теплоёмкое вещество на земле, испаряясь, уносит с собой самое большое количество тепловой энергии. Это нам и нужно.

От водителя требуется одно – регулярно и обильно пропитывать повязки, чтобы они всегда были влажными. Степень охлаждения ОЖ через охлаждаемые мокрыми повязками трубопроводы достаточна, для того, чтобы предотвратить закипание и проехать довольно внушительное расстояние. Разумеется, бинты можно заменить любой подходящей по свойствам тканью.

Если охлаждающая жидкость циркулирует по радиатору, и он в порядке, то полезным будет, одновременно со смачиванием повязок, распылять воду на его соты сквозь отверстия в декоративной решётке. Для этого сгодится флакон для очистки стёкол с распылителем, который лежит в багажнике у многих. Моющим средством придётся пожертвовать, залив вместо него воду. Зато увлажнять радиатор с его помощью очень удобно и эффективно.

Почему при перегреве двигатель нужно обязательно выключить

Почему-то стало истиной, которую исповедуют даже автомобильные гуру – если закипел двигатель, его нельзя глушить, а оставить работать на оборотах холостого хода. Наши специалисты с этой истиной не согласны, и для этого имеются веские аргументы.

Поймите правильно, что совет продолжать мотору работать дают действительно профессионалы, особенно в солидных СМИ, но рассуждающие «со своей колокольни». Парадокс в том, что у профи автомобиль априори не может перегреться. Что делать если закипел двигатель — он и так знает, без посторонней помощи. Обычный же водитель, заметив стрелку температуры ОЖ в красном секторе, тем более увидев вырывающиеся из-под капота облака пара – будет в шоке, замешательстве, мысли будут путаться, и ясного понимания «что делать дальше» не будет никакого. Это – абсолютно нормально!

Поэтому, чтобы не наделать автомобилю и себе ещё больше неприятностей, самое меньшее из зол – заглушить двигатель, и после этого минимум 20 минут ничего не трогать (кроме крышки капота).

Мотор, кипящий и заглушенный, не сможет получить ощутимый «тепловой удар». Пусть современные движки и «нежнее», чем выпускавшиеся раньше, но не настолько, чтобы испортиться от такого события. Но если его оставить работать на холостом ходу, то за это время из него может влиться ВЕСЬ антифриз, чего вы можете не заметить.

Из-под капота и так будет фонтанировать, а под машиной образуется расширяющаяся лужа, в которой может быть и 1 литр ОЖ, но может быть и всё содержимое системы охлаждения. И вот тогда мотору настанет полный «кирдык». Не надо испытывать судьбу – смело глушите двигатель и ждите 20 минут с открытым капотом.

Ошибки при устранении закипания двигателя

Чтобы негативные последствия перегрева были минимальными, важно знать то, чего ни в коем случае нельзя делать, если двигатель закипел.

1. 1. Открыв капот, ни в коем случае не поворачивайте крышку расширительного бачка! Сейчас в системе охлаждения огромное давление, а температура антифриза 130°С. Даже если воспользоваться тряпкой, её может отбросить «выстрелом» пробки, после чего всех вокруг ошпарит кипящей охлаждающей жидкостью. Ожоги лечатся очень долго и мучительно, и дай Бог, чтобы не пострадали глаза.
   2. Даже после того, как всё остыло – ни в коем случае не открывайте бачок резко, с хлопком. Мгновенное падение давления в системе приведёт к появлению трещин в тонких и хрупких алюминиевых трубках главного радиатора и радиатора печки. Хуже, если треснут перемычки теплообменников масляной системы двигателя и автоматической коробки передач. Эти трещины будут внутренними и трудноопределимыми. Даже после тщательного ремонта, через некоторое время они отзовутся вероломными протечками антифриза в моторное масло или ATF, как и в обратную сторону, что приведёт к повторному ремонту агрегатов.

