Что выбрать 75W90 или 80W90?
75w90 или 80w90: сравнение трансмиссионных масел
Смазочные материалы и трансмиссионное масло играют решающую роль в работе автомобиля. Оно защищает компоненты трансмиссии от ржавчины, коррозии и окисления, тем самым обеспечивая их бесперебойную работу. Вы найдете эти трансмиссионные масла разного типа. Применение этих масел различается в зависимости от их вязкости. Это подводит нас к сравнению трансмиссионных масел 75w90 и 80w90, чтобы определить, какое из них предпочтительнее для конкретных нужд.
Трансмиссионные агрегаты работают при высоких температурах, давлениях и скоростях, отсюда необходимость использования надлежащего трансмиссионного масла. Некоторые люди используют 75w90 и 80w90 взаимозаменяемо, но правильно ли это? Хотя эти масла производятся из схожих компонентов и присадок, повышающих производительность, их вязкость отличается, что влияет на их функциональность при разных температурах.
Трансмиссионные масла с высокой вязкостью обеспечивают лучшую производительность благодаря своей консистенции. Однако это может повлиять на эффективность работы механизма из-за загустения при низких и умеренных температурах. Поэтому, как вы решаете, какое трансмиссионное масло использовать? Вот все, что нам нужно знать о трансмиссионных маслах 80w90 и 75w90.
Что такое трансмиссионное масло 75w90?
Трансмиссионное масло 75w90 — это синтетическая трансмиссионная смазка, полностью изготовленная из синтетических базовых масел и присадок. Мы используем трансмиссионное масло в условиях экстремальных нагрузок. Рекомендуется для использования в более холодном климате и дифференциалах с ограниченным проскальзыванием. 75w90 идеально подходит для осей, конечных передач и механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации.
Трансмиссионное масло 75w90 является универсальным, высокоэффективным маслом с антифрикционными присадками. Это масло предназначено для использования во многих коробках передач.
Масло 75W90 отличается повышенным индексом вязкости (VI), окисляемостью, термостойкостью, исключительной текучестью при низких температурах и низкой температурой застывания. Существенным преимуществом трансмиссионного масла 75W90 является его превосходная исключение пенообразоваемости, обеспечивающая длительный срок службы уплотнений и поддержание превосходной прочности пленки, что повышает надежность смазки.
Что такое трансмиссионное масло 80w90?
Масло 80w90 можно использовать как в качестве смазки для несинхронизированных механических коробок передач автобусов и грузовиков, так и в условиях экстремального давления. 80w90 рекомендуется для трансмиссий с ограниченным скольжением и обычных дифференциалов. 80W90 имеет два класса вязкости. Значение W показывает, насколько масло стабильно в течение зимнего сезона.
Более тонкие масла работают более свободно и плавно при низких температурах. Это делает трансмиссионное масло 80w90 универсальным, поскольку его можно использовать на шестернях, спиральных осях и некоторых механических коробках передач. Это трансмиссионное масло обладает исключительной гибкостью и высокой стойкостью к образованию пены, а также защищает детали от коррозии.
Различия между 75w90 и 80w90
Использование трансмиссионного масла определяется его маркой или номером SAE. Масла 80w90 и 75w90 значительно различаются по назначению, применению, используемыми присадками и другим вещам, которые вы не видите. Давайте подробно рассмотрим, в чем разница между 75w90 и 80w90.
Вязкость
Одним из заметных различий между трансмиссионными маслами 75w90 и 80w90 является их густота, также известная как вязкость.
SAE 80w90 производится из минеральных масел. Это трансмиссионное масло более плотное по сравнению с 75w90 при более низких температурах. Это означает, что оно требует более частой замены масла и, следовательно, более тщательного технического обслуживания. Их загустевание при более низких температурах может снизить уровень эффективности, что скажется на их производстве.
С другой стороны, 75w90 означает постоянную вязкость благодаря широкому диапазону сохранения температуры. Следовательно, это трансмиссионное масло более эффективно, чем трансмиссионное масло 80w90, как в жаркое, так и в холодное время года.
