Меняем диск сцепления
начнём по порядку:
И так, еду я например в гору так, затяжной подъём протяженностью не более километра…и не могу на 4-ой передаче заехать, виной всему подпалёное(изношенное) сцепление, ВОТ, ПОТОМ на 3-юю перехожу чтобы ехать с нормальной скоростью, и машина то «садится», тоесть не можешь разгоняться в процессе подъёма, так до 2-ой передачи.
Потом так на ровной дороге-ну не могу и всё быстро разгоняться, чуть газку поддаю-слышу как будто колёса на льду буксуют, А НЕТ-ДИСК ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ.
И тросик регулировали…всё бестолку.
Дошло до того, что на стоянку заезжаю, и на утро не могу выехать с места, т.к. нету СИЛУШКИ у машины чтоб из МАЛЮЮЮЮСЕНЬКОЙ ямки выехать.Машина газует-а колёса то стоят, не передаётся на них крутящий момент.Даже с БУКСОМ не мог тронуться.
На обгон было страшно идти.
Значит так:
Начали мы заниматься заменой с пол десятого утра и закончили в 11 часу вечера!
НАПРАВЛЯЮЩЕЙ нет, центровали ключом-трубочкой на 10.
ОГРОМОЕ СПАСИБО КОНСТРУКТОРАМ АВТОМОБИЛЯ ОКА, СПАСИБО ЧТО ОНИ СОЗДАЛИ КОМПАКТНЫЙ, ЭКОНОМНЫЙ А ГЛААААААВНОЕ:(!)РЕМОНТНОПРИГОДНОЕ(!) АВТО!
После замены-авто не узнать, отклик моментальный на нажатие ГАЗа, прям ненарадуюсь честно говоря!Только вот на днях над будет подключить тросик СПИДОМЕТРА, а то видно забыли поставить и он не работает.Ну это не беда, сделаем:)
и так для информации:ДИСК стоит 380 рэ, ПОДШИПНИК 190.Итог:570 рублей
на станции за замену у нас загнули около 1,500.
Вышло бы 2000 руб.Ну а мы сделали, вернее поменяли сами.
Хотел нафотографировать на цифровик-он что-то заглючил, видно ему холодно стало, пришлось на телефон
P.S.
СТАВИМ ДИСК ВЫПУКЛОЙ СТОРОНОЙ В КОРЗИНУ, А ПЛОСКОЙ К МАХОВИКУ!
какой стороной нужно поставить диск сцепления, в автомобиле нива.?
какой стороной нужно ставить диск?? , с выпуклостями к двигателю или наоборот?.
Выступающей стороной от маховика.
Ну в букваре всё чётко нарисовано должно быть. искать не пробовал? если не изменяет память, то от.
Первая ссылка точно твоя.
Полина Сулавко
Оксана Залецкая
Вообще-то он по другому не становится, а так, выступом в корзину.
Наталья Соловьева
Выступом с пружинами наружу, плоской частью к маховику. Накладка должна без усилия и зазора лечь на маховик.
11.2.1. Ремонт сцепления
Причинами неполного выключения сцепления могут быть:
– коробление ведомого и нажимного дисков;
– поломка фрикционных накладок или ослабление заклепок ведомого диска;
– заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Причинами неполного включения сцепления могут быть:
– повышенный износ или замасливание фрикционных накладок ведомого диска;
– замасливание рабочих поверхностей маховика и нажимного диска.
Рывки при работе сцепления могут вызываться замасливанием фрикционных накладок ведомого диска, рабочих поверхностей маховика и нажимного диска или короблением нажимного диска.
Поломка пружин демпфера ведомого диска вызывает повышенный шум при включении сцепления.
1. Установите оправку в отверстие нажимного диска.
2. Зафиксируйте с помощью отвертки маховик от проворачивания и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления.
3. Обратите внимание: под головкой каждого болта установлена пружинная шайба.
4. Снимите кожух сцепления в сборе с нажимным и ведомым дисками. Придерживайте при этом ведомый диск, иначе он может выпасть.
5. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте состояние и износ фрикционных накладок 1 . Если головки заклепок 2 углублены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.
6. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, при сломанных пружинах диск необходимо заменить.
7. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
8. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на возможное появление глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
9. Внешним осмотром оцените состояние деталей кожуха и нажимного диска; замените их в сборе при обнаружении: ослабления заклепочных соединений деталей кожуха.
10. . трещин на диафрагменной пружине.
11. . трещин и следов износа опорных колец нажимной пружины.
12. . перекоса лепестков пружины (места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости) и чрезмерного их износа в местах контакта с подшипником (износ не должен превышать 0,8 мм).
13. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
14. Обратите внимание, что при установке ведомого диска более выступающая часть его ступицы должна быть направлена в сторону нажимной пружины.
15. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны нажимной пружины.
16. Установите сцепление на маховик по трем центрирующим штифтам (показаны стрелками) и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно крест-накрест, удерживая маховик от проворачивания. Выньте центрирующую оправку и установите коробку передач.
| « предыдущая страница 11.2. Сцепление |
^ к оглавлению |
следующая страница » 11.2.2. Замена подшипника выключения сцепления |
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
какой стороной к маховику ведомый диск сцепления ваз 2101
какой стороной к маховику ведомый диск сцепления ваз 2101? Меняли давече спецы комплект сцепления и при установке ведомого диска я обратил внимания когда одевали оправку, что ступицу ставили болшей строной к маховику. я еще переспросил большей строной куда ? в момент установки не придал этому значения. в саму яму не полез а сейчас мурзилку глянул а там надо большей строной к КПП надо. Вот и думаю теперь, как определить как они приладили и как теперь это скажется?
По хорошему если поставить неправильно — т.е. расположить ведомый диск выступающей частью ступицы с кольцевой канавкой не в сторону коробки передач а к маховику то сцепление не будет работать. Или я ошибаюсь ? Езжу а в голове жучок не дает покоя. И вообще есть какая то разница какой стороной его установили?
Повідомлення відредагував BA3ZIOI: 27 серпень 2013 — 15:45
#2 
nazgul
Відправлено 27 серпень 2013 — 17:24
BA3ZIOI, есть, работать будет, потрет болты маховика, правильно надо:
-Как переводится I don’t know?
-Я не знаю
-Никто не знает.
#3 _IGoROK_
Відправлено 27 серпень 2013 — 21:12
BA3ZIOI, у меня пара знакомых ставили большей к маховику — сразу не работало.
#4 LizeoL
- Откуда: Киев/
- Авто: 2101//с 2020.07-2121-
Відправлено 27 серпень 2013 — 21:13
на сколько я знаю.. помойму диск сцепления вобще не станет если его не правильно устанавливать. там та длинная втулка не даст корзину прижать.
#5 _IGoROK_
Відправлено 27 серпень 2013 — 21:25
LizeoL,
LizeoL, все становиться, зжимается. с дурной головой можно и. но не работает.
#6 LizeoL
- Откуда: Киев/
- Авто: 2101//с 2020.07-2121-
Відправлено 27 серпень 2013 — 21:33
LizeoL,
LizeoL, все становиться, зжимается. с дурной головой можно и. но не работает.
я пробовал у себя, перевернуть не так как надо, вобще не получилось установить, в проём не зашло, а также натянуть корзину не правильно очень тяжко. так что я думаю не получилосьбы установить не правильно, ведь кокраз там втулка с шлицами она даже не даст отцентровать диск сам. если не в ту сторону впихивать.
А также если уже на то пошло так что у него бы даже не получилосьбы включить передачю та сторона в не правильном положении кокраз есть тот зазор в холостом ходе при нажатии на сцеплении он бы болтами за 5-10 секунд раскрошылбы и заглушилбы двигатель если на то пошло.
