Как увеличить компрессию дизельного двигателя

Присадка для повышения компрессии

Специально разработана для автомобилей с существенным пробегом. Применяется для бензиновых и дизельных двигателей. Устраняет последствия естественного износа, обеспечивая дополнительное уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Обеспечивает повышение компрессии, увеличение давления масла, значительно снижает шумность, уменьшает токсичность выхлопа. Сохраняет химический баланс моторного масла, не усиливает процесс нагаро- и лакообразования. Совместима со всеми видами моторных масел. Флакон рассчитан для масляной системы емкостью не более 6 литров.

снижает расход масла
повышает компрессию и давление масла
восстанавливает мощность двигателя
снижает шумность
защищает двигатель от износа
совместима со всеми типами моторных масел
уменьшает серо-голубой выхлоп, вызванный сгоранием масла.

Доставка и самовывоз
по всей России

Купить на OZON

Доставка и самовывоз
по всей России

Купить на ВсеИнтрументы.ру

Объем: 355 мл Категория: Присадки в масляную систему Метки: Компрессия, Присадка

Применение
Дополнительная информация
Вопросы и ответы (0)

Запустить двигатель и разогреть его до рабочей температуры.
Заглушить двигатель.
Залить содержимое баллона в горловину масляной системы автомобиля.
Рекомендуем добавлять присадку в свежее масло, после замены отработанного масла!
Завести двигатель и дать поработать на холостых оборотах в течение 10-15 минут.

Регулярное применение присадки поможет продлить ресурс двигателя!

Пока нет вопросов по данному продукту :‑(

Какую присадку лучше залить в двигатель для повышения компрессии

Достаточно часто владелец подержанного автомобиля с солидным пробегом чувствует потерю динамики разгона, неровную работу двигателя, повышенный расход топлива и моторного масла и прочие неприятности. В чем же может быть причина всех этих проблем?

Одна из главных причин всех этих недостатков – потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Слабая компрессии препятствует нормальному сгоранию топлива в цилиндре, увеличивая его расход. Так же понижается мощность двигателя из-за недостаточной степени сжатия в одном или нескольких цилиндрах.

Достаточно часто на автомобилях с большими пробегами снижение компрессии это результат механического износа. Причина может заключаться в прогаре или неплотном закрытии клапанов, либо механическом износе стенок цилиндра (задиры или отсутствие хона), либо истончение или поломка поршневых колец. Но не всегда причина кроется в механическом износе.

Современные производители автомобильных двигателей в угоду современным требованиям экологических стандартов облегчают поршни, укорачивая их высоту, поршневые кольца становятся более тонкими, а дренажные отверстия в поршневых канавках просто микроскопическими. Эти нововведения в конструкции двигателя ведут к нарушению теплообмена и в условиях замены масла с интервалом 10-15 тысяч километров к очень сильному закоксовыванию и дальнейшему залеганию компрессионных и маслосъемных колец.

Вот мы и подошли к самому, пожалуй, главному вопросу – можно ли избежать и каким образом неприятностей, связанных с закоксовыванием поршневых колец, что залить в двигатель для повышения компрессии.

Ответ прост до банальности – нужно провести раскоксовку поршневых колец. Конечно можно, заранее зная о проблемах своего двигателя, упреждать их, проводя профилактику, но как выясняется знатоков единицы.

Давай те ответим на главный и, пожалуй основной вопрос: «Что залить в двигатель для повышения компрессии и снижение расхода масла»

Максимально хорошо себя зарекомендовала промывка масляной системы и раскоксовка поршневых колец – BG 109 американской компании BG Products. Относительно недорогая цена и эффективность при расходе масла до 300-400 грамм на тысячу километров, сделали ее просто панацеей для современных двигателей. Для того, чтобы убедится в эффективности можно замерить компрессии до и после применения на старом масле. Даже, если у Вас нет проблем с двигателем, стоит ее применять в качестве профилактики. Как результат при постоянном применении раз в ТО – чистый двигатель изнутри и отработанное масло не становится угольно-черным.

В более тяжелых случаях применяют пенные составы, распыляя их непосредственно в цилиндры. На 4 цилиндра для восстановления компрессии хватает 1 балона объемом от 220 до 300 мл. Самыми известными являются Gzox и Mitsubishi Shumma. Применяются составы на теплый двигатель температурой в 60-70 градусов. Многие оставляют раскоксовку в двигателе на 6-8 часов. Большой плюс пенных составов – за счет пенообразования чистят клапана и камеру сгорания.

