Чем отличается антифриз g12 от g13 vag

Какой антифриз лучше G12++ либо G13

Цитата из песни :»Чем старее платье, тем оно модней» Не всегда новое лучше, чем старое. Так что же лить старое G12++, либо новое G13.
G12 plus plus охлаждающая жидкость на основе ранее использовавшейся G12, с теми же функциями и свойствами. Помимо органических кислот (OAT), она также содержит силикаты (около 250 мг / л SiO2) для дополнительной защиты коррозии. На более мощных двигателях, силикат обеспечивает быстрое формирование так называемого ингибированного слоя на поверхности, что предотвращает коррозию.
Тем самым новый гибридный антифриз G12 plus plus сокращает возникновение потенциальной коррозии на авто с более широкой алюминиевой поверхностью картера и головки блока цилиндров при высокой термической нагрузке на двигатель.
G 12 Plus Plus подходит для использования в двигателях из серого чугуна и алюминия в течение всего ресурса и оптимально защищает двигатель от низких температур, коррозии, известкового налета (отложений кальция) и перегрева.
G 12 ++повышает точку кипения до 135 °C и улучшает отвод тепла.
Результат выходит отменный: интервал замены увеличивается до полумиллиона километров!

Однако производство такой охлаждающей жидкости Volkswagen уже успел прекратить, поскольку с 2012 года перешел на использование антифриза, в основу которого входит не только водно-пропиленгленгликолевая смесь, но и глицерин. . В G13 добавляют около 20% глицерина, который в Европе получают как побочный продукт при производстве биотоплива, а значит, его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе.Чтобы не заниматься утилизацией и придумалb добавлять его в антифриз. Таким образом они убивают двух зайцев: удешевление антифриза и утилизация отходов пр-ва биотоплива. Глицерин увеличивает вязкость жидкости и снижает эффективность системы охлаждения! За счет меньшей охлаждающей способности, повышается температура ДВС, что выгодно для экологии-достигается более высокая температура катализатора. Моторы и так перевели на термостаты с точкой открытия 95 градусов(ранее были 80), плюс сделали бедные заводские смеси . И все это сделано для более высоких температур ДВС. Высокие температуры сокращают срок службы моторного масла, снижается его способность удерживать масляный клин в подшипниках скольжения. На выходе снижается ресурс ДВС, появляется расход масла из-за закоксовки маслосъемных колец.
В подтверждение сказанного

И еще, разбавляйте концентрат антифриза очищенной деионизированной водой.В идеальном случае антифриз должен приготавливаться на основе деионизированной воды. Деионизированной называется абсолютно чистая вода (Н2О), из которой удалены минеральные примеси – кальций, магний, коррозионно-активные вещества, такие как хлориды и сульфаты, а также бактерии и ионы деионизированная вода используется : для приготовления электролитов в аккумуляторы, для промывания систем охлаждения и отопления, для разбавления концентрированных антифризов.
Добавлю комментарий от ozzdecent
Пропиленгликолевый с добавлением глицерина антифризы носят обозначение G13
Обычно рассчитаны на 3 года эксплуатации с использованием ингибиторных патронов с добавками. При использовании без ингибиторного патрона антифриз меняется 1 раз в год(с) ВАГ отказался от этого антифриза перейдя на G12 EVO

Речь идет о пакете в бачке расширительном, который многие вытаскивают, но по прежнему льют G13
Народ считает, что это пакет (с игнибитором) с силикагелем, хотя скорее всего это — т.н. катионит, а не силикагель.
Катионит применяется для умягчения воды и защиты от накипи, т.е. в данном случае для нивелирования косячных свойств G13 состоящего из пропиленгликоля

Важный момент по разбавлению концентрата антифриза, на банке всегда указано сколько воды нужно добавлять для получения температуры замерзания антифриза. Больше воды ниже точка замерзания, конечно все в разумных пределах. НО! никто не обращает внимания на точку кипения антифриза, чем меньше воды, тем выше точка кипения готового антифриза. Если в вашем регионе температура не опускается ниже 30-40 градусов, то лучше добавить больше концентрата антифриза, тем самым повысить его точку кипения. Я разбавляю 60% концентрата антифриза остальное вода, тем самым повышая точку кипения готового антифриза, при этом не сильно теряя точку замерзания.

