Замена масла в угловом редукторе ( раздатке )
Всех поздравляю с началом учебного года! Я вернулся из отпуска и можно продолжить свой борт журнал.
Начну с того, что планировал сделать ещё в мае, но сделал только в конце августа — смена масла в переднем угловом редукторе (или как говорят — раздатке). Для замены использовал тоже масло, что залил в задний редуктор — Total SynFe 75W-90. Как раз осталось примерно 400 мл от бутыли в 1 л. Для замены мне потребовалось только 300 мл из них.
Для того чтобы добраться до редуктора надо снять штатную защиту двигателя — открутить 8 болтиков на 10. Чтобы добраться до двух болтов, скрытых под передним бампером надо открутить 3 болта Torx 20, которыми крепится передний бампер. Все болты защиты были посажены на фиксатор резьбы синего цвета. Проблем с откручиванием не возникло. Обратно сажал на такой же синий фиксатор.
Защита оказалась в хорошем состоянии — без вмятин и даже сверху на ней было относительно мало грязи.
Вот тот самый редуктор.
Мотор снизу сухой и на много чище чем сверху.
Дальше я совершил ошибку: хотел разогреть редуктор — поставил одно из передних колес на домкрат, включил 2WD и покрутил колесо двигателем. (Надо было покататься по хорошей дорожке без защиты просто) В итоге появилась ошибка ABS и загорелась оранжевая «пила». Масло я всё же слил, и залил новое с помощью шприца на 150 мл. Пробка сливного отверстия откручивается четырехгранником на 8. В магазине автозапчастей и инструментов мне сказали, что такие у них не продаются. Я использовал ручку от межкомнатной двери — как раз 8 мм. Пробка заливного отверстия, пластиковая с резиновой прокладкой, находится на ощупь довольно легко. Выкручивается и закручивается руками.
Залил. Закрыл. Установил защиту. Сел в машину. А там эта ошибка ABS и «пила» никак не хотят сбрасываться 🙁 Снимал клемму АКБ — не помогло. Симптомы такие: машина не выходит из режима 2WD и едет только вперед. А у меня она мордой стояла в гараже, так что пришлось ставить в нейтраль коробку и вытягивать Аутбэком за задницу до места, где Дастер может выехать на дорогу передом.
Позвонил «официалам» — сказали: «А вы проедтесь на ней — может всё сбросится. Машина самодиагностику включит и всё исправит сама» — Сработало! Проехал метров 50 передом и ошибки пропали — всё стало ок! и задняя передача стала включаться. Только вот я думаю, хорошо, что рядом другие машины были и смогли Дастер выволочь, а если бы это было бездорожье и один одинешенек? Если бы Дастер буксовал передним колесом, а потом тоже самое и без заднего хода уже ни туды ни сюды? Ладно, больше так не буду 🙂 Хорошо, что за урок этот я заплатил только небольшой нервотрёпкой.
Сколько масла в угловом редукторе дастер
С маслом в коробку вроде определились !
Надо лить GL-4, с небольшой вязкостью (47/8,5)
Рекомендовано: Elf NFJ 75W80 .
Температура застывания -40*С.
А, что залить в раздатку и задний мост?
Рекомендованное тип B FE80W90 мерзнет при -27*С .
Приводилось еще одна марка Tranself universal FE 80W90 , с температурой застывания -33*С.
Разница в 6 градусов . Как это отразится в эксплуатации ?
Не знаю , какое масло залито у меня , но в Питере при морозах -25*С это очень чувствовалось
Кто определился? Elf NFJ 75W80 -вот эту каку я должен заливать? Температура застывания -40*С -это уже гуталин..Покатался уже с ней.Спасибо, не надо.
Tranself universal FE 80W90 -Если Вы приверженцы Elf,зайдити на сайт Elf и посмотрите аналоги..
Замена масла в редукторах
Перед зимой решил заменить масло в редукторах, судя по бортовым журналам зачастую производитель недоливает в них масло. Заказал в Автодоке две по 0,5 ELF TRANSELF SYN FE 75W-90 (код.195286)
— этого хватит так как заправочные объемы :
— передний угловой редуктор (псевдо раздатка) — 0,25л
— задний редуктор — 0,65л.
Так же купил медные колечки Sasic 1640020 (передний угловой редуктор) и алюминиевые колечки Erling 247804 (задний редуктор).
Процесс замены не сложный, из инструментов для этого потребуются:
— квадрат на 8″ (сливная пробка переднего углового редуктора);
— шестигранник на 10″ (пробки заднего редуктора);
— шприц Жане с небольшим шлангом или другой шприц для заливки масла.
Сначала открутили заливные пробки и проверили уровень, да действительно с завода идет недолив, уровень масла ниже заливного отверстия примерно сантиметра на 3. Масло в заднем редукторе было довольно черное, но на магните сливной пробки стружки было не много. Масло все слили, максимально откачали сколько могли и залили до уровня заливного отверстия. Теперь думаю 35-40 тысяч км. можно забыть про редуктора.
Всем ровных дорог !
P.S. В редуктора можно подобрать масло и других производителей, кому какое нравится, это на усмотрение каждого владельца. Я решил выбрать это. Спорить какое лучше-хуже лучше тут — Oil-Сlub
Тема по трансмиссионным маслам на профильном форуме — Масло в раздатку и задний мост.
Сколько масла в угловом редукторе дастер
В коробку заливать GL-4,т.к. цилиндрические передачи не являются высоко нагружеными.Кроме того,GL-5 может не очень хорошо отразится на синхронизаторах не только из за реакции некоторых присадок, но и из за своих свойств.Возможен,так называемый пробой синхронизаторов при быстом переключении передач.Работа синхронизаторов основана на трении и более скользкое масло может вызвать пробои,а менее скользкое,затрудненное включение передач и износ.не путать с вязкостью.
Ни где не увидел какой тип передачи используется в раздатке(угловой редуктор),если гипоидная то только GL-5.если простая угловая то можно и GL-4.Но GL-5,в отличи от коробки ,там повредить ни чему не сможет.значит лучше GL-5.
Задний мост(редуктор) однозначно GL-5,т.к. еще не встречал легковых автомобилей ,легких джипов и т.д. у которых в заднем мосту(редукторе)не было бы гипоидной передачи.
И наконец ,что лить в муфту?
Судя по конструкции она имеет общий корпус с задним мостом(редуктором), но не имеет общего картера.
Опять же, судя по конструкции, в муфту нужно лить что то типа ATF.Но здесь я не уверен.
Производителя масла каждый волен выбирать сам.Как и наиболее подходящий,по его мнению,класс вязкости.
Я ,при замене,буду ориентироваться на рекомендации производителя авто.
__________________
Duster 2.0 4×4 белый лед.
| Меню пользователя РоманП |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для РоманП |
| Найти ещё сообщения от РоманП |
Модератор раздела
Имя: Дмитрий
Регистрация: 23.12.2012
Адрес: Москва
Авто: Privilege 4×4 2.0 МКП6. Чип АДАКТ. Коричневый орехх. 2012 гр.
Сообщений: 17,172
Сообщение от РоманП
И наконец ,что лить в муфту?
Судя по конструкции она имеет общий корпус с задним мостом(редуктором), но не имеет общего картера.
+100500
Почитаем матчасть вместе и придем к выводу, что в муфте нет сливного/заливного отверстия и она работает «на сухую».
__________________
«во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА» ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Последний раз редактировалось dg972; 28.03.2014 в 13:11 . Причина: уточнение по матчасти
| Меню пользователя dg972 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для dg972 |
| Найти ещё сообщения от dg972 |