Плотность
Толщина и плотность трансмиссионных масел взаимосвязаны друг с другом. Это означает, что трансмиссионные масла с большей плотностью, безусловно, гуще. Трансмиссионное масло 80w90 имеет плотность выше, чем 75W90. Более густые трансмиссионные масла более привлекательны, поскольку они обеспечивают лучшую защиту, чем более жидкие масла.
Однако более густые масла при низких температурах становятся более густыми, что снижает эффективность. Хотя трансмиссионное масло 75w90 более жидкое, оно обеспечивает достаточную защиту в экстремальных погодных условиях и поддерживает работоспособность трансмиссии вашего автомобиля. Стоит отметить, что 75W90 более термостабильней и лучше работает при низких температурах.
Присадки
И 75w90, и 80w90 практически одинаково работоспособны с точки зрения эффективности и состава. 75W90 зачастую имеет синтетический состав, а это значит, что оно будет более термостабильней. Трансмиссионное масло исключительно надежное, не пенящееся, поэтому идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации. 80W90 чаще имеет минеральный состав. Оно обеспечивает высокую эффективность и выдерживает экстремальные температуры при одновременном смазывании.
80w90 усилено смазывающими и противоизносными веществами, которые помогают снизить износ редукторов. В это трансмиссионное масло также входят терморегулирующие присадки, которые трудно получить в других базовых трансмиссионных маслах.
Рабочая температура
Масла с вязкостью 75W90 и 80W90 разработаны для работы в широком диапазоне температур. Однако, их оптимальные рабочие температуры обычно находятся в пределах от -26°C до 35°C. Это обеспечивает достаточную текучесть масла при низких температурах для легкого запуска двигателя, а также сохранение необходимой вязкости при высоких рабочих температурах.
Где применяется масло 75W90?
Поскольку трансмиссионные масла 75w90 и 80w90 отличаются по плотности и вязкости, они ведут себя по-разному в экстремальных условиях. Это подчеркивает различия в их использовании.
75w90 подходит для широкого диапазона температур, но идеально подходит для более высоких температур. Трансмиссионное масло минимизирует преждевременный износ вашей системы передач при высоких температурах. Это масло рекомендуется для механических коробок передач, мостов и конечных передач с повышенной нагрузкой.
Где применяется масло 80W90?
Трансмиссионное масло 80w90 можно использовать для механических коробок передач, сельскохозяйственной техники, коробок передач и раздаточных коробок легковых автомобилей, грузовиков, 4WD.
Цена
Мы не можем смотреть на сравнение трансмиссионных масел 75w90 и 80w90, не говоря о цене. Мы все хотим купить продукт, который снизит наши общие затраты и расходы на техническое обслуживание. 75w90 имеет постоянную вязкость и густоту в широком диапазоне температур.
Масло становится гуще при очень низких температурах и тоньше при чрезвычайно высоких. Именно из-за такой динамики трансмиссионное масло 75w90 немного дороже.
Часто задаваемые вопросы о 75W90 и 80W90
Можно ли вы использовать 80w90 вместо 75w90?
Вы можете использовать 80w90 вместо 75w90. Однако полезно учитывать условия, в которых вы будете их использовать. трансмиссионное масло 80w90 имеет более высокую вязкость, чем 75w90. А также разный состав масла.
Что лучше, 75w90 или 80w90?
Что лучше между 75w90 и 80w90, будет зависеть от того, что вы хотите использовать в качестве трансмиссионного масла. Во многих случаях трансмиссионное масло 75w90 превосходит масло 80w90, которое более стабильно при различных температурах. Поэтому оно наиболее идеально подходит для предотвращения износа при высоких температурах.
Можно ли смешивать масла 75w90 и 80w90?
Вы можете смешивать трансмиссионные масла 75w90 и 80w90, поскольку они не слишком отличаются по присадкам. Смешивание двух масел не приведет к ухудшению характеристик вашего автомобиля. Однако перед смешиванием двух трансмиссионных масел рекомендуется проконсультироваться с руководством производителя вашего автомобиля или механика.
