Пусковое устройство P3-Pro 12/24 — 2400/1200 Пусковое устройство (Профессиональное)
Автономный источник питания и пусковое устройство Р3-PRO-12/24 — 2400/1200
Встроенные функции:
- Тип аккумуляторной батареи: герметичная не обслуживающаяся свинцово-кислотная батарея с абсорбированным электролитом (AGM).
- Пиковый ток 4500/2250А (5920/2960А; 6200/3100А).
- В комплект входит автоматическое зарядное устройство с интеллектуальной схемой, которая позволяет держать устройство на подзарядке постоянно без какого-либо вреда.
- Пусковое устройство mobilEn P3-PRO 12/24 обладает двумя режимами работы – 12В и 24В.
- Прибор также имеет выход 12В (розетка прикуривателя) с предохранителем (16А), к которому можно подключить аксессуары 12В оборудованные штекером прикуривателя.
- Полностью изолированные клеммы из литой бронзы и медный кабель от 1.5 м до 2.4 м (опция).
- Встроенный подсвечиваемый вольтметр для контроля уровня зарядки аккумуляторной батареи, проверки работы зарядного устройства и генератора авто.
- Сигнальный зуммер при перепутывании полярности подключения.
- Дополнительные пусковые кабели разной длины со штекерами для пуска авиа, гусеничной и прочей техники (опции).
Спецификации
Запуск двигателя : Пусковой ток 1520/760А (2000/1000A; 2400/1200A)
Выходное напряжение : 12В/24В DC
Батарея : 2 х 22 Ач (2 х 20 Ач; 2 х 26 Ач), Две кислотно-свинцовых, герметичных АКБ с абсорбированным электролитом (AGM)
Вес : 21 кг (24 кг; 24,8 кг)
Размеры : 45 х 24,7 х 39 см
Кабель для запуска двигателя : 1,50 м, встроенные; площадь сечения 50мм2
Аксессуары в комплекте : Автоматическое зарядное устройство
Для более детальной информации см. технический листок 1 и 2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОНОМНОГО ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА
1.1. ВНИМАНИЕ:
— Внимательно грочитайте инструкцию по эксплуатации. Нарушение правил эксплуатации может привести к повреждению прибора и угрозе взрыва.
— Всегда используйте прибор в хорошо проветриваемом помещении и защищайте глаза.
— После приобретения подзарядите пусковое устройство в течение 24 часов перед первым использованием.
1.2. ЗАЩИТА:
Каждое пусковое устройство mobilEn PRO (модели Р2 и Р3) оборудовано внутренними предохранителями для защиты батарей. В случае неправильного использования предохранители перегорают (короткое замыкание, чрезмерно продолжительная попытка запуска двигателя, использование неподходящего пускового устройства для данного типа автомобиля и т.д. и т.п.) Для проверки такой ситуации надо измерить напряжение тока на клеммах. Будьте осторожны; сначала поставтьте селектор напряжения в положение 24В если вольтметр покажет 0 В = перегоревший предохранитель(ли)!
1.3. хранение:
· Пусковое устройство mobilEn может храниться в любом положении.
· Если вы предполагаете использовать устройство в чрезвычайных ситуациях не хоаните его при температуре ниже 0°C т.к. при слишком низких температурах заряд будет уменьшаться самопроизвольно. Идеальная температура использования от 10 до 25°C.
· Если вы не используете пусковое устройство долгое время (например летом), подзаряжайте его оригинальным автоматическим зарядным устройством 220В AC каждые три месяца на протяжении по крайней мере 48 часов.
· Клеммы всегда должны быть надежно прикреплены к держателям. Следует удостовериться, что они не смогут задеть металлические поверхности т.к. при зарядке клеммы находятся под напряжением и короткое замыкание послужит повреждению контактов в штекере зарядного устройства.
2. Пуск двигателя транспортного средства
Пожалуйста, точно соблюдайте следующий порядок!
До использования пускового устройства выключите зажигание.
1. Селектор напряжения должен быть отключен !
2. Как подсоединить устройство:
Пуск двигателя 12В :
Подсоедините красную клемму (+) к положительному терминалу (+) АКБ, затем синюю клемму (-) к отрицательному терминалу АКБ (-) транспортного средства.
Пуск двигателя 24В :
СМ страницу 4 : Пункт 2.2 — определение 24В
Если АКБ стоят рядом:
Подсоедините красную клемму (+) к положительному терминалу (+) АКБ, затем синюю клемму (-) к отрицательному терминалу второй АКБ (-) транспортного средства.
Если АКБ стоят по разные стороны транспортного средства:
Подсоедините красную клемму (+) к положительному терминалу (+) АКБ, затем синюю клемму (-) к массе транспортного средства.
3. Выбор напряжения тока
Выберите напряжение тока для запускаемого транспортного средства подключив селектор напряжения к нужному разъему. С этого момента клеммы находятся под напряжением.
4. Пуск двигателя
Каждая попытка запуска двигателя не должна превышать 8-10 секунд. Между повторениями попыток должно пройти не менее 3-х минут.
