Как поменять ремень генератора на фольксваген т5

Фолксваген Т5 ремень генератора схема

Ремень генератора в автомобиле Фольксваген Т5 отвечает за передачу энергии от двигателя к генератору, который заряжает аккумулятор и обеспечивает питание электрическим устройствам автомобиля. Важность этой детали в работе автомобиля трудно переоценить. Если ваш ремень генератора износился или испортился, необходимо немедленно заменить его, чтобы избежать поломок и неполадок в работе электрических систем автомобиля.

Замена ремня генератора в автомобиле Фольксваген Т5 может показаться сложной задачей, но с нашим руководством вы без проблем сможете справиться с этой задачей самостоятельно. Для начала, вам потребуются несколько инструментов: ключ для отворачивания гайки генератора, ключ шестигранный, ключ торцевой на 15-17 мм. Также приготовьте новый ремень генератора, который будет идентичен заменяемому.

Важно помнить, что перед началом работы надо убедиться, что двигатель остановлен и ключ от зажигания выдернут. После этого откройте капот автомобиля Фольксваген Т5 и обнаружьте генератор. Ремень генератора находится на передней стороне двигателя, он образует замкнутый контур на роликах и генератор.

Важность замены ремня генератора Фольксваген Т5

Регулярная замена ремня генератора обеспечивает безопасность и надежность работы автомобиля

Ремни генератора изнашиваются со временем и могут терять свою первоначальную тягу. Это может привести к плохой зарядке аккумулятора и неисправности электронных систем автомобиля. При отсутствии правильной зарядки аккумулятора возникает риск его полного разряда, что может привести к остановке двигателя. Кроме того, недостаточная зарядка аккумулятора может повлиять на работу стартера, что затруднит запуск автомобиля.

Важно отметить, что ремни генератора изнашиваются неравномерно, поэтому их регулярная замена является основным шагом для поддержания надежной работы автомобиля. Рекомендуется ознакомиться с графиком замены в руководстве по эксплуатации автомобиля или достоверной информацией от производителя.

Замена ремня генератора Фольксваген Т5: этапы и рекомендации

Процесс замены ремня генератора Фольксваген Т5 может быть достаточно сложным и требует определенных навыков и инструментов. Рекомендуется обратиться к специалисту или использовать официальное руководство по замене ремня генератора. Важно следовать рекомендациям производителя и использовать качественные запасные части.

Основные этапы замены ремня генератора включают:

1. Подготовка к работе: отключение аккумулятора, подъем автомобиля, обнаружение и инспекция ремня генератора.
2. Отключение и удаление старого ремня генератора: снятие натяжителя, проследование ремня по указанным на блоке цепи, снятие ремня с каждой подруливающей роли и снятие ремня с генератора.
3. Установка нового ремня генератора: установка нового ремня на каждую подруливающую роль, на генератор и натяжителья ремня по указанным на блоке цепи.
4. Проверка натяжения и работы ремня генератора: проверка натяжения ремня, включение аккумулятора и проверка работы генератора и электронных систем автомобиля.

Важно: перед выполнением замены ремня генератора Фольксваген Т5, рекомендуется ознакомиться с подробными инструкциями и ограничениями производителя, чтобы избежать возможных повреждений и неправильной установки.

Обеспечение регулярной замены ремня генератора Фольксваген Т5 способствует надежной работе автомобиля, обеспечивает безопасность и удовлетворение потребностей в энергии для всех электрических систем автомобиля.

Регулярное обслуживание: залог надежной работы автомобиля

Одной из важных процедур регулярного обслуживания является замена ремня генератора. При пробеге определенного количества километров или по истечении определенного времени эксплуатации, ремень генератора требует замены. Если замена не производится вовремя, это может привести к поломке генератора и других систем автомобиля.

Замена ремня генератора на автомобиле Фольксваген Т5 относится к простым процедурам обслуживания, которые можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо иметь только небольшой инструмент и следовать инструкции.

Руководство по замене ремня генератора на автомобиле Фольксваген Т5 поможет вам выполнить процедуру безошибочно и сэкономить деньги на оплате услуг автосервиса. При этом вы будете уверены в качестве работы и возможности установки оригинальных запчастей.

Не забывайте о регулярном обслуживании вашего автомобиля Фольксваген Т5. Оно поможет избежать серьезных поломок и сохранит надежность и безопасность вашего автомобиля.

Замена ремня генератора Фольксваген Т5: когда и почему?

Замена ремня генератора Фольксваген Т5 может потребоваться в следующих случаях:

1. При появлении трещин, изломов или порезов на поверхности ремня;
2. Если ремень перетянут или вытянут, что может привести к неправильной работе генератора и других агрегатов автомобиля;
3. При появлении заметного износа ребер ремня;
4. Если ремень соскальзывает с шкива генератора или других шкивов;
5. Если появляется скрип, трение или прокручивание ремня.

Рекомендуется проводить проверку состояния ремня генератора Фольксваген Т5 каждые 10 000-15 000 километров пробега или раз в год. Если вы замечаете любые вышеуказанные проблемы, то ремень следует заменить. Также рекомендуется следить за состоянием натяжителя и исправносию генератора, поскольку проблемы с этими элементами также могут влиять на работу ремня.

Замена ремня генератора Фольксваген Т5 обычно необходима при проведении планового технического обслуживания автомобиля или при возникновении проблем с работой генератора. Рекомендуется использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги для замены ремня генератора, чтобы гарантировать надежную и долговечную работу.

Замена ремня генератора Фольксваген Т5 является важным этапом технического обслуживания автомобиля, который необходимо выполнять своевременно. Это поможет обеспечить нормальную работу генератора и аккумулятора автомобиля, а также избежать возможных поломок и непредвиденных ситуаций на дороге.

Признаки износа ремня генератора Фольксваген Т5

Правильное состояние ремня генератора важно для нормальной работы автомобиля Фольксваген Т5. Признаки износа ремня могут указывать на необходимость его замены. Важно регулярно проверять состояние ремня и заменять его при необходимости.

Признак износа	Описание
Повреждения на поверхности ремня	Наличие трещин, заусенцев или других повреждений на поверхности ремня может говорить о его износе. Это может привести к снижению надежности работы генератора.
Разрывы или отслоения	Если на ремне возникают разрывы или отслоения резинового покрытия, это является явным признаком его износа и необходимости замены.
Размытые края	Если края ремня становятся размытыми или нечеткими, это может говорить о его износе. В таком случае ремень может соскальзывать, что может привести к снижению эффективности работы генератора.
Пониженное натяжение	Если ремень становится слишком рыхлым и его натяжение снижается, это может указывать на износ и его неспособность правильно приводить в действие генератор.

Тщательно осмотрите ремень генератора Фольксваген Т5, чтобы обнаружить указанные признаки износа. Если вы заметите хотя бы один из этих признаков, рекомендуется незамедлительно заменить ремень генератора. Обратитесь к руководству по замене ремня генератора Фольксваген Т5 для выполнения данной операции. Регулярная замена ремня генератора поможет избежать серьезных проблем и обеспечит надежную работу автомобиля.

Необходимость замены ремня генератора Фольксваген Т5

Ремень генератора в автомобиле Фольксваген Т5 играет важную роль для поддержания нормальной работы системы зарядки аккумулятора. Он передает вращательное движение от коленчатого вала двигателя к генератору, обеспечивая производство электроэнергии для подпитки электрооборудования автомобиля.

Время от времени ремень генератора может изнашиваться и становиться менее эффективным в передаче движения. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора, неправильной работе электрооборудования и даже полной потери электрической энергии в автомобиле.

Признаки износа ремня генератора могут включать в себя следующее:

1. Шум и вибрация

Если ремень генератора изношен, он может создавать шум и вибрацию во время работы двигателя. Это может быть заметно при повышенных оборотах двигателя или при использовании электрооборудования автомобиля (например, фары или кондиционер).