Заливайте правильный антифриз и воду иначе будет ТАК.

От себя могу рекомендовать не плохой антифриз FEBI G12++

В чем разница между антифризами G11 G12+ G12++ G13

Добрый день, в сети много информации по охлаждающим жидкостям, и вся она РАЗНАЯ. Кстати в той же сети оспаривают портал ВИКИПЕДИЯ, якобы там не правильно написано про антифризы. Кто то может точно сказать чем отличаются и можно ли смешивать эти жижы между собой.

G11 — этиленгликоль + неорганические присадки (у вага силикаты). Зеленый.

G12 — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) (устарела). Красный.

G12+ — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) (действующая). Красный.

G12++ — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты) в меньшем кол-ве, нежели в G11. Красный.

G13 — этиленгликоль + 20% глицерин + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты) в меньшем кол-ве, нежели в G11. Красный.

FL22 — этиленгликоль + ингибиторы коррозии на основе Фосфатов (действующая). Аналог G12+ только с другим пакетом присадок. Зеленый.

MB 235.0 — этиленгликоль + органические присадки (карбоксилаты) + неорганические присадки (силикаты). Синий.

Все верно эксперты?

Изменено 1 ноября 2019 пользователем Crash

Замена антифриза, какой антифриз заливать и можно ли их смешивать?

Замена антифриза – сезонное мероприятие, которое автомобилисты выполняют преимущественно в предзимний период. Также его замена необходима после ремонта системы охлаждения автомобиля, например, при замене радиатора. Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с такой необходимостью, поэтому важно знать, какой антифриз нужно выбирать для замены.

Разберемся: какие классы охлаждающей жидкости существуют, как выбирать и какой антифриз доливать при его недостатке в системе.

Классификация

Существует три класса антифриза:

• G11 – самый дешевый класс. В нем применяются недорогие присадки, которые имеют незначительные антикоррозийные, смазывающие свойства;
• G12 – более широкий состав присадок. Антифриз G12 считается универсальным, чаще всего применяется в высокооборотистых двигателях. Имеет свойство образования антикоррозийной пленки на внутренних элементах охлаждающей системы.
• G13 – это самый экологичный вариант охлаждающей жидкости. Его появление обусловлено повышенными требованиями Евросоюза к качеству топлива и экологической безопасности транспорта. Он самый дорогой.

Еще антифризы классифицируются по цветам, но это разделение носит образный характер. Дело в том, что цвет антифриза никак не влияет на его характеристики, то есть это просто маркетинговый ход со стороны производителя: цвет может быть разным, свойства – аналогичными.

Также при выборе следует помнить, что существуют концентраты антифриза и уже готовый состав для заливки в систему. Большой разницы между ними нет, но концентрат нужно разбавлять дистиллированной водой и из него вы самостоятельно можете приготовить антифриз нужного вам качества.

Какой антифриз заливать

Общего правила для всех автомобилей не существует. Все зависит от спецификации автомобиля. Примеры спецификаций:

• FORD SSM-97B9102A;
• VW TL-774;
• BMW №600.69.0.

Узнать спецификацию вашего авто можно из руководства по эксплуатации.

Можно ли смешивать антифриз

Смешивать охлаждающие жидкости разных видов не рекомендуется. Причина этому – присадки из-за разности составов могут давать осадок, который забивает охлаждающую систему.

Если в системе недостаточно антифриза – не хватает 200-300 грамм, лучше восполнить недостаток дистиллированной водой. Так антифриз не потеряет свои свойства и вы не получите проблемы с осадком.

Смешивать антифризы можно только в том случае, если вы точно знаете характеристики уже залитой в систему охлаждающей жидкости: выбираете аналогичную и заливаете.

Как сделать все правильно

Если вы заметили, что стрелка индикатора температуры поднимается выше нормы, нужно как можно скорее заняться вопросом замены охлаждайки. Лучше выполнять замену, а не доливать жидкость, так вы точно не получите негативных последствий.