   

   

   1. Избави Вас поливать перегретый движок сверху водой из ведра, чтобы он скорее охладился. Его ГБЦ, имеющая ажурную конструкцию из лёгкого сплава, сейчас испытывает неимоверные температурные деформации и внутренние напряжения. От резкого охлаждения «холодным душем» она треснет или её поведёт, после чего нарушится герметичность цилиндров. Неизбежность капитального ремонта станет сравнимой с наступлением очередного времени года.
   2. Этот же поток воды, попав на раскалённые детали выпускного коллектора, а ещё хуже – турбокомпрессора, приведёт к их растрескиванию. Их тоже придётся менять.
   3. Разумеется, вода обязательно попадёт на электрические компоненты, что может привести их в негодность и даже закончиться эффектным пожаром.
   4. Не доливайте в пустой расширительный бачок антифриз, непредназначенный для вашего автомобиля. Если залить первый попавшийся, подаренный водителем остановившейся для помощи попутной машины, это может закончиться превращением ОЖ в желе и закупорке системы охлаждения. Используйте дистиллированную или максимально чистую минеральную воду.

   Как избежать перегрева мотора

   Хотите, чтобы проблемы перегрева двигателя обошли стороной вас и ваш автомобиль? Это, на самом деле – просто. Нужно лишь соблюдать несколько несложных правил.

   ВАЖНО! Используйте только тот антифриз, который предназначен для вашего автомобиля по допуску производителя. Например, для Peugeot, Citroen, DS, Dongfeng и «родственных» марок такой допуск – PSA B71 5110. Ни в коем случае не выбирайте его глядя на обозначения вида G11, G12, G12+, G13 и т.п., как и по цвету. Эти буквы-цифры и оттенки абсолютно бесполезны, никак не регламентируют химический состав и стандартами не являются. Единственный критерий выбора охлаждающей жидкости – наличие допуска автопроизводителя или соответствие спецификации этого допуска.

   

   • Чётко соблюдайте периодичность смены охлаждающей жидкости. Это надо делать не реже 60 000 км по пробегу или 3 года по времени, в зависимости от того, какой параметр раньше наступит.
   • Не реже одного раза в год, в течение каждых 12 месяцев эксплуатации, желательно весной, производите тщательную внешнюю очистку сотовых элементов всех радиаторов, находящихся на автомобиле. Делается это с помощью мойки высокого давления и специальных моющих средств. Желательно проводить эту процедуру (она недорогая даже у профи) на профессиональных клининговых станциях. Автодилерские сервисы и независимые СТОА тоже оказывают такую услугу, часто проводя её в виде бесплатной акции при прохождении ТО.
   • Раз в два года, при прохождении ТО на СТОА, заказывайте диагностику системы охлаждения. Термостаты многих современных автомобилей имеют электронное управление и их работоспособность поддаётся компьютерному тестированию. Система охлаждения вооружена множеством датчиков, которые расскажут диагностическому компьютеру всё о своём «здоровье». Недорогая услуга позволит вам быть уверенным, что перегрева не будет даже если придётся ездить по трудным дорогам в тропическую жару.
   • Не экономьте на качестве топлива. Заправляйтесь на брендовых АЗС. Проблема контрафакта на российских заправочных станциях стала притчей во языцех, и защититься от «левака» почти невозможно. Но фирменные заправки хотя бы как-то контролируются, в отличие от сомнительного вида «скворечников» с дешёвым горючим. Старайтесь заполнить бак бензином с октановым числом «на ступеньку выше» разрешённого производителем авто – если можно 92-й, то заправьтесь 95-м, если рекомендован 95-й, то «95 Plus» будет предпочтительнее. Вы вправе придерживаться какого угодно варианта, но в любом случае — будьте максимально уверены в высоком качестве используемого топлива.

