Какие обороты должны быть на дизельном двигателе
Есть три группы водителей. Одни стараются ездить на максимально низких оборотах и «внатяг». Другие периодически крутят мотор до повышенных оборотов, считая это полезным. Третьи ездят в режиме «стрелка тахометра на пределе». Кто же прав?
Низкие обороты
Начнем с тех, кто предпочитает рано переключать передачи и держит обороты коленвала в пределах 2500 тыс. об/мин. на бензиновых двигателях и порядка 1100-1200 тыс. об/мин. на дизеле. Причем многие привыкают ездить так с самого начала, когда инструктор автошколы или родственник учит, что это помогает экономить топливо и не перегружать мотор.
Но все не так просто. Представим: автомобиль едет примерно 55 км/ч, на четвертой передаче по асфальту, обороты – в пределах 2000. Затем рельеф дороги меняется, допустим, предстоит спуск или подъем, и водитель не переключает передачу, а просто добавляет или убирает газ. Это ведет к детонации мотора, он просто разрушается изнутри. Расход топлива тоже не снижается, даже наоборот, нажатие газа на повышенной передаче под нагрузкой – чрезмерно обогащенная топливная смесь.
Кроме того, езда «внатяг» повышает износ двигателя из-за недостаточной смазки трущихся деталей мотора. Дело в том, что подшипники скольжения эффективно работают только в условиях, когда масло подается под высоким давлением в зазоры между валом и вкладышами. Чем больше оборотов коленвала, тем больше давление масла и, соответственно, меньше износ сопряженных элементов.
И самое вредное последствие езды на низких оборотах – коксование двигателя, когда температура в цилиндрах просто не успевает повыситься на низких оборотах до той степени, чтобы убрать образующийся нагар на стенках.
Высокие обороты
Любителей раскручивать моторы легко понять: авто уверенно откликается на газование, совершать маневры даже в условиях резко ограниченного времени легко и приятно. Да и расход топлива возрастает не критически. Но есть свои нюансы.
Во-первых, что именно считать высокими оборотами. Точных цифр тут нет, ориентироваться нужно на рекомендации производителя. Например, для бензиновых моторов высокими считаются обороты превышающие 70% общедоступных. Для дизельного, из-за особенностей конструкции, высокие обороты те, что превышают крутящий момент.
Постоянная езда на высоких оборотах увеличивает нагрузку на детали двигателя и на систему охлаждения, из-за роста температуры. Как результат – повышенный износ мотора и риск его перегрева.
Идеально для дизельного ДВС
Как всегда, золотая середина – сохранить ресурс двигателя по максимуму поможет езда на средних оборотах и чуть выше среднего. Среднее определяется как 30-70% от максимума, который развивает двигатель. При этом важно учитывать тип и особенности ДВС.
Так, для малолитражного дизельного двигателя легковушки уверенную тягу создают обороты в пределах 2200 – 2500 тыс. Из-за того, что у дизельных двигателей крутящий момент выше на низких оборотах, чем у бензиновых, даже современный дизель системы Common Rail можно раскрутить максимум до 4500 – 4800 тыс. об./мин. При этом мощность дизельного двс резко падает уже при выходе на 3800 – 4000 тыс. об./мин. И получается, что для бензинового мотора – езда «внатяг», до для дизельного – обороты максимального крутящего момента.
Поэтому нет необходимости «раскручивать» дизельный мотор, это не даст прирост тяги, а вызовет только перерасход топлива и масла и износ элементов ЦПГ. Рабочие обороты дизельного двигателя в среднем составляют 1800 – 2800 об./мин. Этих показателей и стоит придерживаться и с их учетом корректировать свой стиль вождения.
- О том, как определить проблему с двигателем по цвету выхлопа, читайте здесь.
- Узнайте о том, как продлить ресурс жизни вашего дизельного двигателя, здесь.
Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог
На каких оборотах лучше ездить чтобы продлить ресурс двигателя?
Постоянная езда на повышенных оборотах двигателя неизменно приводит к повышенной нагрузке на автомобиль и быстрому выходу из строя силового агрегата. Чтобы избежать подобного необходимо стараться держать небольшие обороты, что позволит продлить срок службы двигателя, обеспечив при этом наилучшие показатели топливной экономичности. Поговорим поподробнее о том, какие же следует держать обороты двигателя для увеличения ресурса мотора.