Замена выполняется в несколько этапов:

• слив старой жидкости;
• прочистка системы;
• проверка состояния шлангов, патрубков, радиатора;
• заливка нового антифриза.

Чтобы в дальнейшем немного сэкономить, запомните марку и класс антифриза, с этими знаниями вы сможете доливать охлаждающую жидкость в систему до нужного уровня. Ездить после замены антифриза можно 3-5 лет или 100-200 тыс. км.

Если вы хотите быть уверенными в качестве замены, приезжайте на станцию технического обслуживания Car City. Мы проверим состояние охлаждающей системы, заменим изношенные элементы, предоставим гарантию. Чтобы не ждать в очереди на обслуживание, оставляйте заявку по телефону 8 029 359-27-14.

Услуги на ремонт автомобилей в Минске

Ремонт Стартеров

• Срочный ремонт
• Наличие запчастей
• Гарантия от 3 месяцев

Ремонт Генераторов

• Срочный ремонт
• Наличие запчастей
• Стенд для проверки генератора
• Гарантия от 3 месяцев

Промывка радиатора печки

• Замена охлаждающей жидкости
• Опрессовка системы охлаждения
• Промывка радиатора печки без снятия

Ремонт печки автомобиля

• Промывка печки
• Диагностика и ремонт заслонок
• Промывка или замена печки
• Ремонт вентилятора печки

Заправка кондиционера

• Любые марки авто
• Заправка с красителем

Ремонт Кондиционера

• 100% диагностика
• Ремонт любой сложности
• Опытные мастера
• Заправка с красителем

Ремонт заслонки печки

• Опытный мастер
• Ремонт любой сложности

Ремонт Тормозной Системы

• Ремонт суппортов
• Изготовление тормозных трубок
• Замена колодок, дисков и т.д.
• Гарантия 1 год

Ремонт Автоэлектрики

• Компьютерная диагностика BOSCH KTS
• Ремонт фар, стеклоподъемников, стеклоочистителей
• Замена датчиков
• Ремонт электропроводки

Ремонт Рулевого Управления

• Восстановление рейки
• Восстановление шлангов и трубок
• Ремонт электроусилителя руля

Замена Тех. Жидкостей

• Замена масла в автомат коробку
• Замена масла двигателя, охлаждающей, тормозной
• Замена фильтров

Ремонт Глушителей

• Срочный и качественный ремонт
• Наличие гофры любого размера
• Замена глушителя

Ремонт Трансмиссии

• Ремонт механической КПП
• Замена сцепления
• Замена ступичного подшипника, ШРУСа

Ремонт ГРМ

• Замена ремня ГРМ
• Замена цепи ГРМ
• Только качественные запчасти и материалы

Ремонт Двигателя

• Опытный моторист
• Ремонт в присутствии клиента
• Только качественные запчасти и материалы
• Гарантия от 6 месяцев

Ремонт Системы Охлаждения

• Диагностика спец прибором на утечку
• Сложные ремонты
• Промывка печки и системы охлаждения
• Ремонт радиаторов

Ремонт Подвески

• Диагностика только явных неисправностей
• Замененные детали возвращаем клиенту
• Разумные цены на работы и запчасти

Антикоррозийная обработка

• Обработка днища
• Обработка колесных арок
• Обработка скрытых полостей

Диагностика автомобиля перед покупкой

• Компьютерная диагностика
• Диагностика подвески
• Проверка двигателя
• Состояние кузова

Аргонная сварка

• Сварка алюминия любой сложности
• Велосипеды, детские коляски и прочее

Ремонт Топливных баков

• Принимаем только автомобиль с топливным баком
• Гарантия 2 года

Кузовной ремонт
замена порогов

• Ремонт после аварий
• Замена порогов
• Ремонт днища

Ремонт стеклоподъемников

• Новые и старые автомобили
• Востановление тросов

Чистка бензиновых форсунок

• Чистка
• Промывка
• Проверка компрессии

Ремонт фар

• Полировка
• Устранение запотевания
• Исправление проблем с электрикой
• Замена лампочек

Замена технических жидкостей

• Замена тормозной жидкости
• Замена масла
• Замена масла в АКПП
• Замена антифриза

Ремонт суппортов

• Пескоструйная очистка суппорта
• Полное восстановление суппорта
• Замена поршней
• Гарантия на выполненные работы

Развал-схождение

• Проверка углов установки колес
• Диагностика подвески

Шиномонтаж

• Балансировка колеса
• Снятие и установка шины
• Ремонт проколов шины
• Ремонт боковых порезов

Ремонт автомобилей популярных марок:

Мы делаем ремонт независимо от марки автомобиля

Всё об охлаждающих жидкостях (антифризах) VAG G11, G12, G13, G12 evo

Как выбрать охлаждающую жидкость и чем различаются антифризы VAG
Допуски VW (G11) TL 774-C, (G12) TL 774-D, (G12+) TL 774-F, (G12++) TL 774-G, (G13) TL 774-J, (G12evo) TL 774-L
(обновлено 27.04.2023)

Уважаемые читатели, мы уверены, что многие из вас задавались вопросом как правильно выбрать моторное масло для вашего двигателя, но правильный выбор охлаждающих жидкостей тоже играет очень важную роль для двигателя, и в этой статье вы узнаете в чём различия современных охлаждающих жидкостей, а также какую выбрать для вашего двигателя.

Если говорить коротко и по делу, то для всех двигателей VAG сейчас актуален только один антифриз G12evo, и да, он действительно самый лучший. А в чём отличия, как развивалась технология и почему G12evo самый лучший и какие доступные альтернативы у него есть, описано ниже.

1. Как выбрать правильно выбрать антифриз по составу и цвету

1. Охлаждение блока двигателя и поршневой группы, а также поддержание оптимальной температуры работы двигателя;
2. Защита компонентов двигателя и системы охлаждения от накипи, коррозии и кавитации ( а значит и защита от повреждения поршневой группы);
3. Смазывание и защита механических узлов системы охлаждения, сохранение эластичности шлангов и других резиновых элементов;
4. Охлаждающая жидкость не должна выкипать и замерзать при низких температурах, именно поэтому её основу составляют различные спирты.

• Предотвращение закипания
• Предотвращение замерзания
• Защита от износа
• Тепловой носитель

1. Этиленгликоль (токсичен)
2. Пропиленгликоль (экологичен)
3. Глицерин (экологичен)

Отсюда возникает вопрос, какой антифриз выбрать, с органическими или неорганическими присадками? Поэтому предлагаю разобрать, какие типы охлаждающих жидкостей бывают с химической точки зрения. Традиционные исключительно на неорганических ингибиторах коррозии имеют крайне короткий срок жизни и откладывают осадки в двигателе, поэтому их перестали применять уже с 90-ых годов. Поэтому выбор остаётся между карбоксилатными, гибридными и лобридными (лёгкими гибридами):

• Фосфаты
• Нитриты
• Нитраты
• Амины
• Силикаты
• Бораты
• Молибдаты

• Фосфаты
• Нитриты
• Нитраты
• Амины
• Силикаты
• Бораты
• Молибдаты

• Carboxylate,
• LLC (Long Life Coolant),
• ELC/XLC (Extended Life Coolant),
• SNF (Silicate Nitrite Free),
• SF (Silicate Free)

• Силикаты

• Нитриты

• Фосфаты

• Hybrid Technology,
• NF (Nitrite Free)

• Фосфаты
• Нитриты
• Нитраты
• Амины
• Силикаты
• Бораты
• Молибдаты

• Lobrid (произв. Arteco)
• SOAT (произв. BASF)

Исходя из этой таблицы видно, что технология разбавления карбоксилатной органики неорганическими ингибиторами является наиболее технологичным решением, которое позволяет наиболее эффективно защищать двигатель от кавитации, коррозии и отложений на протяжении достаточно внушительного срока эксплуатации в 250 000 км или 5 лет, как минимум.

А чтобы понимать почему производители выбирают в качестве ингибиторов коррозии разные неорганические добавки, давайте посмотрим, чем они различаются и почему в новейшем антифризе G12evo к силикатам добавили фосфаты:

• Ингибитор накипи и коррозии
• Лучшая защита алюминия от коррозии
• Создаёт быстрый защитный слой на узлах системы охлаждения двигателя

• Быстро вырабатываются
• Имеют абразивные свойства
• Образуют гели

• Обеспечивает защиту алюминия и стали от коррозии
• Обеспечивает защиту от кавитации (важно для высокофорсированных двигателей)

• Быстро вырабатываются
• Неустойчивы
• Образуют осадки и отложения

• Обеспечивает защиту алюминия и стали от коррозии
• Обеспечивает защиту от кавитации

• Токсичны

• Обеспечивает защиту от коррозии
• Лучшая защита от кавитации (важно для высокофорсированных двигателей)

• Быстро вырабатываются
• Токсичны

• Обеспечивает защиту стали от коррозии
• Ингибитор накипи и коррозии

• Токсичны

2. Охлаждающие жидкости Volkswagen, какие бывают и в чём отличия

Характеристики, состав и маркировки оригинальных охлаждающих жидкостей для автомобилей концерна Фольксваген регламентируются внутренним заводским стандартом TL 774 (где TL — Technical Supply Specification). Я позволю себе называть эти документы допусками, по аналогии с моторными маслами, по тому как суть у них одна и та же.

Впервые этот стандарт (техническая спецификация) была внедрена в 1973 году и обрастала различными дополнениями и нововведениями, таким образом, что на данный момент существует 6 действующих подразделов, каждый из которых описывает отдельно взятый антифриз:

Допуск	Обозначение	Цвет	Применение	Состав и описание	Срок службы
TL 774-C	G11 с 1994 года действующий	сине-зелёный	для всех типов двигателей, в том числе и легкосплавных

Как видно из описания состава, основой почти всех антифризов VAG служит этиленгликоль (C₂H₆O₂) — это двухатомный спирт, который как раз и обеспечивает ту самую незамерзаемость антифриза, имеет маслянистую консистенцию, не имеет запаха и обладает сладковатым привкусом. Вещество токсично, но не проявляет химической активности к алюминию и нержавеющим сталям.

Особняком стоит антифриз G13, в основе которого лежит тот же этиленгликоль (C₂H₆O₂), но с глицерином (С₃H₈O₃) — простейший трёхатомный спирт, который абсолютно нетоксичен.

Таким образом VAG-овцы пытались показать свою экологичность и заодно найти применение глицерину, как побочному продукту при производстве биотоплива. Вроде бы всё красиво, однако топовые марки концерна, такие как Porsche, Lamborghini, Bugatti, Bentley и MAN не одобрили применения G13 в двигателях своих моделей из-за ухудшения свойств работы антифриза, в частности снижения эффективности теплоотвода и нестабильности ингибиторов коррозии (а именно силикатов).

Поэтому на данный момент лучшими вариантами антифризов являются G12++ и G12 evo. Если же в вашем авто залит G13, то следует не только перейти на более эффективный и стабильный G12++ или G12 evo, но проверить свой бачок ОЖ на наличие силикатного патрона и вот почему.

2.1. Антифриз G13, его особенности и расширительный бачок с силикагелем

Как я написал выше, основой антифриза G13 служит этиленгликоль, в который добавляют 20% глицерина (мы говорим про концентрат, до смешивания с дистиллированной водой). Глицерин стали добавлять исключительно для того, чтобы избавиться от этого самого глицерина «на весь срок службы авто», вместо того, чтобы его утилизировать. это исключительно европейские идеи борьбы за экологию, но тут есть и другая сторона медали: глицерин снижает эффективность антифриза на уровне теплоотвода.

Но надо понимать, что при условии заливки «на весь срок службы» мы так или иначе столкнёмся с вымыванием силикатов из состава антифриза, но что такое силикаты, а также другие неорганические добавки (для расширения кругозора), и что они представляют в антифризах?