Плохо ли смешивать трансмиссионное масло 75w90 и 80w90?
Смешивание трансмиссионных масел будет зависеть от типов масел, которые вы хотите смешивать. Вы можете смешивать сложные эфиры, PAO и минеральные масла. Однако все же придется обратиться в мануал производителя вашего автомобиля.
Смешивание неподходящих типов несовместимых масел вызывает непредсказуемую реакцию.
В чем разница между трансмиссионным маслом и гипоидным трансмиссионным маслом?
Гипоидное трансмиссионное масло — это масло для коробки передач, но его состав отличается от обычного трансмиссионного масла. Эти трансмиссионные масла созданы для эффективной работы с гипоидными редукторами.
Гипоидным маслом называется смазка, предназначенная для сверхвысоких механических нагрузок. Соответственно, эта жидкость создана для специфических эксплуатационных условий, присущих гипоидным передачам.
Между зубьями гипоидных передач площадь зацепления ограничена маленьким пятном контакта, но все усилие сосредотачивается точечно. Благодаря этому удельное давление в конкретной точке сильно возрастает. Это может приводить к образованию задиров, опасных для шестерен. Во избежание этого требуется хорошее гипоидное масло, сохраняющее надежную пленку в местах контакта. За счет этой пленки детали соприкасаются с минимальным коэффициентом трения.
Трансмиссионное масло смешивается с присадками, предназначенными для повышения его стойкости к разрушению поверхностей скольжения в зубчатой сетке. Присадка противозадирная позволяет ему эффективно работать при высоком механическом давлении и температурах, создаваемых в гипоидных коробках передач.
В чем разница между трансмиссионным маслом и дифференциальным маслом?
Дифференциальное масло иногда называют трансмиссионным маслом. Дифференциальное масло находится в корпусе оси. Это масло предназначено для работы при высоком давлении, а не при высоких температурах. Масло заливается на картер заднего дифференциала, смазывает подшипник шестерни и сцепление в задней части.
Заключение
80w90 и 75w90 являются синтетическими маслами, изготовленными из идентичных компонентов, с добавлением одинаковых присадок. Однако масла используются в разных областях применения в зависимости от их возможностей. Сравнение 75w90 и 80w90 показывает нам разницу между трансмиссионными маслами. Последнее более плотное и обеспечивает лучшую защиту в экстремальных погодных условиях трансмиссионное масло 75w90 более жидкое, но более стабильное. Это наиболее предпочтительное трансмиссионное масло для надлежащей защиты, особенно при высоких температурах. Перед применением и покупкой стоит обратиться в мануал производителя вашего автомобиля.
Трансмиссионное масло 75w90 и 80w90 — в чем разница?
Сегодня мы будем говорить о всесезонном трансмиссионном масле, его вязкости, а также рассмотрим основных представителей «всесезонки», в частности, трансмиссионное масло 75w90 и 80w90. Да простят нас самые нетерпеливые и любопытные, но, прежде чем приступать к основному «разбору полётов», предлагаем немного окунуться в теорию.
Ни для кого не секрет, что агрегаты трансмиссий работают в режимах высоких скоростей, давлений и высоком диапазоне температур, именно поэтому трансмиссионное масло является неотъемлемым элементом эффективного функционирования конструкции. Для того, чтобы масло для трансмиссии смогло обеспечить достойные пусковые свойства и длительную работоспособность механизму, оно должно обладать надлежащими вязкостными характеристиками. Но что же такое вязкость и как узнать какая она должна быть?
Если говорить на понятном всем языке, то вязкость – это способность смазочного вещества оставаться на поверхности внутренних элементов механизма, сохраняя при этом текучесть жидкости. Вязкость принято считать непостоянной величиной, поскольку ей свойственно меняться в зависимости от показателей рабочей температуры. Собственно говоря, это и послужило основным рычагом для создания стандарта J300 от Общества Автомобильных Инженеров США, который, по сути, определяет диапазон температур, в котором эксплуатация механизма будет безопасной.