Отличный комплект для раскокосвоки двигателя, что называется дешево и сердито

Еще одним достаточно мощным и эффективным средством является BG 211. Раскоксовка в виде жидкости, поэтому лучше использовать аппаратно через установку SL-200. В противном случае быстро пройдет через кольца и окажется в масле в картере. Подрывает краску поддона, это фактор нужно учитывать в случае применения.

BG 211 — очень сильный продукт для раскоксовки, но с ним нужно быть осторожным

Достаточно сильным очистителем внутренних поверхностей двигателя является – Димексид. После него внутренности двигателя блестят, как новые, кольца освобождаются от отложений, компрессия точно поднимется. Существенным минусом является большое количество расходников и трудоемкость процедуры. По примененению можно прочитать здесь.

Димексид — эффект отличный, недешево и трудоемко

Пожалуй, самое безопасное и достаточно эффективное средство для очистки двигателя от отложений и повышения компрессии – промывочное масло BG 103192. Очищает отложения в двигателе практически до металла, восстанавливает компрессию, не повреждает пластиковые и резиновые детали двигателя.

BG 103192 — первоклассный продукт компании BG Products — оптимальное сочетание цена-качество.

Какое бы средство вы не выбрали, всегда посоветуйтесь со специалистами по его правильному применению, а еще лучше обратитесь в квалифициорованный сервис.

Присадки, промывки и смазки
- Присадки в моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей
- Присадки и промывки для топливной системы (бензин)
- Присадки и промывки для очистки дизельного двигателя
- Пенные раскоксовки
- Депрессорные присадки для дизельного топлива антигели
- Присадки для автоматических и роботизированных коробок передач
- Присадки для системы охлаждения
- Присадки для гидроусилителя руля (ГУР)
- Присадки для дифференциала 4WD и повышенного трения
- Присадки для тормозной системы
- Комплекты автохимии для обслуживания автомобилей
- Пластичные Смазки и Аэрозоли
- Промывочное и заправочное оборудование
- Установки для замены масла в АКПП
- Установки для заправки автокондиционеров
- Автомобильные эндоскопы для техцентров, СТО и автосервисов
- Съемники масляных фильтров
- Домкраты
  - Подкатные домкраты
  - Бутылочные домкраты
  - Мультимарочные сканеры
  - Наборы в чемодане
  - Наборы в ящиках
  Как работает присадка в двигатель для повышения компрессии
  
  Когда машина долгое время находится в эксплуатации, автовладелец начинает отмечать постепенное увеличение проблем с двигателем. Появляются посторонние шумы, снижается мощность, ухудшается запуск двигателя даже при использовании высокооктанового топлива.
  
  Наиболее подвержены данным проблемам отечественные авто с объемом двигателя 1300-1500 см3. Но нередко в условиях российских дорог, особенно при использовании некачественного бензина, даже дорогой импортный автомобиль начинает подводить своего владельца.
  
  К счастью, во многих случаях вполне возможно восстановить (или сохранить в течение длительного времени) изначальные характеристики машины даже неопытному автолюбителю без обращения в сервисные центры. Самый простой способ при этом использование различных автомобильных присадок.
  
  Номенклатура их довольна широкая, и решать они могут разные проблемы с авто. Самая распространенная причина падения мощности — снижение компрессии в двигателе.
  
  Основные признаки и причины низкой компрессии
  
  Первым делом автовладелец точно диагностировать данный дефект. Далее следует определить, что именно привело к проблемам с компрессией. На падение давления в цилиндрах может указывать целый ряд косвенных факторов:
  - понижение мощности даже при использовании качественного бензина;
  - повышенный расход топлива и масла;
  - появление густого едкого дыма из выхлопной трубы.
  При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков, автолюбителю следует проверить давление в цилиндрах автомобиля.
  
  Важно! Одной из самых распространенных причин недостатка компрессии становится потеря герметичности в цилиндрах из-за износа поршневых колец.
  
  При чрезмерном износе поршневых колец, масло начинает попадать в камеру сгорания, что и приводит к образованию черного дыма при выхлопе. Иногда сбои в работе двигателя начинают наблюдаться после проведения капитально ремонта, при котором производилась замена клапанов или коленчатого вала.
  
  Клапан из-за некачественной установки перестает плотно прилегать к отверстию паза, герметичность в цилиндре нарушается и мощность падает. Использование некачественного топлива или масел и смазок также может стать причиной падения давления в моторе. Поршневые кольца могут просто «выгорать» из-за плохого бензина, приводя к снижению компрессии.
  