5. Отключение напряжения
После пуска двигателя отключите селектор напряжения.
6. Отсоединение клемм
Сначала отсоедините синюю клемму (-) от АКБ, а потом красную (+).
7. Хранение
Сверните пусковые кабели и правильно и надежно подсоедините клеммы к их держателям.
8. Подзарядка
Подзаряжайте пусковое устройство mobilEn после каждого использования!
2.1. обратное подключение полярности:
Когда полярность подключена не верно, зуммер прибора подасть сигнал (опция, зависит от модели пускового устройства):
— Если остаточное напряжение АКБ авто не менее 9 вольт
— Если селектор напряжения не подключен
2.2. Транспортное средство 24В — Определение 24В:
Определение 24 вольт на транспортном средстве где провода не видны или когда батареи находятся по разные стороны двигателя (Caterpillar, Volvo прочие большие двигатели).
Используйте вольтметр включенный на позицию DC: подсоедините отрицательный провод вольтметра к массе транспортного средства, а положительный к положительному терминалу АКБ.
— Если вольтметр показывает 12В, вы на неправильной АКБ.
— Если вольтметр показывает 24В, вы на правильной АКБ.
2.3. Попытки запуска:
Когда вы используете пусковое устройство для запуска двигателя не проворачивайте стартер дольше чем 8-10 секунд и подождите 3 минуты до повторной попытки.
— Если двигатель не запустится после третьей попытки нужно искать возможную неисправность прочего свойства.
— Если пусковое устройство заряжено полностью, но стартер оборачивается медленно, проверьте тестером АКБ и/или стартер транспортного средства на предмет короткого замыкания.
3. Общая Информация
3.1. Описание:
Выход 12В, защищен предохранителем 16A
3.2. Вольтметр:
Нажмите на кнопку для определения заряда батареи пускового устройства.
Примерно пол часа после отсоединения зарядного устройства вольтметр должен показывать напряжение около 13 вольт (полная зарядка).
3.3. Для проверки генератора транспортного средства:
После запуска двигателя при 2000 оборотах оставьте пусковое устройство подключнным к АКБ транспортного средства и нажмите на кнопку. Если генератор работает нормально вольтметр должен показать напряжение между 14 и 14,4 вольт.
3.4. Подзарядка зарядным устройством ac/dc 230v/12v :
НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ полной разрядки батареи пускового устройства до того как начать подзарядку! Вставьте штекер зарядного устройства в зарядную розетку на задней (или передней, в зависимости от модели) панели прибора и поверните по часовой стрелке для включения. Вы можете оставлять пусковое устройство на постоянной подзарядке электронным зарядным устройством месяцами, Оно автоматически поддерживает напряжение тока в батарее на необходимом уровне.
3.5. Подзарядка автомобильным шнуром dc/12v:
Дополнительно может предоставлятся автомобильный шнур «папа-папа» для подзарядки в транспортном средстве с электросистемой 12В через розетку прикуривателя.
4. Гарантия
На пусковое устройство mobilEn PRO предоставляется двухлетняя гарантия на все дефекты в материалах и исполнении. Неправильное использование, модификация и прочие факторы преднамеренного вредного внешнего воздействия могут послужить причиной отказа от гарантийного ремонта прибора.
5. Опасность Преждевременного Отказа
Работы Внутренних Батарей Пускового Устройства
Правильная зарядка батарей пускового устройства увеличивает срок его эффективной, безотказной работы!
5.1. ПОДЗАРЯДКА
1. Когда не используется, пусковое устройство должно быть на постоянной зарядке.
При напряжении ниже 12,4В, батареи устройства начинают сульфитировать и безвозвратно теряют мощность. Чем ниже напряжение и дольше период нахождения батарей в таком состоянии тем глубже сульфация. Когда пусковое устройство не исполдьзуется заряд батарей никогда не должен опускаться ниже напряжения 12,4В (при хорошем заряде напряжение тока = 13В).
2. Никогда не подзаряжайте пусковое устройство mobilEn обычным зарядным устройством или автоматическим зарядным устройством установленным на «быструю зарядку» .
— Т.к. это повлечет за собой перезарядку пускового устройства, а при напряжении выше чем 14,7В начинается формирование водорода в батареях, что влечет за собой риск взрыва и осушение электролита внутри батарей.
3. Никогда не заряжайте пусковое устройство через розетку прикуривателя. Специальная зарядная розетка находится на передней (или задней) стороне пускового устройства.
— Зарядная розетка имеет 4 контакта, что позволяет заряжать 2 батареи одновременно. Розетка прикуривателя (выход 12В) подсоединена только к одной батарее и предназначена для подключения портативных ламп 12В (максимум 16А) либо других аксессуаров 12В.
4. Никогда не разряжайте батареи пускового устройства полностью.
— Батареи не имеют эффекта памяти.
5. Во время зарядки клеммы не должны касаться металлических предметов.
— Это может повлечь перегорание одного или нескольких контактов зарядной розетки.
