Чем газовые амортизаторы отличаются от масляных?
При покупке новых амортизаторов у владельцев иногда возникают вопросы, связанные с выбором варианта. Предлагаются как масляные стойки, так и газовые, считающиеся более оптимальными и надежными, но очень дорогими. Продавцы убеждают, что эти детали помогут придать машине новое поведение и даже улучшат маневренность и устойчивость. Но стоит ли им доверять? Для каких целей такие амортизаторы действительно подходят и насколько они сказываются на характере автомобиля?
Различные настройки шасси
Любой амортизатор изначально проектируется для работы вместе с пружиной. От ее жесткости, упругости и прочих характеристик зависит функционал стойки. Если подвеска рассчитана для ровных скоростных дорог, то ее делают жестче, а вот для стран с тяжелыми климатическими условиями, где асфальтовое покрытие служит недолго, приходится адаптировать настройки шасси. Обычно такая работа ведется при подготовке какой-то глобальной модели к выпуску на российский рынок. К примеру, Nissan перенастраивал шасси кроссоверов X-Trail и Qashqai и менял на них амортизаторы и пружины. Машину заново настраивали ездить по разбитым дорогам и тщательно выбирали жесткость пружин, чтобы сохранить оптимальный баланс.
Между тем, старые европейские настройки остаются актуальными для адаптированных машин, по базам данных запчастей можно найти для них утвержденные иностранным производителем амортизаторы с другими характеристиками. И владельцы автомобилей с пробегом после покупки машины из Европы или из США получают некоторый выбор. Иногда для одной и той же модели подходят как масляные амортизаторы с соответствующими для них пружинами, так и газомаслянные, которые в народе называют просто газовыми. Как же понять, какой из них лучше?
Масляные амортизаторы
Любой амортизатор служит для того, чтобы гасить колебания кузова, возникающие после срабатывания пружины на сжатие при проезде колеса через препятствие. Кузов подпрыгивает вверх из-за того, что пружина имеет значительное сопротивление лишь при ее сжатии, а при растяжении она создает дополнительные усилия, направленные вверх. И эти паразитные колебания должен гасить амортизатор. Если он не успеет их нивелировать с первого раза, то велик шанс, что кузов получит диагональную раскачку, что повлияет на управляемость автомобиля.
Принцип работы амортизатора заключается в следующем. Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр с поршнем внутри. На поршне выполнены обратные клапаны с переменным сечением и разной пропускной способностью. В одном направлении расход рабочей жидкости значительный, что необходимо для быстрого сжатия штока. Однако при его возвращении клапаны настроены так, что ограничивают пропуск жидкости, создавая сопротивление колебаниям пружин.
Масляные амортизаторы более жесткие, так как имеют в своем составе лишь одну рабочую среду — масло. Масло практически несжимаемо, в итоге ход и усилие амортизатора будут зависеть только от скорости циркуляции жидкости. То есть масляный амортизатор менее инерционный, но более жесткий.
Когда происходит удар по стойке, масло вспенивается из-за резкого роста давления. В клапанах и в каналах возникает эффект кавитации, то есть образование и схлопывание пузырьков газа с точечным ростом давления жидкости. Этот эффект сравним с абразивным воздействием мелких частиц песка на поверхность металла. Чтобы снизить этот эффект, в ранних конструкциях амортизаторов после заправки их жидкостью оставлялись воздушные полости для компенсации изменения внутреннего объема при ходе штока. Затем в эту полость стали закачивать газ под небольшим давлением, 3–4 бара, для уменьшения эффекта кавитации. А затем появились полноценные газомасляные амортизаторы.
Вопрос-ответ
Газовые или газомасляные амортизаторы
Амортизаторы с дополнительными камерами с рабочим газом более сложны, однако они могут переносить более высокие нагрузки и лучше справляются с критическими режимами работы. Газ в них работает под большим внутренним давлением, достигающим 10 и даже 20 бар. Давление газа меняет не только порог кавитации, но и служит для изменения характеристик стойки. Газовые подушки в амортизаторе меняют свою жесткость по нелинейному закону, и их сопротивление нарастает или снижается в зависимости от хода штока, что не характерно для жидкостей. Именно такие амортизаторы, с газовыми камерами, и называют газомаслянными.
Главным преимуществом этих стоек является их нелинейность при работе. Газовый амортизатор более эластичен, и при проезде неровностей увеличивает жесткость при значительных перемещениях штока. К примеру, в повороте он препятствует образованию кренов и лучше стабилизирует кузов. Поэтому такие стойки чаще всего ставят на подвески со спортивными настройками.