2. Потеря заряда аккумулятора

Если ремень генератора слабо передает движение от коленчатого вала, это может привести к недостаточной зарядке аккумулятора, что может проявиться в трудностях при запуске автомобиля.

Когда появляются признаки износа ремня генератора, следует немедленно заменить его. Замена ремня генератора может быть произведена самостоятельно или обратиться к квалифицированному автомеханику. Важно выбрать качественный ремень генератора, который будет обеспечивать надежность и долговечность работы системы зарядки автомобиля.

Правильное обслуживание и замена ремня генератора Фольксваген Т5 помогут вам избежать проблем с электровоборудованием автомобиля и обеспечат надежную работу системы зарядки аккумулятора в течение длительного времени.

Выбор подходящего ремня генератора Фольксваген Т5

При выборе ремня генератора для Фольксваген Т5 необходимо учитывать следующие факторы:

1. Размер и длина ремня. Размер ремня должен соответствовать требованиям производителя автомобиля. Неправильная длина ремня может привести к его соскальзыванию или износу.
2. Тип ремня. Ремни могут быть клиновидными или зубчатыми в зависимости от конструкции системы привода генератора. Необходимо выбрать ремень, соответствующий типу привода генератора в вашем автомобиле.
3. Качество и производительность ремня. Рекомендуется выбирать ремни генератора от известных производителей, которые предлагают высококачественные детали, обеспечивающие долгий срок службы.
4. Соответствие стандартам производителя. Важно выбирать ремень, который соответствует стандартам и спецификациям, указанным производителем автомобиля. Это обеспечит оптимальное функционирование системы зарядки и исключит возможность повреждений.

В случае замены ремня генератора Фольксваген Т5 рекомендуется обратиться к руководству производителя или квалифицированному специалисту, который сможет помочь в выборе и установке подходящего ремня. От правильного выбора и качественной замены ремня генератора зависит надежность работы системы зарядки и предотвращение поломок.

Шаги замены ремня генератора Фольксваген Т5: пошаговая инструкция

Шаг	Описание
1	Отсоедините клемму отрицательного полюса аккумулятора, чтобы избежать возможности поражения электрическим током.
2	Откройте капот автомобиля и найдите генератор.
3	Найдите натяжной ролик ремня генератора и регулирующую гайку.
4	Используя специальный ключ, поворачивайте регулирующую гайку в направлении, указанном на гайке. Это освободит натяжной ролик.
5	Снимите старый ремень с генератора и других приводных элементов.
6	Установите новый ремень на генератор и другие приводные элементы согласно схеме ремня генератора Фольксваген Т5.
7	Используя специальный ключ, поворачивайте регулирующую гайку в противоположном направлении, чтобы натянуть новый ремень. Убедитесь, что ремень имеет правильную натяжку.
8	Проверьте работу генератора, запустив двигатель и убедившись, что ремень правильно работает и не соскальзывает с приводных элементов.
9	Закройте капот автомобиля и подсоедините клемму отрицательного полюса аккумулятора.

После завершения этих шагов, замена ремня генератора на Фольксваген Т5 будет успешно выполнена. Убедитесь в правильной работе ремня и отсутствии звуков скольжения или трения. В случае возникновения проблем, обратитесь к специалисту для профессионального ремонта.

Полезные советы для замены ремня генератора Фольксваген Т5

Замена ремня генератора в автомобиле Фольксваген Т5 может быть немного сложной задачей, но с правильными инструкциями и некоторыми полезными советами вы сможете справиться с этой задачей самостоятельно. Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам успешно заменить ремень генератора Фольксваген Т5.

1. Подготовка перед заменой

Прежде чем приступить к замене ремня генератора, убедитесь, что автомобиль находится на ровной и безопасной поверхности. Отключите провод плюсового терминала аккумулятора, чтобы избежать возможного короткого замыкания.

Также важно записать маркировку и расположение ремня генератора, чтобы правильно установить новый ремень впоследствии. Вы можете сделать это с помощью фотографии или детального рисунка, чтобы не запутаться в процессе установки нового ремня.

2. Обращение с инструментами

Во время замены ремня генератора важно правильно использовать инструменты. Убедитесь, что у вас есть подходящие ключи и гаечные ключи для откручивания фиксатора генератора и натяжителя ремня. Также имейте под рукой кусачки или плоскогубцы, чтобы легко отстегнуть ремень от генератора.

Не забудьте использовать силу по направлению, указанному на натяжителе ремня, чтобы верно установить новый ремень.

3. Инструкции по замене ремня

Внимательно изучите руководство по эксплуатации автомобиля или посмотрите видеоинструкции, которые показывают процесс замены ремня генератора на Фольксваген Т5. Не стесняйтесь обратиться к специалистам или форумам, где можно получить дополнительные советы и рекомендации по замене ремня генератора.

Помните, что неправильная установка ремня может привести к неблагоприятным последствиям, таким как поломка генератора или проблемы с зарядкой аккумулятора. Поэтому очень важно следовать инструкциям и правильно установить новый ремень.

Следуя этим полезным советам, вы сможете успешно заменить ремень генератора на своем автомобиле Фольксваген Т5. Помните о безопасности и о том, что в случае сомнений лучше обратиться к специалисту. Удачи вам!

Завершение процесса замены ремня генератора Фольксваген Т5

После того как вы установили новый ремень генератора, важно убедиться, что он правильно установлен и надежно закреплен. Вот несколько шагов, которые помогут вам завершить процесс замены ремня генератора Фольксваген Т5:

1. Убедитесь, что ремень правильно вернулся на все шкивы генератора, двигателя и других узлов. Проверьте, что он расположен вдоль шкивов и не соскальзывает с них.
2. Проверьте, что ремень натянут достаточно, но не слишком туго. Он должен иметь некоторое пятно, чтобы позволить узлам свободно работать, но не должен быть слишком слабым, чтобы не скользить с шкивов.
3. Если ремень натяжного устройства оборвался или сломался во время процесса замены, замените его новым. Убедитесь, что натяжное устройство правильно подтягивает и удерживает ремень под необходимым натяжением.
4. Проверьте, что все болты крепления генератора и других узлов надежно закреплены. Убедитесь, что они затянуты согласно рекомендациям производителя.
5. Осмотритесь вокруг, чтобы убедиться, что весь оборудование в моторном отсеке находится в рабочем состоянии и не страдает какими-либо повреждениями.

После завершения этих шагов и убедившись, что все закреплено и настроено правильно, закройте капот и протестируйте работу генератора на холостом ходу. Обратите внимание на любые необычные звуки или вибрации, которые могут свидетельствовать об ошибке. Если вы заметите что-то подозрительное, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к опытному специалисту.

Похожие записи:

1. Шема ремня генератора Peugeot 206
2. Маркировка ремня генератора ВАЗ 2114
3. Маркировка ремня генератора Форд Фокус 2
4. Форд Мондео 4: ремень генератора свистит — причины и способы устранения

Схема установки ремня генератора на фольксваген т5

Обрыв ремня чреват серьезным ремонтом. Это может произойти в следствие неправильной эксплуатации автомобиля. Чтобы двигатель функционировал бесперебойно, необходимо синхронное открытие и закрытие клапанов. Они должны двигаться на одной частоте с поршнями. Если ремень будет проскальзывать, то это послужит причиной потери мощности двигателем, а в дальнейшем может привести к обрыву. В следствие обрыва ременной передачи происходит столкновение поршней с клапанами. Это приводит к деформации деталей. После этого автомобиль приходится серьезно ремонтировать. Чтобы не допускать обрыва, за ремнем нужно все время следить и диагностировать его состояние после 25 000 км.