5.2. ПУСК
1. Важно: надо ждать 3 минуты между 10-ти секундными попытками завести двигатель.
— Три причины:
a. Это позводяет восстановить напряжение батарей устройства.
b. Это позволяет обновиться газам внутри батарей.
c. Это позволяет остыть внутренним компонентам батарей.
— Если вы не будете ждать или пытаться запустить двигатель дольше 10 секунд вы рискуете потерять мощность батареи, вы уменьшаете пусковые возможности второй попытки пуска и вы рискуете тем, что предохраниетли внутри пускового устройства могут перегореть.
2. Никогда не подсоединяйте пусковое устройство к АКБ или стартеру с коротким замыканием.
3. Не приводите пусковое устройство к короткому замыканию, например:
A. Подсоединяя красную клемму (+) к отрицательному терминалу АКБ и синюю (-) к массе двигателя.
— Сигнал обратного подключения полюсов не сработает т.к. вы 2 раза подсоединены к массе и полярность не перепутана.
B. Подсоединяя клеммы к положительному и отрицательному терминалам двух соединенных вместе АКБ в транспортном средстве с системой 24В.
— В этих двух случаях предохранители устройства могут перегореть за менее чем 1 секунду.
4. Никогда не подключайте пусковое устройство к системе 24В когда оно работает в режиме 12В.
— Формирование водорода и риск взрыва.
Где находится стартер
втягивающее реле и предохранитель стартера
ВАЗ 2110 и Приора
Владельцы отечественных “десяток”, когда сталкиваются с проблемой запуска двигателя, в первую очередь считают, что вышло из строя втягивающее реле, а не стартер. И его поиски под капотом оказываются безрезультатными — реле стартера обнаружить не удается.
Все дело в том, что конструкция стартеров семейства ВАЗ 2110-2115, включая авто Лада Приора, имеет интересную особенность — втягивающее реле находится внутри пускового устройства. Запуск стартера происходит при зацеплении шестерни тягового реле и привода, который, в свою очередь, находится в зацеплении с маховиком коленвала. Иными словами — если втягивающее реле по какой-то причине не работает, то и запуск двигателя не произойдет.
Кроме этого, тяговое реле выполняет еще и другую важную функцию — при замыкании его контактов подается питание на обмотки стартера от аккумулятора. Управляется оно непосредственно поворотом ключа в замке зажигания. Со временем проявляется нечеткое срабатывание стартера или медленное его вращение, так как изнашивается контактная группа реле из-за повышенных пусковых токов. В таком случае необходим ремонт стартера ВАЗ с заменой тягового реле.
Где находится стартер и втягивающее реле
Реле находится в корпусе стартера, чтобы его демонтировать для замены, необходимо выполнить следующие операции:
Основные симптомы поломки генератора:
- снять минусовую клемму с аккумулятора;
- демонтировать воздушный фильтр;
- под фильтром имеется колодка проводов, которые необходимо отсоединить;
- отключить силовой провод;
- открутить болты стартера и демонтировать его;
- отключить провода и снять тяговое реле, предварительно выкрутив крепежные болты.
После замены втягивающего реле необходимо выполнить процедуру сборки в обратной последовательности.
Где находится предохранители и реле стартера
Чтобы проверить целостность предохранителей и работоспособность реле стартера, необходимо с левой стороны от руля, в нижней части приборной панели нажать на защелку и опустить крышку блока вниз. Выше блоков предохранителей, справа находится реле стартера. Реле и предохранитель зажигания находится в другом месте — для доступа к ним необходимо открутить два винта в боковой облицовке консоли и извлечь дополнительный блок электрооборудования.
Целостность защитных приборов, работоспособность реле и обмоток стартера можно проверить омметром, если имеются навыки и минимальный опыт диагностики электрооборудования.
Если возникли сложности в определении неисправности пускового устройства в автомобиле, мы рекомендуем обращаться к специалистам в автосервис “СтартерПро”, где быстро и качественно выявят все неисправности и устранят их с минимальными затратами. К тому же, поиск стартера, реле, предохранителей и другого оборудования может быть затруднен по причине конструктивных изменений расположения приборов, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.
Предохранитель на силовой провод
Предохранители устанавливают для защиты силовых проводов от перегрева при перегрузках или неисправностях. Номинал устройства защиты в самом простом случае должен быть меньше или равен токонесущей способности проводника. Каждый провод, идущий от аккумуляторной батареи к AC-DC, DC-DC зарядным устройствам, инвертору или другому оборудованию должен быть защищен предохранителем
Виды защиты
Номинал устройства защиты должен соответствовать токонесущей способности провода, которая определяется сечением и допустимой рабочей температурой изоляции проводника. Зависимости между этими величинами сведены в таблицы. Поэтому кажется, что имея их выбрать силовой предохранитель не сложно. Однако правильно сделать это можно только зная для чего он предназначен. Для защиты от короткого замыкания или от перегрузки.