Газовые амортизаторы более сложны из за дополнительных демпфирующих камер, а так же из-за применения уплотняющих поверхностей, работающих с газом высокого давления, и их высокой герметичности. Поэтому срок службы у стойки снижается. Хороший амортизатор способен «отходить» около 60 000 км.
Масляный амортизатор в этом отношении более прост и надежен, а его цена примерно на 20%, меньше, чем у газового.
В целом, подборку амортизаторов обеих конструкций производят по VIN-номеру автомобиля. Если потребуется поставить на машину несертифицированные стойки и пружины, то такие изменения подвески необходимо будет утверждать в ГИБДД.
Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные
08.08.2018
Автомобиль неуверенно держит дорогу на скорости? В поворотах крен превышает допустимые пределы? Появился стук и длительное раскачивание авто после проезда неровностей? Это означает, что пришла пора менять амортизаторы. Рынок сегодня пересыщен этими элементами подвески различной конструкции. Ниже разберемся, что лучше: газовые или масляные амортизаторы.
Содержание:
- Устройство газовых и масляных амортизаторов
- Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные
Устройство газовых и масляных амортизаторов
Подавляющее большинство амортизаторов для легковых авто сегодня представлено газовыми и масляными типами. Разберемся, как устроен каждый из них:
- Масляный амортизатор — традиционный тип амортизатора, самый простой из всех. Состоит из цилиндра и штока с поршнем, который разделяет цилиндр на две полости. Внутренняя полость цилиндра заполнена маслом. В поршне есть перепускные отверстия с клапанами. При движении штока масло перетекает через клапаны в поршне из одной полости в другую. За счет этого гасятся колебания пружин или рессор авто после проезда неровностей.
- Газовый амортизатор состоит из цилиндра, штока с поршнем и так называемого плавающего поршня, который установлен в нижней части амортизатора и делит цилиндр на две части. Он может свободно передвигаться. В нижней части под плавающим поршнем находится газ. Давление в газовой камере может достигать 30 атм. Полость над плавающим поршнем полностью занята маслом. Она также делится на две части поршнем, соединенным со штоком.
Существует также газомасляный амортизатор. Он состоит из двух цилиндров: внутреннего и внешнего. Внутренний цилиндр заполнен маслом, в нем ходит поршень со штоком. В верхней части внешнего цилиндра находится газ (как правило, азот) под давлением до 8 атм. Нижняя часть внешнего цилиндра заполнена маслом и соединяется через перепускные клапаны со внутренним.
Сегодня газовые и газомасляные амортизаторы постепенно вытесняют с рынка традиционные масляные варианты. Помочь с выбором всегда могут наши консультанты.
Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные
Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим преимущества каждого из типов амортизаторов:
Невысокая цена, простота конструкции и прочность. Масляные амортизаторы мягче, чем другие типы, поглощают неровности.
Склонность к закипанию и чрезмерная мягкость. Закипевший амортизатор может потечь, а его податливость негативно сказывается при движении на высокой скорости. Авто больше кренится в поворотах и хуже держит дорогу.
На рынке РФ хорошо зарекомендовали себя масляные амортизаторы производства . Компания делает качественные стойки для автомобилей ВАЗ.
Хорошо держит автомобиль на дороге при высоких скоростях, долговечный, не кипит.
Чрезмерная жесткость и более высокую, чем у масляных версий, цена.
Лучшие газовые амортизаторы (по соотношению цена/качество) для распространенных в России автомобилей сегодня делают компании Riginal и Finwhale. Для Lada Largus и бюджетных «Рено» российского производства отлично подойдут стойки от Finwhale. Хитом продаж для автомобилей Renault Logan стали амортизаторы производства Riginal.
Газомасляный амортизатор сочетает в себе преимущества и недостатки газовых и масляных моделей, отличается наиболее высокой ценой.
На вопрос о том, какие же амортизаторы лучше — газовые или масляные —, нет однозначного ответа. Выбор будет зависеть от:
- предпочтений водителя в плане жесткости подвески (масляные более мягкие);
- преимущественного режима эксплуатации авто (на трассе газовые амортизаторы позволяют чувствовать себя увереннее, так как крен авто от прохождения поворотов на скорости меньше, а масляные лучше поглощают кочки на городских дорогах при малых скоростях);
- финансовых возможностей (газовые амортизаторы дороже).
