Как отключить полный привод на ниве шевроле

Отключение полного привода

Доброго времени суток друзья. Хочу рассказать о системе отключения полного привода, у которой есть множество и положительных, и отрицательных отзывов в сети интернет(фото взято оттуда)
Начнем с плюсов этой системы.
1. Снижение расхода топлива. Кто бы что не говорил, но расход снижается. При скорости 100-110 км/ч расход снизился практически на 1 литр. Для кого то может не много, но в случае с нивой это прекрасно. Тем более с нынешними ценами на горючку (информация взята с данных бортового компьютера)
2. Снижение нагрузки на двигатель и т.д. Машина с такой штукой бегает намного быстрее. Более быстрый, легкий старт, не надо раскручивать двигатель что бы обогнать кого то. Машина на моноприводе становится бодрее.
3. Остаются все прелести внедорожника. У нивы останутся и полный привод, и блокировки, и понижайки. При установке у рычага раздатки просто появится еще одно положение (полный привод-полный с блокировкой-задний)
4. Исчезают все возможные удары при переключении. Незнаю, может это от старости, может так должно быть, но при езде на ПП при переключении передач бывают удары. На ЗП таких ударов нет
Ну а теперь к минусам.
1. Все та же проходимость. А точнее не проходимость. На моно приводе нива очень сильно буксует. Заехал после дождя на траву-готовься что она немножко пошлифует
2. Неудачное строение системы. Перед установкой настоятельно рекомендую крышку разобрать, смазать валы графитовой смазкой (обычное масло плохо попадает), проверить тягу на вилку. У меня получилось так, что тягу на заводе поставили коряво. От того моно привод не включался. Всему виной стало что на этом валу(тяге) с одной стороны 2 выточки, с другой 3. НАДО УСТАНОВИТЬ ТОЙ СТОРОНОЙ, ГДЕ 3 ВЫТОЧКИ. Так появится 3е положение у рычага
Если всего этого не делать, можно угробить систему
3. Забудь за моно привод зимой. Хоть и найдутся лица которые круглый год будут ездить на моно приводе, но я не рискнул. Уж больно она не управляемая становится. Хотя хз, может это от того что на ЗП зимой никогда не ездил.
4. Изготовитель рекомендует при буксировке включать полный привод. Ну тут уже виновато то, что нива это по сути те же жигули

Как итог. За пол года использования данной системы я могу смело заявить- я не жалею что ее купил. Ну а то что говорят что у тебя там все навернется и т.п.- это все брехня. Ничего не случилось. Все работает в штатном режиме. И расход меньше стал, и динамика авто улучшилась, и все остальные узлы бегают) А если у кого то что то отъеб…лось, надо было включать здравый смысл а не полагаться на инженеров
P.S. данный пост сделан для того, чтобы люди планирующие купить данную систему могли узнать информацию исходя из опыта реального владельца. И все. Из-за лиц, которые считают что если у тебя нива, ты должен ездить там где нет дорог-закрыты комментарии

Цена вопроса: 8 000 ₽ Пробег: 230 000 км

11 июня 2018 Метки: тюнинг

ОТКЛЮЧАЕМЫЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ ДЛЯ «НИВЫ» И «ШЕВИ»

Отключение/включение переднего моста производится из салона автомобиля рычагом раздатки на ходу всего за 2 секунды. При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин – до 2,5л/100 км. На пересеченной местности передний мост также легко включается из салона. При стремительном росте цен на бензин такой механизм позволяет снизить расход горючего. Экономия достигается за счет снижения потерь на трение в приводе переднего моста.
Возможна поставка монтажного комплекта механизма отключения переднего моста с подробной инструкцией по установке.

ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Отключение привода переднего моста дает снижение расхода топлива до 2,5 л при равномерном движении по трассе. Понятно, что в городском режиме снижение расхода будет поменьше (около 1 л/100 км), т.к. присутствуют частые торможения и остановки с работающим двигателем (светофоры, пробки). При этом улучшается выбег автомобиля за счет снижения потерь в приводе переднего моста, что приводит к некоторому улучшению динамических характеристик (скорости и ускорения).
Отключение привода переднего моста целесообразно при движении по хорошим дорогам (по городу и по трассе), где полный привод не требуется. Подключать полный привод можно только при необходимости или при движении в плохую погоду, когда дорожное покрытие меняет свои свойства. При этом перегрузки заднего моста не возникает, т.к. при движении на заднем приводе по плохим дорогам машина просто забуксует и перегрузки не произойдет – именно тогда надо будет подключить полный привод и продолжить движение как на обычном полноприводнике.

