Насос топливный струйный УАЗ с дв. ЗМЗ-514, 51432 3160-80-1104910 /Код 3160-80-1104910
Вы можете купить Насос топливный струйный УАЗ с дв. ЗМЗ-514, 51432 3160-80-1104910 в интернет-магазине ‘zmz514.ru’. В нашем интернет-магазине имеется полный ассортимент дизельных двигателей семейства ЗМЗ-514 и запчастей для двигателей ЗМЗ-514 (ЗМЗ-5143, ЗМЗ-51432, автомобили УАЗ Патриот, Хантер с дизельным двигателем). Для приобретения Насос топливный струйный УАЗ с дв. ЗМЗ-514, 51432 3160-80-1104910 нужно добавить в корзину и оформить заказ. Мы свяжемся с Вами для уточнения заказа, способа оплаты и доставки. Вы можете быть уверены в качестве товара, покупая Насос топливный струйный УАЗ с дв. ЗМЗ-514, 51432 3160-80-1104910 в интернет-магазине ‘zmz514.ru’. Вы можете заказать доставку транспортной компанией, почтой, либо забрать товар в городе Заволжье.
- Шкив генератора Bosch 514.3701051-01
- Вал вакуумного насоса ЗМЗ-51432 Евро-4 51432.3548015
Вы хотели бы оставить свой отзыв?
Торговые марки каталога
Основные страницы
Дополнительная информация
- Договор-оферта
- Наши реквизиты
Контактная информация
- Рабочие часы:
Круглосуточно (обработка заявок)
Выдача заказов: Пн-Пт с 8:00 до 17:00 - Телефоны:
+7(831) 222-92-36,
+7(906) 365-00-36,
+7(952) 787-80-48 - E-mail: zmz514ru@gmail.com
- Пункт выдачи в Заволжье: г. Заволжье, ул. Рождественская, д. 7Б.
- Склад в Нижнем Новгороде: г. Нижний Новгород, ул. Электровозная, д. 7к1.
- Юридический дрес (адрес для отправки почты): Нижегородская обл., Городецкий р-н, г. Заволжье, ул. Грунина д. 2, кв. 163
zmz514.ru © 2014 — 2023
ЗМЗ514.РУ.
Данный информационный ресурс не является публичной офертой. Наличие и стоимость товаров уточняйте по телефону. Производители оставляют за собой право изменять технические характеристики и внешний вид товаров без предварительного уведомления.
Где стоит струйный насос на уаз хантер
Как заменить струйный насос? и где он находится.
Как я писал ранее, прекачка из бака в бак происходит только в городе, на трассе перекачивается крайне медленно. Я так предположил, что струйному насосу кирдык. Хочу поменять.
Если не сложно объясните пожалуйста принцип его работы, а то нифига не пойму как так без всякого электричества и прочей тяги перекачивает.
струйник находится около правого бака, он представляется собой типа тройничка.
Принцып работы его таков- если в него подуть, то в средний штуцер будет наоборот засасывать.
UAZ Hunter — как защитить правый бак от перелива.
Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого подключен к сливному трубопроводу, идущему от двигателя, а инжекционный канал — к трубопроводу топливозаборника левого бака.
Только в Хантере струйный насос встроен в крышку топливного модуля.
Топливные баки, снабженные пробками для слива отстоя, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.
На автомобилях, оборудованных инжекторным двигателем, применена система подачи топлива без крана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за несвоевременного его переключения.
К топливному насосу топливо поступает из левого бака через приемный трубопровод, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход идет первоначально в основном из правого бака.
Избыточное топливо, отводимое топливным насосом обратно, поступает в правый бак через трубопровод слива топлива.
Пробки наливных горловин топливных баков глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможную утечку и испарение топлива.
Не тут то было, не обеспечивают пробки герметичного уплотнения и бензин бежит из горловины правого бака.
Сами крышки выполнены с трещотками, что не дает возможности плотного закрывания горловин бака.
Как с этим бороться? — Завод изготовитель то бишь Ульяновский напрочь отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, отфутболив к официальному дилеру. (чудаки на букву М).
Берем электроклапан Lovato от газового оборудования автомобилей (он как раз служит отсекателем бензина).
Можно пользоваться вручную, ввернув болт до конца, мы открываем клапан, отвернув закрываем.
Устанавливаем на трубку топливозаборника с левого бака.
Получилось не ахти, но работает прекрасно, нужно докупить переходники под углом 90 градусов, иначе такие петли получились, короче нельзя, потому что происходит перегиб шланга.
И так, проблема решена и опробована.
Может патент оформить? )))
Продолжение не заставило ждать, шланги временное явление, все равно перегиб образуется.
С утреца, 3 градуса мороза, солнышко светит, на голову падает с крыши авто пушистый снег, сдуваемый легким дуновением, моя конструкторская мысль работает ))).
Для осуществления данной идеи понадобилось, чуть меньше пол метра медной трубки 8 мм, набор развальцовки 5/16 с труборезом и трубогиб для медных трубок 6-8-10 мм.
Перекачка топлива
УАЗ Hunter 2008, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
УАЗ Хантер, 2006
Новосибирск
УАЗ Хантер, 2023
УАЗ Хантер, 2007
Благовещенск
УАЗ Хантер, 2023
Комментарии 3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Была такая проблема, когда Хантером владел. Решил её пережатием резинового шланга, соединяющим правый и левый бак по » воздуху». Зачем он там стоял — не понятно. При возникновении разряжения в правом баке из-за его расхода движком, топливо должно подсасываться из левого, в том числе и с помощью струйного насоса. Один шланг и шёл в левый бак на заборник топлива. А второй зачем то соединял баки «по воздуху «. Откуда тогда взяться расряжению в правом? В левом то атмосферное давление. Несколько раз бензин в правом кончался, а в левом ещё литров 10 плескалось. «Попал» в итоге на насос. Потом стал искать причину. После пережатия злополучного шланга всё топливо стало высасываться из левого. Остановишься, так и слышно, как бурмулит в баках, правый себе из левого сосёт.
Хороший видос замутил. Молодца. УАЗик вспомнил.
Спасибо за добрые слова. В правом баке не должно быть разряжения, а эта трубка какраз и служит для вентиляции баков, вывода паров и снятия разряжения. ))
Перекачкой занимается струйный насос и только при хорошей обратке. А обратка ухудшаестя или проподает при недостаточной производительности насоса. Толи насос устал, толи фильтр подзабился и создаёт ему сопротивление, это повод заглянуть в бак и проверить.
Тьфу тьфу тьфу после замены на правильный насос всё работает и радует меня.