Трансмиссионное масло BMW ATF 3+ Automatik-Getriebeol, 1л
«Центральный склад» — товар появится в нашем пункте выдачи в течение срока, указанного в блоке «Самовывоз» (см. ниже блоки «Доставка» и «Самовывоз»).
Пункт выдачи «Отрадное» — товар находится в магазине, можете забрать его в день заказа (рекомендуем предварительно поставить резерв перед покупкой).
| Cклад | Нет в наличии |
BMW ATF 3+ Automatik-Getriebeol — синтетическое трансмиссионное масло, предназначено для автоматических коробок передач автомобилей BMW.
Трансмиссионное масло BMW ATF 33 20 л.
Выпускается в упаковках размером 20 л.. Страной производства и упаковки данного продукта является Германия. Товар является оригинальным продуктом компании BMW. Трансмиссионное масло BMW ATF 33 20 л. имеет вязкость по одной из самых известных шкал вязкости — SAE. Именно на этот показатель чаще всего обращают внимание при выборе масла. Полностью удовлетворяет стандартам по классификации ACEA. Заливается в 4х-тактный двигатель. Продукт известен под названием Трансмиссионное масло BMW ATF 33.
Трансмиссионное масло BMW ATF 33 20 л. имеет синтетическую основу, это означает, что молекулярный состав продукта создавали с помощью химических реакций. Синтетическое масло на порядок лучше по своим характеристикам, чем минеральное. Молекулярная структура синтетики — ровная, за счет этого достигается лучшее смазывание. Обычно синтетика несколько дороже, чем другие типы масел.
Ни для кого не секрет, что в коробке передач существует огромное количество трущихся поверхностей, которые для их нормальной работы требуют хорошее смазывающее вещество — то есть трансмиссионное масло, которое применяется для смазки различных соединений и передач. Именно таким маслом и является Трансмиссионное масло BMW ATF 33 20 л.. Так как масло трансмиссионное основная его функция — защита трущихся поверхностей внутри коробки передач от разрушения и заедания. К тому же трансмиссионное масло снижает шум, отводит излишки тепла и практически сводит к 0 энергетические потери на трение.
Характеристики
Основные характеристики
Основное применение
Масла для автомобилей
Использование масел — это необходимость, которая обусловлена законами физики. Масла используются в различных механизмах автомобиля и важно понимать, что масло которое подходит для одного узла не может быть использовано для другого, таким образом, понимая где и как используется то или иное масло вы продлите срок службы механизмов автомобиля. Эта характеристика показывает где применяется данное масло.
Рекомендованные автомобили
BMW, MINI
Не секрет, что крупные автопроизводители выставляют свои собственные допуски и требования к моторным маслам, а также дают рекомендации к применению тех или иных масел. Тут представлены марки авто, которые дали добро на использование данного масле в узлах своих автомобилей. Однако данный параметр больше ознакомительный, лучше выбирать масла по допускам.
Сделано в
Германия
Масла для автомобилей производятся во многих странах мира, в нашем катологе представлены масла со всех краев света от России до США. Очень часто страна производства напрямую влияет на качество масла. Например,для японских автомобилей лучше покупать Японское масло, для немецких — немецкое.
На данный момент в нашем каталоге представлено более 100 производителей масел, поэтому выбрать есть из чего — это и новички рынка моторных масел, и признанные лидеры рынка. Многие марки машин требуют масла определенных производитей, поэтому нужно отнестись к этому параметру со всей серьезностью.
Где применяется
Трансмиссионное масло
Масла используются практически во всех механизмах автомобиля и в зависимости от сферы их применения они обладают своими присадками, имеют разную вязкость, да и вообще обладают совершенно разными свойствами. Например моторные масла имеют меньшую вязкость, чем трансмиссионные. Очень важно знать где применяется масло перед, тем как залить его в тот изи иной узел автомобиля.
