Положение педали тормоза
Народ, скажите, а то, что педаль тормоза торчит на 6 см выше педали газа — это нормально?
Чтобы нажать на тормоз надо не просто перенести ступyю, а напрячь всю ногу, задействовать все мышцы, поднять ее и переставить. Поначалу не заметил, но после часа езды по городу физкультзарядка с подниманием ножки несколько достала — чувствую себя Кроленем. На всех ли машинах такая хрень, я имею в виду не только Амароки но и весь остальной автопром? (Про УАЗы, и Жигули — знаю).
Понятно, что машина не для города, но всё же, усилий на педалирование с таким автоматом тратиться гораздо больше, чем на машине с ручной КПП и сцеплением. В чём кайф, кроме свободы руки для ковыряния в носу?
Ожидает решения Посадка и почему педаль газа утоплена ниже тормоза
Некоторые могут затроллить данную тему, но она, на самом деле, имеет определенное значение в управлении авто: в автоспорте она всегда идет первой в обсуждении, а все удачные идеи из автоспорта нужно переносить и на повседневное «гражданское» управление машиной.
У некоторых водителей посадка почти такая же, как у космонавтов во взлетающем Союзе, но обычно рекомендуется:
1) Спинка не должна быть сильно откинута назад, т.к. это хреново влияет на корректное восприятие в вестибулярном аппарате водителя.
2) Вытянутая вперед рука должна ложиться на баранку запястьем, причем лопатки в этом положении должны быть прижаты к спинке кресла, в этом положении наиболее оптимальная возможность быстрого (или силового) вращения баранки при заносах/сносах/ритмических заносах.
3) Точки 10 и 14 часов на руле должны быть на одной высоте с плечами (в одной горизонтальной плоскости)
4) Левая нога должна иметь возможность полностью выжимать сцепление (в случае МКПП), правая нога должна также уметь полностью выжать педаль тормоза.
5) При выполнении п.4 угол между бедром и голенью должно составлять столько-то градусов в «холостом» положении (педали не нажаты)
6) может еще что-то забыл
Но на практике все эти условия одновременно невыполнимы: зависит от роста, размера лаптей, от количества запасенного резерва на животе и боках водителей, от конструктива салона авто и т.п.
Мне, например, не удается выполнить условие 5) и 2), угол (меньший) между бедром и голенью маловат — понятно, что не нужно измерять эти углы, но в моем случае он явно меньше, чем хотелось бы, хотя вылет руля установил самый максимальный, пришлось выбрать что-то среднее с приоритетом на удобное расположение по отношению к рулевому колесу.
К этому добавляется и то, что утопленность педалей газа и тормоза на разных авто разная: где-то педаль газа подвешена на одном уровне с тормозом, а где-то (чаще всего) — газ утоплен довольно сильно по отношению к педали тормоза.
Кто-нибудь знает какие были основания к такой конструкции?
Есть мнение, что пятка правой ноги основное свое время должна покоиться в одной точке, а лапоть жмет либо тормоз, либо газ, поворачиваясь вокруг пятки. Но при утопленной педали газа сложно удерживать пятку на одном месте, и после газа нога переносится целиком на педаль тормоза, рискуя зацепить ее с обратной стороны.
1) При переносе ноги с газа на тормоз, «заряженность ноги» (в смысле энергии движения) больше, что влияет на эффективность торможения. Но тогда и время до нажатия больше чем если бы пятка не «гуляла», да и что мешает «зарядить» по тормозу что называется с места — с пятки.
2) При перепутывании педалей, тормоз нажимается первым, что иногда помогает не расхерачить витрину дорогого магазина.
3) Педаль тормоза должна иметь некоторый запас свободного хода, но тогда почему некоторые автопроизводители все-таки вывешивают педали на одном уровне. Да и ход педали до срабатывания должен оставаться одним для новых и видавших виды тормозов: износ тормозов выбирается положением тормозного поршня в суппорте.