На сегодня Общество Автомобильных Инженеров США (SAE) — классификация трансмиссионных масел по общепринятой межнациональной системе по типу вязкости. Согласно требованиям стандарта SAE J300 (Классификация вязкостных характеристик масел для механических коробок передач и ведущих мостов) по типу вязкости масло подразделяется на три вида: зимнее, летнее и всесезонное. Как мы уже говорили, сегодня мы все свое внимание присвятим именно всесезонному трансмиссионному маслу.
Почему всесезонное масло? Кто бы что не говорил, а менять масло регулярно, причём правильно, необходимо всегда. Летние или зимние трансмиссионные масла – каждая из этих смазок призвана обеспечивать хорошие эксплуатационные характеристики механизму в свой период года. К сожалению, далеко не все водители это осознают и с приходом холодного времени года принимаются заменять масло в своей трансмиссии. В такой ситуации на помощь приходит всесезонное трансмиссионное масло, которое призвано работать в условиях разных температурных показателей как летом, так и зимой.
На современном рынке можно найти «всесезонку» для силовой передачи таких вязкостных характеристик: трансмиссионное масло 75w90, 80w140,85w90, а также масло трансмиссионное с вязкостью 80w90.
Следующая информация скорее для напоминания, но, возможно найдутся еще те, для которых она будет чем-то вроде «открытия». Итак, все знают, что если жидкость всесезонная, то она отличается двойной маркировкой (75w90, 80w90), однако только некоторые умеют правильно ее расшифровывать. Чтобы было более понятно, давайте разберём на примере. Возьмем, скажем, маркировку 85w90. Обозначение такого типа свидетельствует о том, что масло всесезонное и имеет две вязкостные характеристики 85w и 90. Показатель 85w, известный также как «зимний», свидетельствует о текучести жидкости при низких температурах. Чем ниже обозначение «w», тем масло текучее в холодное время года. Что касается второго «летнего» показателя «90», то он говорит о диапазоне вязкости, которому должно соответствовать трансмиссионное масло при температуре в 100°C. Чем ниже «зимние» показатели, тем более текучим является жидкость и соответственно тоньше масляная пленка, которая образуется на поверхности механизма. Что это значит? А это значит, что обеспечивается лучшая защита деталям трансмиссии при холодном пуске.
Если говорить о том, что выбирают современные потребители, то наиболее популярные среди «всесезонников» трансмиссионные масла 75w90 и 80w90.
Трансмиссионное масло 75w90
Трансмиссионное масло 75w90 – это смазочное вещество, предназначенное для заливки в трансмиссию даже в пору лютых морозов. Купить трансмиссионное масло 75w90 (Divinol Synthogear SL 75w90, Divinol Synthogear TS SAE 75w90 , Divinol Synthogear 75w90 ) можно в интернет-магазине моторных масел divinoloil.ru, в ассортименте которого собрались эффективные смазочные средства для трансмиссии от немецкого производителя Дивинол. Трансмиссионные масла 75w90 Divinol разработаны на основе самой современной технологии присадок, которая обеспечивает продолжительный интервал замены жидкости. Кроме того, они обладают всеми необходимыми характеристиками: противоизносными, антикоррозионными, антиокислительными. Подойдут для эксплуатации в условиях низких температур.
Масло трансмиссионное 80w90
Масло трансмиссионное 80w90 достаточно универсальное, но не совсем подходит для суровой зимы. Больше всего оно подойдет для использования в уже нетёплое, но еще не холодное время года. Купить масло трансмиссионное 80w90 (Divinol Getriebeol STO SAE 80w90) можно также на нашем сайте. На данный момент существует только один продукт для смазки трансмиссий с такой вязкостью, но по рабочим качествам он несомненно лидер. Гипоидное трансмиссионное масло 80w90 от Дивинол разработано по новейшим технологиям, что позволяет использовать его в температурном режиме до –30°C.
