Почему постоянно крутит стартер

VOLVO-CLUB.BY

FAQ

Вход

Р е г и ст р ация

• ГЛАВНАЯVOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонтМОДЕЛЬНЫЙ РЯДS/V40 (96-04)
• • Модельный ряд
    • Жизнь клуба
    • Барахолка, авторынок
    • Тюнинг, стайлинг, автозвук

Стартер крутит постоянно

Обсуждение автомобилей Volvo S40 и V40 (c 1996 по 2004 год выпуска)

Модератор: Simak

5 сообщений • Страница 1 из 1

TGRRER Сообщения: 1 Зарегистрирован: 03.01.2021 13:40 Авто: volvo s40 2.0i 1997 г. GSM: 375257652038 Имя: Евгений

Стартер крутит постоянно

Сообщение TGRRER » 09.01.2021 10:44

Машина Volvo s40 1997г. 2.0 бензин
Проблема такая: постоянно крутит стартер. Крутится сам по себе не крутя двигатель. Останавливается только если снять клемму с аккумулятора или предохранитель достать «Питание системы дистанционного управления центральным замком, память аудиосистемы, маршрутный компьютер, комбинация приборов, иммобилайзер, часы, ламы освещения салона, задние лампы местной подсветки, лампы подсветки замка зажигания /багажника /вещевого ящика».

Началось с того что пару раз двигатель не глушился после выключения зажигания, точнее ключ поворачиваешь до 0 а зажигание не выключается, достав реле управления эбу зажигание выключалось ( соответсвенно и двигатель сразу глох). На следующий день завёл и поехал все нормально, но после того как проехал 150 км машину заглушил а стартер крутит, зажигание то выключается, то нет. Скидываю клему с аккумулятора и перестаёт крутить, ключ даже не вставлен в замок зажигания, накидываю клему а стартер на пол оборота прокручивает двигатель и дальше в холостую крутит и почему-то вместе с ним началась постоянно лить омывайка ( моторчик крутит постоянно)

Подскажите, куда копать, где искать проблему?

Электростартер автомобиля: принцип работы и неисправности

Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Электромотор начинает вращаться, соответственно, вращается и коленчатый вал двигателя, после чего ДВС автомобиля запускается. После запуска сердечник вернется в свое первоначальное положение, бендикс выйдет из зацепления с маховиком и стартер отсоединится от двигателя. Затем ДВС начинает работать в автономном режиме и не требует подключение сторонних источников электропитания, а генератор автомобиля заряжает АКБ.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

• Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
• Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
• В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему сигнализация блокирует запуск двигателя и что делать в этом случае. Из этой статьи вы узнаете о некоторых способах, которые позволяют снять блокировку запуска мотора автосигнализацией в случе отдельных поломок или сбоев.

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Из этой статьи вы узнаете о неисправностях, которые приводят к тому, что стартер двигателя не работает после порота ключа в замке зажигания.

На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, появился скрежет при попытке запуска двигателя, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Читайте также

Почему стартер щелкает, но не крутит Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Быстрая диагностика стартера Падает напряжение во время запуска двигателя автомобиля: основные причины. Диагностика возможных неисправностей, проверка генератора, стартера, АКБ и т.д.

Стартер крутит, а двигатель не заводится Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Система электрического пуска двигателя внутреннего. Система запуска двигателя внутреннего сгорания: электрический и воздушный пуск ДВС. Принцип работы, особенности эксплуатации, рекомендации.

Двигатель не заводится: не «схватывает» при нормально. Что делать, если стартер крутит, при этом двигатель не схавтывает. Проверка системы питания, зажигания, электронного управления ДВС и т.д. Рекомендации.

Крутит стартер сам по себе ..

Извините тут впервые не смог найти похожую тему .
ВАЗ 21093
Народ проблема . поменял втягивающее
Кидаю клему + на аккумулятор и стартер начинает работать сам по себе !
Проверил уже всё что можно отрубил реле зажигания и замок зажигания всё что можно всё равно сам крутит )))

Говорят долбануть молотком по стартеру типа там залипло место где стыкуется втулка от втягивающей .
Пока не пробывал .

Skorp

Бывалый

Регистрация 10 Ноя 2014 Сообщения 614 Откуда Россия, Саратов Авто 21093 1,5 1996г. карб 24х26

Втягивающее бракованное наверное. Что-то с пятаком случилось. Отсоедини провода от втягивающего и прозвони его силовые контакты.

Andres

Молодой-зеленый

Регистрация 17 Янв 2015 Сообщения 5 Возраст 39 Откуда Санкт-Петербург Авто ВАЗ 21093 1997г
Втягивающее в порядке его проверили

Skorp

Бывалый

Регистрация 10 Ноя 2014 Сообщения 614 Откуда Россия, Саратов Авто 21093 1,5 1996г. карб 24х26

Сам проверял ? +12 проходит через пятак во втягивающем. Ну либо при описании дефекта не все свои шаги расписал. Ты же собрал не залипшую втулку ? Как она сама залипла ? Договаривай, что ещё делал после того как прикрутил плюс на стартер.