  Диагностика с использованием приборов
  
  При наличии косвенных факторов падения давления в цилиндрах, следует провести приборную диагностику для подтверждения проблемы и выявления причин, вызвавших ее. В распоряжении любого автолюбителя должны присутствовать приборы и инструменты, позволяющие провести хотя бы минимальную диагностику двигателя. Для подтверждения падения давления в цилиндрах понадобятся:
  - прибор измерения давления в двигателе (называется компрессометром);
  - несколько ключей (в том числе для возможного снятия крышки блока цилиндров);
  - шприцы.
  Этот нехитрый набор инструментов всегда должен быть под рукой у каждого автовладельца. Наиболее точные данные дает копрессометр. Удобнее проводить замеры вдвоем с напарником. Перед его использованием нужно прогреть двигатель. После этого поочередно выкручивают все свечи, перекрывают подачу топлива (снимают топливный шланг), наконечник компрессометра прикручивается или прижимается (все зависит от модели) к свечному отверстию.
  
  Далее водитель начинает крутить стартер, а его напарник по сигналу начинает следить за показаниями прибора. Стартер следует крутить, пока стрелка не перестанет ползти вверх. После чего данные копрессометра фиксируются на бумаге. Так следует проверить все цилиндры.
  
  Записанные показания сравниваются с нормативными показателями (для каждой модели авто свои, обычно в диапазоне 10-15 Атм.), что позволяет определить, имеет ли место падение давления в цилиндрах, и в каком (каких) именно. Обычно в проблемном цилиндре давление резко отличается от остальных. Установив источник проблемы, можно разбирать блок цилиндров и проверять их на наличие износа.
  
  Простой способ восстановления компрессии двигателя
  
  Если причина падения давления не в некачественно проведенном ремонте, а в изношенных поршневых кольцах или большом количестве нагара, помочь может использование специальных присадок. Данные вещества позволяют восстановить (до разумного предела) изношенные поверхности поршней, цилиндров, колец, очистить их от нагара.
  
  Совет! Для того чтобы повысить компрессию при небольшом слое нагара, можно залить сквозь свечное отверстие небольшое количество (100 гр.) качественного машинного масла. После этого следует подождать полчаса, чтобы масло размягчило наслоившуюся копоть, и завести двигатель. Обычно этой меры бывает достаточно, чтобы в цилиндрах восстановилось «нормальное сжатие». Способ будет действенным только при небольшом слое гари.
  
  На авторынке спецсредства для улучшения работы мотора представлены в широком ассортименте. Есть вещества для использования в дизельных и бензиновых автомобилях. Применение присадок для восстановления компрессии в двигателе достаточно простое: водителю достаточно просто налить добавку в масло силового агрегата. Большая популярность и у добавок, заливаемых в топливо.
  
  Бензиновые добавки могут повысить октановое число, очистят узлы от нагара и прилипших микроскопических частиц металла. При этом на поверхностях трущихся деталей образуется защитная пленка, защищающая их от износа. Это позволяет увеличивать общий срок службы двигателя.
  
  Типы присадок для увеличения компрессии двигателя, их преимущества и недостатки
  
  Высококачественные добавки для масел или топлива позволяют уменьшить износ узлов и деталей, повысить компрессию. Типов их довольно много:
  1. Реметаллизанты — добавки, содержащие в своем составе ионы мягких металлов (меди, олова, кадмия). Они образуют на поверхности деталей защитное термомеханическое покрытие.
  2. Добавки, содержащие тефлон.
  3. Добавки-кондиционеры. Они изготавливаются с хлоропарафиновых соединений, которые расщепляют вещества, образующиеся в процессе износа деталей. Кроме того, в данных присадках высокое содержание фторированных полиэфиров, обеспечивающих защитное термомеханическое покрытия трущихся поверхностей.
  4. Слоистые присадки-модификаторы трения. Образуют на деталях слоистый слой, содержащий молибден, вольфрам, графит. Этот слой отличает низкое усилия сдвига, обеспечивающее малый коэффициент трения для увеличения срока эксплуатации деталей.
  5. Присадки-геомодификаторы. Содержат серпентин, соединения графита, магния, форстерита. При трении серпентин начинает разлагаться, выделяя энергию, разогревающую и размягчающую металл. Начинается сложная химическая реакция, в результате которой на поверхностях образуется композитный металлокерамический слой, с высокими износостойкими и прочностными характеристиками
  У всех этих добавок есть как положительные, так и отрицательные стороны. Сравниваются они в таблице:
  
  Плюсы и минусы различных типов присадок
  
  Тип присадок Плюсы Минусы
  
  Реметаллизанты компрессия восстанавливается;
  
  сокращается расход бензина;
  
  на деталях образуется защитный слой;
  
  слабая стойкость покрытия;
  
  защитный слой боится высокой температуры;
  
  повышает концентрацию фосгена в выхлопных газах;
  
  сернистые соединения способствуют усилению коррозионных свойств выхлопных газов;
  
  уменьшают окисление и продлевают срок использования масла;
  
  значительно снижают трение;
  
  Конечно, любые присадки не отменят проведение капитального ремонта. Эффективность их не безгранична. Однако правильных их подбор и начало использования сразу, после покупки автомобиля, позволит значительно отдалить дорогостоящие ремонтные работы и продлит общий срок службы автомобиля.
  
