Акб как расшифровывается банк

Все о банке аккумуляторной батареи автомобиля

Для тех кто не знает, аккумуляторная банка — это и есть мини батарея, какая содержит в средине пакеты свинцовых пластин + электрохимическую жидкость. Далее, все это пристраивается в пластиковом корпусе, похожем на банку (стопроцентная емкость), от этого и пошло такое название — банки аккумулятора.

Однако необходимо знать, что после того как в нее окунают пластины и наливают электролит, сверху она запаивается. А вверху есть или же небольшая пробка- в обслуживаемых автомобильных аккумуляторов, или же вовсе нет, как у необслуживаемой аккумуляторной батареи.

Необходимое напряжение?

Прежде, необходимо полностью разобраться с напряжением. А в частности, напряжение-это мини ячейка или банка, в заряженном состоянии имеет напряжение в 2,1 Вольта. Безусловно, если ее посадить, то оно может уменьшится просто до нуля. Как бы там ни было, это крайне неблагоприятно для свинцового источника питания — глубокий разряд может сломать ее.

Если рассуждать о емкости автомобильной аккумуляторной батареи или же о ее «ампераже», то даже на одной ячейки оно равняется емкости вашего огромного источника питания. Ибо, подсоединение поочередное, а не параллельное. А вот, для того чтобы вам увеличить емкость — необходимо подсоединить источники питания параллельно, однако таким образом не увеличится напряжение. Для того чтобы увеличить напряжение аккумуляторной батареи — необходимо подсоединить АКБ поочередно, но тогда не вырастит емкость или ампераж (кому как удобно).

Какое количество банок в конструкции источника питания?

Таким образом, мы выяснили, что есть 1 ячейка — это напряжение 2,1Вольта (в заряженном состоянии) и 55 Ампер емкости. Однако для старта силового агрегата (двигателя), такого маленького напряжения крайне недостаточно, и даже если у вас напряжение будет в 10,5Вольт и тогда вы тоже не сможете заставить силовой агрегат функционировать. Наименьшее напряжение — в 12,6Вольт, тогда да все выйдет! Однако, каким образом произвести это?

Тут нет ничего сложного, вам просто необходимо соединить ячейки поочередно, таким образом, натуга у нас растет, а емкость остается такой же.

Но на какое время нам необходимо это все подсоединить параллельно? Тут тоже все просто, легкая математика и ничего больше, 12,6/2,1 = 6. Вот по какой причине банок в источнике питания именно 6 штук, а не «4 — 5» или «8»!

Что такое перемычки между банками в автомобильном аккумуляторе?

Многие автовладельцы задаются одним вопросом: «а каким образом банки связываются, проводками из чего производятся перемычки?». В частности, перемычки производятся из того же свинца из какого изготовлены пластины. Это сделано из-за пары причин:

Свинец — замечательно проводит огромные токи.

Если нам прикреплять к свинцу медь, то сразу или немного позднее примется окисливаться, а это в свою очередь приведет к стремительному упадку работоспособности батареи. Элементарно одна или пара банок перестанут функционировать в общей цепи.

По каким причинам, свинцовые перемычки в автомобильном источнике питания до такой степени толстые?

Не пугайтесь, в этом тоже нет ничего трудного. Для начала, просто непросто попытайтесь найти кусок провода, какой выдержит 55, 60, 75 и т.д. Ампер! Это обязан быть крайне толстый провод, как раз такой как — свинцовая перемычка на аккумуляторе. Поскольку 4 миллиметровый медный провод держит только 30Ампер, то есть для того чтобы держать 60Ампер необходим как раз в два раза толще. А это в свою очередь уже и сантиметр — нехилая такая жила!

К тому же, при старте силового агрегата, пусковые токи могут быть в десять раз сильнее. Доходя до 300 — 500А, если перемычки между банками будут тонкими, они элементарно расплавятся. В этом и таилась вся тайна.

Сведения о Банке

Сокращенное фирменное наименование: АКБ «Узпромстройбанк».

АКБ «Узпромстройбанк» является одним из старейших в Республике Узбекистан финансовых учреждений. Его история исчисляется с открытия в Ташкенте Средне-Азиатской конторы Промышленного банка в 1922 году.