Защита от короткого замыкания
Короткое замыкание — это состояние электрической цепи, при котором ток течет от источника напряжения, но возвращается к нему минуя предполагаемую нагрузку. Короткое замыкание возникает из-за поврежденной изоляции или неправильного подключенного оборудования. Ток при коротком замыкании чрезвычайно высок и ограничен только мощностью источника и сопротивлением проводов.
Защита от короткого замыкания является основной для проводников с примерно постоянной нагрузкой. Сила тока в рабочем режиме меньше токонесущей способности такого проводника. А при коротком замыкании, когда ток многократно возрастает и превышает номинальную токовую нагрузку, нагреться проводнику не дает предохранитель, который выдерживает высокий ток менее секунды, после чего плавится и разрывает цепь.
Характеристики предохранителей на силовой провод:
Компактный предохранитель. Номиналы 30 до 200 А     
Подходит для основной и вспомогательных цепей
Отключающая способность 5 000 А @ 16VDC
Защита от возгорания
Недорогой предохранитель. Номиналы от 100 до 300 А
Отключающая способность 2 000 А @ 32VDC
Защита от возгорания
Предохранитель на клемму аккумулятора. Номиналы от 30 до 300 А     
Нужен держатель. Устанавливать непосредственно на клемму нельзя
Отключающая способность 10 000 А @ 14VDC     
Подходит для аккумуляторных батарей большой емкости
Защита от возгорания     
Разрешается устанавливать в двигательных отсеках
Высокая отключающая способность. Номиналы от 110 до 400 А     
Рекомендуется для защиты инверторов. Очень быстро срабатывает при коротком замыкании
Отключающая способность 20 000 А @ 125VDC     
Очень высокая отключающая способность. Подходит для литиевых аккумуляторов большой емкости
Номиналы от 35 до 750 А
Отключающая способность 6 000 А @ 32 VDC
Защита от возгорания
Точное значение тока отключения для предохранителя, защищающего провод при коротком замыкании, не принципиально. Подходит устройство с номиналом равным токонесущей способности провода. Для защиты от короткого замыкания используют предохранители MIDI или ANL
Защита от перегрузки
Перегрузка возникает при работе двигателя, инвертора или одновременном включении в розетки большего, чем предусмотрено, количества устройств. Если ток в цепи возрастает и течении продолжительного времени держится на уровне 110-150% от номинальной токовой нагрузки проводника, то провод и защитное устройство нагреются. А если режим работы не изменится, накопленное тепло повредит провод. Чтобы этого не произошло провода, должны быть защищены от перегрузки.
Большинство предохранителей срабатывают, когда ток примерно в 1,3 раза превышает их номинал. Поэтому, чтобы ограничить непрерывный ток и не позволить ему сильного нагреть провод номинал предохранителя выбирают равным 80% токонесущей способности проводника
Для подключения инвертора с зарядным устройством нужны провода сечением 70 мм или 2 х 50 мм
TBB Power CC3.0L
Чистая синусоида. 12 VDC-230 VAC
3000 Вт    
Зарядное устройство 150 А
Переключатель источников 4 мс     
Автоматически переключает питание с береговой сети на инвертор за 4 мс
Power Control
Пульт, Bluetooth
TBB Power CC2.0L
Чистая синусоида. 12 VDC-230 VAC
2000 Вт     
Непрерывная мощность.2150 Вт в течении 30 мин. Пиковая 4000 Вт
Зарядное устройство 100 А
Переключатель источников 4 мс
Power Control
Пульт, Bluetooth
TBB Power CM3.0L
Чистая синусоида. 12 VDC-230 VAC
3000 Вт     
Непрерывная мощность. 3200 Вт в течении 30 минут. 6000 Вт — пиковая мощность
Зарядное устройство 180 А
Полностью программируемое
Переключатель источников 0 мс
Power Control, Power Assist
Пульт, Bluetooth
В таблицах токонесущая способность указывается для проводников, расположенных на открытых участках с хорошей циркуляцией воздуха. В кабельных каналах или внутри перегородок теплоотдача хуже. Поэтому до критической температуры провод нагреется даже когда по нему течет меньший ток. Если провод проложен в кабельном канале или внутри перегородки перед выбором устройства защиты его токонесущую способность понижают
Предположим нам необходимо защитить от перегрузки силовой провод сечением 25 кв.мм изоляция которого выдерживает температуру 105 С. Согласно таблице максимально допустимый непрерывный ток для этого провода 170 А. Предохранители срабатывают при токе в 130% от номинала. Поэтому для защиты провода нужен предохранитель с номиналом 80% от 170A или 130 Ампер. Он сгорит при токе 1,3 х 130 А = 169 А.
Ток, текущий в цепи, нагревает не только проводник, но и предохранитель. Чтобы предохранитель не перегревался непрерывный ток не должен превышать 80% его номинала. Для провода сечением 25 мм2 мы выбрали предохранитель на 130 А. Непрерывный ток через него не должен превышать 130 х 0,8 = 104 А. Если нагрузка в цепи превышает 100 А, необходимо увеличить сечение силового провода и подобрать предохранитель большего номинала.