Амортизаторы для любых авто и любого типа вы всегда сможете купить по доступной цене в TopDetal.ru.
Также читайте на нашем сайте о том, как подготовить авто к осени.
Полезная информация
Масляные фильтры для двигателя автомобиля. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. Как выбрать маслофильтр для моторного масла, особенности замены.
Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.
Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.
Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.
Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.
Какие амортизаторы лучше: газовые, масляные или газомасляные?
Во время испытаний первых машин водители столкнулись с проблемой сильных толчков во время езды. Это создавало большой дискомфорт автомобилисту и приводило к преждевременному износу деталей. Для того, чтобы как-то “погасить” неровности дороги, изобрели рессоры. Но они не решали проблему раскачивания и крена авто, особенно на поворотах.
Первые амортизаторы (стойки, демпфирующие устройства) появились в 1903 году. Они были достаточно простыми и работали на основе фрикционного механизма. Со временем их конструкция совершенствовалась. В современном автомобилестроении используются 3 основных вида гидравлических демпферов: газовые, масляные и газомасляные.
Без амортизаторов комфортная езда была бы невозможна, так как они призваны сводить к минимуму толчки из-за неровностей дороги и компенсировать крен автомобиля на поворотах. От демпфирующих устройств зависит не только комфорт езды, но и управляемость транспортного средства в целом. Обычно, данный расходник требует замены на пробеге 100-150 тысяч км.
Все автомобильные амортизаторы являются частью подвески и устроены примерно по одному принципу. Они представляют собой цилиндрический корпус с поршнем, в котором расположены клапаны, пропускающие масло. Поршень прикреплён к штоку, который перемещается вверх и вниз по цилиндру. Пространство цилиндра заполнено маслом, а в газовых и газомасляных моделях имеются специальные камеры для сжатого газа. Следует понимать, что не существует амортизаторов, полностью заполненных газом. У так называемых газовых видов он находится только под поршнем, а масло заполняет верхнюю часть трубки. У газомасляных амортизаторов сжатый газ располагается в боковых компенсационных полостях (двухтрубные амортизаторы). Рассмотрим все виды демпфирующих устройств более подробно.
Масляные амортизаторы
Масляные демпферы считаются устаревшими, но, не смотря на это, они по-прежнему занимают примерно 40-50% предложений соответствующего сегмента. Это очень прочные и эргономичные устройства, предназначенные для диапазона скоростей 60-80 км/ч. Идеальны для езды по кочкам и просёлочным дорогам. Обеспечивают хорошую динамику передвижения в любых условиях. Минусом масляных амортизаторов являются достаточно сильные крены автомобиля на поворотах. Это происходит из-за того, что данная модификация изделий работает только на сжатие, разжимающую функцию берёт на себя пружина, расположенная вокруг цилиндра.
То есть, если взять масляный амортизатор и сжать его вручную, он не вернётся в исходное положение. Разжимает механизм пружина, установленная снаружи.
К другим минусам масляных демпфирующих устройств можно отнести так называемое закипание масла или кавитацию — образование в толще масла мелких пузырьков. Наличие воздуха в жидкости приводит к перегреву, разрушению поршня и уплотнителей.
Минусы масляных амортизаторов:
- работа только на сжатие;
- угроза крена автомобиля при маневрировании;
- подверженность перегреванию.
Несомненными плюсами данных изделий являются экономичность, надёжность и долгий срок службы.
Газовые амортизаторы
Газовые демпферы устроены почти также, как и масляные, только цилиндр разделён на 2 части. В верхней камере находится масло, а в нижней — газ. Как правило, это азот под давлением от 13 до 30 атмосфер. Этот вид амортизаторов очень специфический и самый жёсткий. Их чаще всего устанавливают на автомобили, которые должны выдерживать большие нагрузки — гоночные машины, внедорожники и спецтехника.
Газовые демпфирующие устройства работают как на сжатие, так и на разжатие. Такой эффект получается благодаря камере с газом, отделённой от масляной камеры ещё одним поршнем. При опускании основного поршня он идёт вниз, а затем, под давлением газа поднимается обратно вверх, выталкивая основной поршень. Газовые амортизаторы хороши для скоростной езды, на поворотах практически нет кренов. Но для передвижения по городу они слишком жёсткие.
- сжатый газ не даёт закипать маслу, нет эффекта кавитации;
- отсутствие кренов.
- очень жёсткие, не подходят для езды в обычном режиме.
