Масло в ГУР Рено Логан
Гидравлический усилитель руля (ГУР) минимизирует усилие необходимое для вращения рулевого колеса. Долгое время автомобили Рено Логан выпускались без него, поскольку данный элемент не является необходимым для системы рулевого управления таких небольших автомобилей. Но для удобства эксплуатации компания «Рено» снастила гидроусилителем последние модели машин.
Помимо облегчения управления автомобилем, ГУР выполняет ещё несколько функций:
- Снижение вибрации в системе рулевого управления
- Увеличение маневренности автомобиля
- Уменьшение изнашивания элементов рулевого механизма
В гидроусилитель, как и в двигатель, необходимо заливать масло, которое выполняет следующие функции:
- Смазывание трущихся элементов
- Снижение температуры
- Защита деталей от коррозии
Со временем масло для ГУР требуется заменять, иначе в работе усилителя возникнут проблемы.
Как понять, что жидкость пора менять?
Производители рекомендуют менять масло для ГУР в автомобилях Рено Логан каждые 40 000 километров пробега или 1 раз в 2 года. Однако на практике дело иногда обстоит иначе.
Причины, по которым замена жидкости может понадобиться раньше предусмотренных сроков:
- Появление металлического осадка в расширительном бачке
- Неприятный запах и нехарактерный темный цвет масла
- Недостаточный уровень жидкости или ее утечка
Состояние масла необходимо оценивать при каждом техническом обслуживании автомобиля.
Определить, что требуется его замена помогут следующие признаки:
- Машиной стало труднее управлять – колеса проворачиваются с усилием
- Уровень жидкости упал ниже минимальной отметки
- В бачке появилась пена
- Руль самопроизвольно поворачивается
- Появились посторонние звуки в месте расположения гидроусилителя
- В районе узла или из бачка с маслом пахнет гарью
- Жидкость протекает
Появление таких неисправностей свидетельствует о необходимости поменять масло для ГУР. Проверить его качество можно также с помощью обычного белого листа бумаги, просто поместив на него каплю жидкости из бачка. Если она темная и в ней присутствуют какие-либо отложения, масло пора удалить и залить новое.
Какое масло заливать?
Жидкости для ГУР делятся на три основных вида:
- Минеральные – состоят в основном из рафинированного масла и присадок, подходят для систем с большим количеством резиновых деталей, поскольку не оказывают на них агрессивного воздействия. Такие масла имеют низкую стоимость, но довольно короткий срок службы и часто образуют пену.
- Полусинтетические – изготавливаются из минеральных и синтетических веществ, имеют улучшенные характеристики, но достаточно сильно воздействует на прокладку системы ГУР.
- Синтетические – состоят из поливалентных спиртов, очищенного масла и специальных присадок. Такие жидкости работают намного эффективнее, более долговечны, устойчивы к воздействию коррозии и экстремальных температур, но отличаются высокой стоимостью и хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей.
Масла для ГУР различаются не только по составу, но и по цвету:
- Красные – трансмиссионные жидкости Dexron для автоматических коробок передач, являются наиболее качественными.
- Желтый – такие масла используются чаще всего в гидроусилителях автомобилей Mercedes.
- Зеленый – многофункциональные и универсальные жидкости, но подходят только для механических коробок передач.
Производитель Рено Логан рекомендует заливать синтетические и полусинтетические жидкости типа Dexron 2. Однако, если автомобиль эксплуатируется в условиях больших нагрузок на рулевую систему и сильных перепадов температур, многие специалисты рекомендуют применять масла стандарта D3.
Можно использовать следующие жидкости:
Elf Renaultmatic D2 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:
- Одобрено к применению Renault
- Обладает высоким индексом вязкости и очень низкой температурой застывания
- Термически и химически стабильно
- Защищает от износа и коррозии
- Совместимо с резиновыми уплотнениями
- Имеет низкую склонность к пенообразованию
Для замены жидкости для ГУР в Рено Логан сам производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2. Но, если по какой-то причине раздобыть его не получилось, возможно применение указанных ниже продуктов.