4) Помогает слепым сразу найти нужные педали
Регулировка положения педали тормоза, возможна-ли?
Поиском и просмотром формуа найти не удалось.
Первое что сильно не понравилось, так это сильно высоко установленная педаль тормоза. У меня ступня как бы «подламываеся» на себя. Последний раз такое наблюдал в теперь уже далекие 90-е на Москвидоне 41-м.. Но там все понятно, а тут. не ожидал.
Машину брали для жены, а у нее нога 36-го размера. Так она меня заклеймила позором сразу же. У нее нога достает до края педали только пальцами. Сей эффект(дефект) бы ею отловлен в первые же две минуты сидения за рулем, при пробной поездке уже дома. Причем в салоне она этого не заметила, когда присматривали машину.
При детальном изучении положения, видно что педаль тормоза стоит сильно выше педали газа.
Собственно суть вопроса в следующем, возможно ли ее опустить пониже к полу?
Модератор OUT-CLUB.RU
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
Re: Регулировка положения педали тормоза, возможна-ли?
На абсолютно всех машинах педаль тормоза находится выше педали газа.
Больше/меньше — вопрос математики, но принцип один: если водитель уверенно нажимает педаль газа, тормоз он в случае экстренной ситуации должен выжать полностью и со всей силы.
Несколько лишних мм дадут большую эффективность нажатия, и это лучше, чем в случае чего «упс, не дотянулся. » (тьфу*3).
Жаль, конечно, что заметили такую особенность уже после покупки автомобиля для супруги. Возможно в ASX чуть другой педальный узел и в этом смысле машина для женщины была-бы более предпочтительна, чем XL.
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT
Сообщений: 29
Re: Регулировка положения педали тормоза, возможна-ли?
Ну это кончено да, но нога реально в подломленном состоянии у меня устает. Сравнивать есть с чем. На 163-м Мыле ни-разу такой проблемы нет. Ни у нее ни у меня.
И на предыдущих машинах «немцах» тоже не было такого.
А по поводу «упс не дотянулся» Так вот эта ситуация сейчас ей и грозит более чем. Потому как нога у нее реально только пальцами достает до педали. А тормоз тут очень чувствительный, с непривычки первые километры клевал носом постоянно
Вобщем пусть привыкает, или обувь подбирает. Может колодки притрутся, подсядет немного винз.
Старожил Клуба
Имя: Станислав
Авто: Outlander XL new 2.4 Ultimate
Сообщений: 549
Re: Регулировка положения педали тормоза, возможна-ли?
а извините, вы ногу переставляете (ну и жена в том числе) с педали на педаль или просто на пятке туда сюда елозите?
Высокая педаль тормоза — устает нога.
Камрады! Чем больше езжу на Тигуане, тем чаще, особенно в пробках, сталкиваюсь с такой проблемой.
Педаль тормоза по отношению к педали газа весьма высоко выступает и каждый раз, перенося ногу на эту педаль, приходится сильно поднимать мыс и часть ступни. При этом, естественно, пятка остается на месте и ощущается некий дискомфорт. На тормозе, следовательно, также неудобно держать ногу.
Кто-нибудь еще сталкивался с такой проблемой?
Алекс7
ветеран форума
Команда форума
Регистрация 13 Сен 2007 Сообщения 14,226 Благодарности 3,345 Адрес Москва Автомобиль Tiguan
Кто-нибудь еще сталкивался с такой проблемой?
В отличие от прошлого сивика у меня в Тиге не устают ни ноги, ни спина и в 3-хчасовой поездке. В сивике через 1.5 ноги побаливали в коленях или ступнях. Тут не тормоз высокий, а газ утоплен. Проблема только в том, что при резком торможении, если утопил педаль газа, можно промахнуться и ногу не до конца поднять.