Газомасляные амортизаторы
В отличие от первых двух видов, эти демпферы двухтрубные. Внутренняя трубка погружена в более широкий цилиндр, образуя в зазоре между ними компенсационные полости. В центральном цилиндре находится масло, а в узких боковых пространствах — ёмкости с газом. Как и в газовых амортизаторах, это азот, но давление его намного ниже — от 3 до 8 атмосфер. Поршень вытесняет толщу масла и его уровень повышается в компенсационных полостях, сжимая газ. Для того, чтобы вернуть поршень обратно, сжатый газ оказывает давление на масляную среду. Эти демпфирующие приспособления работают на сжатие и разжатие и являются менее жёсткими, чем газовые. Их можно назвать “золотой серединой” между двумя вышеописанными видами. Газомаслянные амортизаторы нейтрализуют крен при поворотах и комфортны для езды на разных скоростях по городу, трассе и просёлочной дороге. Уклон минимальный, поэтому повороты безопасны даже на скорости 90-110 км/ч.
Вывод: оптимальным решением являются газомасляные амортизаторы. Они надёжные, минимизируют крен в 80% случаях, работают на сжатие и разжатие. Но покупка дорогих газомасляных моделей для бюджетного автомобиля будет неоправданной. Не говоря уже о газовых, которыми комплектуются, в основном, спортивные машины. На большинстве грузовых авто стоят гидравлические масляные демпфирующие детали. Они прекрасно выдерживают большие нагрузки, надёжные и недорогие в обслуживании. Обычно при замене амортизаторов водители руководствуются рекомендациями производителя авто, согласно которым специалист СТО подбирает подходящую модель.
Перед заменой демпферов также целесообразно проверить состояние всей ходовой части автомобиля. От этого будет зависеть ресурс новых устройств. Особенно это касается автотранспорта с подвеской Макферсона, где амортизаторы выполняют несущую функцию. В некоторых случаях при замене стоек может потребоваться ремонт всей подвески. Иногда есть смысл сделать капремонт амортизаторов — это обойдётся на 30-50% дешевле, чем покупка новых. Стоит отметить, что демпфирующие элементы — это довольно сложные устройства, ремонт и диагностика которых должны выполняться в условиях СТО.
Амортизаторы газовые и масляные: что лучше
Какие амортизаторы предпочесть для своего авто: газовые или масляные? Этот вопрос задают себе многие автомобилисты. Данные устройства необходимы для снижения частоты колебаний пружин, которые поддерживают кузов транспортного средства и делают езду по неровным дорогам более плавной и безопасной. При покупке таких деталей обязательно нужно учитывать их тип и характеристики.
Сравнение газовых и масляных амортизаторов
Каждый вид этих автомобильных запчастей имеет свои особенности, достоинства и недостатки. Попробуем разобраться, какие амортизаторы надежнее: газовые или масляные.
Рассмотрим их главные отличия:
Газовые Рекомендуют использовать для городской среды либо на треке в гоночных состязаниях. Они гарантируют уверенное управление машиной, устойчивость на дороге при маневренности. Автомобиль, оснащенный такими комплектующими, не будет тянуть в сторону.
Минус: очень жесткие, поэтому все неровности дороги и ямы будут передаваться в салон авто.
Масляные Считаются очень мягкими, поскольку в них отсутствует газ. Имеют простую и прочную конструкцию. Работают только на сжатие и отлично подходят для езды по проселочной местности с плохими дорогами на умеренных скоростных режимах.
Среди недостатков: при торможении передняя часть кузова может приседать.
Подводя итог, можно сказать, что при выборе газового и масляного амортизатора, нужно учитывать стиль вождения и местность, где вы чаще всего ездите. Первый вид чаще всего устанавливают на спортивные машины, поскольку он улучшает управляемость авто на больших скоростях. Для автомобилистов, предпочитающих комфорт, спокойную езду и недорогие запчасти, лучше всего подходят масляные амортизаторы.
Кстати, возраст транспортного средства тоже имеет немаловажное значение в принятии решения. Например, устанавливать дорогие газовые амортизаторы на старую машину с большим пробегом нежелательно, потому что упругие характеристики подвески и показатели прочности кузова со временем ухудшаются. В результате этого данные детали не смогут в полной мере выполнять свои функции и вы получите обратный эффект.
Если вы не знаете, какие амортизаторы (газовые или масляные) подойдут для вашего автомобиля и хотите купить новые автозапчасти по цене производителя, тогда заполняйте онлайн-заявку на нашем сайте и подбирайте лучшие комплектующие.