Выбирая трансмиссионное масло вязкостью 75w90 или 80w90, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя вашего транспорта. Ведь именно они знают все конструктивные особенности трансмиссии и смогут с стопроцентной уверенностью сказать, какая жидкость максимально эффективно сработается с вашим автотранспортом. К тому же, это весьма удобно, ведь вряд ли производитель смазочных жидкостей упустит возможность и не похвастается допусками от машиностроительных компаний, указав их на этикетке флакона жидкости (как это делает большинство производителей). Вам уже не придётся выискивать эту информацию в интернете, достаточно только разглядеть название марки своего автомобиля на этикетке продукта.
Такими «достижениями» может похвастаться продукция Дивинол, получившая допуски от мировых автопроизводителей. Теперь владельцы MAN, MB, Scania, Renault, Volvo, DAF, Ford могут быть спокойными за свою трансмиссию, ведь от сегодня она находится в «надёжных руках». Трансмиссионное масло 75w90 и 80w90 от Divinol – это те продукты, которые смогут не только поддерживать работоспособность транспорта на должном уровне, но и увеличить её.
P.S. Выбирайте немецкое качество! Заботьтесь о своем транспорте правильно!
Дата публикации: 2014-02-19
Команда Интернет-магазина Divinoloil.ru ©
Интернет-магазин Divinoloil.ru
Полезная статья? Поделись с друзьями! Возникли вопросы?
Звони +7 (499) 110-36-69
Опорный прыжок
Совсем недавно (ЗР, 2002, № 2) мы рассказали о наиболее доступных по цене трансмиссионных маслах группы вязкости 85W90, предназначенных для «Жигулей», «Волги», «Москвича», «Нивы». А если короче — о тех, что пришли на смену ТАД-17И. Сегодня, опираясь на результаты прошлого теста, делаем еще один шаг — оцениваем образцы следующей, более «зимней» группы 80W90. Впрочем, сопоставляя полученные данные, понимаешь, что речь не о шаге, а о прыжке — уж больно заметный отрыв от предшественников показала эта группа. Но, как принято, обо всем по порядку.
Да простят нас самые любопытные и нетерпеливые, начнем все-таки не с результатов, а с краткого экскурса в теорию. Опыт общения с читателями показывает, что такой информации многим недостает.
Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят «одномарочными»). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SAE 140, SAE 90, SAE 80). Несмотря на устрашающее слово «загущающие», вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но есть и другая сторона у этой медали — без загустителей масло получается более термостабильным, что очень важно при длительной работе в тяжелых условиях.
В прошлом тесте у нас было одно незагущенное масло — «Кастрол EPX90», в этом — тоже одно, и опять «Кастрол», только уже ЕРХ80 — с меньшей вязкостью. Про эти продукты можно сказать: одно из них жиже, другое гуще. А вот как быть с остальными. Масла с вязкостью 80W90 и 85W90 будут иметь идентичную вязкость при рабочей температуре (100°С), но вот при минус 20°С она может отличаться в несколько раз.
И последнее. Все загущенные масла производители называют всесезонными, что не вполне корректно. Масла с вязкостью 85W90 должны исправно служить при температурах до минус 12°С, 80W90 — до минус 26°С, а 75W90 — до минус 40°С. Так что для жителя Сочи или Ставрополя все они действительно всесезонные, а москвичу или пермяку (про Якутию, так и быть, вспоминать не станем), выбирать масло следует все же по сезону.
ПОЗНАЕМ В СРАВНЕНИИ
Про точку опоры, наверное, говорить в очередной раз не обязательно — сами все знаете. Поэтому определим сразу — что с чем будем сравнивать. Образцов у нас десяток, значит, напрашивается их сравнение между собой. Далее обязательно вспомним прошлый тест — сопоставим масла вязкости 85W90 и 80W90. И, наконец, прикинем, понравятся ли претенденты отечественным машинам.
Прежде чем приступать к «разбору полетов», обратим внимание на кое-какие особенности, чтобы в отдельных случаях избежать сравнения в лоб. Например, не все образцы состязаются в хладоустойчивости — иные, наоборот, делают ставку на работу в экстремальных условиях, а значит, на стойкость к высоким температурам. И еще. Предлагаем считать незагущенный «Кастрол» вне конкуренции. Не потому что он самый-самый, а потому, что другой (подробнее об этом ниже).