Основные акционеры банка: Министерство экономики и финансов Республики Узбекистан, Фонд реконструкции и развития Республики Узбекистан, а также предприятия базовых отраслей экономики.

В число прочих акционеров АКБ «Узпромстройбанка» входят: АК «Узтрансгаз», Бухарский нефтеперерабатывающий завод, Ферганский нефтеперерабатывающий завод, УП «Ташкентская теплоэлектростанция», ООО «Absolute Investments Trust», УП «Талимаржанская ТЭС», ГАК «Узбекэнерго», ООО «Asset Invest Trust», ГАЖК «Узбекистон Темир Йуллари», УДП «Шуртанский газохимический комплекс».

АКБ «Узпромстройбанк» был основан в 1922 году как Промышленный банк. В 1991 году банк преобразован в акционерно-коммерческий. В 2009 году изменено наименование на открытый акционерный коммерческий банк «Узбекский промышленно-строительный банк» (АКБ «Узпромстройбанк»).

Предмет и цели банковской деятельности:

Банком является юридическое лицо, являющееся коммерческой организацией, осуществляющее в совокупности операции по открытию и ведению банковских счетов, проведению платежей, привлечению денежных средств во вклады (депозиты), предоставлению кредитов от своего имени, определяемые в качестве банковской деятельности.

Банки вправе осуществлять финансовые операции, указанные в лицензии на право осуществления банковской деятельности.

Предметом банковской деятельности являются деньги, валютные ценности и другие финансовые инструменты.

Максимальная эффективная реализация функций денег служит предметом банковской деятельности.

Банк является коммерческой организацией, основной целью которой является получение прибыли, и он независим в принятии решений, касающихся банковских операций. Банк является универсальным банком и является частью единой банковской системы Республики Узбекистан.

Данные на 01.01.2023 г

Активы, млрд. сум	63 191,965
Кредитный портфель, млрд. сум	48 420,489
в т.ч., краткосрочные кредиты, млрд. сум	31 934,025
в т.ч., долгосрочные кредиты, млрд. сум	16 486,464
Депозиты, млрд. сум	15 328,819
в т.ч. вклады населения, млрд. сум	4 231,372
Капитал, млрд. сум	7 560,644
в т.ч. уставной капитал, млрд. сум	4 640,011
Количество пунктов 24/7, шт	103
Центры банковских услуг, шт	87
Количество пластиковых карточек, шт	1 951 905
Количество терминалов, шт	35 141

АКБ — это… Расшифровка аббревиатуры. Многозначные термины

Как известно, существует много разных сокращений. Многие из них понятны на первый взгляд, так как расшифровываются только в единственной версии. Однако есть и такие сокращения, которые сложно угадать, особенно если они означают сразу несколько вещей. Например, аббревиатура АКБ — это термин, который одновременно относится к совершенно разным сферам, а также по-разному расшифровывается. Стоит более подробно рассмотреть, в каких сферах используется это сокращение и что оно означает.

Как расшифровать АКБ

Как было сказано выше, существует несколько вариантов интерпретации аббревиатуры. На этот вопрос действительно стоит обратить внимание, ведь, столкнувшись в жизни с такой аббревиатурой, лучше понять, что это такое. Итак, теперь нам необходимо обозначить основные направления, в которых используется это сокращение.

Во-первых, аккумулятор — это аккумуляторная батарея. В более узком смысле это автомобильный аккумулятор, то есть тип электрических батарей, которые используются в автомобильном транспорте.

Во-вторых, АКБ — акционерный коммерческий банк. Такой банк является кредитным учреждением, которое осуществляет банковские операции и обслуживает широкий круг лиц (как физических, так и юридических лиц).

Таким образом, становится понятнее, в каких областях может рассматриваться данное сокращение.

АКБ в технической сфере

Итак, в свете автомобильной тематики стоит более подробно рассмотреть термин «аккумулятор». Автомобильные аккумуляторы получили распространение с развитием автомобильной промышленности. Он нужен как дополнительный источник электроэнергии при неработающем двигателе, а также для его запуска.