ELF Renaultmatic D3 SYN – синтетическое трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:
- Одобрено к применению Renault
- Предотвращает пенообразование
- Снижает трение и износ
- Долго сохраняет свои первоначальные свойства
- Не оказывает негативное воздействие на уплотнительные элементы
- Работает в широком диапазоне температур
- Защищает от коррозии
- Имеет высокий индекс вязкости
Нельзя использовать для автоматических трансмиссий первых выпусков Renault (MB, AD4, AR4, AD8).
ELF Elfmatic G3 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:
- Обладает высокими противоизносными и антикоррозионными свойства
- Обеспечивает плавное переключение передач в широком температурном режиме
- Исключает вибрации и перегрузки при пуске в холодную погоду благодаря высокому индексу вязкости и низкой температуре застывания
- Предотвращает образование отложений
- Снижает трение
- Предупреждает образование пены
Mobil ATF 220 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:
- Совместимо со всеми материалами уплотнений
- Препятствует образованию отложений
- Обеспечивает хорошее смазывание в широком температурном режиме
- Обладает противопенными свойствами
- Снижает трение и износ
- Защищает от коррозионного воздействия
Такие же свойства имеет и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Mobil ATF 320.
Liqui Moly Top Tec ATF 1100 – синтетическое масло для автоматических и механических трансмиссий:
- Работает при любых нагрузках в широком температурном режиме
- Защищает от коррозии
- Снижает трение и износ
- Химически устойчиво
- Стабильно к старению
Castrol ATF Dex II – трансмиссионное минеральное масло для автоматической коробки передач:
- Обладает антикоррозионными, антифрикционными и противоизносными свойствами
- Совместимо с материалами уплотнений
- Термически стабильно
- Предотвращает образование отложений
Такими же свойствами обладает и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Castrol Transmax Dex III.
Категорически нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным! Да и вообще все масла лучше не смешивать, т.к. это может вызвать вспенивание и другие химические реакции, которые приведут к выходу гидроусилителя руля из строя.
Как менять масло в ГУР Рено Логан?
Процедура замены жидкости выглядит следующим образом:
- Снимаем воздуховод, хомуты и бачок
- Берем емкость для слива масла (приблизительно на 1 литр)
- Снимаем шланги и сливаем жидкость
Если масло давно не менялось, эффект от его замены станет ощутим сразу – руль будет проворачиваться намного легче.
Находим подходящее масло для доливки в ГУР Рено Логан
В автомобилях семейства Логан, относящихся к фазе 1, 2 или 3, может присутствовать система ГУР. В её расширительный бачок с завода залита жидкость, которую не нужно менять весь период эксплуатации. Но надо контролировать уровень этой жидкости, и при необходимости доводить его хотя бы до отметки MIN. Мы рассмотрим, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, если производится доливка. Отдельно будут даны рекомендации по выбору материала для замены.
Дальше на видео показано, где находится бачок ГУР в седанах последнего поколения (фаза 3).
- 1 Доливка, фаза 1 и 2
- 2 Доливка, фаза 3
- 3 Замена, все фазы
- 3.1 Десятка лучших
Доливка, фаза 1 и 2
Завод «Автофрамос» с 2005 по 2015 годы выпускал седаны Логан поколения I (фаза 1-2). Бачок ГУР в этих авто находится на кронштейне радиатора.
Находим расширительный бачок
С завода может быть залита одна из двух жидкостей: ELF Renaultmatic D2 или ELF Elfmatic G3. Второй вариант характерен для второй фазы. Понятно, что для доливки лучше использовать тот материал, которым система заправлена с завода.
При невозможности купить жидкость Elfmatic G3 можно долить другое масло – Renaultmatic D3 SYN. Но у двух этих материалов – разная основа. Делайте выводы.
Кстати сказать, на всех официальных сервисах для доливки используют один материал – Elfmatic G3. От фазы авто, притом, выбор не зависит.
Если в продаже увидите масло Elfmatic G3 SYN, не покупайте его. Это – синтетика, а нужна минералка (G3 без «SYN»).