Держатели для силовых предохранителей:
225 — 400 Ампер     
Номинал предохранителей. Максимальный ток для блока 320 Ампер
58 VDC     
Максимальное рабочее напряжение
30 — 300 Ампер     
Максимальный ток 300 Ампер на блок
35 — 300 Ампер     
Номинал предохранителей. Максимальный ток для блока 300 Ампер
Полностью водонепроницаемое
100 — 300 Ампер     
Номинал предохранителей. Максимальный ток для блока 300 Ампер
MEGA     
Аналогичная модель 7720 для предохранителей MIDI
IP66     
Класс защиты
Предохранители ANL ведут себя не так, как другие типы. Они срабатывают, когда ток составляет 140 — 266% от номинала предохранителя. Правило 80% для предохранителей этого типа не работает. Выбирать предохранители ANL необходимо по специальной таблице. Согласно ей, для защиты от перегрузки силового провода сечением 25 мм2 подойдет предохранитель ANL на 100A. Он сгорит при токе 175 А
Параллельные проводники
Когда мощное устройство подключают к расположенному на расстоянии нескольких метров аккумулятору, процедура выбора силового провода может закончиться тем, что его сечение окажется неоправданно большим. В этом случае вместо одного можно использовать два параллельных проводника.
Предположим, что к аккумуляторной батарее необходимо подключить 12-вольтовое носовое подруливающее устройство, потребляющее 300 Ампер. Суммарная длина положительного и отрицательного проводников между аккумулятором и подрулькой — 15 метров.
По таблицам находим, что для тока силой 300 А подходит провод сечением 70 кв.мм с температурой изоляции 105 С (токонесущая способность снаружи двигательного отсека 330 А). Но при заданной длине падение напряжения в проводе составит 10%.
Потери уменьшатся, если увеличить сечение с 70 до 95 или до 120 кв.мм. Но такие провода сложнее прокладывать и подключать. Кроме того, их просто может не быть в наличии. Поэтому вместо одного, можно использовать два параллельных провода по 70 кв. мм (два для положительной и два для отрицательной ветвей цепи. Всего четыре провода). При этом должны соблюдаться следующие условия:
- Оба силовых провода должны имеют одинаковую длину и сечение. Прокладывать их необходимо в одном кабельном канале или коробе
- Токонесущая способность каждого проводника должна превышать полную нагрузку. Это необходимо для того чтобы избежать перегрева, если один из проводов по каким-либо причинам перестанет проводить ток
- Номинал устройства защиты должен быть меньше или равен токонесущей способности каждого проводника (в рассмотренном примере не более 330 А)
- Если для защиты проводов используется единственный предохранитель, то его номинал не должен превышать токонесущую способность каждого из них. Дополнительная предосторожность необходима на случай, если один из проводов по каким-то причинам перестанет проводить ток. Второй в этом случае останется защищен. Но если номинал предохранителя выбран исходя из суммарной токонесущей способности проводников, то при отключении одного из них устройства защиты не сработает.
Отключающая способность по току
При коротком замыкании главный автомат или предохранитель должен разорвать цепь по которой течет очень высокий ток. Если устройство защиты не рассчитано на это, может возникнуть электрическая дуга, контакты автомата сварятся между собой и цепь не разомкнется. Способность автомата или предохранителя срабатывать при коротком замыкании характеризуется его отключающей способностью по току (AIC).
AIC – это максимальный ток, который устройство может отключить при заданном напряжении. Предполагаемый ток короткого замыкания не должен превышать отключающую способность по току. Ток короткого замыкания в 12 и 24-вольтовых системах постоянного напряжения зависит от тока холодного пуска аккумуляторной батареи (ССА).
| Ток холодного пуска аккумуляторной батареи, А | Емкость аккумуляторной батареи, Ач | Отключающая способность по току, А |
| 650 и меньше | 140 | 1500 |
| 651-1100 | 141-255 | 3000 |
| 1101 — 2200 | 256-500 | 5000 |
| Свыше 2200 | Более 500 | Равна току короткого замыкания, указываемому производителем аккумулятора или 100 х емкость батареи |
Представленные в таблице данные относятся только к гелевым, AGM и жидко-кислотным аккумуляторам. Ток короткого замыкания некоторых видов AGM и особенно литиевых аккумуляторов существенно выше.
Если отключающая способность автоматического выключателя не соответствует емкости аккумуляторной батареи, между автоматом и аккумулятором устанавливают предохранитель с соответствующим AIC. Например, Class T (AIC — 20 000 А)
Если напряжение в системе меньше чем номинальное для предохранителя (для Class T 160 В), отключающая способность увеличивается примерно пропорционально отношению напряжений. Более точно его можно вычислить по формуле — (Номинальное напряжение/напряжение в системе) х AIC х 0,5. Для предохранителя Class T, используемого в 12 вольтовой электрической системе, отключающая способность по току равна (160/12) х 20 000 х 0,5 = 133 000 А.