   Причины перегрева двигателя и что делать

   

   С наступлением лета многие обрадовались долгожданному теплу, но жара имеет и негативные последствия для автомобилистов. Водителям приходится бдительнее следить за состоянием главного агрегата транспортного средства и принимать профилактические меры, чтобы двигатель не перегревался по причине слишком высокой температуры воздуха.

   Признаки

   Знать, как именно проявляет себя перегрев мотора, нужно, чтобы не быть застигнутым врасплох. Системы современных ТС облегчают жизнь в плане контроля.

   Для этого имеются:

   • датчики уровня температуры охлаждающей жидкости с понятной шкалой;
   • контрольные лампы, сообщающие о превышении определенных температурных границ.

   Но если дороги перегружены, и водитель много времени проводит в таких пробках, бдительность притупляется, так как все внимание уходит на дорогу.

   

   Перегрев можно заметить и по поведению двигателя. Мотор начинает работать с явным усилием, его мощности не хватает. Появляются шумы, жесткость хода. Если ситуация доходит до критической, возникает металлический звон.

   При какой температуре перегревается двигатель, зависит работоспособности охлаждающей системы. Если в ней есть поломки, то даже в незначительную жару уже могут возникнуть характерные симптомы. При исправности всех элементов автомобиль выдержит ощутимый зной и полное безветрие.

   Иногда из-под капота идет пар. Это явный сигнал того, что пора присмотреться к мотору. Заглянув под капот, водитель может обнаружить покореженные болты, трещины на головках и расплавленные поршни.

   

   Перегрев можно определить по состоянию свечей зажигания. Когда температурный режим нарушен, на деталях появляется беловатый налет. Еще они могут растрескиваться – это тоже признак проблем с мотором.

   Какие могут быть причины

   Если не знаете, как понять, что двигатель перегрелся, полезно изучить возможные причины такого явления.

   Казалось бы, корень проблемы в жару очевиден: высокие температуры воздуха влияют на все системы. Во время езды в зной, при длительных нагрузках в пробках, когда радиатор и остальное пространство под капотом не обдуваются воздушными потоками, автомобиль работает на износ. При падении уровня охлаждающей жидкости последствия неизбежны. Однако далеко не всегда неприятности возникают только из-за того, что водитель не добавил вовремя антифриз.

   Читайте также: Полировка лобового стекла своими руками. Максимальный результат при минимальных затратах

   Протечка

   Иногда охлаждающая жидкость банально протекает – через соединения либо разрывы в шлангах. Тогда необходимо срочно обратиться в сервисный центр.

   

   В зависимости от масштабов повреждения, можно попытаться доехать в пункт назначения самостоятельно или же вызвать эвакуатор.

   Термостат

   Еще одна причина перегрева – неисправность термостата. Температура антифриза растет, так как устройство не срабатывает должным образом для переключения на большой контур системы охлаждения.

   

   В такой ситуации перегрев, как правило, не происходит резко и не доходит до критических показателей. Поэтому можно своевременно устранить проблему в сервисе, доехав туда самостоятельно.

   Поломка вентилятора

   Мотор перегревается, если поломался вентилятор. Эту поломку можно определить на слух. Когда температура доходит до определенного показателя, устройство включается. Если этого не происходит, охлаждение не осуществляется должным образом.

   Грязный радиатор

   Также к проблемам приводит загрязнение радиаторов. На них выпадают повышенные нагрузки, отягощенные плохими дорогами, воздействием химических реагентов.

   

   Для надлежащего охлаждения масла аппаратура должна периодически проходить хорошую очистку. Причем радиаторы в отечественных условиях нуждаются в ручной обработке, а не только в промывании.

   Расширительный бачок

   Если в автомобиле установлен пластиковый расширительный бачок, при проблемах с охлаждением стоит проверить, не лопнул ли он. На таких емкостях зачастую появляются щели по швам. Если они небольшие и едва заметные, для устранения последствий придется чаще выполнять доливку. Но иногда бачок лопается так, что его уже ничто не спасет. В таких ситуациях двигатель перегревается очень быстро.