На каких оборотах лучше ездить чтобы продлить ресурс двигателя?
Опасность езды на высоких оборотах
Общеизвестно, что высокие обороты, в особенности около красной зоны тахометра будут крайне опасными для двигателя. В подобном случае отмечается износ силового агрегата, моторное масло плохо смазывает подвижные элементы, появляется износ мотора и его перегрев, при этом смазка быстро теряет свои свойства, что еще больше усугубляет состояние двигателя.
Какие следует держать обороты мотора, чтобы предотвратить повышенную нагрузку на двигатель
При этом нужно помнить, что несколько раз в месяц всё же полезно раскручивать двигатель до таких высоких оборотов и давать ему, что называется жару. То есть, на трассе прохватывать на высокой скорости 5-10 километров, что позволит убрать весь нагар и закоксовку внутри двигателя. Нужно лишь обязательно помнить о безопасности во время таких профилактических поездок на высоких оборотах.
Поездки с низкими оборотами
Часто автовладельцы совершают распространенную ошибку, они стараются держать обороты двигателя на отметке в 2000 в минуту, что, по их мнению, позволяет существенно снизить нагрузку на мотор. Действительно, расход топлива в подобном случае уменьшается, однако, как ни странно, нагрузка на силовой агрегат лишь увеличивается.
Дело в том, что на таких низких оборотах отмечается неправильное формирование топливной смеси, а на цилиндрах и в поршнях появляются многочисленные отложения, которые не сгорают полностью и загрязняют двигатель. На низких оборотах мотора могут отмечаться проблемы с циркуляцией масла, что объясняется особенностью вращения коленвала и низким давлением от масляного насоса. Поэтому, если вы хотите продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, всё же постоянно передвигаться на низких оборотах не стоит.
На каких оборотах лучше ездить чтобы продлить ресурс двигателя?
При частой эксплуатации автомобиля на минимальных оборотах существенно увеличивается нагрузка на трансмиссию, так как автовладельцу приходится постоянно переключать передачи, соответственно существенно уменьшается её эксплуатационный ресурс. Поэтому водителю не рекомендуется постоянно держать обороты на бензиновых автомобилях у отметки в 2000 в минуту. В подобном случае буквально к пробегу в 100 тысяч километров потребуется выполнять уже капитальный ремонт мотора.
Каковы оптимальные обороты двигателя
В каждом конкретном случае оптимальные обороты двигателя будут различаться, в зависимости от мощности силового агрегата, наличия или отсутствия турбины, типа топлива и так далее. Например, дизельные моторы являются низкооборотистыми, максимум тяги у них отмечается в диапазоне 2000-2500 оборотов. Тогда как небольшой по своему объему турбированный бензиновый мотор выдаст свою наивысшую мощность на показателях 3000-3500 оборотов в минуту.
Большинство экспертов и автомастеров рекомендуют оптимальные обороты двигателя на уровне 2500-3000 оборотов в минуту. В этом случае отмечается существенное уменьшение нагрузки на двигатель, сокращается расход топлива, автомобиль двигается в так называемом крейсерском режиме, что в особенности на трассе сокращает нагрузку, продлевая срок службы силового агрегата. Также необходимо при использовании автомобиля на трассе активировать высшую передачу, что позволяет улучшить показатели расхода топлива, одновременно при этом обеспечивается качественная смазка двигателя и его оптимальное охлаждение.
В каждом конкретном случае показатель оптимальных оборотов двигателя будет различаться, в зависимости от его мощности, рабочего объема, типа топлива и так далее. Автовладельцу на бензиновых авто следует стараться держать мотор в диапазоне 2,500-3,500 оборотов коленвала в минуту, что позволяет несколько снизить нагрузку на двигатель. Кстати, современные коробки автомат имеют продвинутую логику управления, они оптимальным образом переключают передачи, поддерживая обороты мотора таким образом, чтобы минимизировать нагрузку на силовой агрегат.
Аспекты езды на дизеле. Трогаемся, переключаем передачи
10 лет
Являюсь владельцем Focus TDCI 1.8 с МКПП. До этого владел лишь бензинками. Сначала было очень непривычно ездить на дизеле, а именно начинать движение. Трудно уловить момент.