Когда необходимость замены ремня становится реальностью

Если при визуальном осмотре ремня на нем были обнаружены трещины или выпуклости, это значит, что его пора заменить на новый. Наличие масляных подтеков, также свидетельствует об этом. Кстати, если на ремне обнаружены масляные пятна, это значит, что герметизация нарушена, и сальник начал протекать. Масло губительно действует на ремень. Хоть он и сделан из резины высокого качества, но и она разъедается маслом и другими рабочими жидкостями. В конце концов, ремень может просто износиться, так как ресурс его работы исчерпался. На рисунке ниже видно, как будет выглядеть изношенный ремень:

Совершать замену ремня следует с определенной периодичностью. Не стоит дожидаться, когда ремень оборвется, лучше почаще проводить диагностику его состояния. Как правило, привод служит примерно 70 000 км. Но это только примерный регламент. На самом деле износиться он может гораздо раньше. Например, если эксплуатация транспортного средства происходит при экстремальных условиях, то это никак не будет способствовать продлению срока его службы. Повышенные нагрузки также в конце концов дадут о себе знать, и ремень износится быстрее. Не нужно увлекаться слишком быстрой ездой, это тоже может негативно сказаться на состоянии ремня.

Если ресурс работы ремня выработан, то его нужно менять. Конечно, можно это сделать и в автосервисе, но там это будет стоить немалых денег. Это можно проделать и самому. Для этого нужно лишь внимательно ознакомиться с инструкцией.

Снятие отслужившего привода

Для проведения данной процедуры нам потребуются следующее:

• ключи;
• головки;
• ключ для регулирования натяжения;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• устройство для съема стопорных колец;
• домкрат.

1. Обесточиваем автомобиль. Сделать это можно отключением клеммы от аккумулятора.
2. Теперь необходимо снять все, что будет мешать проведению работы. К таким элементам относятся: ремень генератора, генератор, кожуховая часть мотора, иногда бывает полезно демонтировать бочок с жидкостью ГРУ.
3. Поршень 1 цилиндра следует расположить в положении мертвой точки.
4. Отворачиваем болт, крепящий натяжитель. Для ослабления натяжения передачи, немного прокручиваем ролик. Теперь, когда натяжитель ослаблен, привод может быть легко снят со шкивов валов и помпы.
5. Теперь фиксируем коленвал от прокручивания при помощи специального приспособления. Отворачиваем болт шкива ремня генератора. Коленвал можно зафиксировать при помощи отвертки. Конечно же, отвертку нужно выбрать побольше. Пробку в картере сцепления нужно снимать в тот момент, когда помощник будет держать коленвал за зубчатую часть маховика.
6. После этого полностью снимаем болт коленвального шкива вместе с шайбой.

7. С коленвала демонтируем шкив ремня генератора. Затем снимаем шайбу привода ГРМ. Делать это следует аккуратно.
8. Снимаем привод ГРМ.

Процедура замены ременной передачи

1. Прежде всего необходимо очистить все посадочные места от остатков масла и загрязнений. Особое внимание нужно уделить шкивам и натяжным роликам. Сделать это нетрудно. Нужно всего лишь смочить чистую ветошь в бензине и протереть ей необходимые места.
2. Устанавливая новый ремень, обращаем внимание на выемку, которая находится на шкиве генератора. Шкив не получится установить, если в нее не попасть.
3. Ведущая ветка ременной передачи должна быть должным образом натянута. Обращаем на это особенное внимание.
4. Теперь проводим натяжку установленного ремня. Для этого потребуется иметь под рукой съемник стопорных колец. Устанавливаем его в пазы на натяжителе и начинаем прокручивать в левую сторону до момента совпадения выреза внешнего диска с выступом прямоугольной формы, который расположен на втулке натяжителя.

Как видите, процедура замены ременной передачи узла ГРМ не является слишком сложной. Ее вполне можно проделать самому, без обращения к специалистам. После установки передачи надо проверить работу двигательной системы. Запустите мотор и послушаете, как он работает. Наличие посторонних шумов будет свидетельствовать о том, что что-то было сделано неправильно.

Видео

Помимо непредвиденных поломок и неисправностей, существует определённый технический регламент, по которому нужно проводить подтяжку генераторного ремня. В случае усиленного износа и обнаружения видимых тому подтверждений рекомендуется сразу произвести замену этой комплектующей на новую. Рассмотрим, какой информацией следует обладать автолюбителю, чтобы своевременно поддерживать узел в работоспособном состоянии.

Признаки растянувшегося ремня

Можно начать с того, что по рекомендациям производителя Volkswagen, полный износ этой комплектующей происходит каждые 90 тысяч километров, что обозначает автоматическую замену. Вместе с ним целесообразно заменить натяжные ролики и помпу, поскольку это всё взаимосвязанные элементы общего узла. Однако автолюбителям следует учитывать качество запчастей, реализуемых на отечественном рынке.

Одним из главных признаков растянутого поликлинового ремешка является характерный свист, возникающий при максимальной нагрузке на бортовую электросеть транспортного средства. Очень легко это выявить при включенном ближнем свете фар VW Transporter. Очень часто этот эффект мы можем наблюдать, когда запускаем двигатель или добавляем газу нажатием на соответствующую педаль. Это означает, что ремешок либо ослаб, либо растянулся, но последствия будут аналогичными.

Появление свиста нельзя игнорировать, поскольку это свидетельствует о его ближайшем выходе из строя. При ослабевшем ремне увеличивается нагрузка на генератор, которому становится сложнее функционировать. Ещё более плачевными могут быть последствия, когда свист появляется даже при генераторе, который находится не под нагрузкой.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Прежде чем приступать к подтяжке генераторного ремня, следует убедиться в наличии либо отсутствии видимых признаков повреждений. Визуально проверяем существование на нём заметных трещин, растяжений, разрывов, порезов, прочих признаков механического старения. Если их не обнаружено, значит, можно делать вывод, что проблема кроется в недостаточном натяжении.

Работы по натяжению поликлинового ремешка будем выполнять в соответствии со следующим рекомендациями:

1. Необходимо убедиться, что все вспомогательные агрегаты нормально закреплены на своих местах. В противном случае крепёжные элементы подтягиваются. Сам ремень и его шкивы должны находиться в одной плоскости. Также следует обратить внимание на направление его движения.
2. Надевать ремень нужно на шкивы, начиная с того, который отвечает за коленчатый вал. Для этого рычаг натяжного ролика проворачиваем против хода его пружины. Ремешок надевается на ролик, а затем его рычаг медленно отпускается. Под действием пружины он самостоятельно обеспечит требуемую натяжку.
3. На следующем этапе устанавливается защита моторного картера.
4. После запуска двигателя визуально устанавливаем степень натяжения.

Замена ремня генератора Volkswagen Transporter T5

Для того чтобы заменить ремень на Transporter, не обязательно иметь многолетнюю квалификацию по выполнению таких видов работ. Придётся запастись ключами на 10-19 мм, торцевыми головками (обязательно на 19 мм), 6-миллиметровым шестигранником, молотком и отвёртками. Схема выполнения включает в себя замену ремня и помпы.

Алгоритм работ будет приблизительно следующим:

1. Убираем корпус воздушного фильтра вместе с его патрубками.
2. Используя домкрат, демонтируем правое переднее колесо, а заодно и защиту двигателя.
3. Под него требуется установить подпорку.
4. Можно приступать к снятию подушки мотора и крепёжного кронштейна к нему.
5. Убираем приводной ремень вместе с натяжным роликом.
6. Ставим на полагающееся место новый ремешок и ролик к нему.
7. Выполняем натяжку в соответствии с инструкцией по эксплуатации Фольксваген Транспортёр.
8. Возвращаем на свои места прочие демонтированные узлы и крепёжные элементы.