Такой аккумулятор имеет свои характеристики, которые определяются в основном напряжением. Автомобильные аккумуляторы бывают нескольких типов:

Автомобили с такой батареей выпускались до конца 1940-х годов. Сейчас аккумуляторы напряжением 6 вольт используются только на легковых автомобилях.

В настоящее время такой аккумулятор используется во всех легковых автомобилях, а также в грузовиках и автобусах с бензиновыми двигателями. Кроме того, у большинства мотоциклов есть батареи на 12 вольт.

Аккумуляторы напряжением 24 вольта используются в троллейбусах, трамваях, грузовиках с дизельными двигателями и, что особенно интересно, в военной технике с дизельными двигателями.

Емкость АКБ: небольшой обзор

Конечно, как и любой аккумулятор, автомобильный аккумулятор имеет понятие емкости. Это еще одна важная характеристика аккумулятора, определяющая его основные свойства. Емкость аккумулятора измеряется в таких единицах, как ампер-час.

Значение емкости, указанное на батарее, указывает, какой ток батарея будет равномерно разряжаться до конечного напряжения в течение 20 или 10 часового цикла разряда.

Еще одна особенность, связанная с емкостью, заключается в том, что чем больше увеличивается ток разряда, тем быстрее уменьшается время разряда.

Теперь стоит задуматься о том, как подбирается подходящая емкость аккумулятора. Подбирается с учетом нескольких параметров:

• объем двигателя (чем больше объем, тем больше необходимая мощность);
• условия эксплуатации (чем холоднее погодные условия в регионе, тем больше должна быть мощность);
• тип двигателя (у дизельного двигателя емкость аккумулятора должна быть больше, чем у бензинового двигателя того же объема).

Типы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор имеет множество дополнительных функций, которые существенно влияют на его тип.

Первая особенность — это размер аккумулятора. История развития автомобильной техники показала, что во многих случаях при разработке новой модели или даже марки автомобиля часто приходилось создавать новый специальный аккумулятор. В связи с этим была разработана целая серия документации. В настоящее время выпускается несколько типов аккумуляторов, которые сильно различаются у японских и европейских производителей.

Вторая характеристика — диаметр контактных выводов. Размер клеммы аккумулятора варьируется от аккумулятора к аккумулятору. Разработано 2 стандарта: евротип — тип 1 и азиатский — тип 3. В первом случае их размеры: 19,5 мм для «плюс» и 17,9 мм для «минус». Размеры клеммы АКБ у второго типа: 12,7 мм для «плюса» и 11,1 мм для «минуса».

Третий важный параметр — тип аккумулятора. По большей части используется свинцово-кислотная.

Еще одна особенность, о которой стоит поговорить отдельно, — это необходимость обслуживания аккумулятора.

Обслуживание аккумулятора – как часто оно необходимо

Многие люди озабочены обслуживанием аккумуляторной батареи. Это неудивительно, ведь аккумулятор — это очень сложная система, которая иногда требует особого ухода.

Таким образом, можно выделить 2 большие группы аккумуляторов:

• служил;
• без присмотра.

Восстановленные батареи имеют более простую конструкцию и требуют периодического контроля состояния электролита. Также время от времени требуется подзарядка аккумулятора. Выполняется по специально разработанной технологии с использованием стационарного зарядного устройства. На крупных предприятиях такие действия выполняют квалифицированные рабочие. Для этих целей есть и целые зарядные станции. Следовательно, зарядка аккумулятора — необходимый процесс для его функционирования.

Теперь стоит перейти ко второй группе: необслуживаемые аккумуляторы. Судя только по их названию, можно подумать, что такие батареи вообще не нуждаются в уходе. Однако это не совсем так; На аккумуляторах этого типа также необходимо проверять такие факторы, как плотность электролита, герметичность самого корпуса аккумулятора и другие.

Следовательно, аккумулятор является довольно сложной деталью, которая играет важную роль в работе транспортных средств.

АКБ в банковской системе

Пришло время взглянуть на аббревиатуру батареи с другой точки зрения. Как было сказано в начале статьи, АКБ — это банк (кредитная организация), осуществляющий различные банковские операции. Эти учреждения осуществляют следующие операции: платежные, расчетные, рынок ценных бумаг и различные посредники.