Доливка, фаза 3
Под капотом авто последнего поколения бачок находится почти под решёткой радиатора (см. фото). Уровень контролируется по средней линии бачка. Тут нет ничего сложного.
Бачок ГУР в «фазе 3»
Что касается выбора материала, из всех указанных выше вариантов для доливки подходит один – ELF Elfmatic G3.
Заводская жидкость ГУР в автомобилях семейства «Логан-2014» – такая же, как в Ладе Ларгус (MOBIL ATF 52475). Речь идёт об авто, выпускаемых заводом ВАЗ. Кстати сказать, масло «ATF 52475» можно разбавить другим – MOBIL ATF D/M.
Читатель понял, в чём смысл всего сказанного:
-
Ищем в рознице литровую упаковку материала MOBIL ATF 52475. Но это – сложно;
Жидкость «ATF 52475», упаковка – пластик
Замена, все фазы
Существуют два разных стандарта, DEXRON II и DEXRON III. И вроде бы, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, явно указано в документации.
Таблица выбора ГСМ Рено
Но если не считать себя умнее инженеров «Автофрамоса» и ВАЗа, то надо лить именно DEXRON III. К тому же для этих масел есть результат тестов журнала «За рулём».
Десятка лучших
К сожалению, тесты проводились несколько лет назад. Поэтому в списке нет некоторых современных материалов – Motul Multi HF или Motul Multi ATF, например.
Неплохое масло стандарта DEXRON III для ГУР
Список, приведённый дальше, содержит проверенные временем варианты, а перечислены они в порядке «начиная от лучшего»:
- ENEOS ATF III – «Масло Номер 1 в Японии», морозостойкость – до -46 C.
- ZIC Dexron III – полусинтетика, низкая вязкость. Замерзает при -40 C.
- Bizol ATF III – отличная морозостойкость (-47 C), почти нет пенообразования, но цвет не соответствует стандартам (жёлтый).
- Mobil ATF D/M – хорошая морозостойкость и полное соответствие своему стандарту.
- BP Autran DX III – не самые лучшие смазывающие свойства.
- Luxoil ATF Dexron III – лучшая морозостойкость (-48 C), других явных достоинств нет.
- ХАДО ATF III – не пенится, хорошо смазывает, но не отвечает требованиям по коррозионной стойкости.
- Castrol Automatic TQ Dexron III – ещё один «прокол с коррозией».
- Mannol Dexron III Automatic Plus – синтетика (не подходит). Нет стойкости к коррозии.
- Elf Elfmatic G3 – в «За рулём» поместили этот материал на десятое место по одной причине: масло активно растворяет медь.
В системе ГУР нет никакой меди, и последний вариант будет одним из самых подходящих! Делайте выбор.
Рено Логан 1.4, 1.6 масло в ГУР
Рено Логан – компактный автомобиль начального уровня, выпускаемый с 2004 года. Четырехдверный седан получил бензиновые моторы 1.4 и 1.6 л (75-102 л. с.), работающие с МКПП или АКПП. Позже на базе Логана был представлен пятидверный хэтчбек Sandero и его кросс-версия Stepway. В 2014 году дебютировал Логан третьего поколения, который кардинально преобразился в сравнении с угловатым предшественником.
Машина стала более современной, комфортной и продвинутой в плане оснащения, хотя получила платформу от предыдущего Логана. В России Логан доступен с бензиновыми моторами 1.6 л (82-102 л. с.), которые работают с механикой или автоматом. С 2018 года выпускается рестайлинговая версия Logan, а также седан Logan Stepway повышенной проходимости.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Самые популярные статьи на сайте:
- Как часто нужно менять масло в двигателе
- Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
- Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
- Через сколько нужно менять масло в АКПП
Когда менять масло в ГУР
Масло в гидроусилителе Рено Логан надо менять каждые 60 тыс. км, а в лучше случае можно рассчитывать и на 100 тыс. км, но такое возможно в благоприятных условиях использования. В любом случае, рано или поздно будут проявляться характерные признаки, указывающие на негодность масла: это низкий уровень, посторонние звуки и вибрация, слишком тугой руль и другие неполадки. Возможно попадание в систему воздуха или повреждение трубопроводов ГУР, что может привести к масляным подтекам. Если из-за испорченного масла система засорилась, тогда вместе с маслом придется заменить и фильтрующие элементы.