Ремонт и замена генератора

Периодически возникает необходимость снятия генератора для ремонта отдельных его узлов, например, при ремонте щёток VW T5. Это довольно непростой процесс, однако кому-либо из владельцев этого прекрасного немецкого микроавтобуса может пригодиться инструкция по демонтажу.

Итак, после того, как мы отключили зажигание, снять генератор с Volkswagen Т5 нужно будет следующим образом:

.
1. Снимаем защитный колпак, толстый и тонкий провода с генератора.
2. Ослабляем и выкручиваем крепёжные винты.
3. Ослабляем и снимаем клиновый ремень. При необходимости приподнимаем натяжной ролик.
4. Снимаем генератор.

Для установки отремонтированного или нового узла ставим его в посадочное гнездо и наживляем винты, но не затягиваем до конца. Надеваем и натягиваем на шкив генератора клиновый ремень. Затягиваем натяжные винты и проверяем их надёжность. Подсоединяем проводку к генератору, а затем и массу к аккумуляторной батарее. Тестируем работоспособность электрических приборов.

Зная симптомы износа поликлинового ремня, каждый автолюбитель сможет своевременно принять решение о необходимости его замены. Имея под рукой всего несколько распространённых инструментов, все работы можно выполнить и самому, воспользовавшись приведёнными выше рекомендациями. Несколько часов потраченного времени позволят сэкономить немалую сумму без посещения СТО. У кого был личный опыт по замене этих комплектующих и узлов на Volkswagen Transporter T5, приглашаем поделиться ими с другими нашими читателями.

Регламентными работами обусловлено производить замену ремня ГРМ на Фольксваген транспортер Т5 с двигателем 1,9 дизель меняется каждые 90 000 км. С заменой ремня необходимо менять ролики и помпу, а также заодно можно сменить и ремень навесных агрегатов. Мы считаем что качество наших ремней не на высшем европейском уровне и рекомендуем производить замену ГРМ хотя бы при пробеге 60 000 км. Ведь легче и дешевле менять чаще ремень чем делать ремонт двигателя в случае обрыва.

Для замены ремня ГРМ необходимо иметь специальные стопора, для фиксации валов по меткам. Ниже в описании будет указан артикул стопоров, а на фото вы увидите где метки ГРМ в VW Transporter T5 1.9 TDI.

Какие ремни, ролики и помпу ставить на T5 1.9 TDI

Выбор аналогов большой, однако скупой платит дважды, поэтому рекомендуется выбирать либо оригинальные запчасти, либо самые качественные аналоги что поставляют свои детали на конвейер VAG.

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	038 198 119 A	7413
Аналоги
Dayco	KTB296	4297
Gates	K055569XS	5159
Contitech	CT 1028 K3	5324

Помпа

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	045 121 011 H	4080
Аналоги
Dolz	A249	1399
Ina	538 0054 10	1473
SKF	VKPC 81418	2427

Приводной ремень

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06J 260 849 D	1253
Аналоги
DONGIL	6PK1120	339
Contitech	6PK 1120	617
Dayco	6 PK1120	796

Натяжной ролик ремня привода агрегатов

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	038 903 315 AE	2983
Аналоги
Ina	534 0132 30	1590
Ruville	55716	1601
SNR	GA352.40	1714

Антифриз необходимо заливать только классификации G12. Рабочий объём системы охлаждения T5 — 7,1 литр. Однако его полностью сливают не часто, а лишь частично, поэтому при доливке учтите количество и класс ОЖ.

Цена процедуры замены ремня ГРМ на Транспортер Т5

Стоимость замены ремня ГРМ на Фольксваген Транспортер Т5 на СТО может немного отличаться в зависимости от региона. Но в среднем это порядка 2200 — 2800 рублей. Цена указана без учета запчастей. Что в принципе не много учитывая всю сложность данной процедуры и стоимость необходимых при замене ремня ГРМ деталей.

Какие нужны инструменты:

• Ключи на 10мм, 13мм, 15мм, 16мм, 18мм и 19мм;
• Отвертки «+» и «-«;
• Молоток;
• Шестигранник на 6мм;
• Многогранная головка на 19мм;
• Подпорка под двигатель или домкрат;
• Емкость для охлаждающей жидкости;
• Корректор канцелярский;
• Стопора для валов ГРМ: 1431 JTC или JGAR0302 TOPTUL.

Как поменять ремни и помпу

• Снимаем корпус воздушного фильтра и все воздушные патрубки.
• Снимаем правое колесо и защиту двигателя.
• Устанавливаем подпорку под двигатель.
• Снимаем подушку двигателя и кронштейн.
• Снимаем приводной ремень и ролик.
• Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ.
• Выставляем метки ГРМ и устанавливаем стопора.
• Снимаем старый ремень, ролики и помпу.
• Устанавливаем новые ролики, помпу и ремень.
• Снимаем стопора, проворачиваем двигатель.
• Снова устанавливаем стопора проверяя метки.
• Проверяем натяжку ремня.
• Если метки в порядке — собираем все обратно.
• После сборки заливаем охлаждающую жидкость по уровню.

Начинаем производить замену ГРМ VW Transporter T5.

Ключом на 10мм откручиваем и отводим в сторону бачок гидроусилителя руля.

Отсоединяем электроразъем с датчика на воздушном фильтре.

Отсоединяем патрубок от турбины.

Отсоединяем патрубок картерных газов от клапанной крышки.

Ключом на 10мм откручиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.

Отсоединяем патрубок забора воздуха.

Вытягиваем корпус воздушного фильтра.

На фото видно что корпус держиться на направляющих. Ода на кузове, другая на самом корпусе. Для снятия корпуса фильтра нужно сперва правую сторону потянуть на себя, вытянув с одной направляющей, а потом весь корпус потянуть вправо и вытащить его.

Отщелкиваем металлическую скобу и снимаем второй патрубок с турбины.

Отсоединяем этот патрубок от интеркулера.

И откручиваем болт крепления патрубка ключом на 10мм.

Вытаскиваем патрубок и убираем его в сторону.

Если установлена защита — снимаем ее. Шесть болтов под ключ на 13мм.

Поддомкрачиваем правое колесо. Домкрат или подъемник необходимо ставить под специальные выступы.

Колесным ключом или головкой на 19мм откручиваем и снимаем колесо.

Устанавливаем домкрат или подпорку под двигатель.

Откручиваем подушку двигателя. Ключ на 16мм и 18мм.

Откручиваем три болта кронштейна подушки ключом на 16мм.

Надев трубку или головку подходящего размера, на выступ натяжного ролика ремня генератора, ослабляем натяжку ремня и снимаем ремень.

Отщелкиваем две защелки защитного кожуха ремня ГРМ и снимаем сам кожух.

Шестигранной битой на 6мм откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала.

Ключом на 10мм откручиваем болт крепления средней защитки ГРМ.

И еще четыре болта нижнего защитного кожуха.

Также необходимо снять натяжной ролик ремня приводного механизма, так как он мешает снятию среднего защитного кожуха. Используем ключ на 13мм.

12-ти гранной головкой на 19мм прокручиваем двигатель за болт коленвала.

Метка на шкиве коленвала должна немного не доходить до отверстия на передней крышке двигателя.

Устанавливаем специальный стопор коленвала так, чтобы штырь на стопоре встал в отверстие, а метка на стопоре совпала с меткой на шкиву коленвала.

Распредвал должен совпасть отверстиями на шкиву и двигателе, где-то в районе 8-ми часов по циферблату часов.

Устанавливаем стопор распредвала.

Застопорив валы откручиваем три болта шкива распредвала ключом на 13мм.

Для упрощения установки нового ремня, рекомендуем сделать корректором свои метки, на шкиву и звезде распредвала.

И точно также на коленвале.

Ключом на 15мм откручиваем гайку натяжного ролика ремня ГРМ.

Ключом на 13мм откручиваем нижний обводной ролик.