Акционерные банки получают прибыль от того, что процентные ставки по кредитам, которые они выдают, значительно превышают ставки по депозитам. Эта прибыль называется маржой.

Слово «коммерческий», входящее в аббревиатуру, означает, что основная цель деятельности акционерного банка — получение прибыли.

Однако есть банковские организации, которые больше специализируются на оказываемых услугах.

Акционерные коммерческие банки в России

Таких организаций в России действительно много. Если вернуться в историю, первым частным акционерным банком в нашей стране был Петербургский частный коммерческий банк. Так эта форма организации стала активно развиваться. Однако конец такому разнообразию банковских организаций был положен в 1917 году, когда все банки были национализированы.

Сейчас в России очень много батареек. Среди них можно услышать очень известные имена, например:

• АКБ Банк Москвы».
• АКБ «Авангард».
• АКБ «Связь-Банк».
• АКБ «Промсвязьбанк» и многие другие.
• АКБ «Абсолют Банк».

Другие значения аббревиатуры АКБ

Помимо уже обсужденных банковских и технических областей, это сокращение также иногда используется в области продаж. Здесь АКБ — активная клиентура. Во многих организациях составляется целый план, который охватывает расширение базы и дальнейшую работу с ней. Цель этой работы — повысить уровень продаж компании.

Похожие записи:

1. Какой падеж отвечает на вопрос: «Каким?» и почему так важны знания о склонении прилагательных?
2. Кто такой чмо? Значение и толкование слова
3. Камергер — это придворная должность
4. Какие бывают тексты в русском языке, жанры

Что такое АКБ? Всё об автомобильном аккумуляторе

О наличии в автомобиле аккумулятора водители обычно вспоминают, лишь когда это устройство отказывается выполнять свои функции — стартер перестаёт вращать коленчатый вал двигателя при запуске, а приборная панель и фары предательски гаснут. Доведение аккумуляторной батареи до состояния глубокого разряда чревато большими неприятностями. Рассказываем, как устроены автомобильные АКБ, какие функции они выполняют и даём рекомендации по выбору нового аккумулятора.

• Что такое АКБ
• Зачем нужна
• Как работает
• Виды
• Проверка аккумулятора
• Как выбрать
• Куда сдать старую АКБ

Что такое АКБ

АКБ — это аббревиатура, которая расшифровывается как аккумуляторная кислотная батарея. Сегодня далеко не все автомобильные батареи можно отнести к такому типу, но именно кислотные АКБ являются самыми распространёнными. АКБ, батарея, аккум — всё это про него, автономный источник энергии, питающий электрические устройства на вашей «ласточке», пока ДВС не запущен.

Кто придумал АКБ

С момента изобретения итальянским физиком Алессандро Вольтой первого источника постоянного тока до повсеместного использования аккумуляторов на транспорте потребовалось свыше полутора столетий. Создателем первой перезаряжаемой свинцово-кислотной АКБ, которая конструктивно максимально похожа на современные автомобильные аккумуляторы, считается француз Гастон Планте. Изобретатель поместил пару свинцовых пластин в кислотно-водный раствор и проложил между ними специальную ткань. Устройство могло заряжаться через гальваническую батарею и затем отдавать ток. Ещё один француз, Камиль-Альфонс Фор, доработал устройство и начал его массово выпускать. Однако по-настоящему развить успех АКБ смог Генри Тюдор, получивший в 80-х годах XIX века патент на систему массового производства аккумуляторов. В начале XX века Томас Эдисон провёл адаптацию АКБ под нужды транспорта. Именно его можно считать прародителем автомобильных источников постоянного тока.

По мере развития АКБ росла их ёмкость и уменьшались размеры устройства. Одновременно увеличивалось рабочее напряжение. Если до середины XX века на легковых машинах использовалась 6-вольтовые батареи, то сегодня — 12-вольтовые, а в некоторых случаях (на гибридах с ДВС) и 24-вольтовые.