Для предохранителей номиналом менее 30 А в 12-вольтовой и менее 15 ампер в 24-вольтовой электрической системе учитывать отключающая способность по току не обязательно
Алгоритм выбора предохранителей
Токонесущая способность провода окажется существенно выше ожидаемого тока, если сечение выбрано так, что падение напряжения не превышает 3%. Для защиты такого провода подходит ряд предохранителей, номиналы которых расположены между током нагрузки и максимально допустимым током провода. Предохранитель расположенный в верхней части ряда меньше греется и не срабатывает от случайного всплеска тока. Предохранитель меньшего номинала лучше защищает силовой провод.
- По таблице найдите максимально допустимый номинал предохранителя для данного сечения провода. Чем больше номинал предохранителя, тем реже будут его случайные срабатывания. Но тем хуже он будет защищать повод. Выбирать максимальный номинал нужно с учетом расположения провода (вне или внутри двигательного отсека) и с учетом количества проводов в жгуте. Пример: для одного силового провода сечением 25 мм2, расположенного вне двигательного отсека, максимальный номинал предохранителя — 150 А. Открыть таблицу выбора предохранителей
- Рассчитайте минимальный номинал предохранителя. Для этого умножьте ток, потребляемый устройством на 1,25. Предохранитель минимального номинала лучше защищает провод, но может срабатывать случайно. Если устройство потребляет 80А, то минимальный номинал предохранителя для силового провода сечением 25 мм2 80 х 1,25 = 100А.
- Выберите номинал предохранителя посредине между минимальным и максимальным значениями. Максимальное значение (шаг 1) – 150 А. Минимальное (шаг 2) – 100 А. Среднее значение – (150 + 100) ÷ 2 = 125 А
На 125А существуют предохранители MIDI, MRBF, MEGA и ANL.
Задайте вопрос,
и получите консультацию по лодочным электромоторам, аккумуляторам или зарядным устройствам для катера или яхты
Запуск двигателя
1.) Убедитесь в том, что напряжение и химический состав аккумулятора соответствуют требованиям зарядного устройства.
2.) Убедитесь в том, что зажимы подсоединены к аккумулятору с соблюдением полярности.
3.) Если зажимы X-Connect еще не подсоединены к пусковому устройству, подсоедините их.
4.) Перед запуском двигателя убедитесь в том, что все потребители питания (фары, радио, кондиционер и т.п.) выключены.
5.) Нажмите кнопку питания и начните запуск. Замигают все индикаторы. Это означает, что все индикаторы функционируют надлежащим образом. Если вы правильно подключили пусковое устройство к аккумулятору, загорится белый индикатор форсирования. Если при подключении зажимов были перепутаны полюса, загорится красный индикатор ошибки. Исправьте ошибку, поменяв зажимы местами. Загорится белый индикатор форсирования. Белый индикатор форсирования загорается тогда, когда устройство готово к запуску двигателя.
6.) Попробуйте запустить двигатель. Большинство транспортных средств заводятся сразу же. В некоторых случаях может потребоваться подключить пусковое устройство и подождать до 30 секунд и только после этого запускать двигатель. Если транспортное средство не заводится сразу, подождите 20–30 минут и повторите попытку. Не делайте больше 5 (пяти) последовательных попыток завести двигатель в течение 15 (пятнадцати) минут. Дайте пусковому устройству отдохнуть 15 (пятнадцать) минут и только потом снова приступайте к запуску двигателя.
7.) После запуска двигателя отсоедините зажимы и уберите пусковое устройство.
Расположение серийного номера на устройствах Genius Boost
Это общее руководство по поиску серийного номера на моделях Genius Boost. Обратите внимание на то, что в некоторых случаях серийный номер может располагаться в другом месте.
Ручное управление
Устройства NOCO Genius Boost могут использоваться для запуска 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов с напряжением менее 2 вольт. Если напряжение аккумулятора менее 2 вольт, индикатор форсирования не горит. Это означает, что устройство не может обнаружить аккумулятор. Для запуска двигателя при напряжении аккумулятора менее 2 вольт используется режим ручного управления, который позволяет форсировать запуск.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДАННЫЙ РЕЖИМ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ. ОН ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ 12-ВОЛЬТОВЫХ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ. ФУНКЦИИ ЗАЩИТЫ ОТ ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТИ И ИСКРООБРАЗОВАНИЯ ОТКЛЮЧАЮТСЯ. ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО РЕЖИМА ПРОВЕРЬТЕ ПОЛЯРНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА. НЕ ДОПУСКАЙТЕ СОПРИКОСНОВЕНИЯ ИЛИ СОЕДИНЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ЗАЖИМОВ, ЭТО ПРИВЕДЕТ К ИСКРЕНИЮ. В РЕЖИМЕ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ОЧЕНЬ ВЫСОКИЙ ТОК (400–4000 АМПЕР), КОТОРЫЙ ПРИ НЕНАДЛЕЖАЩЕМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УСТРОЙСТВА МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ИСКРЕНИЮ И ПЕРЕГРЕВУ. ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕННЫ В ТОМ, КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТОТ РЕЖИМ, НЕ ПРЕДПРИНИМАЙТЕ ПОПЫТОК И ОБРАТИТЕСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ К ПРОФЕССИОНАЛАМ.