Ремень ГРМ будет легче снять если первым снимиться нижний обводной ролик.

После натяжка ремня еще больше ослабла и можно легко снять ремень и натяжной ролик.

Осматриваем состояние помпы и сальников распредвала, коленвала. В нашем случае помпа имеет люфт и требует замены.

Перед снятием помпы откручиваем крышку расширительного бачка для разрежения давления в системе охлаждения.

Ключом на 10мм откручиваем три болта крепления водяного насоса.

Верхний болт рекомендуем выкручивать не полностью, а лишь немного приоткрутить. Так легче регулировать поток охлаждающей жидкости. С помощью отвертки и молотка можно отсоединить помпу от двигателя, если она прикипела.

Снизу под двигатель необходимо подставить емкость для охлаждающей жидкости.

Если верхний болт помпы не полностью открутили, то можно отрегулировать так, чтобы охлаждающая жидкость небольшой струйкой стекала в емкость.

Снимаем помпу и очищаем посадочное место для установки новой помпы.

В комплект ГРМ входят два ролика, ремень и две новые гайки для крепления роликов.

Сравниваем ремень и ролики. Переносим свои метки на новый ремень. Устанавливать новый ремень необходимо так, чтобы текст не ремне был читаемый.

Сравниваем помпы. Мы устанавливали водяной насос фирмы Dolz A249.

Устанавливаем помпу, ролики, ремень. Ремень ставим на метки установленные корректором.

Натяжной ролик должен попасть фиксатором в отверстие на внутреннем кожухе ГРМ.

А натяжка ремня определяется установкой специального флажка натяжного ролика напротив прорези. Натягиваем ремень шестигранником на 6мм.

После натяжки ремня затягиваем три болта шкива распредвала.

Снимаем стопора и прокручиваем двигатель за коленвал. Делаем два оборота коленвала.

Снова устанавливаем стопора, проверяя точное соответствие меток. Если всё совпадает, то можно собирать всё обратно. Если нет, то необходимо снова откручивать звезду распредвала и заново устанавливать всё по меткам.

Сверху стопора которыми пользовались мы. Снизу заводские стопора.

Устанавливаем назад все кожухи ГРМ.

Снятый натяжной ролик можно в тисках натянуть и зафиксировать, для упрощения установки ремня. При необходимости ремень и ролик меняем на новые.

Прежде всего необходимо очистить все посадочные места от остатков масла и загрязнений. Особое внимание нужно уделить шкивам и натяжным роликам.

Сделать это нетрудно. Нужно всего лишь смочить чистую ветошь в бензине и протереть ей необходимые места. Устанавливая новый ремень, обращаем внимание на замена ремня генератора фольксваген т5, которая находится на шкиве генератора.

Шкив не получится установить, если в нее не попасть. Ведущая ветка ременной передачи должна быть должным образом натянута.

2.3 Замена ремня привода генератора

Обращаем на это особенное внимание. Теперь проводим натяжку установленного ремня. Для этого потребуется иметь под рукой съемник стопорных колец. Устанавливаем его в пазы на натяжителе и начинаем прокручивать в левую сторону до момента совпадения выреза внешнего диска с выступом прямоугольной формы, который расположен на замена ремня генератора фольксваген т5 натяжителя.

Закручиваем крепеж натяжного ролика. Ролик лучше использовать новый.

VAG 038903137S

Конечно, старый расходник еще может выглядеть нормально, но в скором времени на нем может образоваться люфт, и тогда весь механизм придется разбирать уже именно из-за. Если из подшипников ролика наблюдается протекание смазки, то такой расходник однозначно подлежит замене.

Устанавливая натяжной ролик, следует обращать внимание на отверстия, сделанные для специального ключа — они должны быть расположены с внешней стороны.

Натягивать ремень нужно по инструкции. Он не должен иметь провисаний, но и перетягивание его тоже не допускается.

Натяжка ременной передачи должна быть оптимальной. Как видите, процедура замены ременной передачи узла ГРМ не является слишком сложной. Ее вполне можно проделать самому, без обращения к специалистам.

У двигателей с наддувом снимите хомуты 4 и верхний воздуховод 6 со шлангом 8 из моторного отсека см. Замена ремня генератора фольксваген т5 отсек.

Ключом 1 поверните по часовой стрелке натяжной ролик 6, чтобы ослабить натяжение ремня. Удерживая ролик, снимите ремень 2 — натяжное устройство; 3 — шкив генератора; 4 — ремень привода генератора; 5 — шкив коленчатого вала. Проверьте затяжку болтов крепления генератора и натяжного устройства.

Проверьте легкость вращения натяжного ролика 6 и шкива 3 генератора, они должны вращаться легко, без заеданий. Удерживая натяжное устройство 2, наденьте новый ремень 4 на шкивы коленчатого вала 5 и генератора 3 и отпустите замена ремня генератора фольксваген т5 устройство. Натяжное устройство автоматически натянет ремень. Пустите двигатель и проверьте работу ремня.

Модели с кондиционером 7. Снимите грязезащитный щиток двигателя, отвернув винты его крепления, показанные стрелками на рисунке см. Грязезащитный щиток двигателя.

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Приблизительная последовательность проверки:

1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

• гаечные ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• стержень для фиксации ролика;
• монтажная лопатка для снятия ремня;
• нож;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Читайте также:

• Не загружается файлы видеорегистратор blackvue
• Замена датчика положения селектора акпп субару форестер
• Травмозащитная функция стеклоподъемников bmw x3 отключена
• Проверка генератора honda civic
• Форд фокус 1 нет зарядки на новом генераторе

Замена ремня генератора Volkswagen T5 (Фольксваген Т5)

Небольшой магазинчик, но можно найти все, что нужно. Быстро привозят, если нет в магазине. Сервис персонала на высоте. Огромное СТО. Качество выполненных работ не вызывают нареканий, цены адекватные.

Дмитрий Филиппов

У меня Фиат Линея 13 го года. Специфическая машинка. На этом сервисе обслуживался пару раз или пару тройку раз. Ставлю высокую оценку персоналу! Запчасти доставили вовремя(не в первый раз),цена на работу и на запчасти вполне оправдана. Хотелось поблагодарить, без обид для всех мастеров, Александра бокс 8. Спасибо за ваше трудолюбие и людское отношение к клиентам(мое личное мнение). Коллективу-здоровья,успехов и процветания!

Александр Михеев
5 місяців назад

Качественный сервис, отличное отношение к клиенту, — и у продавцов, и у менеджеров, и у техников на СТО, спасибо.

Dmytro Iakovenko
місяць тому

Отличное первое впечатление: почти вовремя начали смотреть машину (записывался на время), детально и без лишней воды мастер рассказал о проблеме и пути решения.

Марк Гизов
3 тижні назад

Отличный вариант для обслуживания авто. База данных по услугам. Все супер. Добавляйте точки по Киеву. Успехов.

Илона Сорокина
5 місяців назад
Добре виставлений товар у магазині. Автосервіс приєднаний до магазину, існує попередній запис.
Виталий Недозимованный

Небольшой магазинчик, но можно найти все, что нужно. Быстро привозят, если нет в магазине. Сервис персонала на высоте. Огромное СТО. Качество выполненных работ не вызывают нареканий, цены адекватные.

Дмитрий Филиппов

У меня Фиат Линея 13 го года. Специфическая машинка. На этом сервисе обслуживался пару раз или пару тройку раз. Ставлю высокую оценку персоналу! Запчасти доставили вовремя(не в первый раз),цена на работу и на запчасти вполне оправдана. Хотелось поблагодарить, без обид для всех мастеров, Александра бокс 8. Спасибо за ваше трудолюбие и людское отношение к клиентам(мое личное мнение). Коллективу-здоровья,успехов и процветания!