   

   Сравнительно редко, но случается разрушение водяного насоса. В таком случае необходима его срочная замена.

   Что делать

   Водителю важно понимать алгоритм действий на случай перегрева. Даже если автомобилист поддерживает в исправном состоянии охлаждающую систему, никто не застрахован от неприятностей. Что делать, когда налицо симптомы перегрева?

   Читайте также: Что можно использовать для полировки пластика в салоне авто от царапин

   Едва возникло подозрение, лучше перестроиться таким образом, чтобы ехать поближе к обочине. Необходимость экстренно остановиться может возникнуть в любой момент.

   

   Основная мера, которая поможет доехать до гаража или до сервиса, это уменьшение нагрузки на мотор. Следует выключить кондиционер и включить печку, чтобы отвести тепло.

   Если не получается быстро добраться до нужной точки, а двигатель явно «вскипает», придется остановиться и подождать, когда температура спадет.

   Также полезно проверить уровень антифриза. Но только после того, как машина немного остынет!

   Простой, эффективный и всем доступный способ быстро охладить мотор, если нет критических неисправностей – доливание антифриза или дистиллированной воды. В такой момент можно не искать конкретную марку охлаждающей жидкости, которой привык пользоваться автомобилист. Можно воспользоваться любой, с которой есть совместимость «родного» антифриза.

   Последствия

   Опытные автомобилисты знают, что при перегреве не стоит испытывать судьбу. Нужно сразу разобраться с причинами и устранить их. В лучшем случае придется делать дорогостоящий ремонт. Как пример, во время перегрева быстро выходит из строя алюминиевая головка блока цилиндров. От высоких температур металл деформируется, а вернуть его геометрию не получается, поэтому нужна замена.

   

   Это не единственное последствие, когда перегрелся двигатель. Если температуры достигают критических показателей, страдает весь мотор полностью.

   Итоги

   Обнаружив на ходу признаки нагрева двигателя, необходимо срочно предпринять превентивные меры. Не стоит забывать и о риске возникновения пожара.

   Как вам статья?

   Как понять, что двигатель перегрелся

   

   Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла в процессе работы. Чтобы оно не превышало критических значений, в составе каждого мотора функционирует система охлаждения. Выход ее из строя чреват серьезными последствиями и дорогостоящим ремонтом.

   А чем мотор мощнее, сложнее и современнее, тем быстрее и незаметнее для водителя может случиться его перегрев. Расскажем, чем опасен перегрев двигателя, каковы его самые частые причины и как этого избежать.

   Чем опасен перегрев двигателя

   Критическое повышение температуры двигателя, при которой свойства смазки, рабочих жидкостей и даже материалов конструкции способны меняться, может закончиться долгим, сложным и недешевым ремонтом с разбором агрегата, заменой перечня деталей и комплектующих. Наибольшие повреждения, обычно, обнаруживаются в цилиндро-поршневой группе и в плоскости газового стыка.

   

   Степень повреждения мотора также зависит от силы и продолжительности перегрева. При небольших превышениях температурных режимов можно получить задиры в цилиндрах и снижение упругости поршневых колец.

   Если двигатель хорошенько «вскипятить», то можно ожидать чего угодно от расплавленных поршней, провернутых вкладышей и сломанного коленвала до трещин и деформаций головки блока цилиндров.

   У длинных рядных моторов с большим числом цилиндров головка блока страдает от перегрева сильнее, чем у коротких и компактных

   Самые частые причины перегрева мотора

   Антифриз может быть виновником «закипания» двигателя, если его уровень недостаточен. В этом случае в системе появляются воздушные пробки, которые препятствуют циркуляции жидкости и тем самым ухудшают охлаждение мотора.

   Антифриз может уходить из системы через прохудившиеся патрубки, потерявший герметичность радиатор или треснувший расширительный бачок.

