Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
6 сообщений • Страница 1 из 1
sudik Сообщения: 9 Зарегистрирован: 04 мар 2008, 22:17 Откуда: Москва
Давление масла на 4G63T
#1 Сообщение sudik » 04 мар 2008, 23:45
Всем привет! Какое давление масла должно быть на данном движке (машинка RVR N23W 95 год) на холодном и прогретом? Заранее спасибо!
stanislav@e88a Сообщения: 713 Зарегистрирован: 28 ноя 2005, 22:51 Откуда: Moscow
#2 Сообщение stanislav@e88a » 05 мар 2008, 00:09
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Доброго времени суток. После ремонта 4G63 (коленвал и поршневая износ — пределах нормы, поэтому заменены ВСЕ вкладыши, кольца и сальники). кроме того в следствии износа была зменена передняя крышка в сборе с маслонасосом (б/у, но в нормальном состоянии, все зазоры в переделе нормы). Фланец маслофильтра в сборе с перепускным клапаном остались прежними!
Кроме того для проверки был врезам механический манометр.
После завода и прогрева манометр показал давление ~1,5 кг/см2 на холостых 800 оборотах. при газе (~ 4000 об/мин) давление ~6 кг.. и похоже, что оно (давление) не сбрасывается. Масло — 15W40.
Передняя крышка была с 4G64 (2,4л 8 клапанов) с гидрокомпенсаторами. и шестерни в малонасосе ~ в полтора раза толще (следовательно и производительность маслонасоса выше).. Насколько опасно такое давление для двигателя и как с этим можно побороться?
каково нормальное паспортное давление для этого двигателя? На каком срабытавает предельный датчик давление масла (у меня лампочка тухнет даже при проворачивании двигателя стартером)? Двигатель-то с балансвалами.
С уважением, Владислав.
AB-Engine Гуру Сообщения: 20234 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:
4g63t какое давление масла должно быть
Рядом с масляным фильтром есть две заглушки под шестигранник. Я выточил переходник и на их место поставил (Единственная проблема, там резьба коническая, мечик и плашку непросто купить).
Можно в проставку-сендвич масляного фильтра вкрутить, но это хуже. Висеть будет низко, без защиты того и гляди оторвешь.
1.12.2010, 18:05
вроде как обсуждали, что датчики давления лучше вкручивать туда, где давка меньше всего, т.е. масляный в бошку, а топливный в рейку у клапана.
2.12.2010, 16:30
Цитата(mazdaspeed(rpd) @ 1.12.2010, 21:42)
Рядом с масляным фильтром есть две заглушки под шестигранник. Я выточил переходник и на их место поставил (Единственная проблема, там резьба коническая, мечик и плашку непросто купить).
Можно в проставку-сендвич масляного фильтра вкрутить, но это хуже. Висеть будет низко, без защиты того и гляди оторвешь.
да,с проставкой будет очень низко. поэтому и спрашиваю..а они не перекрывают там ничего?а если давления датчик на место штатного?
2.12.2010, 16:33
Цитата(Ali_G @ 1.12.2010, 22:05)
вроде как обсуждали, что датчики давления лучше вкручивать туда, где давка меньше всего, т.е. масляный в бошку, а топливный в рейку у клапана.
в каком месте в бошку?и в каком у клапана?через какой переодник,отпишись и если можно с фото
2.12.2010, 17:09
слушай, ну по эвобашке не смогу подсказать, в дсм башке есть пару резервных заглушенных отверстий, рядом с подачей масла на турбу, как раз под резьбу М12х1, туда и вкручивают, причем что на стрелку, что на лампу. можно в принципе сделать такое отверстие в банжо болте, что крепит трубку подачи. а в топливной рейке, либо ставить регулятор давления топлива и вкручивать заместо манометра, либо найти место помясистее и там засверлиться. уффф. ))
3.12.2010, 8:53
Цитата(Ali_G @ 1.12.2010, 19:05)
вроде как обсуждали, что датчики давления лучше вкручивать туда, где давка меньше всего, т.е. масляный в бошку, а топливный в рейку у клапана.
И будет у тебя показывать давление не в основной магистрали где оно важно, а будет показывать давление в голове. невижу логики, кроме как действительно найти место с наименьшим давлением.
Датчик должен показывать давление которое накачал насос в систему. а это либо проставка, либо вышеупомянутые заглушки(у меня также вкручены) либо заместо родного датчика давления масла.
22.1.2011, 18:12
у тебя показан сенсор давления или температуры масла ?