Позже, когда уже достаточно поездил, выработалась определённая методика. Я заметил, что газ можно не давать, просто достаточно отпустить педаль, двигатель автоматом поддаст обороты и начнётся движение. Сейчас пробег у мешины 13000. При трогании с места появился скрип слева, когда машина начинает движение. Что это могло бы значить?
Итак, к делу, кто как ездит на дизеле с механикой и как это правильно делать?
 |
разгон, троганье, переключение передач, обороты двигателя, езда по бездорожью, сравнение управляемости |
eXcite
30 мар та 2009
Аспекты езды на дизеле. Трогаемся, переключаем передачи
109K
просмотров
49
участников
122
сообщения
21 апр еля 2009
| цитата: |
| Отсюдова вопрос: кто до скольки крутит движок на переключениях |
У меня тоже вопрос!
На каких оборотах на задней отсечка ловится?
alex_passat_b3
22 апр еля 2009
piterpen:
22 апр еля 2009
3500 об/мин при более-менее динамичной. На первой не редкость и до 4000 стартануть если хочется с поул-позишн. При спокойной езде по городу без фанатизма на 3000.
piterpen
22 апр еля 2009
Ок, спасибо за ответы.
А включение пятой на 100 — нормально?
Иногда понижаю скорость на пятой и такое ощущение, что на 90-95 движко уже будет тяжеловато, вот и думаешь — на 90-95 перерубать на четвертую, или тянуть на пятой (пока там гаишники по кустам с пистолетом ползают )
SilentSmart
22 апр еля 2009
piterpen
А вот ехать на особо пониженных не стоит. Обороты должны быть не ниже 1500. Это и легче движку, и безопаснее на дороге
Для динамичной езды переключаться стоит от 3000 и выше, тогда при переключении попадаем не в турбо-яму, а в нормальный рабочий диапазон турбины
USSRrat
22 апр еля 2009
Я переключаюсь при спокойной езде и при динамичной одинаково, на первой до 3000, на остальных до 2500-2750.
EGIK8807
22 апр еля 2009
| цитата: |
| у него момент оптимальный на 1700, вот на 1700-1800 и переключайся |
момент моментом, а вот самое интересное ускорение на 3й от 2700 до 3200 примерно.
при динамичной езде переключаюсь на 3200.
intruder
22 апр еля 2009
До 3000-3500, особенно на первой, чтоб в яму не упасть. меньше 1700 после переключения для разгона маловато — чувствуется, что движку тяжело, вибрирует слегка. А поддерживать набранную скорость можно и на 1500, просто катиться без разгона или плавно-плавно притапливать педаль газа.
vadiasnz
22 апр еля 2009
Моя коробка всегда пытается удержиать обороты от 1500 до 2200 плюс\минус 200 — в зависимости от нажатия на педаль — в таком режиме спокойно едишь в потоке — поэтому думается, что совет не опускаться ниже 1500 справедлив. Но вот про 3000 и больше — похоже, что это уже лишку, не говоря уж про 4000 — это ваще за пределами максимальной мощи и оч близко к «красной стрелочке» на щитке приборов — не экономично и нахратятся все узлы и агрегаты — и мотор, и сцепление.
22 апр еля 2009
vadiasnz
погоди-ка, а если тупо «педаль в пол», то варик тоже будет держать 2200 плюс 200?
НЕ ОТВЕЧАЙ! Пока писАл, сам понял!
Ну. на то он и вариатор..не всем. так повезло
vadiasnz
22 апр еля 2009
MoQSD
да, все правильно — у меня не вариатор (к сожалению) — а если в пол на моей — все как и положено: крутится хорошо, и до 4000 доходит (1 единственный раз так крутнул, и то, не потому что хотел — просто выезжал на садовое с набережной, предварительно вползая в горку на 1-ой в ручном режиме(практикую такое не потому, что мотор слабый, как некто может подумать, а с точностью да наоборот — пытается включить 2-ую, а скорость еще не большая — короче, на первой приятнее) — а потом не дернул ручку влево — а там, кааак топунл — мотор бедный крутнулся до 4000 — хорошо, хоть одумался я вовремя. ), а в автоматическом режиме даже и не скажу, до скольки крутит — просто не было возможности (ну, аэродрома, например или взлетной полосы ) и нужды так ездить — и пол-газа хватало всегда за глаза.
До каких оборотов можно крутить дизельный мотор?