   Читайте также

   

   На рынке много автомобилей с небольшим реальным пробегом, которые брать не рекомендуется

   Перегрев может вызвать заклинивший термостат, когда охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор. А еще причиной «закипания» иногда становится отказ насоса системы охлаждения. Это случается из-за обрыва приводного ремня или муфты, через которую он приводится в движение. Или когда не включается электровентилятор на радиаторе охлаждения в виду сгнившей проводки, выхода из строя датчика или реле включения.

   Современные моторы «горячее» из-за большей отдачи. Их рабочая температура доходит до 105 против 80 у старых двигателей

   Грязные радиаторы охлаждения — не менее популярная причина перегрева ДВС. В забитом подкапотном пространстве современных авто их, как правило, несколько. И скомпонованы они плотным «бутербродом».

   Трудный доступ и невозможность нормальной очистки без снятия и промывки нарушают процессы теплообмена в системе, повышая риски «закипания». А близко расположенные к двигателю турбина, интеркулер и катализатор лишь усугубляют ситуацию.

   И, наконец, режимы эксплуатации также порой становятся причинами перегрева. Причем это может быть не только агрессивная езда с педалью «в пол» или частые резкие ускорения, но и банальная перегрузка авто: забитый пассажирами салон, заваленный багажник, мебель на крыше и прицеп сзади.

   Все, что заставит авто работать на пределе возможностей, попадет в этот список: от ухудшения аэродинамики, песка или снежной каши под колесами до частых подъемов в горку. А еще разного рода поломки и неисправности от спущенного колеса до подклинивающих тормозов и изношенного буксующего сцепления.

   Как понять, что мотор перегрелся

   Главным признаком перегрева мотора является превышение рабочей температуры охлаждающей жидкости. Ее значения в диапазоне 80−105°С считаются нормальными. Все что выше — признаки начала перегрева двигателя.

   У автомобилей, лишенных указателя температуры, о проблеме водителю должен сообщить индикатор на приборной панели. Он загорается, когда критические значения превышены.

   Если аварийный индикатор или указатель температуры не работают либо водитель не обращает на них внимания, то о приближающемся «закипании» он узнает:

   • по валящему из-под капота пару,
   • по вибрациям из-за кипения антифриза,
   • по снижению тяги и падению мощности,
   • по заглохнувшему двигателю.

   

   Что делать если мотор начал перегреваться

   Увидев один или несколько признаков «закипания» двигателя, не спешите бросать машину посреди дороги и бежать от нее как можно дальше. Определенные действия позволят минимизировать негативные последствия перегрева и, возможно, сберегут ваши нервы и деньги.

   Первым делом сверните на обочину и остановитесь. Не глушите двигатель — вместе с ним остановится и помпа, обеспечивающая циркуляцию антифриза в системе. Включите печку в салоне на максимальный обдув с самой высокой температурой.

   Это один из наиболее безопасных способов отбора избыточного тепла из системы охлаждения. Затем откройте капот, чтобы улучшить доступ прохладного воздуха извне к двигателю и радиаторам.

   Важно: чтобы не ошпариться, не открывайте крышку расширительного бачка (для доливки антифриза) пока мотор полностью не остынет.

   Когда температура антифриза вернется к нормальным значениям, мотор можно глушить. Если же из печки не идет горячий воздух и температура не падает, то двигатель лучше сразу выключить.

   Читайте также

   

   Халатность автомобилистов приводит к опасным поломкам

   Возможно оборвало ремень привода помпы или ее крыльчатка проворачивается. Также заглушить мотор стоит когда горячий антифриз льется на дорогу, его нет в расширительном бачке и неизвестно сколько осталось в системе.

   После того, как авто остынет, можно долить антифриз или дистиллированную воду в расширительный бачок. Во втором случае запомните, сколько ее понадобилось, чтобы потом добавить в соответствующей пропорции концентрат охлаждающей жидкости.