Специалисты компании отмечают, что многие, в том числе и импортные, внедорожники, уже имеют отключаемый полный привод – автоматический или ручной (даже «китайцы»). Главным побудительным мотивом у них служит не непосредственно снижение расхода топлива, но снижение токсичности выхлопных газов. Дело в том, что при прохождении сертификации при отключении полного привода происходит снижение объемов этих самых выхлопных газов, что в свою очередь происходит за счет снижения расхода топлива при испытаниях в городском и загородном циклах. Но при этом испытания на токсичность при движении по бездорожью, где применяется полный привод, не проводятся. На иностранных автомобилях даже появилось общепринятое обозначение таких режимов трансмиссии: 2H-4H-4L (привод на 2 колеса при повышенной передаче в раздатке, привод на 4 колеса при повышенной передаче в раздатке, привод на 4 колеса при пониженной передаче в раздатке). Можно утверждать, что в практике автомобилестроения такой прием, как отключение полного привода, стал распространенным и общепризнанным средством для улучшения потребительских свойств выпускаемых автомобилей.

Отключаемый привод редуктора переднего моста Нива и Шевроле Нива

В повседневной городской жизни и при эксплуатации автомобиля на сухих и ровных трассах полный привод не играет существенной роли и практически бесполезен. Это знают все владельцы только переднеприводных или заднеприводных автомобилей. В данных условиях было бы неплохо иметь возможность отключить ведущий передний мост. Для этого необходимо установить специально разработанный картер на передний мост, т.е. сделать его отключаемым. Вся процедура проста и надежна. Отключение переднего моста происходит рычагом, которым производят включение блокировки дифференциала раздаточной коробки.

Таким образом, встретив на своем автомобиле сложный участок дороги или попав в гололед или снег, можно легко подключить передний мост и дальше безопасно продолжить движение.

Руководство по установке

Руководство по эксплуатации

Объем, куб.м.	0.02
Размер Д х Ш х В, см	40х20х25
Вес шт/комплекта, кг	3.5

Как отключить передний мост на Ниве 2121

Далеко не каждый автолюбитель знает, как отключить передний мост на ниве. А ведь моноприводное авто позволяет значительно минимизировать денежные затраты, поскольку средний расход бензина уменьшается до 3 литров на 100 км.

Экономия достигается благодаря существенному снижению нагрузки на силовую часть транспортного средства.
Существует и ряд других преимуществ и недостатков. Проанализировав их, можно решить, отключать ли передний мост или оставить заводскую комплектацию.

Преимущества отключения

повышается динамика авто. На сухой дороге транспортное средство тратит на разгон гораздо меньше времени;
наблюдается небольшое увеличение скорости;
автомобиль меньше вибрирует и гудит во время движения;
экономия бензина зависит от манеры вождения и для каждого водителя индивидуальна.

Недостатки отвязки

значительно падает проходимость;
ухудшается управляемость. Особенно это заметно при движении по влажному дорожному покрытию из-за короткой колёсной базы ВАЗ-21214;
в холодное время года в отключённом мосту может замёрзнуть масло;
сокращается долговечность запчастей.

Монтаж отключающего устройства

Отключение переднего моста на ниве не вызывает особых трудностей. Автолюбитель способен произвести его самостоятельно.

Главное – последовательность и точность действий:

Нужно предварительно приобрести элемент для отключения.

Дополнительный механизм для отключения переднего моста на Ниве

поднимается обшивка пола;
аккуратно демонтируются чехлы рычагов;
отсоединяется клемма датчика;
рычаг переключается в положение «назад»;
раздатка очищается от грязи;
откручивается пробка и сливается масло;
передний карданный вал отсоединяется от раздатки;
демонтируется раздаточная коробка;
выкручиваются гайки, которые фиксируют крышку на картере;
убирается крышка и демонтируется муфта и вал;
монтируется новая прокладка;
отключающий элемент устанавливается на освободившееся место.

Иногда муфта выпадает. Эксперты рекомендуют устанавливать её, чтоб проточка стояла по направлению к фланцу.

Производится сборка в обратной последовательности.

Читайте также: Ставим подрамник на Ниву 21214: подробная инструкция с чертежами

Более подробно можно посмотреть на видео внизу страницы.

отключение переднего моста нива схема подключения

После завершения процесса, эксперты рекомендуют проверять уровень масла в трансмиссии.

При помощи механизма отключения переднего моста водитель способен из салона переключать рабочие режимы машины за пару секунд. Для совершения манипуляции не обязательно останавливаться. Переключение производят даже при высокой скорости.

Это довольно удобно, поскольку, в зависимости от сложившейся ситуации, автолюбитель оценивает риски и быстро принимает верное решение.

Видео про отключение моста

Как отключить передний мост на Ниве 2121 : 2 комментария

Владимир (Нива всегда ) 15.11.2019 Уважаемый Kysto!
Как может замерзнуть масло в работающем агрегате?
Для того чтобы передний мост на Нивах был отключен- необходимо не только отключить его от двигателя, но и как на УАЗиках и др. аналогичных, в ступицах передних колес иметь ХАБЫ , иначе весь передок продолжает крутиться, создавая теперь уже дополнительную нагрузку для заднего моста.
Аркадий прав!