Последнее редактирование: 18 Янв 2015

Andres

Молодой-зеленый

Регистрация 17 Янв 2015 Сообщения 5 Возраст 39 Откуда Санкт-Петербург Авто ВАЗ 21093 1997г

Реле втягивающее проверил банальным способом через 12v лампочку и аккумулятор лампочка загорается только при вдавливание втулки.
Что означает что пятоки не залипшие .

Ни чего я не делал, снял старое втягивающие которое не работало и поставил новое, подсоединил обмотку со стартера и провод к аккумулятору.
Стал накидывать на аккум клемы и стартер заработал сам по себе .
При этом провод с реле зажигания ещё даже не подсоединял !

Два новых втягивающих уже пытались ставить по разному эффект один и тот же ! Стартер крутит .
Уже врубал даже зажигание машина заводится и стартер продолжает крутить .
Вообщем бред полный
Завтра буду снимать стартер полностью и смотреть в чём дело

Помыл, покатался. теперь стартер крутит постоянно

Pashkevich

Отправлено 01 May 2020 — 18:43
Pashkevich

Только пришел

3 сообщений

• Город: Moscow
• Мотоцикл: Honda Transalp 600, Honda VFR1200FD

Добрый день, господа! Встретил на своём пути следующий аттракцион.

Сегодня с минимойки мыл мотоцикл. Под давлением мыл только облицовку, в район приборки и вглубь не лазил. Отмыл, покатался немного, поставил. Немного погодя снова решаю покататься, жму кнопку стартера — завёлся, а стартер продолжает крутиться, пока не скинул клему. Подумал сначала на пульт и отключил его фишку — ничего не изменилось.

Понимаю, что наверное залил что-то, но все же может ли быть ещё что? Куда лезть искать проблему? Спасибо.

#2

Mishutka

Отправлено 01 May 2020 — 19:13

давно живет здесь

Купец-коробейник

2663 сообщений

• Город: Москва, Россия
• Мотоцикл: XR250, XRV750

#3

Pashkevich

Отправлено 01 May 2020 — 19:21
Pashkevich

Только пришел

3 сообщений

• Город: Moscow
• Мотоцикл: Honda Transalp 600, Honda VFR1200FD

Два дня назад поставил новое (честно говоря неоригинал, а от квадроцикла stels)

#4

Pashkevich

Отправлено 01 May 2020 — 19:40
Pashkevich

Только пришел

3 сообщений

• Город: Moscow
• Мотоцикл: Honda Transalp 600, Honda VFR1200FD

Да, реле стартера.

#5

Сергей2685

Отправлено 01 May 2020 — 19:55
Сергей2685

Свой

764 сообщений

• Город: мантурово
• Мотоцикл: трансальп 600V 1993

реле стартера полюбому. залипло. ставил китайское та же фигня была. надо нормальное ставить

#6

друг

Отправлено 02 May 2020 — 15:08

Свой

9552 сообщений

• Город: москва Строгино.
• Мотоцикл: иж. xl-600

Катаю на китаёзском 2-ой сезон. Нормально работает на нормальном аккуме. Но на всякий случай сделал отключение массы. Залип до этого, молотил стартер 2 минуты, пока не скинул клемы. Кстати, залипают что китайские, что оригинал. Разберите, посмотрите и выкиньте!

Прикольно, совпало мытьё и реле! Оно герметично. Клемы далеко, водой не закоротить!

#7

Сергей2685

Отправлено 03 May 2020 — 06:27
Сергей2685

Свой

764 сообщений

• Город: мантурово
• Мотоцикл: трансальп 600V 1993

я после того как залипло разобрал его. там нет резинового кольца уплотнительного. может мне так повезло.но герметичности там ноль

#8

друг

Отправлено 03 May 2020 — 17:06

Свой

9552 сообщений

• Город: москва Строгино.
• Мотоцикл: иж. xl-600

я после того как залипло разобрал его. т

И чо, вода в нём была?

#9

Сергей2685

Отправлено 03 May 2020 — 17:32
Сергей2685

Свой

764 сообщений

• Город: мантурово
• Мотоцикл: трансальп 600V 1993

так я не пробовал заливать его. оно так само по себе залипло. сам факт что герметичности там нет

#10

друг

Отправлено 03 May 2020 — 18:58

Свой

9552 сообщений

• Город: москва Строгино.
• Мотоцикл: иж. xl-600

А чо мозг водой залил!?
Ответить цитируемым сообщениям Очистить

1. Клуб владельцев Honda Transalp
2. → РЕМЗОНА
3. → Электрика

• Изменить стиль
  • Основной стиль
  • Мобильный стиль
  • Deflection (светлый)
• Отметить все сообщения прочитанными
  • Форумы
  • Пользователи
  • Клуб владельцев Honda Transalp
  • Файлы
  • Help-лист
  • Отметить все как прочтенное
• Помощь