  Присадки для повышения компрессии.
  
  Автолюбители, интересно ваше мнение по поводу присадок в двигатель, коробку, гур ну и куда там ещё они бывают.Насколько эфективный сей продукт.Кто какие использовал и как они ему помогли.
  
  Я пробовал в ГУР на 440-й Вольво, не помогло.Брал»Хадо».
  
  А у меня по ХАДО в ГУР положительно.Все как в инструкции — через 100 км шум пропал просто у тебя ГУРу кирдык полный пришел
  
  Несуществующий пользователь
  Без машины
  
  В инструкции к новой машине написано только про присадки в топливо, да и то, сомневаюсь в их необходимости. Из подобных вещей использовал только герметик радиатора, да и то, как временную меру до прихода нового.
  
  Тоже лил герметик системы охлаждения(вынужденная мера от дома 1500км.) Потом поменял радиатор отопителя, так загермитизировало, что чуть сам не остыл.
  
  Без машины
  
  в 24 папа ливанул Супротек. через 100 км капиталка.
  жаль не шарил тогда машинах ничего, чтобы разобрать самому и поглядеть.
  
  Лил в ДВС на девятке. Когда купил постоянно была лужа в кастрюле фильтра (лил потому, что хуже уже не станет), залил хадо пару раз и все пропало, больше года катался довольный, что капиталка подождет пока не дал проср***ся под 180 на трассе. Вот тогда уже пришлось делать. А в ниссан боюсь лить.
  
  присадки работают только в нормальных по состоянию агрегатах, они только притормаживают износ а умершему мотору они безполезны
  
  На работе мужик в Субару льёт.Компрессия упала-присадку, гур загудел-присадку, коробка зашумела-присадку…И везде блин, помогает.Так же знаю примеры когда эти присадки «до одного места».Вот и интересуюсь у кого как…
  
  Все качественные масла идут с присадками.Дополнительные присадки могут нейтрализовать присадки масла, а могут и усилить.Рулетка получается.Надо лить качественное масло и вовремя делать ТО.
  
  Ситуация такова что машину только купил и есть подозрение что мотор подустал.Колпачки это или кольца покажет компресометр, я пока изучаю вопрос.Масло кушает а в семье финансовый кризис.Нет денег пока заниматься машиной.До замера компрессии на всякий случай собираю информацию.Сам не любитель «временных инъекций».
  
  Компрессию замеряй на промытых поршнях бензом -чтобы получить достоверную информацию о состоянии поршневой .
  
  При замере по дефектации поршневой рекомендуется промыть поршневую бензом что бы у исключить масляную компенсацию зазоров, а вообще если двиг уставший то компрессия и так будет не айс, если колпачки то при перегазовке с глушака белый дымок, если кольца то свечи вечно закопченые . Да еще если фильтр воздушный забит то масло будет кушать тоже оч много и бенза . Удачи в ремонте .
  
  масложор и воздушный фильтр как то взаимосвязанны?
  
  конешно, чем больше разряжение во в пускном тракте тем больше высасываео\т масла из всех щелей .
  
  operator6446
  
  Все качественные масла идут с присадками.Дополнительные присадки могут нейтрализовать присадки масла, а могут и усилить.Рулетка получается.Надо лить качественное масло и вовремя делать ТО.
  
  нет в маслах таких присадо сейчас что раньше были это маркетинг а присадки ониже нам и продают но отдельно
  
  На работе мужик в Субару льёт.Компрессия упала-присадку, гур загудел-присадку, коробка зашумела-присадку…И везде блин, помогает.Так же знаю примеры когда эти присадки «до одного места».Вот и интересуюсь у кого как…
  
  использовал на 8 клапанной калине «Форсан» для двигателя. Заливал в 3 этапа в 2009 году при пробеге 20,000 км и потом с интервалом 50,000 км. Незнаю помогает или нет, но деру я её постоянно до красной зоны, компрессия 13,5 во всех горшках, в мотор не лазил (за это время регулировал клапана 2 раза — зазоры практически не ушли, укладываются в зазор 0,05 по микрометру), пробег на данный момент 150,000км (сейчас ездит отец). А так смотри сам.
  
