Восстановление стабилизатора своими руками. Термоусадочной трубкой
Доброго времени суток, сегодня мы займемся ремонтом или восстановлением заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Таким способом можно восстановить любой стабилизатор не обязательно это стабилизатор для Туарег как в моём случае. Поехали по порядку! В видео все показано наглядно, а здесь распишу более подробно и для тех кто по той или иной причине не может посмотреть видео.
1. Первым делом нужно снять стабилизатор, для этого откручиваем две крепёжные гайки на стойках стабилизатора.
Гайки на стойках стабилизатора нужно сорвать, но есть возможность оторвать резинки (блоки) самой стойки, поэтому берем торк и фиксируем стойку стабилизатора. Тут нужно (смотреть видео) там наглядно показано что куда и что крутить. Это, наверное, самое сложное и не удобное что предстоит сделать, из всего чтоб восстановить стабилизатор.
Сняв стабилизатор вооружаемся щеткой по металлу, моя рекомендация вооружиться болгаркой, снимаем весь полимер который не вызывает доверия. А таких участков лично на моем стабилизаторе очень много, (смотрим видео понимаем, о чем речь).
Видим выработку под втулками стабилизатора. Выработка — на стабилизаторе происходит в основном от трения и в большей степени, когда втулки имеют люфты, зазоры которые появляются на старых изношенных втулках, сами они еще не дают о себе знать, нет стуков, нет хрустов, просто резинки немного усохли. И под появившиеся щели попадает песок и грязь, вот в этот момент песок играет роль абразива, который вытирает полимер и сталь стабилизатора. (В случае с полиуретановой втулкой этот процесс исключен, полиуретан не сохнет и не ужимается). Моя рекомендация, для стандартных (пластико-резиновых) втулок использовать герметик как клей просто клеить втулку на герметик, он просто не пропустит абразив, а диапазоны качения, кручения стабилизатора во втулке настолько малы что они не порвут герметик пока сама втулка цела. Да после большого пробега резиновые втулки рассохнутся, и они оторвутся как не клей их, но для защиты стабилизатора Вам хватит.
— Нанесение герметика ровным счетом не повлияет на долголетие втулки, только продлит срок службы стабилизатора, больше ничего. (полиуретановая втулка не пропустит вообще ни песчинки под себя пока совсем не порвется, но она не порвется если будет установлена не кривыми руками).
2. И так мы сняли стабилизатор теперь снимаем с него всю ржавчину и полимер. (повторюсь смотрим видео для понимания для чего и почему)
3. Обезжириваем стабилизатор и наносим слой защитной краски для металлов.
4. Берем термоусадочную трубку обязательно с термическим клеевым слоем, так как есть возможность попадания под простую (без клея) термотрубку влаги, тем самым стабилизатор начнет снова гнить под ней, и Вы долго не будите знать о этом процессе.
Вооружаемся или феном, или горелкой и усаживаем трубку в месте установки новой втулки. (скажу по секрету, данный ремонт можно проделать не снимая стабилизатор с авто при помощи простой изоленты, такого ремонта хватит от 4 до 6 месяцев, как временное решение, пока ждете запчасти дабы не убить стабилизатор)
5. После того как мы усадили трубки, снова берем краску и проходимся по стабилизатору финишным слоем, эстетика! Особенно по краям трубки.
6. Ставим все в обратном порядке. Сложность обратной установки заключается только в сборке новых втулок. Термоусадка дает до +2 мм но все зависит от Вашей выработки на стабе, поэтому придется повозится, в видео я покажу как при помощи ключа (попугая) это можно сделать быстро и легко.
Момент сжатия этих лишних 2 мм., за счет
а) выработки на самом стабилизаторе +/- 1 мм
б) уплотнения и сжатия самой термотрубки +/- 0,5 мм
в) уплотнения и сжатия резиновых частей втулки +/- 0,5 мм
В сумме компенсируются и по ощущениям отлично даже получается. Проехал уже более 5500 км., замену производил еще в начале декабря 2019, перед поездкой в Красную Поляну, а это только за одну поездку больше 3000 км и вот уже конец февраля, на машине езжу каждый день.
В данном видео я поменял свой любимый полиуретан, который прослужил более трех лет или 50 тысяч км пробега. Он бы еще ездил и ездил оказалось, что зря снял, но что сделал то сделал, просто меня ввели в заблуждение профессионалы — Как мастера обманывают нас в сервисах сами не зная того, подписчики видели и знают. Как определяют на глаз предположительных хруст в подвеске, на подъемнике.
И пока я ездил по сервисам в поисках 100% причины, а не предположения пальцем в небо , все же купил штатные резиновые с пластиком, почти спец заказ каждая втулка запечатана в безвоздушный фольгированный пакет, заказывал в трех магазинах нигде нет сразу 4х шт., и с доставкой из Европы. Номерок NTY ZGSVW001.