Кто-нибудь в курсе есть ли у новых дизелей БМВ рекомендации/ограничения по оборотам на которых двигатель работает? Для обычных дизельных машин мотористы не советуют крутить мотор так чтобы стрелка тахометра заходила за середину шкалы. То есть если на тахометре макс 6 000, на крейсерской скорости лучше ехать так чтобы стрелка не поднималась за 3 000. Автоматы в БМВ если педаль в пол давить отщелкиваются за 4мя тысячами, но это ж может быть краткосрочно допустимо, а если на 4-5 тысячах оборотов проехать километров 1000 без остановки может и двигло ляснуцца. Это пережитки старых TDI двигателей или по прежнему актуальная инфа? Мот в инструкция по эксплуатации про это что-нить пишут.
Если она по прежнему актуальна на 5ти ступенчатой механике крейсерская скорость будет около 140 км/ч как я понимаю, а на 6ти ступенчатой тогда около 180ти.
Кто что думает по этому поводу?
- ветеран клуба
- На форуме с 17 01 2007, 01:20
- Сообщений 10930
- Авто: E91 320D
- Торговая репутация:
- Откуда: Dusseldorf
- Изображения:2
№2 12 11 2009, 20:30
Крутить можно до отсечки, вопрос только в том нало ли, потому как видно что тяга сильно падает после 3800 рпм:
—>
There’s a special place in hell reserved for those who waste good Scotch whisky. (C)
- ветеран клуба
- На форуме с 26 06 2008, 18:25
- Сообщений 3809
- Авто: E82 123d TwinTurbo E86 Z4 3.0si
- Торговая репутация:+1
- Откуда: РФ — РБ
- Изображения:72
№3 13 11 2009, 08:10
длительная езда на оборотах чревата минимум прогоревшим выхлопом!
ну про воздействие на турбу вообще молчу
—> E82 123d
- гость клуба
- На форуме с 19 10 2009, 16:01
- Сообщений 161
- Авто: 320d M47n 2004г.в., 6мкпп
- Торговая репутация:
- Откуда: Минск
- Изображения: 0
№4 13 11 2009, 12:24
Я тут читал на форуме что народ на 2х литровых дизелях до 215 км/ч разгонялся на 5й передаче.
- ветеран клуба
- На форуме с 17 01 2007, 01:20
- Сообщений 10930
- Авто: E91 320D
- Торговая репутация:
- Откуда: Dusseldorf
- Изображения:2
№5 13 11 2009, 12:31
Я тут читал на форуме что народ на 2х литровых дизелях до 215 км/ч разгонялся на 5й передаче.
вот я ехал скока по ГПС на 320д сарае:
ну соответственно на спидометре было 230 или около того
на самом деле если 5-6 часов ехать по трассе тапка в пол 200-210 км/ч то действительно больше всего пострадает выхлоп та часть которая сразу за катализатором, может прогореть.
—>
There’s a special place in hell reserved for those who waste good Scotch whisky. (C)
- член клуба
- На форуме с 29 12 2009, 16:19
- Сообщений 2385
- Авто: BMW
- Торговая репутация:
- Откуда: Москвабад.
№6 03 01 2010, 18:45
А у меня после 4000 отсекает
—> Всё что ни делается — делается к лучшему, но иногда всё получается очень хреново.
- член клуба
- На форуме с 12 11 2009, 00:12
- Сообщений 1098
- Авто: BMW 320d
- Торговая репутация:
- Откуда: Череповец
№7 03 01 2010, 19:13
Можно, но зачем. Потом после продолжительного форсажа движку менять. КУПИ себе 330дизель и жги там даже сикнуть получится при тапке в пол.
Рекомендуем почитать на тему До каких оборотов можно крутить дизельный мотор?
- Умер второй мотор M47N 2 литра дизель 150 л.с за 5 дней посл Расскажу Вам свою историю, может будут дельные советы. Купил в Январе 2023 года БМВ е46 дизель 2 лит.
- Подскажите пожалуйста можно найти потшибники на МКПП gs6-53d Подскажите есть кто-то кто ремонтировал МКПП gs6-53dz? Не могу найти потшибник роликовый.
- ветеран клуба
- На форуме с 26 06 2008, 18:25
- Сообщений 3809
- Авто: E82 123d TwinTurbo E86 Z4 3.0si
- Торговая репутация:+1
- Откуда: РФ — РБ
- Изображения:72
№8 03 01 2010, 21:15
зачем её менять?! ))) бред какой то
этож не одноразовая машина.