   Если получится, найдите и устраните на месте неисправности, которые стали причиной «закипания». Либо вызывайте эвакуатор для доставки машины в автосервис.

   

   Как избежать перегрева двигателя

   Лучше не доводить до «закипания» двигателя, чем устранять его последствия где-нибудь на дороге. Помните, что в жару мотор легче перегреть. Поэтому летом старайтесь двигаться без резких и частых ускорений. Особенно в пробках и заторах.

   А еще регулярно тормозите двигателем. При этом воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах нет, а поршни охлаждают камеру сгорания, активно прокачивая через цилиндры воздух.

   Читайте также

   

   Выбираете себе автомобиль на всю жизнь? Тогда вам нужна машина с одним из этих надежных неубиваемых моторов

   Антифриз в системе охлаждения автомобиля служит в среднем 4−5 лет, так что не забывайте менять его каждые 60 000−80 000 км. Вместе с ним на некоторых моделях авто может потребовать замены и помпа. Обычно ее хватает не меньше чем на 90 000−100 000 км.

   Не лишней будет продувка и промывка радиатора охлаждения. Ее можно устраивать раз в пару-тройку лет. В идеале — со снятием радиатора. Регулярно проверяйте уровень антифриза в расширительном бачке, а покупая охлаждающую жидкость, не экономьте на ней и откажитесь от продукции сомнительного качества.

   Почему перегревается двигатель: причины и как исправить?

   

   Работа ДВС сопряжена с выделением огромных объемов тепловой энергии, что вызвано сгоранием топлива в цилиндрах, интенсивным трением между его частями, необходимым для эффективной передачи вырабатываемой мощности. В нормальных условиях, это тепло должно эффективно рассеиваться, отводиться за счет циркуляции антифриза и масла. К сожалению, бывает так, что перегревается двигатель в жару, а то и в относительно прохладную погоду. Как не допустить перегрева двигателя автомобиля? Чем он опасен?

   1. В чем опасность перегрева двигателя автомобиля?
   2. Признаки перегрева двигателя
   3. Причины перегрева двигателя авто
   4. Как не допустить перегрев двигателя автомобиля?
   5. Что делать, если двигатель перегрелся и не заводится?
   6. Почему перегревается двигатель при включенном кондиционере?
   7. Полезные советы

   В чем заключается опасность перегрева мотора?

   

   Не всегда, если перегрелся двигатель, последствия окажутся непоправимыми. Это зависит от уровня нагрева:

   • Слабый. Человек отслеживает температуру жидкости охлаждающей системы, поэтому если замечает, что датчик уже в опасной зоне, то ищет причины перегрева двигателя и всей системы. Ежедневный перегрев мотора вреден.
   • Средний. Когда из-под капота вырывается пар, это свидетельствует уже о сложной проблеме. Если это произошло, требуется срочно остановить авто, чтобы антифриз остыл, долить его, а потом запустить мотор. По окончанию пути рекомендуется направиться на СТО, чтобы проверить ДВС, ведь он мог повредиться.
   • Сильный. Если это случается, то перегревается двигатель по причине неисправности охлаждающей системы. Чаще всего с мотором бывает несколько бед: ломается коленвал, расплавляются поршни, переворачиваются вкладыши, появляются трещины на головках блоков цилиндров.

   В автосервисе быстро выяснят причины перегрева двигателя, займутся из устранением, чтобы мотор вернулся в штатную работу. Это требуется сделать как можно раньше, чтобы не вызвать негативных последствий в будущем.

   Современные ДВС с турбонаддувом оказываются самыми чувствительными. В зоне риска и тюнингованные движки.

   Признаки перегрева двигателя

   

   Каждому водителю нужно знать, как понять, что двигатель перегрелся, как правильно действовать в такой ситуации, ошибки могут стоить очень дорого.