Перед использованием функции ручного управления убедитесь в том, что зажимы X-Connect подключены к аккумулятору с соблюдением полярности, а также подключены к пусковому устройству. Чтобы использовать функцию ручного управления, нажмите и удерживайте кнопку ручного управления (красный восклицательный знак в красном кругу) в течение 3 секунд. Замигает белый индикатор форсирования, сигнализируя о том, что устройство находится в режиме ручного управления и готово к запуску двигателя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ ЗАЖИМОВ ВЫКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА. ЭТО ОБЕСПЕЧИТ ВАШУ БЕЗОПАСНОСТЬ. ПОМНИТЕ, ЧТО В РЕЖИМЕ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ФУНКЦИИ ЗАЩИТЫ ОТ ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТИ И ИСКРООБРАЗОВАНИЯ.
Зарядка NOCO Genius Boost
Устройства NOCO Genius Boost имеют 4 (четыре) светодиодных индикатора уровня заряда: 25%, 50%, 75% и 100%. Эти индикаторы показывают уровень заряда встроенного аккумулятора пускового устройства. См. пояснение ниже.
Индикатор
Пояснение
Красный индикатор 25%
Если заряд встроенного аккумулятора менее 25%, этот индикатор медленно мигает. Если встроенный аккумулятор заряжен на 25%, этот индикатор горит сплошным светом.
Красный индикатор 50%
Если заряд встроенного аккумулятора менее 50%, этот индикатор медленно мигает. Если встроенный аккумулятор заряжен на 50%, этот индикатор горит сплошным светом.
Оранжевый индикатор 75%
Если заряд встроенного аккумулятора менее 75%, этот индикатор медленно мигает. Если встроенный аккумулятор заряжен на 75%, этот индикатор горит сплошным светом.
Зеленый индикатор 100%
Если заряд встроенного аккумулятора менее 100%, этот индикатор медленно мигает. Если встроенный аккумулятор полностью заряжен, этот индикатор горит сплошным светом, а индикаторы 25%, 50% и 75% выключены.
Что означают индикаторы уровня заряда
Устройства NOCO Genius Boost имеют 4 (четыре) светодиодных индикатора уровня заряда: 25%, 50%, 75% и 100%. Эти индикаторы показывают уровень заряда встроенного аккумулятора пускового устройства. См. ниже.
Красный индикатор 25%
Если заряд встроенного аккумулятора менее 25%, этот индикатор медленно мигает.
Красный индикатор 50%
Если заряд встроенного аккумулятора менее 50%, этот индикатор медленно мигает.
Оранжевый индикатор 75%
Если заряд встроенного аккумулятора менее 75%, этот индикатор медленно мигает.
Зеленый индикатор 100%
Если встроенный аккумулятор заряжен на 100%, этот индикатор горит сплошным светом. Другие индикаторы выключены.
Горит или мигает индикатор ошибки
Индикатор ошибки горит красным при обнаружении обратной полярности и мигает при перегреве встроенного аккумулятора.
Если этот индикатор горит красным, просто поменяйте местами красный и черный зажимы.
Если этот индикатор мигает, дайте аккумулятору остыть несколько минут (если при выключении пускового устройства встроенный аккумулятор остается горячим, вероятнее всего, его необходимо заменить).
Аккумулятор не удерживает заряд.
Требуется профессиональная проверка аккумулятора.
Возможно замыкание аккумулятора.
Требуется профессиональная проверка аккумулятора.
Напряжение аккумулятора слишком высокое для выбранного режима зарядки.
Проверьте аккумулятор и режим зарядки.
Аномальные параметры сети электропитания.
(Напряжение переменного тока 250В, частота 65Гц)
Горит сплошным светом
Обратная полярность. Поменяйте полюса при подключении к аккумулятору.
Идет зарядка или устройство находится в режиме ожидания.
Выявление неисправного аккумулятора
Ниже описан пошаговый процесс, который позволяет определить, что аккумулятор неисправен или ему требуется восстановление.
1.) Осмотрите аккумулятор.
Полностью ли присоединены клеммы? Есть ли неровности на пластиковом корпусе? Аккумулятор течет? Клеммы сломаны или расплавлены? На верхней поверхности аккумулятора наросло много грязи или коррозии?
2.) Проверьте напряжение с помощью вольтметра.
Для обеспечения продолжительного срока службы аккумулятора рекомендуется поддерживать его заряд на уровне выше 75%. Если заряд аккумулятора менее 75%, вероятно, он сульфатирован. Сульфатация — естественный побочный процесс в аккумуляторе, который вырабатывает энергию. Если аккумулятор сульфатирован, десульфатируйте его, используя режим восстановления на зарядном устройстве NOCO Genius G3500 или более продвинутой модели. Если вольтметр показывает 0%, вероятно сгорел предохранитель или требуется замена какого-либо соединения.