22.1.2011, 18:23
про температуру масла; самое правильное и точное это в паддон вкрутить датчик, у меня в место сливной пробки датчик вкручен отлично работает
26.1.2011, 3:05
Цитата(Atom @ 22.1.2011, 18:23)
про температуру масла; самое правильное и точное это в паддон вкрутить датчик, у меня в место сливной пробки датчик вкручен отлично работает
Правильней все же мерить там где оно (масло) уже подается в двигатель после возможного прохождения через маслокуллер. И чем эффективней куллер тем это актуальней!
Хотя.
26.1.2011, 3:53
Цитата(Bambino @ 26.1.2011, 3:05)
Правильней все же мерить там где оно (масло) уже подается в двигатель после возможного прохождения через маслокуллер. И чем эффективней куллер тем это актуальней!
Хотя.
важно следить за фактичесткой температурой В ДВИГАТЕЛЕа не в кулере
по такой логике температуру антифриза надо мерить в расширительном бачке
mazdaspeed(rpd)
26.1.2011, 10:00
Цитата(димон960 @ 22.1.2011, 18:12)
у тебя показан сенсор давления или температуры масла ?
28.1.2011, 7:36
Цитата(Atom @ 26.1.2011, 3:53)
важно следить за фактичесткой температурой В ДВИГАТЕЛЕа не в кулере
по такой логике температуру антифриза надо мерить в расширительном бачке
Ну расширительный бачок это не куллер))))) Куллер ОЖ в другом месте находится))) И я всеже имел ввиду смесь (масло с кулера и на прямую) в различных пропорциях уже подающуюся в двигатель.
Хотя ты прав, я ступил немного, нужно мерить в точке где оно имеет максимальную температуру -сразу же после прохождения двигателя (а не в двигателе как пишешь ты) как и измеряется ОЖ.
Хотя это место не только в поддоне, но и на всем пути от всасывания из поддона до возможного попадания в куллер. А до куллера у нас на сколько я понимаю датчик будет стоять в сенгвиче и вместо штатной заглушки тоже. И эти места даже предпочтительней так как сенсор будет находится в быстром потоке, а не в бултыхающейся масляной ванне.
28.1.2011, 9:22
Цитата(mazdaspeed(rpd) @ 2.12.2010, 0:42)
Рядом с масляным фильтром есть две заглушки под шестигранник. Я выточил переходник и на их место поставил (Единственная проблема, там резьба коническая, мечик и плашку непросто купить).
Можно в проставку-сендвич масляного фильтра вкрутить, но это хуже. Висеть будет низко, без защиты того и гляди оторвешь.
А размеры резьбы и ход резьбы переходника известны? Тоже давно хотим этим заморочиться )))
2.2.2011, 11:13
Все еще интересуют параметры переходника
4.2.2011, 4:06
Цитата(Bambino @ 28.1.2011, 11:36)
Ну расширительный бачок это не куллер))))) Куллер ОЖ в другом месте находится))) И я всеже имел ввиду смесь (масло с кулера и на прямую) в различных пропорциях уже подающуюся в двигатель.
Хотя ты прав, я ступил немного, нужно мерить в точке где оно имеет максимальную температуру -сразу же после прохождения двигателя (а не в двигателе как пишешь ты) как и измеряется ОЖ.
Хотя это место не только в поддоне, но и на всем пути от всасывания из поддона до возможного попадания в куллер. А до куллера у нас на сколько я понимаю датчик будет стоять в сенгвиче и вместо штатной заглушки тоже. И эти места даже предпочтительней так как сенсор будет находится в быстром потоке, а не в бултыхающейся масляной ванне.
можешь на фото показать где заглушка куда вкрутить датчики » будет стоять в сенгвиче и вместо штатной заглушки тоже»?
4.2.2011, 12:02
кста, кто подскажет сколь давки в норме на горячем хх должно быть? а то обосуждали много а единого мнения не сформировали.
15.2.2011, 12:29
Цитата(barthuk @ 4.2.2011, 15:02)
кста, кто подскажет сколь давки в норме на горячем хх должно быть? а то обосуждали много а единого мнения не сформировали.
сильно зависит от того, куда датчик вкручен. у меня в ГБЦ справа, так на прогретую 1.8-2.0 кг
в проставке должно быть много больше
15.2.2011, 15:54
Ставил на 5ку в те же места что и на фото,такие переходники продаються,я делал у токаря за 200 рублей.