MML
Почётный Тигуановод
Регистрация 4 Сен 2008 Сообщения 1,534 Благодарности 4 Адрес Московская область, Наро-Фоминск
Neo De Quat
Недавно хотел тему сделать, но чето забил. У меня та же проблема, тока пятка у меня гуляет постоянно, то есть каждый раз я поднимаю всю стопу для того, чтобы нажать тормоз. Бесит короче, даже в Волге все педали на одном уровне гррррр. Че делать предлагаете? Мож у ОД можно спросить, чтобы опустили тормоз вниз?
Алекс7
ветеран форума
Команда форума
Регистрация 13 Сен 2007 Сообщения 14,226 Благодарности 3,345 Адрес Москва Автомобиль Tiguan
Бесит короче, даже в Волге все педали на одном уровне гррррр.
А я сколько сидел в новых машинах, везде газ утоплен. Только в Тиге утоплен сильнее. Привыкайте, это очень удобно, когда стартуешь. А вот экстренное торможение с «тапки в пол» сложнее. Я давлю на газ мыском, и пятку никуда переносить не надо при торможении.
Bad
Участник
Регистрация 9 Окт 2008 Сообщения 238 Благодарности 1 Адрес г. Орел
А я сколько сидел в новых машинах, везде газ утоплен. Только в Тиге утоплен сильнее. Привыкайте, это очень удобно, когда стартуешь. А вот экстренное торможение с «тапки в пол» сложнее. Я давлю на газ мыском, и пятку никуда переносить не надо при торможении.
А сцепление?
Оно на уровне тормоза и в пробках постоянно держать на педали ногу оч не удобно. Получается левая нога полусогнута и приподнята, а правая наоборот, прямая и ниже. Я поднял сидение на max стало лучше но всё равно не удобно.
Тормоз не напрягает, а вот сцепление я бы сделал пониже на 1 см. Но чувствую ОД пашлет подальше.
MML
Почётный Тигуановод
Регистрация 4 Сен 2008 Сообщения 1,534 Благодарности 4 Адрес Московская область, Наро-Фоминск
Алекс7
Видимо кому что. Мне это вообще не удобно и не вижу в этом никакого дополнительного комфорта. В чем проявляется хотя бы удобство во время старта? У вашей педали есть свободный ход? Я про педаль газа.
Neo De Quat
Постоялец
Регистрация 25 Сен 2008 Сообщения 1,423 Благодарности 13 Адрес Столица
Приятно осознавать, что я не один столкнулся с такой проблемой))
Можно, конечно, попробовать переговорить с ОД, но я, честно говоря, с трудом представляю, как можно технически «утопить» тормоз. Регулировки сидения перепробовал в различных вариациях — бесполезно, ступня в любом случае отклоняется до малоприятной позиции при переносе ноги на педаль тормоза.
Алекс7
ветеран форума
Команда форума
Регистрация 13 Сен 2007 Сообщения 14,226 Благодарности 3,345 Адрес Москва Автомобиль Tiguan
А сцепление?
Оно на уровне тормоза и в пробках постоянно держать на педали ногу оч не удобно. Получается левая нога полусогнута и приподнята, а правая наоборот, прямая и ниже. Я поднял сидение на max стало лучше но всё равно не удобно.
Тормоз не напрягает, а вот сцепление я бы сделал пониже на 1 см. Но чувствую ОД пашлет подальше.
У меня раньше так и было. Сцепление и тормоз на одном уровне, педаль газа утоплена. Никакого дискомфорта. Да и не вижу смысла делать сиденье так, чтобы на тормоз давить полностью выпрямленной ногой.
Алекс7
Видимо кому что. Мне это вообще не удобно и не вижу в этом никакого дополнительного комфорта. В чем проявляется хотя бы удобство во время старта? У вашей педали есть свободный ход? Я про педаль газа.