Повідомлення відредагував LizeoL: 27 серпень 2013 — 21:35
#7 nazgul
Відправлено 27 серпень 2013 — 21:41
но как-то ж встало у нас =)) и работало, только болты подточило
ЗЫ просто диски разные и поставить можно, но не все
Добавлено через 43 секунды
_IGoROK_, и работало, говорю и повторяю все ездило, у чела снял двигатель ремонтировал низ, там стояло наоборот, как раз шляпы неплохо подъело =)
-Как переводится I don’t know?
-Я не знаю
-Никто не знает.
#8 Anndreykov
Anndreykov
Відправлено 28 серпень 2013 — 19:56
Я когда купил машину, сцепление вело и тяжело первая включалась. Снял коробку и увидел диск перевернутый и болты маховика(точнее их головки) наполовину стесаны. Так что ставится аж бегом.
1700, БСЗ, Зажигание ПРИЗ, ЭБН, Полированый солекс 24х26, ГБО
#9 _IGoROK_
Відправлено 28 серпень 2013 — 21:26
Признаю, я из двух случаев сделал поспешные выводы
#10 BA3ZIOI
Відправлено 30 серпень 2013 — 12:55
Признаю, я из двух случаев сделал поспешные выводы
Ну, вот так вот обнадежил и на попятную.
По хорошему, если стоит неправильно, то соответственно это должно как то вылазить или проявляться. Теже самые болты «потихому» не получится слизать.
А тут педаль мягкая, правда еще не поставили скобу и оттягивающую пружину на вилку, и как бы кпп четче стала. но жучок в голове.
Кстати, про пружину. до этого ездил без нее и сейчас тоже, вот и думаю не пошабашит ли от нее выжимной цилиндр, пружина жеж работает в противовес ему (цилиндр подуставший).
Повідомлення відредагував BA3ZIOI: 30 серпень 2013 — 13:11
#11 _IGoROK_
Відправлено 30 серпень 2013 — 15:08
BA3ZIOI, если все работает нормально — нежуй туда лезть! По тихому полюбому не получиться.
Про скобу и пружинку не знаю.
ЗЫ мой жучек мне помог! Я пару дней ходил сомневался — а был ли подшипник в коленвале. отважился снял кпп, а его там нет
#12 BA3ZIOI
Відправлено 31 серпень 2013 — 22:11
BA3ZIOI, если все работает нормально — нежуй туда лезть!
Железный принцип, жалко что наоборот не работает. Краткая предыстория: При запуске двигателя был слегка слышен шум, при езде на 1ой и 2ой было вроде бы все нормально (из-за работы двигателя может не слышно было) , а вот на 4-ой да еще если за 60кмч из под кулисы шел шум. При нажатии на педаль сцепления на скорости 60кмч — шум пропадал. Педаль отпускаешь — опять шум.
В результате полдня делов, заменили картер сцепления (был со сколом), лейку, вилку, подшипник, опора шаровая вилки, комплект сцепления (оба диска).
В результате, смотрю на ведомый диск и диск нажимной — а они практически целые, а вот вилка с отломанным креплением (для фиксации на опоре шаровой вилки), подшипник при вращении рукой шелестит но вполне рабочий. Вот и получается, что из-за того, что не было на вилке оттягивающей пружины и скобы-крепления на опоре шаровой вилки — подшипник вращался все время а на 4-ой передаче зашелестел.
При неправильной регулировке вилки сцепления выжимной подшипник может постоянно вращаться. Подшипник не должен постоянно вращаться. И по хорошему «пилюля» была бы всего навсего заменой вилки через окошко картера сцепления (на которое ставится кораблик) и установка оттягивающей пружины.
В результате засел жучок по поводу правильности установке ведомого диска,
ну и в дополнении теперь изучаю мурзилку как ПРАВИЛЬНО отрегулировать вилку и педаль сцепления и ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ установки скобы и оттягивающей пружины на вилку. Кто знает как правильно вилку выставить?
ДА и самое главное как законсервировать комплект сцепления? ибо в реалиях гаражных покроется ржой за сезон, а спецами признано еще живым и авось пригодится.
Повідомлення відредагував BA3ZIOI: 02 вересень 2013 — 10:56