Александр Михеев
5 місяців назад

Качественный сервис, отличное отношение к клиенту, — и у продавцов, и у менеджеров, и у техников на СТО, спасибо.

Dmytro Iakovenko
місяць тому

Отличное первое впечатление: почти вовремя начали смотреть машину (записывался на время), детально и без лишней воды мастер рассказал о проблеме и пути решения.

Марк Гизов
3 тижні назад

Отличный вариант для обслуживания авто. База данных по услугам. Все супер. Добавляйте точки по Киеву. Успехов.

Илона Сорокина
5 місяців назад
Добре виставлений товар у магазині. Автосервіс приєднаний до магазину, існує попередній запис.

Почему мы

АТЛ — крупная компания с многолетним опытом, занимающаяся полным циклом обслуживания автомобилей

30 лет опыта

Огромный практический опыт ремонта и обслуживания большинства марок автомобилей, а наши магазины и автосервисы представлены в 27 городах по всей стране

Компания №1 по обслуживанию авто

Мы закрепили первую позицию в сфере обслуживания автомобилей благодаря лучшим условиям и сервису и являемся многократным победителем национальных премий

Акт выполненых работ

Получите детальный список работ и запчастей, а также рекомендации после обслуживания

Гарантия на работы 12 месяцев / 10 000 км
(до события, которое наступит ранее)

Запчасти в наличии

Все необходимые запчасти есть в наличии на станции, а редкие запчасти будут доставлены с нашего склада в течение 2 часов

История обслуживания

Уникальный сервис от АТЛ позволяет удобно и без лишних бумаг иметь доступ к истории вашего обслуживания в личном кабинете

Удобство и скорость

Администраторы запишут вас на удобное время, а ожидать выполнения работ вы можете в наших комнатах отдыха

Volkswagen Transporter T5 — документация по ремонту

Volkswagen Transporter T5 — Maintenance (eng.) Repair Manual
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
Описание сервисных работ Фольксваген Транспортер Т5 с 2004 выпуска с бензиновыми двигателями: AXA, BDL, BDM, BKK и дизельными двигателями: AXB, AXC, AXD, AXE, BLJ, BNZ, BPC, BRR, BRS и Транспортер Т5 с 2010 выпуска с бензиновыми двигателями: AXA, CJKA, CJKB и дизельными двигателями: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CFCA.
Heading: Engine list, Service work, General information, Descriptions of work, Exhaust emissions test. Edition 01.2019

Двигатели
(Engines)

4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, common rail) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CCHA, CCHB, CFCA, CAAD
VW Transporter 2010 ➤
VW Caravelle 2010 ➤
VW Multivan 2010 ➤
VW California 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group,15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2019
529 pages.

4-cylinder diesel engine (eng.) Workshop Manual.
Engine code: AXB, AXC, BRR, BRS
VW Transporter 2004 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 04.2013
177 pages.

6-cylinder injection engine (eng.) Repair Manual.
Engine code: BDL, BKK
VW Transporter 2004 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear,17 — Lubrication, 19 — Cooling, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 03.2018
149 pages.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Двигатели 2.0л TDI для T5 2010 (rus.) Устройство и принцип действия.
Пособие по программе самообразования.
Буквенные обозначения двигателей: CAAA, CAAB, CAAC, CCHA.
Содержание: Двигатель 2,0л TDI, Блок цилиндров, Головка блока цилиндров, Система рециркуляции ОГ, Система вентиляции картера, Модуль выпускного коллектора, Впускной коллектор, Модуль масляного фильтра, Система охлаждения с термостатом с шаровым клапаном, Система управления двигателя 2,0л TDI, Система предварительного накаливания, Система впрыска Common Rail, Двигатель 2,0л TDI с двумя турбонагнетателями, Конструктивные особенности двигателя: Блок цилиндров, Модуль масляного фильтра, Модуль двойного турбонаддува, Система управления двигателя с двойным турбонаддувом, Система наддува двигателя с двумя турбонагнетателями (с двойным турбонаддувом), Схема системы управления, Электрическая схема, Техническое обслуживание и ремонт, Оборудование и специнструмент, Указания по проведению работ с двойным турбонаддувом.

Двигатели 2,0 л TDI для T5 2010 (rus.) Устройство и принцип действия.
Программа самообучения 455 VW/Audi.
Буквенные обозначения: двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA), двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)
Начиная с новой модели T5 2010 года отделение коммерческих автомобилей Volkswagen переходит на использование в своих двигателях новой технологии впрыска: на смену хорошо зарекомендовавшим себя двигателям 1,9л и 2,5л с насос-форсунками приходит новое поколение 2,0л с системой впрыска CommonRail. Новое поколение двигателей гарантирует соответствие более строгим нормам токсичности, которые должны быть введены в будущем. Другими важными задачами при их разработке были уменьшение расхода топлива и снижение эксплуатационных затрат. В этой программе самообучения рассказывается об особенностях конструкции и работы двигателей нового поколения.
Содержание: Введение, Общее описание и технические характеристики двигателей 2,0л TDI, Двигатель 2,0л TDI, Блок цилиндров, Головка блока цилиндров, Система рециркуляции ОГ, Система вентиляции картера, Модуль выпускного коллектора, Впускной коллектор, Модуль масляного фильтра, Система охлаждения с термостатом с шаровым клапаном, Система управления двигателя 2,0л TDI, Система управления двигателя, Система предварительного накаливания, Система впрыска Common Rail, Двигатель 2,0л TDI с двумя турбонагнетателями, Конструктивные особенности двигателя, Блок цилиндров, Модуль масляного фильтра, Модуль двойного турбонаддува, Система управления двигателя с двойным турбонаддувом, Система наддува двигателя с двумя турбонагнетателями (с двойным турбонаддувом), Схема системы управления, Электрическая схема, Техническое обслуживание и ремонт, Оборудование и специнструмент, Указания по проведению работ с двойным турбонаддувом.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Volkswagen T5 — Heating, air conditioner (eng.) Repair Manual
VW California 2004 ➤
VW California 2010 ➤
VW Caravelle 2010 ➤
VW Multivan 2004 ➤
VW Multivan 2010 ➤
VW Sparchassis 2010 ➤
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
VW Zugkopf 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 80 — Heating, 85 — Ventilation, 87 — Air conditioning system. Edition 10.2018

Дополнительные отопители — часть 1. Коммерческие автомобили Volkswagen (rus.)
Конструкция и принцип работы.
Пособие по программе самообразования.
Содержание: Введение, Общие сведения о дополнительных отопителях, Crafter — Общие сведения о дополнительных отопителях, Crafter — Дополнительный воздушный отопитель PTC, Crafter — Дополнительный теплообменник, Crafter — Hydronic D5WS, Crafter — Airtronic D2 и D4S.

Дополнительные отопители — часть 2. Коммерческие автомобили Volkswagen (rus.)
Конструкция и принцип работы.
Пособие по программе самообразования.
Содержание: Transporter — Обзор по дополнительным отопителям, Transporter — Thermo Top Z/C, Transporter — Air Top 3500, Caddy — Обзор по дополнительным отопителям, Caddy — Thermo Top V.

Volkswagen Multivan / Caravelle / Transporter. Климат-контроль 3C-Climatronic (rus.)
Инструкция по эксплуатации и использованию климатической установки 3C-Climatronic а также автономного и дополнительного отопителя на автомобилях Volkswagen Transporter T5 / Multivan / Caravelle.

Руководство по дооборудованию Thermo Top Z для Volkswagen Transporter T5 (rus.)
Жидкостные предпусковые подогрватели — отопители для VW T5 начиная с 2004 модельного года (дизельные двигатели). Техническое руководство.

Топливная система
(Fuel System)

VW Transporter T5 — Fuel supply system, petrol engines (eng.) Repair Manual
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system. Edition 09.2018
Руководство по ремонту топливной системы Фольксваген Транспортер Т5 бензиновых двухлитровых двигателей:
AXA, BDL, BKK, CJKA, CJKB.

VW Transporter T5 — Fuel supply system, diesel engines (eng.) Repair Manual
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system. Edition 09.2018
Руководство по ремонту топливной системы Фольксваген Транспортер Т5 дизельных двигателей объемом 1,9 2,0 и 2,5 литра:
AXB, AXC, BRR, BRS, AXD, AXE, BLJ, BNZ, BPC, CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CCHA, CCHB, CFCA, CAAD.

Система выпуска
(Exhaust system)

Подвеска, рулевое управление
(Suspension, steering)

Volkswagen T5 — Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering. Edition 12.2018

Полный привод 4MOTION с муфтой Haldex модельного года 2004 (rus.)
Конструкция и принцип действия.
Программа самообразования 333 VW/Audi.
Содержание: Краткие сведения, Полный привод 4MOTION, Муфта Haldex, Задний мост, Блокировка дифференциала, Техническое обслуживание.

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Volkswagen T5 — Brake systems (eng.) Repair Manual
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics. Edition 09.2018
Front brake 16” — FN3
Front brake 17” — FN3
Front brake 17” — 2FNR 44
Rear brake 16” — FN 44 (disc brake)
ABS Mark 25 and ABS MK25E / MK25E1

Ремонт ESP — пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus.) Фотоотчет
Блок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A

Volkswagen Transporter T5 / Multivan 2003- Тормозная система (rus.)
Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Особенности конструкции, проверка и регулировка тормозной системы, проверка герметичности гидропривода тормозной системы, проверка степени износа тормозных колодок и дисков, проверка стояночного тормоза, проверка работы вакуумного усилителя тормозов, прокачка гидропривода тормозной системы, замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов, главный тормозной цилиндр, замена бачка главного тормозного цилиндра, замена главного тормозного цилиндра, вакуумный усилитель тормозов, замена вакуумного усилителя, замена шлангов и трубок гидропривода тормозов, замена тормозных шлангов и трубок, снятие и установка педали тормоза, тормозные механизмы передних колес, замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес, замена суппорта тормозного механизма переднего колеса, замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса, тормозные механизмы задних колес, замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, замена суппорта тормозного механизма заднего колеса, замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса, стояночный тормоз, регулировка привода стояночного тормоза, замена тормозных колодок привода стояночного тормоза в исполнении 1, замена тормозных колодок привода стояночного тормоза в исполнении 2, замена тросов привода стояночного тормоза, замена рычага привода стояночного тормоза.

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода.
В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком.

7-speed dual clutch gearbox 0BT (eng.) Repair Manual
VW California 2010 ➤
VW Caravelle 2010 ➤
VW Multivan 2010 ➤
VW Transporter 2010 ➤
Dual clutch gearbox (DSG) 0BT — gearbox code: LZZ, MAA, MXZ, MYA, NEY, NEX, NHX, NZR, NZQ, NKD, NYB, NYC.
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — front differential. Edition 06.2018
Коробка передач с двумя сцеплениями 0BT. Руководство по ремонту.

Automatic gearbox 09K (eng.) Repair Manual
VW Transporter T5 2004 ➤
6-speed 09K gearbox codes: GMF, GMG, GMH, HCD, HCE, HGC, HGD, HGE, JAC, JAD, JUK, JUL, JUM, KFF, KFG, KFH.
Contents: Torque converter , Fitting locations, Selector mechanism, Removing and installing gearbox, ATF, ATF circuit, ATF system, Valve body, Oil seals in gearbox.
Repair Group: 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
Edition 03.2018

6-speed manual gearbox 0A5 (eng.) Repair Manual
VW California 2004 ➤ , California 2010 ➤
VW Caravelle 2004 ➤ , Caravelle 2010 ➤
VW Multivan 2004 ➤ , Multivan 2010 ➤
VW Sparchassis 2010 ➤
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤ , Zugkopf 2010 ➤
Manual gearbox 6-speed 0A5 codes:
FNQ, FXV, GWB, GWC, HRU, HRV, JFS, JFT, KCQ, KCR, KPE, KUP, KUS, MKB, MQX, PAP, PAV, PAU, PAT, NTF.
Manual gearbox 6-speed 0A5, four-wheel drive codes:
FNN, FQA, FXW, FXX, HNC, HND, HNE, HNF, JFU, JFV, JFW, JFX, JKT, JKU, KCK, KCL, KCM, KCN, KLF, KLG, KQK, KUR, KUQ, NMG, NEE, PAS, MKA, NTH, PAQ, PAW, PAR.
Repair Group: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. Edition 06.2018

7-ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0BT T5, модификация 2010 года (rus.)
Устройство и принцип действия.
Пособие по программе самообразования.
Содержание: Введение, Селектор коробки передач, Устройство коробки передач: Многодисковое сцепление, Валы коробки передач, Силовое замыкание шестерён вторичных валов, Блокиратор парковки, Распределение силового потока, Передача заднего хода. Блок Mechatronik, Электрогидравлический блок управления, Гидравлический контур коробки передач, Система управления коробки передач, Техническое обслуживание.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Volkswagen T5 — General body repairs, interior (eng.) Repair Manual
VW Business 2011 ➤
VW Multivan 2004 ➤
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers. Edition 09.2018
Подробное руководство по ремонту интерьера Фольксваген Транспортер Т5 с 2004 / 2010 года выпуска.
В документации рассматриваются: 68 — Внутреннее оборудование, 69 — Защита пассажира, подушки безопасности, ремни безопасности, 70 — Внутренняя отделка, 72 — Каркасы сидений, 74 — Сиденье — обивка, чехлы.

Volkswagen T5 — General body repairs, exterior (eng.) Repair Manual
VW Business 2011 ➤
VW California 2004 ➤
VW Multivan 2004 ➤
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
Repair Group: 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 61 — Convertible roof, hardtop, canopy, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment. Edition 06.2018

General body repairs — Volkswagen California (eng.) Repair Manual
VW California 2004 ➤
VW California 2010 ➤
Repair Group: 75 — Roof, trim, glass, 76 — Gas, water, electricity, 77 — Interior fittings. Edition 11.2018
Contents:
Pop-up roof with hydraulic actuation, Pop-up roof with manual actuation «California Beach»
«California» trims, Trims «California Beach»
Front roof reinforcement, Rear roof reinforcement
Canopy rail, Canopy, Roof rack
Electrical components and units
Water supply and waste water devices and components
Gas system components and units
2-seater bench seat / bed
Cupboards and storage compartments
Roller blinds and trim for darkening the interior

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Volkswagen T5 — Electrical system (eng.) Repair Manual
VW Business 2011 ➤
VW California 2010 ➤
VW Caravelle 2010 ➤
VW Multivan 2004 ➤
VW Multivan 2010 ➤
VW Sparchassis 2010 ➤
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
VW Zugkopf 2010 ➤
Repair Group: 00 — Technical data, 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring. Edition 01.2019
Contents: Starter, Alternator, Cruise control system (CCS), Start/stop system, Dash panel insert, Horn, Headlights, Steering column switch module (SCSM), Parking aid, Immobiliser, Anti-theft alarm (ATA) and interior monitoring, Lane change assist, Ignition/starter switch and lock cylinder, Relay carriers, fuse holders, electronics boxes, Select Control units, etc.
426 pages