Зачем в автомобиле аккумулятор

Современный автомобиль немыслим без электричества: именно электрический ток позволяет вам нажатием кнопки или поворотом ключа запускать ДВС, слушать музыку, пользоваться освещением и даже защищать машину от вскрытия и кражи на стоянке. Сама работа двигателя внутреннего сгорания без напряжения в бортовой сети невозможна. Во время работы ДВС электроэнергия вырабатывается генератором, а запасается электрический ток в аккумуляторной батарее, или в АКБ. Источник постоянного тока для электрической сети машины накапливает электричество и отдаёт его, когда в этом возникает необходимость.

О наличии в автомобиле аккумулятора водители обычно вспоминают, лишь когда это устройство отказывается выполнять свои функции. (Фото: Shutterstock)

На современных машинах применяются аккумуляторы нескольких типов. Место установки АКБ в зависимости от модели транспортного средства может разниться: батарею устанавливают в подкапотном пространстве, в багажнике или даже под полом, а на грузовиках — на выносной полке снаружи авто. Это массивное и тяжёлое устройство. Аккумулятор легковушки, к примеру, в среднем весит порядка 20 кг.

Устройство автомобильного аккумулятора

Ключевое слово в словосочетании «аккумуляторная кислотная батарея», пожалуй, — самое последнее. Оно означает, что устройство состоит из нескольких отдельных ячеек, способных запасать электричество и соединённых последовательно. Каждая банка аккумулятора — есть отдельная ячейка, способная запасать и отдавать электрический ток. В автомобильном 12-вольтовом аккумуляторе таких банок шесть. Устроены классические аккумуляторные ячейки плюс-минус одинаково.

Каждая из отдельных ёмкостей, расположенных в общем корпусе из диэлектрика, заполнена электролитом на основе серной кислоты. В электролит погружены плюсовые и минусовые пластины в форме решётки с разделителем-диэлектриком, предотвращающим короткое замыкание. Пластины выполнены из свинца, а полости в решётках заполнены специальным активным веществом с пористой структурой.

Отрицательная пластина из губчатого свинца именуется катодом, а положительная, пористая, с диоксидом свинца, — анодом. Между этими пластинами постоянно происходит электрохимическая реакция.

Когда к клеммам аккумулятора, то есть к положительным и отрицательным решёткам, подсоединяется нагрузка, на катоде идёт восстановление диоксида свинца, а свинец на аноде окисляется. Этот процесс сопровождается образованием сульфата свинца — выделением водорода из серной кислоты. Водород вступает в реакцию с кислородом из положительно заряженной пластины, плотность электролита снижается.

При подаче на анод и катод постоянного тока происходит зарядка отдельной ячейки и всех других ячеек, соединённых последовательно. Серная кислота восстанавливается: вновь образуются диоксид свинца и серная кислота. Процесс разрядки и зарядки постоянно чередуются, но, если вы допустите слишком глубокий разряд, процесс разрядки может стать необратимым — аккумулятор придётся заменить на новый.

Фото: akb-kuban.ru

Виды и типы автомобильных аккумуляторов

Автомобильные аккумуляторы бывают нескольких видов и типов. У каждого есть как положительные, так и отрицательные свойства, о которых не помешает знать при выборе новой АКБ.

Кислотные сурьямистые

Кислотные аккумуляторы являются самыми распространёнными автомобильными АКБ. В таких батареях анод и катод помещены в раствор кислоты. Этот тип аккумуляторов может выдавать большой электрический ток, необходимый для запуска двигателя стартером. Однако срок службы этих аккумуляторов относительно невелик: пластины в среднем разрушаются за три-пять лет. За уровнем электролита приходится постоянно следить и при необходимости доливать дистиллированную воду. Изначально сурьямистые АКБ были обслуживаемыми, но со временем производители научились максимально снижать объём сурьмы в пластинах. На свет появился отдельный подтип — малосурьямистые аккумуляторные батареи. Именно они преимущественно и применяются на современных авто.

Кислотные малосурьямистые

Такие АКБ мало чем отличаются от классических, но в них за счёт уменьшения количества сурьмы удаётся добиться замедления процесса испарения воды. Что это даёт автовладельцу? Следить за уровнем электролита в этих батареях уже не нужно. Они относятся к категории мало- или вовсе необслуживаемых. К большим скачкам напряжения этот тип АКБ лоялен, но электролит с годами всё равно выкипает. Когда пластины начинают оголяться, ёмкость существенно падает. Зато эти аккумуляторы относительно дёшевы и могут без проблем эксплуатироваться на любых машинах.