Тип продукта
Синтетические
Это тип масла, точнее его основы — например, это может быть синтетическое масло или минеральное, эта характеристика напрямую влияет на свойства масла и нужно учитывать, какие масла подходят именно для Вашего авто. Минеральное масло — менее стабильно, чем синтетическое, и обладает большей испаряемостью. Также существует еще и полусинтетическое масло — это 3 основные категории.
Типы двигателей
4х-тактный
В процессе развития автомобилестроения появились различные типы двигателей — чаще всего это двух и четырех тактные двигатели. Каждый тип двигателя предъявляет свои особенности к составу и характеристикам масла в зависимости от особенностей его работы. Лучше для начала уточнить, какой у Вас тип двигателя и если он не совпадает с описанным выше, нужно выбрать другое масло.
Применимо для типов топлива
бензин / дизель / газ / биотопливо
Ни для кого не секрет, что в зависимости от топлива, на котором работает автомобиль — меняется и внутреннее устройство двигателя, а следовательно меняются и требования к маслам, а также меняются и требования для присадок. В этой характеристике описывается то, для каких двигателей может применяться масло. Существуют масла, которые разработаны специально под дизель или специально под бензин, а существуют и универсальные масла, которые можно лить, как в бензиновые, так и в дизельные авто.
Синтетические
На данный момент выделяют несколько основных типов масел — это синтетические, полусинтетические и минеральные. Каждый из этих типов отличается от двух других не только способом производства и сырьем, но и своими характеристиками и их стабильностью. Полусинтетика и минеральное — имеют минеральную основу, то есть получены из продуктов природного происхождения, а синтетика синтезируется из хим. веществ.
Объем упаковки
Эта характеристика показывает объем масла. При выборе объема масла, Вам необходимо посмотреть сколько масла нужно заливать в двигатель Вашего автомобиля. Мы рекомендуем брать масла чуть больше, так как многие машины начинают «есть масло» со временем, в этом случае масло необходимо подливать. К тому же лучше пусть масло останется, чем его не хватит.
Оригинальное название
Трансмиссионное масло BMW ATF 33
Названия масел на нашем сайте и у производителя могут не значительно отличаться. В этом свойстве показано оригинальное название моторного масла, то есть то, как оно называется на сайте производителя. Очень часто названия отличаются на одну букву или цифру, поэтому рекомендуем Вам быть внимательными при выборе масла и всегда сверять названия, если вы ищите конкретное масло.
Состав и физические характеристики
Температура застывания, град
Из основ физики известно, что температура — является мерой подвижности молекул. Следовательно, чем ниже температура, тем ниже скорость движения молекул в масле. Температура застывания — показывает при скольки градусах цельсия масло теряет свою подвижность. Эта характеристика важна для северных регионов, в которых температура опускается до -40 или -50 градусов.
Среднее значение по маслам BMW- -40.76
Плотность при +15 цельсия
Плотность- одна из ключевых характеристик любого вещества. По сути это количество молекул в единице объема масла при 15 градусах цельсия. Эта характеристика также влияет на вязкость. Ведь чем больше частиц в объеме масла, тем сильнее трение, а чем больше трение, тем больше кинематическая вязкость.
Среднее значение по маслам BMW- 0.88
Видео
Ниже приведены интересные видео на тему моторных масел, их использования и особенностей применения.
Атф 3 бмв что внутри залито
Народ, подскажите. Со вчерашего дня компьютер начал писать Getribenotprogramm на дисплее. Сначала не придал внимание. Сегодня залез в интернет — и немного в шоке. Чтобы могло быть с коробкой? Что посмотреть? На ходовых качествах — вроде все как и было. Не дергает. все плавно. Скорости переключаются. Ездил сегодня 170. Вроде все ок. Может быть тока пока? Надпись выводится при трогании с места. Только хочешь включить drive — а она тебе в ответ. Машинка Е38 740 M60 95 год. Какая коробка не знаю. Ехать на какую то серьезную диагностику к официалам пока нет ни времени, ни средств. Наверное поеду на диагностику от местного «дяди вани». Делал пару руз на ауди на его старом компьютере. Не знаю, поможет ли.
31.8.2006, 21:31
Если у тебя стептроник, то лучше особо не доверять «дяде Ване». Это необслуживаемая коробка, поэтому стоит по началу ограничится визуальным осмотром на предмет потёков масла. В дальнейшем попытаться попасть на диагностику и попробовать обнулить ошибку.
Далее все манипуляции с ней производить у специалистов, которые предоставляют гарантию на произведённые работы, в противном случае, это будет чрезвычано дорогой попандос на деньги.
31.8.2006, 22:55
А сам то откуда? Надо будет отдиагностироватся в Москве — тел в личку — много не возьму.
1.9.2006, 6:36
Цитата(bmw728)
Если у тебя стептроник, то лучше особо не доверять «дяде Ване».
Врядли у него стептроник. Они с 1996 пошли.
1.9.2006, 11:44
Иногда причина очень банальна, подсевший акум. У друга на е38 95г м60 таже фигня была. Заменил акум и прошло.
1.9.2006, 11:52
Цитата(bmw728)
Если у тебя стептроник, то лучше особо не доверять «дяде Ване». Это необслуживаемая коробка, поэтому стоит по началу ограничится визуальным осмотром на предмет потёков масла. В дальнейшем попытаться попасть на диагностику и попробовать обнулить ошибку.
Далее все манипуляции с ней производить у специалистов, которые предоставляют гарантию на произведённые работы, в противном случае, это будет чрезвычано дорогой попандос на деньги.
1.9.2006, 13:27
Аккамулятор должен быть хорошим. Varta 90 A/h. Покупал зимой. Ни разу не подводил. Коробка обычная, не стептроник.
1.9.2006, 20:30
Цитата(vadim-123)
Аккамулятор должен быть хорошим. Varta 90 A/h. Покупал зимой. Ни разу не подводил. Коробка обычная, не стептроник.
. значит «дяде Ване» будет чуть лече. и тем не менее: лучше на диагностику .
2.9.2006, 19:45
А я всегда думал что механические части АКПП стептроник и не стептроник одинаковые , разница только в электронике.
2.9.2006, 20:52
Самая «классическая» причина подобной надписи — пробуксовка. А вот по причине чего — это лучше отследить, покатавшись со сканером на машине и просмотрев параметры работы АКПП. Потом, провести осмотр поддона агрегата «изнутри», то есть сняв его. Обычно, первые признаки проблем — стружки на магнитах внутри поддона. При таком раскладе за МКАД лучше не ездить.
3.9.2006, 21:50
Цитата(dr.motor)
А я всегда думал что механические части АКПП стептроник и не стептроник одинаковые , разница только в электронике.
Я не уверен, но раз на стептронике можно принудительно понижать передачу, а на простой АКПП нет, то разница должна быть не только в электронике. 🙄
Может кто знает наверняка. так, для общего развития. 😆
4.9.2006, 6:12
Разница в моделях АКПП.
Например, на 525-й 92 года установлена ZF 5HP18, а на 528 2000 года следующая версия ZF 5HP19. Разница в том, что в электронную систему управления последнего агрегата внесен «ручной» режим управления. Хотя это все-таки «псевдоручной» режим, так как предусмотрена «защита от дурака».
4.9.2006, 11:08
Ты же в Химках обитаешь! Заехай в Артекс на Ижорке или в Автопорт на Ленинградке и почитай ошибки, а заодно и проверь течи масла со стороны АКПП и её радиатора охлаждения — может масло вытекло.
4.9.2006, 22:58
Цитата(vladd)
Разница в моделях АКПП.
Например, на 525-й 92 года установлена ZF 5HP18, а на 528 2000 года следующая версия ZF 5HP19. Разница в том, что в электронную систему управления последнего агрегата внесен «ручной» режим управления. Хотя это все-таки «псевдоручной» режим, так как предусмотрена «защита от дурака».
Главное, это не «защита от дурака», а возможность понижать передачу .
4.9.2006, 23:23
«Главное» у каждого свое.
5.9.2006, 22:47
Отогнал машину пока красить крыло. Посмотрел коробку. Как я понял она ZF5HP30. Вопрос в другом? Как проверить уровень масла в ней? Есть только сливная и заливная пробка. Больше ничего не нашел.
5.9.2006, 23:05
Масло проверяется в АКПП «доливкой», т.е. заводишь холодный автомобиль и доливаешь в АКПП столько масла, пока не начнёт вытекать — фсё.
Только обязательно холодный авто!
5.9.2006, 23:26
А как узнать, что там залито. DEXRON II или DEXRON III
6.9.2006, 14:11
Цитата(vadim-123)
А как узнать, что там залито. DEXRON II или DEXRON III
5hp30 — необслуживаемая коробка. Dexron к ней НЕ ПОДХОДИТ
Список допустимых масел:
http://www.europeantransmissions.com/Bulle. nfluidchard.pdf
6.9.2006, 14:16
Цитата(vadim-123)
Отогнал машину пока красить крыло. Посмотрел коробку. Как я понял она ZF5HP30. Вопрос в другом? Как проверить уровень масла в ней? Есть только сливная и заливная пробка. Больше ничего не нашел.
А машина то какая?? Там и 5НР30 и 4НР22/24..
6.9.2006, 14:22
DEXTRON туда льется, там даже табличка черного цвета.
На таком объеме двигателя когда 5НР24 «пошла», тогда стали лить желтый оригинал.
Хотя, после ремонта в 5HP30 преспокойно льется ESSO LT 71141 или оригинал. Главное — чтобы коробка была заправлена чем-то одним (хотя не принципиально).
6.9.2006, 14:22
6.9.2006, 14:32
на 5hp30 черный цвет таблички означает, что в коробку заливается Shell LA 2634. Зеленый — Esso ATF LT 71141.
6.9.2006, 23:30
Ага, точно! Только нужно было дописать (после «Shell): «я так считаю» или что-то в этом роде.
В мануале от BMW — на поддоне аналогичных агрегатов свой номер трансмиссионки будет (но не ESSO), у AUDI — тоже свой. А фактически — одно и то же, только под разными «именами».
7.9.2006, 10:58
Это не «я так считаю». Так указано в мануале, котрой приложен в этой же теме. Там же есть оригинальные каталожные номера для заказа.
7.9.2006, 12:49
Все таки я рекомендовал бы читать мануалы либо отпроизводителя АКПП (в данном случае: http://www.zf.com/defaultz.asp?lang=1&. pen=1&id=1),
либо от автопроизводителя.
Если конкретно — на поддоне АКПП есть наклейка, на которой указан номер оригинальной жидкости от BMW.
7.9.2006, 17:29
И так. Все оказалось гораздо проще. Доехал я до дяди вами с умным компьютером. Оказалось что с коробкой все ок, выдает ошибку что сломал соленоид ручки АКПП. Стали смотреть — действительно, передачи переключаются всегда, когда заведена, незаведена, на тормозе или нет. И так же свободно вынимается ключ из зажигания. Ремонтировать не стал. Сказал что с такими машинами к нему не обращался. Кто подскажет? Что можно сделать дальше самому? Где стоит этот соленоид, реле на него?
7.9.2006, 23:17
Знаю как починить за недорого Но за сколько — а тем более как говорить не буду — опять кто-нибудь начнет орать что, мол, дорого беру. Пусть кто-нибудь другой знающий расскажет
8.9.2006, 10:06
А ты в личку
19.8.2007, 11:31
По маслу, на всякий случай:
Трансмиссионное масло для АКПП ZF A5S 310Z (5HP-18)
Примечание:
У автоматических коробок передач A5S 310Z следует проводить различие между:
— АКПП, заполненные маслом с периодичной заменой.
Отличительный признак черный шильдик на картере коробки передач.
Для этих КПП предусмотрена регулярная замена масла, см. Бланк регламентных
работ BMW.
— АКПП, заполненные маслом на весь срок службы.
Отличительный признак зеленый шильдик на картере коробки передач и
зеленая пробка маслоналивного отверстия.