   Основные признаки перегрева двигателя машины таковы:

   • Достижение стрелкой термометра красной зоны.
   • Пар из-под капота, свидетельствующий о кипении охлаждающей жидкости.
   • Резкое снижение мощности, вызванное срабатыванием электронных защитных систем или физикой, расширением металлических деталей, потерей плотности контакта между ними.
   • Детонации в цилиндрах при наборе скорости.

   Ремонт двигателя автомобиля в официальном сервисе Avilon
   Вы отправляете заявку online
   С вами согласовывается предварительная стоимость и дата визита
   Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен

   Почему перегревается двигатель автомобиля: частые причины

   

   Наиболее распространенные причины перегрева двигателя выглядят следующим образом:

   1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. До самого горлышка заполнять систему не нужно, оптимальный показатель находится между минимальной и максимальной отсечками.
   2. Разгерметизация контура охлаждения. Антифриз в таком случае попросту вытекает, не получается поддерживать его требуемый объем. Если на радиаторе заметны механические повреждения, трещины и пробоины, резиновые шланги, патрубки выглядят сильно изношенными, следует заменить их.
   3. Повреждение парового клапана. В нормальном состоянии, клапан автоматически сбрасывает лишнее давление в контуре охлаждения, но из-за дефекта, отсутствия крышки этого не происходит, антифриз кипит раньше времени, а давление порой достигает значений, чреватых разрывом радиатора.
   4. Загрязнение радиатора. Когда перегревается двигатель, причины могут быть очень банальны. Накопление грязи на радиаторе – одна из них. Плотный слой пыли значительно ухудшает теплоотвод, так что периодически нужно проводить чистку. Рекомендована не только внешняя чистка, но и внутренняя промывка радиатора, позволяющая растворить известковые отложения, фрагменты ржавчины, нарушающие пропускную способность патрубков.
   5. Повреждения вентилятора. Речь идет о разрушении крыльчатки или кожуха, внутри которого она находится. В обоих случаях интенсивность обдува становится недостаточной, требуется ремонт. Бывает, что перегревается двигатель в жару из-за электрических проблем, неисправности проводки или датчика, отслеживающего температуру охлаждающей жидкости, фиксирующего неверные показания, из-за чего режим работы вентилятора не соответствует требованиям конкретной ситуации.
   6. Поломка термостата. Самая частая неисправность – заклинивание в закрытом положении. В этом случае антифриз начинает циркулировать по малому кругу, чего недостаточно для эффективного отвода тепловой энергии.
   7. Поломка помпы. За циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру отвечает насос. Если он выходит из строя, процесс прекращается, отвод тепла становится невозможным.
   8. Дефект прокладки ГБЦ, растрескивание блока цилиндров. Суть причины перегрева двигателя автомобиля – выход раскаленного воздуха из камер сгорания, местный перегрев элементов системы охлаждения, выраженность которого порой столь велика, что они начинают разрушаться.

   Бывает и так, что причины перегрева двигателя автомобиля связаны с конструктивными недоработками, являются характерными для конкретной модели, греются даже новые, полностью исправные авто. Это связано, например, со слишком плотной компоновкой моторного отсека, нехваткой воздуха, свободного пространства для отвода лишнего тепла.

   Как не допустить перегрева ДВС?

   

   Причины перегрева двигателя и их устранение, как уже было сказано, зачастую довольно просты. Снизить риск неприятной ситуации можно, придерживаясь нескольких простых правил:

   • Использование антифриза высокого качества, сорта, указанного в инструкции к конкретному авто. От смешивания различных жидкостей лучше отказаться, в ряде случаев это приводит к опасным химическим реакциям, разрушению резиновых шлангов, металлических элементов системы.
   • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
   • Поддержание чистоты радиатора, как внешней, так и внутренней.
   • Своевременный ремонт или замена элементов системы охлаждения, состояние которых внушает опасение.
   • Использование качественного топлива и моторного масла, соответствующего погоде и типу ДВС, в идеале – без присадок и добавок.