Сколько масла заливать
Первое поколение LS, 2004-2014
Масло в ГУР: объем – 1 л
Второе поколение, с 2014
Масло в ГУР: объем – 1 л
Какое масло
В гидроусилитель руля Renault Logan заливают оригинальное масло Elf Elfmatic D3 или Elf Matic G3. Эта жидкость изготовлена на минеральной основе и подходит для автоматических трансмиссий и гидравлических систем, которые требуют масла с допуском Dexron III. Elfmatic G3 имеет спецификации GM Dexron III и Ford Mercon. В качестве аналога подойдет Mobil ATF 32.
Замена жидкости гидроусилителя руля ГУР Логан
Примерно на 97 тыс. км. Была произведена замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР). Причина замены — есть информация о заводских рекомендациях для замены — 3 года или 90тыс.км. пробега. Жидкость была достаточно темной, на общей диагностике так же была рекомендация по замене.
Видео по замене, достаточно полно описывающее процесс здесь:Мной производилась замена немного другим способом, а именно:
Жидкость не сливалась полностью, как в видео, а заменялась путем промывки и вытеснения старой жидкости ГУР новой. На мой взгляд при таком способе происходит более полное избавление от старой жидкости, воздух не попадает в систему ГУР. Замена достаточно проста — необходимо иметь в наличии 1.5-2л новой жидкости для ГУР, пассатижи или переставные клещи для снятия хомута, заглушка для «обратки» бачка ГУР (можно обточить ножом небольшую веточку или подобрать другой вариант), емкость для отработанной жидкости — подбирается по удобству размещения в подкапотном пространстве + должна вмещать около 1-1.5л (ничто не мешает отлить часть в другую емкость при прокачке для удобства).
Собственно о замене в 2х словах, так как информации в сети уже достаточно:
1) На заглушенном двигателе ослабляем хомут ближайшего к нам шланга — «обратки»(он меньше, чем другой), и смещаем его от выходного патрубка бачка, освобождая его для снятия.
2) Вынимаем фильтрующую сетку из бачка.
3) Приподнимаем бачок с креплений вверх, выливаем старую жидкость в подготовленную емкость через горлышко или освобожденный от шланга патрубок «обратки».
4) Ставим бачок на место, затыкаем пластиковый торчащий патрубок «обратки» на бачке подготовленной заглушкой.
5) Доливаем в бачок достаточно новой жидкости ГУР и следим за ее количеством при прокачке, стараясь не допускать, что бы жидкости не стало меньше верхней точки оставшегося на бачке шланга.
6) Держим шланг «обратки» над емкостью для отработанной жидкости, и в это время просим помощника крутить руль из стороны в сторону до крайних положений. Прокачиваем данным способом систему ГУР до тех пор, пока из шланга «обратки» не будет вытекать чистая жидкость.
7) Вытаскиваем заглушку, зажимая пальцем пластиковый патрубок на бачке и одновременно надеваем резиновый шланг на пластиковый патрубок, ставим хомут на место.
8) Ставим сетку-фильтр на место, необходимо найти положение(проворачивая относительно горловины), при котором она станет на нужный уровень, на котором была изначально.
8) Доливаем жидкости до отметки минимум на бачке, включаем двигатель, делаем несколько поворотов руля. При необходимости доливаем жидкость, до уровня между MIN и MAX, после замены в течении нескольких поездок желательно наблюдать за уровнем жидкости и при необходимости долить.Если вы не сильно запускали интервалы замены и масло не доходило до критических состояний, то руль у вас «крутиться легче» не будет.
Масло, используемое для замены: ELF номер: 194734 Масло трансмиссионное «ELFMATIC G3», 1л цена около 400р за литр.