Wtf могу подсказать где делают ))
давление масла обычно 1.2 все время на хх,после отжига иногда до 1 падало.в пиках до 8 бывало ))
15.2.2011, 16:35
Цитата(kolch @ 15.2.2011, 12:29)
сильно зависит от того, куда датчик вкручен. у меня в ГБЦ справа, так на прогретую 1.8-2.0 кг
в проставке должно быть много больше
какое масло?
15.2.2011, 16:37
Цитата(Evo 9GT @ 15.2.2011, 15:54)
Ставил на 5ку в те же места что и на фото,такие переходники продаються,я делал у токаря за 200 рублей.
Wtf могу подсказать где делают ))
давление масла обычно 1.2 все время на хх,после отжига иногда до 1 падало.в пиках до 8 бывало ))
таже фигня. Говорят, что у меня мотор устал, но он бы давно сказал кря, если бы был устатым, ибо только в редлацне живет.
15.2.2011, 16:58
у сток мотора думаю 1.2 это нормальное давление. родной дачик на 0.6 помоему загорается))
15.2.2011, 17:03
вот и получается, как обычно единого мнения нет по этому вопросу.
15.2.2011, 17:07
)) вообщем у меня при таком давлении 50 тыс мотор прошел и все четко,до сих пор все работает.если 1.2 давление на хх было критичным как тебе сказали,то лампа на панели давно бы уже загорелась,не думаю что инжинеры Митсу такие уж неграмотные ))
15.2.2011, 17:22
тоже верно. масло какое льешь? у меня мотор уже прошел 93тык. после прогрева на хх — 1.2-1.4, после отжига падает ниже 1. масло- 5в-50.
15.2.2011, 18:31
лил разное,и мобил 5-50 и валволайн и хкс 4G63 (не понравилось,горит сильно и дорогое) и ликви моли 10-60 (на нем кстати давление побольше из за вязкости)
сейчас льют в него мобил 5-50,нашли вроде настоящее,не подделка,уровень держится и совсем немного на угар уходит!
вообще любое масло хорошее,если настоящее ))
на двиге уже пробега около 160 )) совсем живой еще мотор.
mazdaspeed(rpd)
15.2.2011, 18:36
Цитата(wtf @ 28.1.2011, 9:22)
А размеры резьбы и ход резьбы переходника известны? Тоже давно хотим этим заморочиться )))
Нужны конические (американский стандарт) мечик и плашка. Мечик R1/8 NPT шаг 28, плашка R3/8, шаг, кажется 19 (могу ошибаться по памяти, если очень надо, могу в гараже посмотреть, лежат вроде где-то). Все собери на фум-ленту обязательно!
15.2.2011, 19:24
Цитата(Evo 9GT @ 15.2.2011, 18:31)
лил разное,и мобил 5-50 и валволайн и хкс 4G63 (не понравилось,горит сильно и дорогое) и ликви моли 10-60 (на нем кстати давление побольше из за вязкости)
сейчас льют в него мобил 5-50,нашли вроде настоящее,не подделка,уровень держится и совсем немного на угар уходит!
вообще любое масло хорошее,если настоящее ))
на двиге уже пробега около 160 )) совсем живой еще мотор.
лью тоже масло. жрет стакан, но уверен, что на фуллстоке жрать не будет. Про нкs: блин, при всем моем уважении к бренду (с учетом того, что я сам использую продукты ачькоэс) сталкиваюсь с тем, что у них встречается хреновая тюнь, то масло фуфло (кста, по-моему на дроме кто-то за него рогом долго упирался, потому что уже заказал, и надо было себя успокоить, что не выбросил денег на ветер, а потом утешал себя тем, что у него мотор уставший в оправдание масла), то шток гейта деформируется. короче — непростительные косяки для именитой тюнинг-конторы.
сорри за оффтоп:-)
Давление масла в ДВС на RVR X3 2000г. (4G63T)
Сменил тут масло Castrol с 5w40 на 5w30 — озаботился давкой масла в ДВС:
У меня в проставке под масленный фильтр стоит датчик давления масла DEFI на приборной панели будильник DEFI показывает на полностью прогретом движке на ХХ 0,4КПА на 3000об./мин. 3,5 КПА. Насторожился не мало ли? Лампа давления масла не мигает.
Старожил Клуба
Авто: Airtrek2.0 Turbo
Сообщений: 1,370
Re: Давление масла в ДВС на RVR X3 2000г. (4G63T)
У 4g63 на ХХ давление должно быть не менее 0,76, но из практики 0,9. Проверь механическим датчиком давления масла.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Текущее время: 16:24 . Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot