Смазываем замок зажигания
Всем привет! МИР ТРУД МАЙ, НАЛИВАЙ И ВЫПИВАЙ 😉 Ну а я к вам пожаловал немного с другим. По мотивам вот это поста, спасибо kronos71.
Короче говоря решил проделать и у себя эту процедуру, так как ключ при повороте во второе положение как бы двигался микро рывками. Поговорив с автором вышеуказанного поста решил что сниму только верхнюю часть кожуха, но под ним меня ждал определенный сюрприз, так как я никаких отверстий не увидел, и очень огорчился, ну неужели зря проделал работу ?(
Начал опять перечитывать повествование о смазке и понял в чём разница! По моим скромным предположениям разница то в автомобилях! У Kronos71 рестайлинговая шкодница, а у меня ДО. Пришел к выводу что у до реста и рестайлинговой модели разные рулевые колонки.
Детально рассмотрев колонку всё же обнаружил куда можно добавить смазки. Если заглянуть внутрь блока который сверху рулевой колонки то можно увидеть срывные болты и прорезь рядом с ними. С помощью шприца на который одета иголка добавил туда где то 1-2 мл масла 2Т
Не знаю, самовнушение или нет, но как по мне то микро рывки пропали и во второе положение ключ стал двигаться всё же лучше, а может и самовнушение 😉 нужно же как то оправдать сломанную защелку на верхнем кожухе)))
Всем удачи друзья, берегите себя и не болейте!
Замок зажигания шкода октавия как смазать
Страницы: [1] Вниз
Автор Тема: заклинил замок зажигания (Прочитано 13024 раз)
Страницы: [1] Вверх
- Шкода клуб Питер »
- Авто »
- Felicia\Favorit\Forman (Модератор: Ярослав) »
- заклинил замок зажигания
Пользователь ресурса в полном объеме несет ответственность за всю информацию размещаемую им самим в пределах предоставленного ему web-пространства (форум Шкода клуб Питер) , доступную из сети Интернет. Администрация клуба не несет никакой ответственности за информацию, размещенную на сервере Пользователями сервиса и (или) третьими лицами.
Замок зажигания и его спасение, смазка
Прошло 2 месяца после покупки авто и я стал замечать что ключ зажигания туго проворачивается в самом начале и все чаще надо приложить усилие что бы его довернуть обратно и вытащить этот ключ…
Решил смазать замок, набрызгал ВД 40 прямо в замочную скважину и кроме грязного ключа ничего не получил. Сегодня решил смазать замок любым путем, предположил что надо будет снимать ЦЗ и прочитал тут на Драйв2 прекрасный пост — руководство по смене замка — от «serg-464» www.drive2.ru/l/482310947080242032/
Выводы:
1- затягивать по времени нельзя, надо лечить до того как заклинит.
2- проблема клина не в личинке, а в стопоре рулевой колонки.
3- снимать полностью — тяжело, геморно и долго.
Кратко что сделал:
1- снял кожухи оси
рулевой колонки, они же закрывают подрулевые переключатели и замок зажигания.
2- опустил колонку, нашел технологические отверстия сверху на против стопора колонки замком и закапал масло.
3- в заведённом состоянии покрутил руль в разные стороны что бы масло гарантированно попало на стопор.
4- в выключенном состоянии сделал несколько раз процедуру стопора вала колонки и поработал ключем.
5- собрал в обратной последовательности, остался Ооочень довольный, ключ проворачивается мягко, стопор снимается легко, ключ не ломаю…
Комменты про нюансы прописал под фото.
Цена вопроса: 0 $
27 апреля 2020 Метки: своими руками
Чем смазать замок зажигания автомобиля?
В любом современном автомобиле есть множество узлов, испытывающих трение. Минимизировать негативные последствия этого явления помогают смазочные материалы.
Большинство автовладельцев знает, чем обрабатывать редукторы и шарниры, однако при возникновении проблем с поворотом ключа в замке зажигания сталкивается с рядом трудностей.
Замок зажигания работает постоянно, поэтому его механизм достаточно быстро изнашивается. Поддержать нормальную работу узла помогает его своевременное смазывание.
Разберемся, какие средства подходят для этих целей, как и с какой периодичностью наносить смазку.
Для чего смазывать личинку замка зажигания автомобиля?
Наносить смазку в личинку замка зажигания рекомендуется дважды в год – весной и осенью. Зимой в машине происходят перепады температур. При включенной печке воздух в салоне прогревается до плюсовых значений.
Во время стоянки автомобиль быстро остывает, что вызывает концентрацию влаги на различных деталях, включая замок зажигания. Это не лучшим образом сказывается на состоянии металлических элементов.
Скопление конденсата внутри личинки и постоянный контакт металла между собой ведут к образованию коррозии, выработке, повышенному трению и поломке замка.
Нанесение смазки в личинку обеспечивает:
- Удаление продуктов износа
- Защите замка зажигания от потенциальной коррозии
- Облегчению поворота ключа в разные положения
- Предупреждению заклинивания ключа в скважине
Смазочные материалы для замка зажигания
Замки зажигания в современных автомобилях являются не только механическими, но и электронными приспособлениями. Именно поэтому важно поддерживать замочные контакты и электропроводку транспортного средства в исправном состоянии.
Смазочные материалы для обработки контактов должны обладать токопроводящими свойствами. Для их нанесения колодку извлекают, а затем возвращают на место.
Механизм самой личинки чаще всего смазывают маслами, пластичными или аэрозольными составами, а также самодельными смесями. Рассмотрим несколько самых популярных вариантов.
«Жидкий ключ» или WD-40
Проще всего для замка зажигания использовать готовые аэрозольные составы типа «жидкого ключа» или WD-40, которые продаются в любом автомагазине.
Их применение положительно сказывается на работе личинок. Однако важно учитывать несколько нюансов. Такие препараты задерживают влагу, что в осеннее время года может привести к скапливанию в замке воды и усилению коррозии. Именно поэтому названные средства лучше использовать теплой весной или летом.
Специализированные смазки
Специальные смазки, предназначенные для обработки замков зажигания, чаще всего имеют аэрозольную упаковку. Наносить их просто, а эффект заметен уже после первой процедуры.
Нужно отметить, что смазочные материалы для обычных замков также прекрасно подходят и для замков зажигания.
Масло и графитовый порошок
С помощью масла (любого – моторного или даже веретенного), а также сточенного грифеля карандаша получают графитовую смесь. Ею смазывают ключ, который затем вставляют в личинку замка и проворачивают несколько раз.
Состав можно также нанести непосредственно в личинку, воспользовавшись масленкой с тонким носиком.
Процедура обработки замка со снятием
Чтобы качественно смазать именно механическую часть замка зажигания, потребуется его снять. Для этого вначале демонтируйте кожух с вала рулевого управления. Затем отверните все винты, с помощью которых крепится сам замок.
В нулевое положение замка вставьте ключ и отключите противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне нажмите на фиксатор отверткой, после чего из самого кронштейна вытащить сердцевину, а из замка ключ.
Обязательно запомните порядок подключения проводов. Не запутаться поможет маркировка контактной группы.
После того, как отсоедините все провода отсоединены от замка зажигания, осторожно выньте личинку из обоймы вместе с ключом. Вытащите ключ, придерживая ламели пальцами. Вынимайте их по одной, предварительно записав расположение.
Промойте детали замка и обработайте их очень тонким слоем смазки. Соберите механизм в обратной последовательности. По завершению процедуры проверьте контакты во всех возможных положениях ключа, а также функционирование противоугонного устройства.
После присоединения контактной группы и замка на место можно приступать к эксплуатации транспортного средства.