Кальциевые

Главным отличием кальциевых батарей является использование кальция вместо сурьмы. Материал включается в состав электродов обоих полюсов. Обозначается этот тип батарей значками Са/Са на корпусе. Применение кальция позволяет избежать одной из главных бед — выкипания электролита. Следить за уровнем жидкости в таких аккумуляторах не требуется — эти АКБ относятся к категории полностью необслуживаемых. Кальциевые батареи хороши, но имеют и недостатки. Они почти не кипят, но уже после пары глубоких разрядок перестают выполнять свои функции. Содержание в их составе кальция и часто серебра не лучшим образом сказывается на стоимости. Однако и прослужить при исправной бортсети машины такие АКБ могут до семи и даже девяти лет.

Гибридные

Подтип гибридных АКБ, которые обозначаются символом Са+, подразумевает применение сурьмы на положительных пластинах и кальция на отрицательных. Эти аккумуляторы немного уступают по производительности кальциевым, но они лучше и надёжнее обычных малосурьямистых АКБ. Некий компромиссный вариант, который подходит каждому — и по цене, и по эксплуатационным свойствам. К безусловным плюсам можно отнести большую лояльность как к сильному разряду, так и к перезаряду.

AGM

С массовым внедрением систем старт/стоп и рекуперации энергии на автомобили начали устанавливать AGM-батареи. Этот тип аккумуляторов изначально рассчитан на частые пуски мотора и постоянную смену циклов разрядки-зарядки. Технология Absorbent Glass Mat подразумевает применение специального микроволокна, пропитанного электролитом. Это позволяет добиться лучшего прохождения электронов и повышения стабильности устройства. Стоят такие АКБ очень дорого, а владельцам простых машин они в принципе не нужны.

Фото: optimabatteries.com

Гелевые

В гелевых аккумуляторах вместо жидкого электролита применяется густой гель. Такой тип АКБ не боится глубокого разряда. Батареи могут подолгу работать даже при повреждении корпуса или при экстремальных наклонах транспортного средства, обладают чрезвычайно низким саморазрядом и могут служить до 10 лет. Но и эти аккумуляторы, что называется, — не для всех. Они боятся мороза, стоят очень дорого, а главное, крайне требовательны к режимам зарядки: правильную работу могут обеспечить лишь автомобили с продвинутой электрической схемой, изначально рассчитанные под использование данного типа АКБ.

EFB-батареи

К числу одних из самых высокотехнологичных можно отнести и EFB-батареи, появившиеся на рынке сравнительно недавно. По устройству они похожи на аккумуляторы AGM, только стоят дешевле. Купить этот тип аккумулятора можно по цене хорошей кальциевой батареи, правда, и о реальном преимуществе в плане характеристик или срока службы говорить не приходится.

Щелочные

Изредка, но встречается и иной тип жидкостных аккумуляторов — щелочной. В них вместо кислоты заливается щёлочь на основе едкого натрия или калия. Пластины также выполняются из иного материала — никеля и кадмия или никеля и железа. Эти аккумуляторы обладают низким саморазрядом, но не могут единовременно выдавать большой ток. В большинстве случаев это вспомогательные, а не пусковые батареи.

Проверка автомобильного аккумулятора

В большинстве случаев качественный автомобильный аккумулятор без особых проблем работает на машине от пяти до семи лет. Этот срок может как снижаться, так и увеличиваться на два–три года.

К преждевременному выходу аккумулятора из строя приводят глубокие разряды АКБ, утечки в электрической проводке автомобиля и перезаряд батареи из-за поломки реле-регулятора. В последнем случае на батарею нередко начинает подаваться до 60–80 вольт; электролит мгновенно выкипает даже в необслуживаемых АКБ.

Симптомы выхода АКБ из строя могут варьироваться, но роднит их одно: аккумулятор теряет ёмкость, быстро разряжается, в самом худшем случае происходит замыкание внутри одной или нескольких банок. Машина перестаёт подавать признаки жизни, стартер не крутится, мотор не запускается.