И снова повторюсь подписчики моего инстаграмма и группы ВК уже видели данные втулки я всю информацию постоянно выкладываю туда, кому интересно подписывайтесь.
Честно сразу после замены, первые километры мне было не по себе, с полиуретаном ощущалась более мягкая езда, полиуретан все это глотал, резино-пластик все же более жесткий, ну и та самая компенсация в 2 мм тоже дает о себе знать.
На этом конец, кто осилил текст до конца спасибо, если подпишитесь на мой Ютуб канал буду только рад.
Да и как обычно комменты тут я держу закрытыми, если есть что добавить только под видео на Ютубе, надеюсь на понимание.
Стабилизатор передний, чем лечить выработку?
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Как восстановить стабилизатор поперечной устойчивости
Восстановление втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уверенного входа автомобиля в поворот, уменьшения кренов и боковых раскачиваний автомобиля.
Для многих современных автомобилей стабилизатор поперечной устойчивости деталь продающаяся в сборе, так как втулки стабилизатора вварены в тело стабилизатора поперечной устойчивости и отдельно не существуют, наша сеть сервисов в Москве решила эту проблему благодаря современным ремонтным технологиям, мы предлагаем услугу: восстановление втулок стабилизатора — покупка нового стабилизатора поперечной устойчивости не нужна!
Как профессионалы авторемонта мы утверждаем, что втулки стабилизатора продающиеся в автозапчастях отдельно, неизбежно приведут к их замене через 30 тысяч километров пробега, так как на втулку стабилизатора приходится не малая доля нагрузок при движении автомобиля. Отчего материал втулки стабилизатора поперечной устойчивости растрескивается, стирается, тем самым вызывая люфт и износ посадочных мест элементов подвески, ходовой части автомобиля. Внутренний размер посадочного места втулки стабилизатора поперечной устойчивости расчитан на новый стабилизатор поперечной устойчивости, все забывают о том, что само тело стабилизатора поперечной устойчивости изнашивается в том месте где установлены втулки стабилизатора.
Мы предлагаем услугу: ремонт, восстановление втулок стабилизатора поперечной устойчивости , мы восстановим копию втулки стабилизатора любой сложности из армированной резины под размер тела изношеного стабилизатора!
ИЗНОШЕНАЯ ВТУЛКА
Восстановленная втулка стабилизатора !
Ремонт/замена стабилизаторов поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости служит для стабилизации положения грузового автомобиля МАЗ в основном при прохождении поворотов на средних и высоких скоростях. Во время поворота автомобиля внешние колеса, по отношению к повороту пытаются выскользнуть, а внутренние приподнимаются и теряют сцепление с дорогой. При сжатии внешнего колеса, подвеска его, сжимается и через изогнутый конец балки, стабилизатор прокручивается. На другом конце балки, другая изогнутая часть стабилизатора, прокручивается вниз, пытаясь прижать поднимающееся колесо к земле. Таким образом, при вхождении в поворот, стабилизатор перекидывает нагрузку с одной стороны автомобиля на другую, при этом пытается держать корпус вашего железного коня параллельно к дороге.
Система стабилизации поперечной устойчивости автомобиля состоит из самого стабилизатора, втулок стабилизатора и стоек стабилизатора. Стойка стабилизатора состоит из двух шаровых шарниров либо из двух полиуретановых, резиновых втулок.
Штанга стабилизатора в обязательном порядке не должна иметь деформаций, а ее концы должны лежать в одной плоскости. При незначительных изменениях их выравнивают, а при более серьезных повреждениях потребуется их замена. Также необходимо вовремя менять изношенные втулки стабилизатора, которые неплотно прилегают к штанге или попросту потеряли эластичность.
Неисправные стойки стабилизатора проявляют себя громким стуком или серией стуков при прохождении неровности. Если Ваш автомобиль раскачивает при торможении и на поворотах или наблюдаете другие подобные колебания кузова — обратитесь в наш грузовой автосервис МАЗ «СТ Сервис». Своевременный ремонт или замена стоек стабилизатора или втулок стабилизатора позволит предотвратить серьезные неисправности и более комфортно управлять автомобилем МАЗ на дорогах.
Стоимость
| Цена | |
| Замена переднего стабилизатора (без доп. работ) | 3 300 руб. |
| Замена заднего стабилизатора (без доп.работ) | 3 850 руб. |
| Установка кроншт. заднего стабилизатора | 5 500 руб. |
Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.
Диагностика форсунок
в подарок
Бесплатная диагностика
ходовой
Замер компрессии при
ремонте двигателя
ТО после обкатки
и ТО-1 — 0 руб.
Спецпредложения для
автомобилей МАЗ