При функции автохолд преимущества никакого. А при удержании тормоза на светофоре получается проще — ногу вправо и сразу дави на газ. Тормоз вполне нормально держит машину при небольшом нажатии и ногу обратно вверх убирать не надо. Мелочь, но имхо для этого и сделано.
А вообще еще на размер ноги надо смотреть. Я в ботинках 44 размера, мне вот кажется немного узким пространство для педали газа. Все время тру правой боковиной ботинка о центральную консоль, когда на газ нажимаю.
Последнее редактирование модератором: 17 Дек 2008
legion8607
Почётный Тигуановод
Регистрация 19 Сен 2008 Сообщения 1,875 Благодарности 31 Адрес г.Ханты-Мансийск
АХ дает преимущество,и очень ощутимое.Чем конкретно оно вас напрягает? Bad,а зачем вы ногу постоянно на сцеплении держите? Тормоз специально выше сделан,чтобы случайно его не нажать,я так понимаю.А вообще педальный узел дело такое,каждому не угодишь,но педали на разном уровне-в целях безопасности
Vist
Гуру
Регистрация 29 Апр 2008 Сообщения 2,032 Благодарности 17 Адрес Кишинёв
А я не устаю,но вот с тормозом было один раз небольшая путаница,вместо тормоза нажал на газ!А так всё норм!Вот только к креслу всё привыкнуть не могу!
Madrun
Заинтересовавшийся
Регистрация 21 Ноя 2008 Сообщения 78 Благодарности 0 Адрес г.Белгород
У меня с газом-тормозом проблем не возникает, а вот педаль сцепления напрягает немного. Слишком высокая. Особенно напрягает при маневрировании задним ходом (у меня во дворе чтобы припарковаться приходится метров 80 сдавать задним ходом между двумя рядами машин, припаркованных как кому вздумается). Приходится пятку отрывать от пола и нога сползает по педали 🙁
Bad
Участник
Регистрация 9 Окт 2008 Сообщения 238 Благодарности 1 Адрес г. Орел
АХ дает преимущество,и очень ощутимое.Чем конкретно оно вас напрягает? Bad,а зачем вы ногу постоянно на сцеплении держите? Тормоз специально выше сделан,чтобы случайно его не нажать,я так понимаю.А вообще педальный узел дело такое,каждому не угодишь,но педали на разном уровне-в целях безопасности
legion8607
Почётный Тигуановод
Регистрация 19 Сен 2008 Сообщения 1,875 Благодарности 31 Адрес г.Ханты-Мансийск
вот я как раз об этом,вы же стоите в основном,чего держать то?
MML
Почётный Тигуановод
Регистрация 4 Сен 2008 Сообщения 1,534 Благодарности 4 Адрес Московская область, Наро-Фоминск
При функции автохолд преимущества никакого. А при удержании тормоза на светофоре получается проще — ногу вправо и сразу дави на газ. Тормоз вполне нормально держит машину при небольшом нажатии и ногу обратно вверх убирать не надо. Мелочь, но имхо для этого и сделано.
Допустим удобно со светофора, ну а переносить ногу с газа на тормоз удобно по тысячи раз на дню? Тормозишь на светофоре, притормаживаешь, останавливаешься. В общем набирается столько нажатий тормоза, которое не сравниться с количеством светофоров во всей Москве. И при этом нога ходит то вверх, то вниз и получается так что моя нога сама становиться мыском на газ, а педаль тормоза становиться основной как бы, всегда было наоборот. То есть пятка стоит напротив тормоза и второстепенно давит газ. В общем сомнительное удобство старта со светофора.
Думаю если ее опускать, то это сложновато, ввиду прикрученного усилителя, который с места не сдвинешь. Может проще поднять газ?
А я сколько сидел в новых машинах, везде газ утоплен. Только в Тиге утоплен сильнее. Привыкайте, это очень удобно, когда стартуешь. А вот экстренное торможение с «тапки в пол» сложнее. Я давлю на газ мыском, и пятку никуда переносить не надо при торможении.