Фото: Shutterstock

Для проверки АКБ нужно:

• измерить напряжение мультиметром

На хорошо заряженном аккумуляторе напряжение составит порядка 12,6–12,9 В. После запуска двигателя показатели должны быть выше — от 13 до 14 В.

• проверить нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — это специальное устройство, имитирующее работу стартера при запуске двигателя. Она есть в автосервисах и магазинах, торгующих АКБ. Если напряжение при использовании нагрузочной вилки падает ниже 9 В, стоит задуматься о покупке нового аккумулятора.

• проверить уровень электролита

Если на аккумуляторе есть пробки, можно попробовать проверить уровень электролита. Нормальным считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр, либо ниже горловины заливного отверстия на три миллиметра. Если уровень ниже, следует долить дистиллированную воду. К необслуживаемым АКБ эта рекомендация часто неприменима — доливать воду в них не рекомендуется.

Как выбрать аккумулятор

Выбирая автомобильный аккумулятор, помимо собственно типа, стоит обратить внимание ещё на несколько факторов.

Ёмкость АКБ

Чем больше ёмкость аккумулятора, тем больше попыток запуска мотора при прочих равных вы сможете осуществить. Это, если хотите, параметр живучести аккумулятора под нагрузкой. Нередко площадка под аккумулятор в легковушке физически позволяет установить батарею и на 60, и на 65, и даже на 70 Ач. С любой из этих ёмкостей автомобиль вы заведёте. Однако предпочтение при прочих равных стоит отдать батарее с наибольшей ёмкостью, особенно если вам приходится эксплуатировать автомобиль в условиях экстремальных морозов.

Стартерный ток

Не менее важным параметром является стартерный ток, или ток холодной прокрутки. От этой величины зависит, с какой силой стартер сможет вращать коленчатый вал на вашем моторе. Здесь, опять же, всё просто: чем больше, тем лучше.

Полярность и размеры клемм

У любого аккумулятора есть плюсовая и минусовая клемма, от которых запитываются потребители. Эти выводы могут располагаться на корпусе по-разному. На батареях с прямой полярностью плюс находится слева от лицевой стороны, а на АКБ обратной полярности на этом месте наоборот находится минус. На практике это означает, что установить «неправильную» батарею вы не сможете — нужные выводы до клемм при ошибке просто не дотянутся.

Фото: Shutterstock

Существует и ещё одна градация — по размеру клемм. На европейских АКБ диаметр плюсовой и минусовой клеммы — 19,5 и 17,9 мм соответственно, а на азиатских — 12,7 и 11,1 мм. Пренебрегать этими данными при замене не стоит. В лучшем случае вы не сможете обеспечить надёжный контакт, а в худшем вообще не подсоедините выводы. На европейских АКБ контакты утоплены в корпус, а на азиатских — возвышаются над ним.

Дополнительные параметры

В случае с классическим аккумулятором первостепенное значение играет даже не производитель, а дата выпуска АКБ и её вес. Работает лайфхак очень просто: наилучший аккумулятор среди себе равных обладает наибольшим весом. Большая масса — гарантия того, что производитель не поскупился на свинец, и потенциальная заявка на внушительный срок службы. Второй параметр — дата выпуска. Аккумулятор начинает стареть с того момента, когда в него заливают электролит. Остановить процесс старения невозможно.

Куда сдать старую АКБ

Автомобильные АКБ — сильнейший источник загрязнения окружающей среды. Выбрасывать их в мусорку категорически запрещено. У простого автолюбителя есть два пути, и оба позволяют сэкономить.

Все крупные автомагазины, торгующие аккумуляторами, принимают на утилизацию старые батареи. Стандартная скидка на сегодня при покупке новой АКБ и сдаче старой — порядка 500 рублей.

Однако существует и иной путь, ещё более правильный и выгодный. Вашу старую АКБ с удовольствие примут на большинстве пунктов металлоприёмки. Найти такие пункты в вашем городе поможет Интернет. Выгода, скорее всего, будет больше — сдав старый аккумулятор с легковушки, вы получите 600–800 рублей на руки и сможете подобрать наиболее подходящую новую АКБ в любом удобном магазине или потратить деньги на иные нужды.