Итак, первый и, пожалуй, основной показатель, характеризующий уровень претендентов, — нагрузка сваривания, определяемая на стандартной четырехшариковой машине трения. Учитывая, что проверяем мы масла GL-5 (те, что предназначены для гипоидных передач, в том числе тяжело нагруженных мостов), получиться должно не менее 3280 Н. Именно столько требует стандарт. Претенденты выдали от 3283 до 4635 Н. Это заметный прогресс, так как в прошлый раз результаты начинались от 2607 Н. В общем, зачет получили все.
Но наш интерес к маслам на этом не заканчивается. Хотя бы потому, что российские автозаводы предъявляют к трансмиссионкам свои требования и по части нагрузки сваривания — более жесткие. Так, АвтоВАЗ считает, что масла GL-5, заливаемые в трансмиссии его машин, должны выдавать не менее 3483 Н (355 кгс), а для АЗЛК вынь да положь все 3924 Н (400 кгс). Смотрим в таблицу: первому требованию удовлетворяют восемь, второму — семь из представленных образцов. Можно было бы в принципе и победителей назвать в этой отдельно взятой номинации, но не станем спешить. Взглянем еще и на вязкость при высоких и низких температурах — многое прояснится. Самый впечатляющий пример — от «Мобил» и «Мотюль». Поскольку угодить и нашим и вашим тяжело, каждый из них избрал свои приоритеты. «Мобил» взялся за хладостойкость, «Мотюль» — за работу в условиях перегрузок. В результате первый оказался чуть жиже при экстремальных холодах, второй — чуть гуще при сильном перегреве (очевидно, то и другое хорошо). Вот и скажи после этого, какое лучше.
А теперь еще одна иллюстрация к тому, что понятие «хорошо» не бывает абсолютным. Как и обещали, поговорим о незагущенном «Кастроле». Мы уже знаем, что тягаться с загущенными маслами он может во всем, кроме температурно-вязкостного диапазона. Причем, чем шире диапазон работы «загущенки» (например, у 80W90 он шире, чем у 85W90, а у 75W90 и подавно), тем сложнее сравнивать загущенные масла с незагущенными. Если масло 80W90 может показывать нормальную вязкость при 100°С, хорошо держать нагрузку и одновременно обладать низкотемпературными свойствами, то незагущенное будет или держать нагрузку, как SAE 90, или обладать необходимыми низкотемпературными свойствами, как SAE 80. Так и получилось с «Кастролем» — в прошлый раз мы брали EPX90 (это не маркировка, а его «персональное имя»), близкий по холодной вязкости к тогдашним образцам 85W90, — он показал великолепную способность держать нагрузки. В этот раз проверили EPX80, близкий по хладоустойчивости к сегодняшним 80W90, но нагрузку он держит лишь на «хорошо» и не более того. Это, конечно, не означает, что незагущенные масла хуже — они лишь менее универсальны с позиций климатических условий. Но есть у них другие достоинства — их трудно обосновать имеющимися у нас цифрами, так что пока поверьте на слово.
А теперь, чтобы проще ориентироваться в таблице, еще раз напомним, что есть хорошо, а что — плохо. Хорошо — когда вязкость при 150°С выше 5,0 мм2/с. В данном диапазоне значений можно говорить: чем она больше, тем лучше. А еще хорошо, когда вязкость при низких температурах не превышает 150000 мПа.с (размерность, как вы заметили, другая, поскольку при низких температурах оценивают не кинематическую, а динамическую вязкость). Температура, при которой масло показывает эти 150000 мПа.с, и есть примерная граница его нормальной работы. Использование продукта при более низких температурах — насилие над автомобилем.
Еще мы должны сказать, что такое плохо. Так вот, пожалуй, все, что «плохо», осталось в прошлом тесте (см. ЗР, 2002, № 2).
ДАЕШЬ НОВЫЕ ТРАДИЦИИ
Жизнь меняется, и вместе с ней должны меняться наши взгляды, знания и представления, в том числе и о нормах эксплуатации автомобилей.