3.) Проведите нагрузочный тест аккумулятора.
Это можно сделать в местной автомастерской. Нагрузочный тест также можно провести самостоятельно. Для этого нужно полностью зарядить аккумулятор и воспользоваться цифровым вольтметром. Однако лучше обратиться к профессионалу, который сможет диагностировать проблемы, связанные с состоянием аккумулятора.
Обзор GB20
1.) Индикатор питания
Горит, когда устройство включено.
2.) Кнопка питания
Используется для включения и выключения устройства.
3.) Индикатор ошибки
Горит красным при обнаружении обратной полярности и мигает при перегреве встроенного аккумулятора.
4.) Индикаторы уровня заряда встроенного аккумулятора
Показывают уровень заряда встроенного аккумулятора.
5.) Индикатор форсирования
Горит белым при активном форсировании. При правильном подключении GB20 автоматически обнаруживает аккумулятор и переходит в режим форсирования (индикатор мигает белым, когда активна функция ручного управления).
6.) Кнопка ручного управления
Чтобы включить режим ручного управления, нажмите и удерживайте эту кнопку в течение 3 (трех) секунд. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В режиме ручного управления защитные функции отключаются. Он используется, только если пусковое устройство не может обнаружить аккумулятор.
7.) Кнопка светового режима
Позволяет переключаться между 7 режимами ультраяркого светодиодного фонаря: 100% > 50% > 10% > SOS > Мигание > Аварийный сигнал > Выкл.
Обзор GB40
1.) Индикатор питания
Горит, когда устройство включено.
2.) Кнопка питания
Используется для включения и выключения устройства.
3.) Индикатор ошибки
Горит красным при обнаружении обратной полярности и мигает при перегреве встроенного аккумулятора.
4.) Индикаторы уровня заряда встроенного аккумулятора
Показывают уровень заряда встроенного аккумулятора.
5.) Индикатор форсирования
Горит белым при активном форсировании. При правильном подключении GB40 автоматически обнаруживает аккумулятор и переходит в режим форсирования (индикатор мигает белым, когда активна функция ручного управления).
6.) Кнопка ручного управления
Чтобы включить режим ручного управления, нажмите и удерживайте эту кнопку в течение 3 (трех) секунд. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В режиме ручного управления защитные функции отключаются. Он используется, только если пусковое устройство не может обнаружить аккумулятор.
7.) Кнопка светового режима
Позволяет переключаться между 7 режимами ультраяркого светодиодного фонаря: 100% > 50% > 10% > SOS > Мигание > Аварийный сигнал > Выкл.
Обзор GB70
1.) Индикатор питания
Горит, когда устройство включено.
2.) Кнопка питания
Используется для включения и выключения устройства.
3.) Индикатор ошибки
Горит красным при обнаружении обратной полярности и мигает при перегреве встроенного аккумулятора.
4.) Индикаторы уровня заряда встроенного аккумулятора
Показывают уровень заряда встроенного аккумулятора.
5.) Индикатор форсирования
Горит белым при активном форсировании. При правильном подключении GB70 автоматически обнаруживает аккумулятор и переходит в режим форсирования (индикатор мигает белым, когда активна функция ручного управления).
6.) Кнопка ручного управления
Чтобы включить режим ручного управления, нажмите и удерживайте эту кнопку в течение 3 (трех) секунд. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В режиме ручного управления защитные функции отключаются. Он используется, только если пусковое устройство не может обнаружить аккумулятор.
7.) Кнопка светового режима
Позволяет переключаться между 7 режимами ультраяркого светодиодного фонаря: 100% > 50% > 10% > SOS > Мигание > Аварийный сигнал > Выкл.
Обзор GB150
1.) Индикатор питания
Горит, когда устройство включено.
2.) Кнопка питания
Используется для включения и выключения устройства.
3.) Индикатор ошибки
Горит красным при обнаружении обратной полярности и мигает при перегреве встроенного аккумулятора.
4.) Индикаторы уровня заряда встроенного аккумулятора
Показывают уровень заряда встроенного аккумулятора.
5.) Индикатор форсирования
Горит белым при активном форсировании. При правильном подключении GB150 автоматически обнаруживает аккумулятор и переходит в режим форсирования (индикатор мигает белым, когда активна функция ручного управления).
6.) Кнопка ручного управления
Чтобы включить режим ручного управления, нажмите и удерживайте эту кнопку в течение 3 (трех) секунд. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В режиме ручного управления защитные функции отключаются. Он используется, только если пусковое устройство не может обнаружить аккумулятор.
7.) Кнопка светового режима
Позволяет переключаться между 7 режимами ультраяркого светодиодного фонаря: 100% > 50% > 10% > SOS > Мигание > Аварийный сигнал > Выкл.
8.) Вольтметр
При подсоединении к клеммам аккумулятора показывает напряжение аккумулятора для расширенной диагностики и устранения проблем.