   Исключить перегрев поможет контроль уровня антифриза и чистоты радиатора. Уровень не должен быть ниже минимума, после междугородних поездок по пыльным грунтовым дорогам не лишне помыть радиатор, чтобы его металлические детали эффективно отводили избыток тепла. Аналогичные действия следует выполнять в период, когда в городе летит тополиный пух, воздух наполнен пыльцой.

   Перегрелся двигатель и не заводится: что делать?

   Если перегрелся двигатель и не заводится, то не стоит сразу вызывать эвакуатор и отправляться в сервисный центр. В первую очередь, его нужно остудить. Самое грамотное решение – ожидание, за пару часов температура нормализуется, следует предпринять новую попытку запуска. Вполне вероятно, что сработали электронные системы блокировки, защищающие мотор от термических повреждений. Параллельно нужно проверить уровень охлаждающей жидкости, провести осмотр ГБЦ на предмет трещин, убедиться в герметичности контура циркуляции антифриза, целостности расширительного бачка, чистоте и целостности радиатора. Если все в норме, после охлаждения мотор завелся и работает без сбоев, то все нормально.

   Для собственного спокойствия, впрочем, можно заехать в мастерскую, провести более тщательную проверку, направленную на поиск скрытых, неочевидных дефектов. Посещение сервиса необходимо и при повторении ситуации, в особенности, когда двигатель перегревается на холостых, без нагрузки.

   Указанный выше алгоритм оптимален, если перегрелся двигатель, но что делать нельзя? Ускорять процесс охлаждения следующими методами:

   1. Снятие крышки радиатора. Из отверстия может вырваться столб кипящего антифриза, велик риск ожога, вдобавок, его уровень в системе критически снизится, риск термического повреждения элементов ДВС возрастет.
   2. Полив ДВС водой. Резкий перепад температуры может привести к появлению трещин, в особенности, если детали выполнены из хрупкого чугуна, чувствительного к таким колебаниям.
   3. Долив охлаждающей жидкости в еще не остывший мотор. Если перегрелся двигатель, последствия такого действия аналогичны предыдущему. Скачок температуры приводит к разрушению, деформациям металлических деталей.

   Часто отсутствуют внешние признаки, поэтому стоит просто долить антифриз в расширительный бачок, а потом продолжить поездку.

   Почему перегревается двигатель при включенном кондиционере?

   

   Случается, что при, в целом, стабильной работе, перегревается двигатель при включенном кондиционере. В данном случае корень проблемы нужно искать именно в состоянии устройства охлаждения. Вполне вероятно, что уровень фреона критически снизился, в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая его циркуляции, либо используется хладагент низкого качества.

   Основные причины следующие:

   1. Использование фреона низкого качества, либо газа, не соответствующего конкретной модели транспортного средства и его мотора.
   2. Слишком низкий уровень фреона.
   3. Образование в контуре воздушной пробки, нарушающей циркуляцию хладагента, вплоть до полной остановки.

   Если при включении кондиционера перегревается двигатель, то на низкое качество или нехватку фреона указывает общее снижение эффективности климатической системы, воздух охлаждается слишком медленно. Решение ситуации – замена, заполнение циркуляционного контура проверенным составом хорошего качества.

   Полезные советы и подсказки автовладельцам

   

   Каждому водителю нужно знать, как понять, что двигатель перегрелся, правильно трактовать информацию с основных индикаторов и датчиков. При повышении температуры – нельзя продолжать движение, чтобы не усугубить ситуацию. Необходимо остановиться, провести тщательный осмотр всех компонентов контура охлаждения, убедиться в наличии достаточного объема ОЖ. При отсутствии видимых причин перегрева следует обратиться в сервисный центр для комплексной диагностики.

   Похожие публикации:

   1. Где стоит струйный насос на уаз хантер
   2. Забит сажевый фильтр на дизеле что можно сделать
   3. Почему не работает ближний свет
   4. Почему уровень масла в двигателе увеличился