Для этих КПП замена масла не требуется в течение всего срока службы.
В случае ремонта коробки передач или масляного радиатора коробки
передач следует использовать только аттестованное масло на весь срок
службы.
Предупреждение!
Масло на весь срок службы может использоваться только для коробок передач
определенного типа (зеленый шильдик) и не должно смешиваться или
заменяться другими маслами для АКПП, так как это приведет к выходу коробки
передач из строя.
Масло на весь срок службы для АКПП с зеленым шильдиком:
Торговая марка Номер детали BMW Упаковка
Esso LT 71 141 83 22 9 407 807 Канистра 20 литров
Масло для АКПП с черным шильдиком:
Торговая марка Номер детали BMW Упаковка
Масло для АКПП 81 22 9 400 272 Банка 1 литр
Масло для АКПП 81 22 9 400 275 Бочка 60 л
Перечень аттестованных масел для АКПП (ATF)
Торговая марка Изготовитель/Поставщик
ADDINOL ATF D III ADDINOL MINERLOEL GMBH, KRUMPA/D
AGIP DEXRON III AGIP PETROLI SPA, ROM/I
AUTOL GETRIEBEOEL ATF III D AGIP SCHMIERTECHNIK, WUERZBURG/D
ARAL GETR.OEL ATF 55 F-30589 ARAL AG, BOCHUM/D
MOTOREX ATF DEXRON III MC BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH
CALPAMATIC FLUID III F CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D
CASTROL TQ DEXRON III F-30520 CASTROL LTD, SWINDON/GB
CASTROL TRANSMAX Z CASTROL LTD, SWINDON/GB
ATF DMM DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL
DEAFLUID 3003 DEA MINERALOEL AG, HAMBURG/D
TRANSANTAR DF3 ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F
ELFMATIC G3 ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F
SBS 4.0 Трансмиссионное масло для АКПП ZF A5S 310Z (5HP-18) BMW AG — TIS 14.07.2009 02:44
Выходн.данные (03/2006) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 1 -ESSO ATF D (21065) ESSO AG, HAMBURG/D
ESSO ATF F-30320 ESSO AG, HAMBURG/D
TITAN ATF 4000 FUCHS MINERALOELWERKE, MANNHEIM/D
ALMIROL ATF KROON OIL BV, ALMELO/NL
Q8 AUTO 15 KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL
OMV ATF III (F-30580) OMV AG, SCHWECHAT/A
PANOLIN ATF DEXRON III PANOLIN AG, MADETSWIL/CH
TRANSWAY DX III (F-30373) SVENSKA STATOIL AB, NYNAESHAMM/S
ATF MERCON / DEXRON III TEXACO LUBRICANTS COMP., BEACON/USA
TEXAMATIC 7080 TEXACO SERVICES LTD, BRUESSEL/B
TOTAL FLUIDE AT 42 TOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F
VEEDOL ATF DEXRON III F-30521 VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB
VEEDOL UNITRANS Z VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB
ZF ECOFLUID «A» ZF FRIEDRICHSHAFEN AG/D
SBS 4.0 Трансмиссионное масло для АКПП ZF A5S 310Z (5HP-18) BMW AG — TIS 14.07.2009 02:44
Выходн.данные (03/2006) Действительно только до следующей версии DVD Copyright Стр. — 2
Цитата(vladd)
Разница в моделях АКПП.
Например, на 525-й 92 года установлена ZF 5HP18, а на 528 2000 года следующая версия ZF 5HP19. Разница в том, что в электронную систему управления последнего агрегата внесен «ручной» режим управления. Хотя это все-таки «псевдоручной» режим, так как предусмотрена «защита от дурака».
Озадачился вопросом чем всё-таки рознятся эти коробки, если только наличием защиты от дурака, или ещё внешне как-то?
Понял точно только одно: масло у них одинаковое.
ESSO ATF LT 71141
http://essomobil.grease.ru/opis.htm?em102
ATF LT 71141 — это частично синтетическое гидротрансмиссионное масло для тяжелых условий работы с Longdrain-Performance для применения в автоматических коробках передач автомобилей.
Избранные базовые масла в сочетании с новой, современной технологией присадок обуславливают отличные эксплуатационные качества особенно также в отношении будущей более продолжительной периодичности смены масла.
Оптимально согласованные фрикционные свойства масла ATF LT 71141 выполняют требования в отношении муфтпереключения передач в автоматической передаче, а также урегулированного сцепления для соединения насосного колеса гидротрансформатора с двигателем (GWK).
Продукт имеет потенциал DEXRON III.
Допуски
ZF TE-ML 11
VW TL 521 62
Характеристики продуктаESSO ATF LT 71141
Кинематическая вязкость при 100 °С мм2/c 7,3 DIN 51562
Кинематическая вязкость при 40 °С мм2/c 37 DIN 51562
Динамическая вязкость при -40 °С МПа с 18000 DIN 51398
Индекс вязкости 168 DIN ISO 2909
Плотность при 15 °С кг/м3 853 DIN 51757
Температура вспышки (Кливленд) °С 215 DIN ISO 2592
Pourpoint °С -54 DIN ISO 3016
Коррозионное воздействие на медь ст. корр. 1-150 А3 DIN 51759
Потери от испарения (Ноак) при 200 °С масс. % 5 DIN 51581
Пенообразующие свойства ASTM D 892
— S1 мл 10/0
— S2 мл 30/0
— S3 мл 0/0
Механическое испытание на установке с нагружаемыми шестернями (FZG), A/8.3/90 ступень аварийн. нагрузки 12 DIN 51354, часть 2
Испытание на сдвиг с коническими роликами, 20 ч P-VW 1437
— после сдвига, V100 мм2/c 6,6
— снижение вязкости, V100 % 9
Новинка! RAVENOL ATF T-ULV Fluid
RAVENOL ATF T-ULV Fluid — это качественная ATF жидкость с ультра низкой вязкостью для 8-и ступенчатых автоматических коробок передач Aisin, устанавливаемых на автомобили BMW, Peugeot, Citroen, VW, Volvo. Она подходит в качестве замены оригинальных жидкостей, смазывает детали и охлаждает АКПП, одинаково хорошо работает во всем диапазоне допустимых температур. Это масло увеличивает срок службы «автомата», делает его работу более плавной, снижает потери крутящего момента и экономит топливо. Любое масло со временем деградирует — в том числе ATF жидкости для «автоматов». В состав попадают абразивные частицы, присадки теряют смазывающие и фрикционные свойства. Рекомендации автопроизводителей по замене масла в АКПП отличаются, но разработчики коробок Aisin рекомендуют заливать новую жидкость каждые 2 года или 30 тысяч километров.
Как выбрать масло для 8-и ступенчатой АКПП Aisin Warner
В инструкциях указывают параметры жидкостей, которые подходят для замены. Эти допуски соответствия выдает производитель коробки — Aisin. Для 8-ступенчатой АКПП Aisin Warner нужно очень жидкое масло — детали сделаны с минимальными зазорами, в которые вязкая жидкость не проникнет. Инженеры RAVENOL начали разрабатывать ATF жидкость для 8-ступенчатой АКПП Aisin Warner сразу после появления этих коробок. RAVENOL ATF T-ULV Fluid сделано на основе ПАО. ПАО — это полностью синтетическая основа для производства масел. Такие масла состоят из полиальфаолефинов, которые сохраняют текучесть при температуре до -60 °C. Именно ПАО-основа снижает вязкость, а пакет присадок придает составу нужные свойства. Гидрокрекинговые составы проигрывают ПАО по характеристикам. RAVENOL ATF T-ULV Fluid подходит для замены масла в автоматических трансмиссиях BMW, Peugeot, Citroen, VW, Volvo при сервисном обслуживании и гарантирует максимальную защиту от износа в любых условиях эксплуатации.
Вот список аналогов оригинальных жидкостей, которые можно заменить жидкостью RAVENOL ATF T-ULV Fluid и улучшить работу АКПП:
1. VW G 053 001 A2
2. VOLVO 31492172 / 31492173
3. PSA 16 350 560 80
4. BMW 83 22 2 413 477
5. BMW ATF 7, ATF AW-2
Чтобы не перепутать жидкость при заливке, она окрашена в ярко-красный цвет. В АКПП можно заливать только масло для «автоматов», которое больше нигде в автомобиле не используется. Большинство масел RAVENOL узкоспециализированные и предназначены для конкретных агрегатов. Масло RAVENOL ATF T-ULV Fluid разработано специально для 8-ступенчатых АКПП Aisin Warner.
Почему многие автовладельцы, СТО и дилерские центры выбирают RAVENOL ATF T-ULV Fluid
Снижается потеря крутящего момента. В смазке RAVENOL ATF T-ULV Fluid кинематическая вязкость в 2 раза меньше, чем у обычных масел для АКПП. Мощность двигателя не тратится на «разгон» густого масла. По сравнению с более вязкими жидкостями, потери крутящего момента в коробках с RAVENOL ATF T-ULV Fluid меньше на 12%. Вы почувствуете, что автомобиль стал быстрее реагировать на нажатие педали, лучше разгоняться. Снижается расход топлива. За счет снижения потери крутящего момента — увеличивается эффективность работы передачи. Ресурсы двигателя больше не тратятся на преодоление вязкости, передают максимальный момент. В результате расход топлива снижается — RAVENOL ATF T-ULV Fluid помогает экономить. АКПП хорошо работает при критических температурах. Механические КПП могут разогреться до 60-70 °C, но в «автоматах» рабочая температура значительно выше. АКПП работает в стандартном режиме при температуре 90-100 °C, а в пробках может нагреться гораздо сильнее. Масло должно выдерживать полный диапазон температур — от отрицательных на момент запуска, до высоких, когда автомобиль стоит в пробке. У RAVENOL ATF T-ULV Fluid стабильный индекс вязкости — состав сохраняет свойства при запуске АКПП в мороз и нагреве до экстремальных температур. Присадки защищают детали от коррозии. Если внутри АКПП появляется ржавчина, абразивные частицы попадают в подвижные части, снижают эффективность работы, ускоряют износ деталей. В RAVENOL ATF T-ULV Fluid добавлены ингибиторы коррозии. Если при использовании другого масла в коробке начался процесс окисления — ингибиторы его останавливают. Во время использования нового масла ржавчина не образуется. Жидкость хорошо смазывает детали. Из-за пониженной вязкости в обычном масле ухудшаются смазывающие качества. У жидкости RAVENOL ATF T-ULV Fluid они, наоборот, повышаются — в составе кроме ПАО есть сложные эфиры, которые адсорбируются на металлических поверхностях. Этот процесс повышает смазывающие способности в сложных условиях. Есть защита от вспенивания. Рабочая жидкость в АКПП движется с большой скоростью — это создает благоприятные условия для образования пены. При вспенивании в масле образуются пузырьки воздуха, которые меняют свойства: повышается скорость окисления, вероятность образования коррозии. Кроме того, меняется плотность жидкости — она становится более сжимаемой, не обеспечивает нужных рабочих характеристик. Иногда при вспенивании появляются рывки в работе АКПП, автомобиль дергается при торможении. В RAVENOL ATF T-ULV Fluid добавлены присадки, которые нейтрализуют пенообразование. Результаты испытаний по ASTM D892-2018 показали, что после достижения рабочей температуры пена в АКПП с этим маслом не образуется. Масла RAVENOL производятся в Германии и их невозможно подделать. Компания заботится о качестве своей продукции и применяет комплексную систему защиты, состоящую из шести элементов, основным из которых являются специальные скрытые одноразовые коды . Один стирает продавец — когда хочет убедиться в том, что продукт оригинальный. Второй код — для покупателя. Коды можно проверить на сайте my.ravenol.com. Подробнее о системе защиты RAVENOL смотрите на нашем сайте .