Volkswagen T5 — Communication (eng.) Repair Manual
VW Business 2011 ➤
VW California 2010 ➤
VW Caravelle 2010 ➤
VW Multivan 2010 ➤
VW Sparchassis 2010 ➤
VW Transporter 2004 ➤
VW Transporter 2010 ➤
VW Zugkopf 2010 ➤
Repair Group: 91 — Communication. Edition 02.2019
Contents: Communication systems, Alpha radio system, Beta radio system, Gamma radio system, DELTA radio system, Radio system R 110, Radio system RCD 200, RCD 210, RCD 310, Radio navigation system (RNS) with monochrome display, Radio navigation system RNS-MFD 1, Radio navigation systems RNS 2-CD and RNS 2-DVD, Radio navigation system RNS 310, RNS 315, RNS 510, Multimedia system control unit J650, CD changer, TV tuner, Connection for external audio sources, Sound system, Sound system amplifier, Rear Seat Entertainment (RSE), Digital voice enhancement system (DVE), vehicles up to model year 2009, Digital voice enhancement system (DVE), vehicles as of model year 2010, Telephone system, Aerial systems, vehicles up to model year 2009, Aerial systems, vehicles as of model year 2010, WiFi internet access and GPS system, Reversing camera system, Multifunction steering wheel.
296 pages

Volkswagen Transporter T5 (7H) — Wiring Diagrams (eng.) Current Flow Diagram
Полные электросхемы для Фольксваген Транспортер Т5 (7H) с 2003 года выпуска.
1.9L 63 kW — Turbodiesel engine (unit injectors), engine code AXC
1.9L 77 kW — Turbodiesel engine (unit injectors), engine code AXB
2.5L 96 kW — Turbodiesel engine (unit injectors), engine code AXD
2.5L 128 kW — Turbodiesel engine (unit injectors), engine code AXE
2.0L 85 kW — Motronic, engine code AXA
3.2L 173 kW — engine (Motronic), engine code BDL
3.2L 173 kW — engine (Motronic), engine code BKK
3.2L 173 kW — engine (Motronic), engine code BDM
2.5L 96 kW — Turbodiesel engine, engine code BNZ
2.5L 128 kW — Turbodiesel engine, engine code BPC
1.9L 75 kW — Turbodiesel engine, engine code BRS
1.9L 62 kW — Turbodiesel engine, engine code BRR
6-speed automatic gearbox (09K)
Auxiliary coolant heater Thermo Top Z / C-B, Thermo Top Z / C-D
Anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL) and traction control system (TCS) and electronic stabilisation program (ESP) и многое другое.
2616 pages

Volkswagen Transporter T5 (7H) — Component Locations (eng.) Component Locations
Расположение всех электронных блоков, предохранителей и реле, точки соединения с массой, места установки разъемов Фольксваген Транспортер Т5 (7E) с 2003 модельного года выпуска.
Номинальная величина предохранителей и за что они отвечают. Распиновка разъемов.
243 pages

VW Transporter T5 (7E) — Current Flow Diagram (eng.) Wiring Diagrams
Volkswagen Transporter from August 2009
Полные электросхемы для Фольксваген Транспортер Т5 (7E) с 2010 модельного года выпуска. Edition 04.2016
2.0l diesel engine CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CCHA, CCHB
2.0l diesel engine CFCA
2.0l petrol engine AXA
2.0l petrol engine CJKA,CJKB
2359 pages.

VW Transporter T5 (7E) — Fitting Locations (eng.) Component Locations
Volkswagen Transporter from August 2009
Схема расположения реле, предохранителей, точек соединения с землей, расположения блоков и разьемов Фольксваген Транспортер Т5 (7E) с 2010 модельного года выпуска. Edition 04.2016
Fitting Locations: Control units
Fitting Locations: Earth points
Fitting Locations: Fuses
Fitting Locations: Relay
Fitting Locations: Coupling stations and pin connectors from wiring harness set
Fitting Locations: Multivan business
Fitting locations: camping equipment
177 pages.

Volkswagen Transporter T5 / Multivan 2003- : Электрооборудование (rus.)
Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Особенности конструкции, диагностика неисправностей электрооборудования, расположение предохранителей и реле, снятие и установка монтажных блоков в салоне, аккумулятор, генератор, стартер, замок зажигания, замена контактной группы замка зажигания, система управления дизельным двигателем, замена свечей накаливания автомобиля с дизельным двигателем, система управления бензиновым двигателем,освещение, световая и звуковая сигнализация, проверка и регулировка света фар, замена ламп, блок-фары, противотуманных фар, замена бокового фонаря указателя поворота, замена заднего фонаря, замена дополнительного стоп-сигнала, снятие и установка звуковых сигналов, замена подрулевых переключателей, снятие и установка электродвигателей вентиляторов радиатора системы охлаждения двигателя, электрообогрев стекла двери задка, комбинация приборов, снятие и установка автомагнитолы, замена датчиков и выключателей, замена выключателя стоп-сигнала, замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла, проверка и замена датчика указателя уровня топлива, проверка и замена выключателя света заднего хода, замена контактных выключателей.

Автомобиль Transporter модели 2004 года. Электрооборудование (rus.)
Конструкции и действие компонентов.
Пособие по программе самообразования
Шина данных CAN, Расположение компонентов электрооборудования, Блок управления бортовой сетью, Блок управления с дисплеем в комбинации приборов, Электроспидограф, Центральный блок управления системой «Комфорт», Охранная сигнализация, Сдвижная дверь с электроприводом, Многофункциональное рулевое колесо, Круизконтроль, Радиоаппаратура, Громкая голосовая связь DVE, Усилители, Антенны, Климатическая установка, Техническое обслуживание.

Навигационная система Volkswagen RNS 310 и RNS 315 (rus.)
Руководство по эксплуатации на русском языке.
Коды комплектаций: RNS 310 — 7T2 и RNS 315 — 7UC.
Данные системы навигации RNS 310 и RNS 315 устанавливались в VW Transporter/Caravelle и др.

Общая документация по автомобилю

Автомобиль Transporter модели 2004 года (rus.) Конструкция и описание модели.
Пособие по программе самообразования.
Краткая характеристика, Кузов, Безопасность пассажиров, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Отопление и кондиционирование, Техническое обслуживание.

Volkswagen T5 2010 модельного года (rus.)
Пособие по программе самообразования VW 453.
Содержание: Модельный ряд T5 2010 года, Технические характеристики, Кузов, Аварийная разблокировка дверей багажного отсека, Системы пассивной безопасности, Двигатель, Сочетания двигателей и коробок передач, Коробки передач, Система полного привода, Ходовая часть, Тормозная система, Рулевое управление, Отопитель и климатическая установка, Дополнительные отопители, Электрооборудование: Места установки блоков управления, Топология шин данных, Блок управления бортовой сети J519, Световые приборы, Ассистент смены полосы движения, Камера заднего вида, Передняя панель, Интерфейс для подключения мультимедийных устройств(MediaDeviceInterfaceBox), Головное устройство, телефон и навигационная система, Головное устройство и радионавигационная система, Концепция установки антенн, Универсальный комплект для подключения телефона (UHV).

Кемпер Volkswagen California 2004 (rus.) Устройство и принцип действия.
Программа самообучения 329 VW/Audi.
Созданный на базе Transporter 2004, новый автомобиль California объединяет в себе желания путешественников и деловых людей, чья работа связана с разъездами. И в этом поколении автомобиля план его внутреннего устройства с кухонным блоком под передним окном и бельевым шкафом сзади слева остался без изменений. Но тем не менее, новый California отличается взвешенным и детальными решениями и ещё большим комфортом и гибкостью трансформаций салона.
Некоторые основные особенности внешнего и внутреннего устройства California: технология Transporter 2004 с дизельными двигателями; алюминиевая складная крыша с электро-гидравлическим приводом и допустимой нагрузкой 50 кг; заднее сиденье или лежанка с большими возможностями трансформации; кровать с деревянным каркасом в крыше; разнообразие и гибкость мебели.
Содержание: Введение, Концепция автомобиля, Кузов, Устройства, Водоснабжение, Газовое оборудование, Электрооборудование, Отопление и климатическая установка.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.