Если когда-то достаточно было сказать продавцу «моторное» или «трансмиссионное», то теперь, когда масел, в том числе некачественных, пруд пруди, да еще и продавцы попадаются разные, неплохо знать хотя бы минимум об автомобильном меню. Скажем, помнить о группах масел GL-3, GL-4, GL-5. В коробки и мосты «жигулей» (не путать с «Самарой»), «волг», «москвичей», «нив» можно заливать масло только последней из этих групп — GL-5 (или ТМ5 по российской классификации). А лучше ориентироваться и на результаты наших тестов.
С покупкой любого всесезонного тоже торопиться не стоит. Вязкость 85W90 (или ТМ5-18) подойдет летом, а для южных областей страны — и зимой. Если же вы собираетесь использовать машину при температурах минус 20-25°С, лучше не мучать автомобиль и выбрать более хладостойкое масло — 80W90 или даже 75W90. О последних мы вскоре поговорим более подробно.
Необходимая информация — класс вязкости и группа масла — указана на любой канистре. Остается совсем немного — располагать минимальным багажом знаний и пользоваться им по назначению.
В таблице внимательный читатель найдет четыре условных подхода к разработке трансмиссионного масла. Вот один из представителей, позаботившийся в первую очередь о высокой хладостойкости и способности держать нагрузку. В самых экстремальных ситуациях (при 150°С) вязкость этого продукта падает до 5 мм2/с — еще меньше было бы уже нехорошо.
А здесь получилось иначе. Во главе угла именно экстремальная работоспособность и, соответственно, умение держать нагрузку. Низкотемпературные свойства — на уровне требований класса 80W и не более того. Впрочем, и этого в большинстве случаев достаточно.
Упрощенно можно сказать, что это масло ближе других к гонкам и спорту. Но еще раз предостерегаем от попыток залить это в коробку «Самары».
Как и договаривались, этот образец вне конкуренции — он другой. Незагущенное масло не может одинакоовоо хорошо работать и когда очень холодно, и когда очень жарко. Это масло — для случая, когда холодно.
А вот пример незаурядных низкотемпературных свойств за умеренные деньги. Большая четырехлитровая канистра делает масло в 1,5 раза дешевле остальных. Способность держать нагрузку и «экстремальные» свойства — на «хорошо».
Обозначая вязкость, у трансмиссионных масел пишут 80W90 или SAE 80W90, у моторных могут быть 10W40 или SAE 10W40. Наличие или отсутствие аббревиатуры SAE не говорит о качестве масла или других его свойствах. Это лишь указание на стандарт, по которому маркируют продукт. Дословно — Общество Автомобильных Инженеров (США). Именно оно предложило современную классификацию. Аналогично обстоит дело и с группой, здесь добавляют API. Скажем, GL-5 и API GL-5 или SJ/CF и API SJ/CF (для моторных масел) — одно и то же. Аббревиатура API в данном случае переводится как Американский Институт Нефти.
Подпишитесь на «За рулем» в
Смешал масло 75W-90 и 80W-90
Дело было так. Поменял я как-то (2 года назад) масло в коробке. При покупке авто думаю вещь не лишняя. Предложили купить Mobil 75W-90. Купил 2 литра — залил. Ездил горя не знал. Потом при очередном ТО решил проверить уровень масла в коробке. Открутил болт проверки уровня, масло немного полилось, значит уровень в норме. Поездив немного показалось, что гудит коробка. С выжимным подшипником все в порядке — он менялся. Ну, думаю, залью немного маслица в коробку пусть будет немного выше уровня, а будет лишним — через сапун вылезет. Помню, что где-то оставалось немного масла, забегаю в гараж — хвать и побежал подливать. А потом смотрю, что бутылочки то немного отличаются. Короче залил я вместо своего 75W-90
благо что не много около 200 гр.
Собственно для чего запись сделал. Знающие люди подскажите, масло сразу под замену или ничего ему не будет — можно кататься?
Пробег: 92 200 км
12 февраля 2013 Метки: плановое ТО