Как видно из свойств силикатов (таблица в разделе 1), они быстро вырабатываются, а значит никак не могут существовать весь срок службы двигателя, при этом увеличение количества силикатов также недопустимо, так как они ещё имеют и абразивные свойства. Поэтому в Фольксвагене придумали такую штуку, как силикатный патрон, который на протяжении всего периода эксплуатации должен восполнять количество силикатов в антифризе. Схема устройства силикатного патрона отображена на схеме ниже, он находится прямо внутри расширительного бачка охлаждающей жидкости:

Чтобы определить наличие силикатного патрона, нужно внимательно посмотреть на бачок. На расширительном бачке G13 с силикатным патроном также есть надпись «Mit Silikat», что в переводе с немецкого означает «с силикатом». Силикатный патрон — это мешочек с силикагелем, который имеет свойство. разрываться. гениально, но факт.

Ещё раз повторим, что силикатный патрон тут нужен для того, чтобы обновлять концентрацию силикатов в антифризе G13, которые со временем расходуются в процессе эксплуатации, а ингибиторы коррозии в антифризе «на весь срок службы» всё-таки нужны. Вот такое вот элегантное решение. Однако, как мы знаем, силикагель это шарики, достаточно твёрдые для того, чтобы забить контуры системы охлаждения и соты радиаторов. не трудно представить какая беда происходит в случае разрыва этого пакетика, и с какими последствиями для двигателя.

Поэтому, как я уже написал выше, следует отходить от использования антифриза G13 в пользу более стабильных и эффективных G12++ и G12 evo. В случае, если у вас расширительный бачок с силикагелем, то его необходимо заменить на бачок без силикатного патрона, и перейти на антифриз на основе этиленгликоля. Радиаторы и переборка двигателя стоят дороже: вымыть из радиаторов разбежавшийся силикагель, практически невозможно.

3. Таблица смешиваемости антифризов VAG G11, G12, G12+, G12++, G13 и G12evo

Поговорим о том, какие антифризы взаимозаменяемы и какие можно смешивать друг с другом. Для этого ниже можно увидеть таблицу, в которой в верхней строке написаны антифризы первичной заливки в автомобиль, то есть это то, что должно быть в автомобиле с завода. В левом столбце указан перечень антифризов, которые мы добавляем в то, что уже находится в автомобиле (верхняя строка).

Так, например, мы видим, что в G11 (который начали заливать в автомобили с 1994 года) запрещается добавлять G12, но при этом все остальные антифризы можно, а скажем, в новейший G12 evo (который начали заливать в автомобили с 2019 года) рекомендуется добавлять только G12evo, но при этом допускается смешивание с другими антифризами в небольших пропорциях. Это связано с тем, что при добавлении в G12evo других антифризов, его топовые характеристики будут ухудшены.

В первичную заливку (строку >) доливаем столбец (ниже)	VW TL 774-C (G11) с 1994 года	VW TL 774-D (G12) с 1996 года	VW TL 774-F (G12+) с 2000 года	VW TL 774-G (G12++) с 2005 года	VW TL 774-J (G13) с 2008 года	VW TL 774-L (G12 evo) с 2019 года
VW TL 774-C (G11)	Можно	Запрещено	Допускается	Допускается	Допускается	Допускается
VW TL 774-D (G12)	Запрещено	Можно	Допускается	Допускается	Допускается	Допускается
VW TL 774-F (G12+)	Можно	Можно	Можно	Допускается	Допускается	Допускается
VW TL 774-G (G12++)	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно	Допускается
VW TL 774-J (G13)	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно	Допускается
VW TL 774-L (G12 evo)	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно	Можно

Также из всего вышесказанного можно сделать абсолютно правильный вывод, что в идеале с 2019 года в любом двигателе VAG, независимо от того какой антифриз был залит до этого с завода, стоит полностью заменить его на новейший G12evo.

4. Оригинальные антифризы VAG с каталожными номерами

Ниже приведена таблица каталожных номеров для заказа оригинальных охлаждающих жидкостей VAG. На данный момент концерн Volkswagen в качестве поставщиков оригинальных охлаждающих жидкостей сотрудничает с компаниями BASF и Haertol (обе из Германии).

Похожие публикации:

1. Где посмотреть состояние аккумулятора
2. Датчик коленвала портер 2 где находится
3. Как называется куда ставится воздушный фильтр
4. Как снять фару на мазда 6 gg