множество факторов нужно учесть. первое что придеца поемнять — выпуск — вот это точно прогорит от длительной езды на максимальных оборотах
—> E82 123d
- гость клуба
- На форуме с 19 10 2009, 16:01
- Сообщений 161
- Авто: 320d M47n 2004г.в., 6мкпп
- Торговая репутация:
- Откуда: Минск
- Изображения: 0
№9 25 02 2010, 19:05
А какая скорость на 5ти ступенчатой коробке на 320d M47N на 3000 оборотов и какая для нее соответственно максимальная скорость?
- гость клуба
- На форуме с 05 07 2009, 12:09
- Сообщений 222
- Авто: 320D M47N 04г
- Торговая репутация:
- Откуда: Дмитров, М.О.
№10 25 02 2010, 20:46
Я тут читал на форуме что народ на 2х литровых дизелях до 215 км/ч разгонялся на 5й передаче.
Я лично ездил 215 где-то. У меня 320 M47N на автомате. В салоне есть наклейка, что ограничено электронникой до 210. У меня стрелка лежала на 215. Дальше не шла.
- гость клуба
- На форуме с 19 10 2009, 16:01
- Сообщений 161
- Авто: 320d M47n 2004г.в., 6мкпп
- Торговая репутация:
- Откуда: Минск
- Изображения: 0
№11 26 02 2010, 12:34
На автомате это одно, у него передаточное отношение выше чем на механике. Мне интересно на 5ти ступенчатой механической коробке какая скорость на 3000 оборотов и какая у нее максимальная.
- ветеран клуба
- На форуме с 17 01 2007, 01:20
- Сообщений 10930
- Авто: E91 320D
- Торговая репутация:
- Откуда: Dusseldorf
- Изображения:2
№12 26 02 2010, 12:56
На автомате это одно, у него передаточное отношение выше чем на механике. Мне интересно на 5ти ступенчатой механической коробке какая скорость на 3000 оборотов и какая у нее максимальная.
—>
There’s a special place in hell reserved for those who waste good Scotch whisky. (C)
- член клуба
- На форуме с 03 11 2009, 17:28
- Сообщений 1852
- Авто: E92 325i N53/ e38 740d M67 V8
- Торговая репутация:
- Откуда: СССР
- Изображения:7
№13 11 05 2010, 09:13
Не более 4 000
—> Мир по прежнему делится на хозяев и рабов. (с)
- ветеран клуба
- На форуме с 24 01 2010, 19:50
- Сообщений 8566
- Авто: 320D > Swapped > 330D Touring 2001г.
- Торговая репутация:
- Откуда: г.Ступино МО
- Изображения:5
№14 12 05 2010, 15:31
Для дизелей рекумендуют низкие обороты. Момент выше — двиглу легче.
Сам езжу всегда менее 3000 оборотов. До отсечки вообще не кручу. Какой смысл? Ты ж на Дизеле
—> Было: ВАЗ2121, Opel Kadett, Две AUDI-100(44), Matiz, MMC Legnum, Mirage, Chevrolet Lacetti
Щаз: BMW 320D > Swapped > 330D Touring Иногда: Nissan Terrano
Дневник моей БМВ и Я на Drive2.RU
- завсегдатай клуба
- На форуме с 08 03 2009, 23:36
- Сообщений 915
- Авто: subaru outback
- Торговая репутация:
- Откуда: санкт-петербург
- Изображения:5
№15 21 11 2010, 22:18
3000=140-150км/ч
—> главное не забыть завтра забрать водку сегодня
- член клуба
- На форуме с 02 06 2008, 18:24
- Сообщений 1989
- Авто: x-trail
- Торговая репутация:
- Откуда: ида-вирумаа.estonia
- Изображения: 0
№16 29 11 2010, 00:36
все равно,кратко временно просраться дизелю переодически полезно. тут на рабочей тачке заехал задом в сугроб,забилась выхлопная,долго машина потом че-то дымила,может в катализаторе гарь какая скапилась.дали ей жару на всех передачах до отсечки и все встало на сваи места. так сказать продувка))
Рекомендуем почитать на тему До каких оборотов можно крутить дизельный мотор?
- К вам можно? 🙂 — 330 седан 46е Доброго времени суток .
- Можно ли подключить чейнджер? У меня кассетный вариант магнитолы .