  Без машины
  
  На работе мужик в Субару льёт.Компрессия упала-присадку, гур загудел-присадку, коробка зашумела-присадку…И везде блин, помогает.Так же знаю примеры когда эти присадки «до одного места».Вот и интересуюсь у кого как…
  
  Какую присадку использовал? И про какие именно «эти присадки идёт речь» Присадки есть разных типов, разной степени воздействия, продолжительности действия, вступающие в реакцию с маслами и не вступающими, есть присадки в состав которых входят мелкодисперстные нанокерамические частицы, есть и без них, есть присадки анти дым, есть присадки увеличивающие компрессию на очень не продолжительное время, есть присадки длительного действия. Ваш ответ схож вот с чем: равносильно, если бы человек заболел и пошел в аптеку и купил каких то таблеток, после чего ему стало хуже и в дальнейшем этот человек будет говорить, что в аптеку ходить нельзя и покупать всякие там таблетки 🙂 Так что всякие, там присадки лить в двигатель нельзя! К сведению newmax.ru/?about=94&mode=articles&page=4
  www.drive2.ru/l/288230376152875018/
  
  Знакомый в двигатель масло Хадо заливает, оно с какими то присадками.После второй замены расход масла уменьшился
  
  Лил ХАДО в Альмеру.
  В движок: ЦПГ изношена пылью разрушившегося катализатора (есть такая проблема в некоторых движках ниссан). Залил — xado.ua/revitalizanti/kla…talizanti/dlya-tsilindrov. Эффект был сразу и очень ощутимый. Процентов 20 мощи добавилось (по ощущениям) движок стал веселей и быстрей крутиться. Эффект продержался 10-15тыс. Опять залил. Стала ехать пуще прежнего)
  Аналогичную присадку заливал в КПП (немного подвывала). Шум исчез на 80-90% через 200-300км. Также значительно мягче стала переключатся. После 10-12тыс. звук стал немного сильней но всё равно меньше чем было изначально.
  Также пробовал это xado.ua/revitalizanti/kla…talizanti/dlya-tsilindrov. Особого эффекта не ощутил. Но вроде как эта присадка расчитана на длительную защиту от износа пар трения.
  
  Без машины
  
  Пробовали разную химию, развод все это, ИМХО.
  
  В топливо только приусловии свежая машина или чистый бак. Все остальное типа «повышение компресии» — билет в один конец, эффект есть, особенно на усталых движках, но финиш бедет гораздо раньше. Типа молодость на час
  
  После того как добавил — через год снял мотор и купил другой.
  
  Я езжу на Lamborghini Murcielago
  
  Присадки ?
  Надо понимать, как выражение- «поздно пить боржоми, если почки отказали !»
  
  У мотора прогорели клапана, кто-то их неверно притёр.кто-то расточку просадил. И, конечно ВОПРОС — что присадка поможет ?
  Нет, криворукость и тупизм при сборке она не исправит и не поможет.
  Это написано на упаковке !
  В трансмиссии тож самое, не одна присадка не сможет из плохого подшипника сделать калёные ролики (проверял на прессе, сжимает и плющит ролик) .Немного подубили шестерни и синхронизаторы .
  И, снова вопрос-что и как нарастим металл, и оно само выростет- НЕТ !
  
  Присадку, лично, применяю в исправные агрегаты.
  Это цель предотвратить повышенный износ, снизить трение, предотвратить масляное голодание.Повысить надёжность агрегатов и узлов при больших нагрузках, так если вдруг потребуется.
  Применяю «ХАДО» вот уже на третьем автомобиле.
  На предыдущем, да удалось победить шум в трансмиссии(залил, сменил, блин горелый, на ЛЮКИ В МУЛИ, не послушался, даж продавца оного .ведь говорил мож другое взмёте.вот и загрохотало, словно глушак пробил)), в несколько раз, но это не лечит на все 100%.И я это понимал .
  
  Почему «ХАДО». просто не каждый раз при замене масла следует заливать, а единожды на 100тыс пробега.Это для мотора.
  
  Добавлю, для остального работал» БИЗОЛ».работал замечательно как в топливо так и с радиатором. Но с продажу в Москве, увы исчезло !
  Для инжектора(топливо)- через 30-40км пинок получала машина не причиняя вреда нечему. Замечательно работала !
  Что обещано на упаковке, так оно и было !
  Похожие публикации: