ТОП-10 самых узнаваемых брендов моторных масел
Специалисты агентства «АВТОСТАТ» в рамках исследования «АВТОСТАТ ОМНИБУС – 2019. Моторные масла: предпочтения автовладельцев» оценили уровень узнаваемости брендов моторных масел российскими автовладельцами. Участникам опроса (более 3000 российских автовладельцев*) предлагалось из 32 марок моторных масел выбрать и отметить масла знакомых им брендов.
Как показывают результаты опроса, самым популярным у автовладельцев является масло Mobil: в ходе онлайн-опроса его указали 90,8% респондентов. На втором месте по узнаваемости бренда оказалось масло «Shell» (c маслами этого бренда оказались знакомы 89,9% опрошенных), на третьем – Лукойл (88,6%). Высокий процент узнаваемости показали также продукты марки Castrol (87,9%).
Показатель более 60% получили в ходе онлайн-опроса также Liqui Moly (пятое место в рейтинге) и «Роснефть» (на шестой позиции). Их результат – 64,6% и 60,7% соответственно. В «десятку» самых узнаваемых на российском рынке попали также Motul (54,9%), ZIC (53,3%), ТНК (53,3%) и Total (50,2%). Исследование показало, что масла этих брендов знает практически каждый второй респондент.
Стоит отметить, что в рамках исследования «АВТОСТАТ ОМНИБУС – 2019. Моторные масла: предпочтения автовладельцев» оценивалась также узнаваемость брендов моторных масел без подсказки. Подробности распределения мест этого рейтинга можно узнать в данном отчете.
* Данное исследование проводилось путем онлайн-опроса в октябре 2019 года. В нем приняли участие более 3000 владельцев. При формировании выборки были учтены квоты по полу (не более 10% женщин автовладельцев) и квоты по признакам «возраст автомобиля», «география проживания респондентов» (рассчитаны, исходя из структуры активного парка России).
16 лучших моторных масел
В любом сообществе всегда есть тема, споры на которую можно считать вечными. Для автомобилистов это, определенно, выбор моторного масла – достаточно зайти на любой форум, почитать отзывы, чтобы тут же найти многостраничное обсуждение многочисленных масел, предлагаемых рынком. Не менее популярны и разнообразные «рейтинги лучших моторных масел».
Сегодня мы немного отойдем от обычной структуры подобных рейтингов – «лучшее минеральное/полусинтетическое/синтетическое масло». Причина проста: конкретно взятому двигателю в первую очередь необходима заданная производителем вязкость масла, а современные двигатели используют маловязкие смазки (это, как правило, высокотемпературная вязкость 30, на многих моторах – 20). Обсуждать в этом контексте что-то, кроме синтетики, глупо. Не менее странно выглядит и разделение на категории «масло для бензиновых/дизельных двигателей» с учетом того, что 90% современных масел имеют допуски для использования в двигателях обоих типов, обсуждать чисто «дизельное» масло применительно к легковым автомобилям имеет смысл только в сегменте масел, предназначенных для моторов с сажевыми фильтрами.
Поэтому мы сегодня разделим моторные масла по категориям их конкретного применения, а не по виртуальным и не имеющим практического смысла параметрам:
- Масла с высокотемпературной вязкостью 40 (5W40 в нашем рейтинге) – лучший вариант для двигателей, выпускавшихся в 90-е годы – начало 2000-х. Для районов крайнего Севера имеет смысл рассматривать масла 0W40, это способно заметно облегчить запуск мотора зимой.
- 5W30 на сегодняшний день можно считать универсальным: эта вязкость используется и в бюджетных иномарках, и в двигателях автомобилей премиум-класса.
- 0W20 – маловязкие моторные масла, применяемые в большом количестве современных двигателей. Причем заливать более вязкие масла в них категорически не рекомендуется: поршневые кольца, специально имеющие сниженную упругость для уменьшения механических потерь, не справляются с более прочной масляной пленкой, начинается рост угара масла.
- Высокотемпературная вязкость 50 актуальна для владельцев, жестко эксплуатирующих свои автомобили – недаром масла 5W50, 10W60 получили в обиходе название «спортивных».
- 10W40 –стандартный выбор владельцев старых автомобилей, как правило, это бюджетная полусинтетика устаревших классов качества – SH, SJ.
- Дизеля с сажевыми фильтрами должны иметь минимальный угар масла, которое при этом не должно давать заметный твердый осадок (низкая зольность). Этот параметр является критическим, поэтому в моторы подобных автомобилей допускается заливать только масла, имеющие соответствующую сертификацию. Подавляющее большинство легковых дизелей этого типа используют масла с вязкостью 5W30, и мы будем рассматривать именно их.
Рейтинг лучших моторных масел — по версии «Эксперта цен»
| Категория | Место | Наименование | Рейтинг |
|---|---|---|---|
| Лучшее синтетическое моторное масло 5W40 | 1 | MOBIL 1 FS X1 5W-40 | 9.8 / 10 |
| 2 | SHELL Helix High Mileage 5W-40 | 9.7 / 10 | |
| Лучшее полусинтетическое масло 10W40 | 1 | Lukoil Luxe 10W40 | 9.8 / 10 |
| 2 | ZIC X5 10W-40 | 9.3 / 10 | |
| 3 | SHELL Helix HX7 10W-40 | 9.0 / 10 | |
| Лучшее минеральное моторное масло 15W-40 | 1 | Lukoil Super 15W-40 | 9.5 / 10 |
| Лучшее моторное масло 5W30 | 1 | Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 | 9.7 / 10 |
| 2 | SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30 | 9.5 / 10 | |
| Лучшее моторное масло 0W20 | 1 | Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 | 9.7 / 10 |
| 2 | MOBIL 1 ESP X2 0W-20 | 9.5 / 10 | |
| 3 | Autobacs FS 0W20 SN/GF-5 | 9.2 / 10 | |
| Лучшее моторное масло 5W50 | 1 | Mobil 1 5W-50 | 9.6 / 10 |
| 2 | LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 | 9.6 / 10 | |
| Лучшее моторное масло для дизелей с сажевым фильтром | 1 | ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 | 9.6 / 10 |
| 2 | TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 | 9.4 / 10 | |
| 3 | Motul 8100 Eco-clean 5W30 | 9.3 / 10 |
Лучшее синтетическое моторное масло 5W40
MOBIL 1 FS X1 5W-40
В новой редакции нашего рейтинга первое место среди лучших моторных масел 5W-40 вновь получает Mobil 1. Это и неудивительно – масло FS X1 вышло действительно удачным, что прекрасно доказано не одним годом его продаж.
Базовое масло использовано комбинированное: доля гидрокрекингового масла снижает цену, а добавление «настоящей синтетики» в виде GTL и эстеров позволяет «дотянуть» характеристики масла до высокого уровня. Пакет присадок – классический, производства Infineum: стоит отметить наличие молибдена, что для защиты двигателя от износа при высоких нагрузках – самое то. Причем и зимой масло покажет себя хорошо, имея температуру застывания, с большим запасом перекрывающую ожидаемую для 5W-40: -59 градусов по данным независимого испытания!
Масло вообще получилось, можно сказать, «полуспортивным»: с высоким щелочным числом (12,86 мг КОН/г!), сохраняющее достаточную вязкость при высоких температурах – оно хорошо подойдет для сложных условий эксплуатации, повышенных нагрузок на двигатель. Сам производитель позиционирует его как «моторное масло для автомобилей с пробегом больше 100 тысяч километров» — то есть хорошее сопротивление старению в него заложено специально, ведь в таких моторах из-за повышенного проникновения выхлопных газов в картер через поршневые кольца масло окисляется и срабатывается быстрее, чем на новом моторе.
Основные плюсы:
- Хороший ресурс, в том числе при высоких нагрузках
- Низкая температура застывания
- Мощный пакет моющих присадок
- Высокие противоизносные свойства
- И хотелось бы найти, но не получается
Использую уже три года. Мотор чистый. Зимой с запуском никаких проблем – все, чего и ожидал.
SHELL Helix High Mileage 5W-40
У прямого конкурента для Mobil 1 «целевая аудитория» прямо указана в названии – это масло также предназначено для автомобилей с пробегом, отсюда и его особенности. В первую очередь это достаточно высокая для «сороковки» высокотемпературная вязкость и очень высокое щелочное число (12,46 мг КОН/г по независимому анализу): для моторов с пробегом, имеющих заметный износ, и то и другое как раз в тему. Низкая температура застывания (ниже -50 градусов) и одновременно высокая температура вспышки (а, значит, низкий расход на угар) достигнуты применением GTL-базы, хотя, как и в случае с Mobil 1, спектрограмма однозначно указывает и на наличие приличной доли гидрокрекингового масла. Хотя почему бы и нет, если это дает нам вменяемую цену без ущерба для характеристик?
По пакету присадок «Шелл» можно также считать близким аналогом Mobil 1, однако меньшее содержание молибдена и бора по анализу намекает на то, что противоизносные и моющие свойства у Shell несколько ниже (что, правда, дало и сульфатную зольность почти в полтора раза меньше). Как бы то ни было, масло хорошо подходит для любых условий эксплуатации, имеет достойный «зимний запас» и потенциально высокий ресурс, в том числе и при эксплуатации мотора на топливе не лучшего качества – так что и оно достойно попасть в наш рейтинг лучших моторных масел на высокое место, лишь чисто символически уступив Mobil 1.
Основные плюсы:
- Высокое щелочное число
- Низкая температура застывания
- Низкая испаряемость
- Приличная высокотемпературная вязкость (конечно, это немного увеличит расход топлива, зато «побегавшие» вкладыши коленвала и постели распредвалов будут не против!)
- Если уж использовать в составе присадок молибден, то не в таком «символическом» количестве
Мотор на горячую стал заметно тише работать, да и отработка сливается уже не такой «водой», как раньше при тех же сроках замены. Продолжу ездить на этом масле однозначно.
Читайте подробнее
12 лучших моторных масел 5W-40
Обзор лучших моторных масел класса 5W-40 – по отзывам экспертов и автолюбителей
Лучшее полусинтетическое масло 10W40
Lukoil Luxe 10W40
В категории лучших моторных масел 10W40, используемых преимущественно старыми и порядочно изношенными автомобилями, отечественный производитель стал очевидным лидером, при этом уложившись со своей полусинтетикой в требования стандарта API SL/CF. Даже неудивительный для автомобилей с большим пробегом расход масла незначительно ударит по карману – цена 4-литровой канистры «Лукойла» немногим выше, чем у обычной литровой баночки современной синтетики. На низкофорсированных двигателях масло легко выдерживает 7-8 тысяч километров пробега без заметного падения характеристик – вязкость падает незначительно, ограничивают пробег этими цифрами в первую очередь значительное уменьшение щелочного числа (с 8,04 практически в два раза) и рост содержания продуктов окисления (также двукратный).
Масло продемонстрировало интересные противоизносные свойства: лабораторный анализ не выявляет в нем рост содержания алюминия, хотя железа прибавляется ощутимо. Это явно намекает на то, что главным объектом износа становятся стенки цилиндра и поршневые кольца (здесь нужно уточнить – о железе мы говорим как о химическом элементе, а не о конкретном металле. Гильзы цилиндров и кольца, естественно, чугунные), в то время как юбка поршня и вкладыши снашиваются мизерно.
Основные плюсы:
- Более чем бюджетная цена.
- Неплохие противоизносные свойства.
- Низкотемпературная вязкость на пределе стандарта, запуск в мороз нелегок.
Лучший выбор для рабочей лошадки, лучше чаще менять недорогое моторное масло, чем надеяться на «долгоживущую» синтетику. К тому же кто будет подделывать «Лукойл»?
ZIC X5 10W-40
Корейцам удалось сделать весьма даже интересное моторное масло: будучи «заваренным» на гидрокрекинговой «типа синтетике» и минеральной базе, масло смогло вписаться по сульфатной зольности в требования к среднезольным (MidSAPS) маслам, хотя бюджетные полусинтетики все как на подбор привычно полнозольные! Так что, если в Вашей машине катализатор еще жив, то это масло позволит максимально продлить его ресурс при умеренных затратах. Да и старым японско-корейским моторам с непосредственным впрыском масло тоже придется к месту. Содержание серы также очень низкое по меркам моторных масел этого класса и ценовой категории. Температура застывания в -38 градусов – нормальная для 10W -40.
Одновременно с этим у ZIC X5 высокая температура вспышки и низкая испаряемость – масло мало расходуется на угар, а еще хорошо «дружит» со старыми сальниками, так что и вытекать лишку не склонно. Плюс в составе пакета присадок есть приличное количество молибдена, а в целом же этот пакет «дотягивает» полусинтетику до соответствия требованиям API SP – самого жесткого на нынешний момент класса качества. При высоких температурах масло сохраняет достаточную вязкость – значит, не спасует при высоких нагрузках и в моторах с износом.
К сожалению, щелочное число здесь ожидаемо не блещет – 7,33 мг КОН/г по анализу при паспортных 7,12: это ограничивает ресурс масла, хотя он и вписывается в нормальные для полусинтетики рамки. Менять его мы бы посоветовали в бензиновом моторе не реже 7,5 тысяч километров – ну а для дизелей оно не подходит вовсе, в отличие от большинства полусинтетик, имеющих и «бензиновый», и «дизельный» классы качества API в характеристиках. ZIC же для дизелей выпускает «отдельное» масло X5 Diesel, весьма ощутимо по составу и свойствам отличающееся от «бензинового».
Основные плюсы:
- Стабильность вязкости
- Низкая испаряемость
- Рекордно низкая для полусинтетики сульфатная зольность
- Хорошие противоизносные свойства
- Умеренное щелочное число
Как выбрать моторное масло для автомобиля: основные критерии
От того, какое моторное масло вы выбираете, во многом зависит стабильная работа двигателя автомобиля. К решению этой задачи нужно отнестись с максимальной серьезностью. Но серьёзно не значит сложно. Попробуем это доказать.
- Для чего нужно масло в двигателе
- Как правильно выбрать моторное масло
- Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое
- Чек-лист для подбора моторного масла
Для чего нужно масло в двигателе?
- создает тонкую пленку на поверхности трущихся деталей и препятствует их износу;
- удерживает продукты сгорания топлива, не давая им оседать на деталях;
- защищает от коррозии;
- охлаждает двигатель во время работы.
А чтобы подобрать масло было легче, мы сформулировали 4 главных пункта, которые следует выполнить при подборе масла.
Как правильно выбрать моторное масло
Чтобы автолюбителям правильно подобрать масло, необходимо выполнить следующие действия.
Изучите рекомендации автопроизводителя
Самый важный критерий при выборе масла — наличие допуска автопроизводителя.
Допуск, который требуется именно для вашего автомобиля, можно узнать:
- в сервисной книжке, которая прилагается к машине;
- у официального дилера.
Однако далеко не все автопроизводители имеют собственные допуски. Если для вашей машины он не предусмотрен, сразу переходите к следующему шагу.
Проверьте лицензию моторного масла по мировым стандартам: API, ILSAC, ACEA
Все моторные масла получают лицензии по одной или нескольким международным классификациям. Для легковых автомобилей самыми распространёнными являются: API, ILSAC и ACEA. О классификации масел можете прочитать в нашем материале.
Классификация API
Историческим родоначальником всех классификаций по праву считается Международный американский институт нефти, или API (American Petroleum Institute). Это одна из крупнейших национальных ассоциаций, которая представляет все аспекты американской нефтяной и газовой промышленности. Требованиям API подчиняются добывающие, перерабатывающие и нефтесервисные компании, морские перевозчики, оптовые и розничные продавцы.
Пример стандартной маркировки выглядит следующим образом: API SM, API CF или API SM/CF.
Первая буква всегда обозначает тип двигателя:
- S (spark ignition) — бензиновый;
- C (compression ignition) — дизельный;
- T (two-stroke)— для двухтактных двигателей (мототехника, моторные лодки и пр.)
Вторая буква указывает на эксплуатационные характеристики масел: чем дальше буква по алфавиту, тем лучше характеристики.
Дробная запись (например, SL/CF ) говорит о том, что это универсальное масло, которое можно использовать и в бензиновых, и в дизельных двигателях.
Первым ставится тот класс масла, который указывает на предпочтительное применение. То есть основное предназначение масла в примере (SL/CF)— для бензиновых двигателей т.к. первым указан класс «S». Но производитель допускает применение продукта и в дизельных моторах, требующих масло уровня API CF.
Чем дальше буква по алфавиту, тем позднее был введён класс. Масла более поздних категорий API допускается использовать в двигателях, которым требовались масла более ранних категорий. Это значит, что за редким исключением каждая новая категория заменяет собой все ранее выпущенные.
В классификации пропущены три категории — SI, SK и SO. Это сделано намеренно. Категория SI — чтобы исключить путаницу с Международной системой единиц (фр. Système international d’unités, SI). А сочетание SK один из корейских производителей моторного масла использует в качестве названия.
Классификация ILSAC
Следующая не менее важная классификация — ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee), он же Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Организация была создана, чтобы ужесточить требования, предъявляемые к производителям моторных масел для бензиновых двигателей в рамках классификации API. Стандарт ILSAC дополнительно ужесточает требования к маслу — оно должно:
- сохранять свои свойства при работе в условиях повышенного давления;
- способствовать экономии топлива;
- подлежать фильтрации при работе на пониженных температурах;
- иметь пониженную степень угара;
- содержать меньше фосфора в составе для продления срока службы катализаторов;
- иметь меньшую склонность к пенообразованию;
- иметь пониженную вязкость.
На сегодняшний день классификация ILSAC включает 7 классов: GF-1, GF-2 и GF-3 (устаревшие), GF-4, GF-5 и GF-6A/B. Чем выше цифра, тем современнее класс. Все масла, выпускаемые с маркировкой ILSAC, являются всесезонными и энергосберегающими.
Свежие стандарты ILSAC GF-6A/B появились в мае 2020 года — они учли изменившиеся требования, предъявляемые к моторным маслам, в том числе масла этих классов должны защищать двигатель от эффекта LSPI. Подробнее об этом феномене мы писали ранее.
Масла, соответствующие новым стандартам ILSAC GF-6A/B должны:
- защищать двигатель от эффекта LSPI;
- защищать цепь ГРМ от износа и растяжения;
- предотвращать появление образований высокотемпературных отложений на поршне и в турбокомпрессоре;
- уменьшать количество образований лаковых отложений и шлама.
Классификация ACEA
ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) — европейский аналог американской классификации API. Пока между европейскими и американскими автомобилями появлялось все больше различий, стало очевидно, что единый стандарт не может удовлетворять потребностям различных компаний. Именно поэтому в 1996 году был разработан стандарт АСЕА.
В актуальной сегодня спецификации, датированной 2016 годом, смазочные материалы делятся на категории: A/B, C и E. Рассмотрим каждую категорию отдельно.
До 2016 года существовали две категории: А и В, где А — масла для бензиновых моторов и В — для дизельных.
Сейчас их объединили в одну категорию A/B. Такие масла подходят для бензиновых и дизельных двигателей. В категории 3 класса:
- A3/B3 — масла со стабильной вязкостью, предназначенные для применения в высокофорсированных двигателях;
- A3/B4 — масла, которые используются во всех ситуациях, применимых к А3/В3, а также в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива;
- A5/B5 — масла, которые отличаются высокими энергосберегающими свойствами.
В категорию С вошли масла для ДВС, соответствующие новым европейским экологическим стандартам. Они могут работать в двигателях с сажевыми фильтрами и катализаторами восстановления отработанных газов. В категории С выделяют пять классов: от C1 до C5.
К категории Е относятся масла для дизельных ДВС, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. В основном это крупная спецтехника: грузовики, тракторы, экскаваторы.
Т акже об эксплуатационной категории масел по ACEA предлагаем прочесть в нашей статье .
Выберите показатель вязкости моторного масла по классификации SAE
Вязкость — важный параметр моторного масла, который определяет его способность к образованию защитной пленки на поверхности трущихся деталей. Классификацию масел по вязкостно-температурным свойствам предложило Сообщество автомобильных инженеров — SAE (Society of Automotive Engineers), отсюда и соответствующее обозначение.
Согласно актуальной редакции SAE J300, изданной в январе 2015 года, выделяют три категории масел:
- зимнее масло (маркировка вида SAE 5W);
- летнее масло (маркировка вида SAE 40);
- всесезонное масло (маркировка вида SAE 5W-40).
Сразу отметим: большинство масел на рынке — всесезонные , за очень редким исключением. Летние или зимние масла сейчас почти не найти.
Итак, возьмём одну из этикеток: например 5W-30 (для всесезонного масла, которое часто используют автолюбители). Расшифровать эту надпись можно так:
Первое число в обозначении (5W) — это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже −35 °С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это минимальная температура, при которой насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35, то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя — то значение, при котором масло будет корректно работать в ДВС. С понижением температуры масло становится гуще, и стартеру сложнее провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр. Реальная картина зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя авто.
Если вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже −20 °С, по этому параметру вам подойдет практически любое масло. Другой вопрос — в каком состоянии стартер и аккумулятор авто. Если они изношены, им, безусловно, будет легче завести мотор при −20 °С на масле 0W-30, чем на более густом 15W-40.
Второе число в обозначении (30) — высокотемпературная вязкость. Это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла для этого класса при 100 °С и HTHS при 150 °С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это или плохо именно для вашего двигателя, знает только производитель автомобиля.
Выбирая масло в соответствии с классификацией SAE , стоит учесть и пробег автомобиля . Если у вас сравнительно новая машина, и пробег составляет менее 50% от планового ресурса, подшипники будут хорошо работать и при низкой вязкости. В этом случае вам подойдет продукт категории 5W-30 или 0W-20.
Если же пробег превышает 50% от планового ресурса, лучше выбирать масло с индексом 5W-40 и выше. Это объясняется тем, что в двигателе со сравнительно высокой степенью износа увеличиваются зазоры между деталями, поэтому имеет смысл использовать более вязкую смазку.
Выбираем тип моторного масла «по основе»: минеральное или синтетическое
Международная классификация американского института нефти (API) делит все производимые базовые масла на пять групп в зависимости от происхождения, количества в них ненасыщенных углеводородов, серы и присущего им индекса вязкости.
- I — полученные методом селективной очистки и депарафинизации растворителями нефти;
- II — полученные с помощью гидроочистки;
- III — полученные благодаря процессам гидроизомеризации, гидрокрекинга и каталитической гидроизодепарафинизации.
- IV — масла на основе полиальфаолефинов (ПАО);
- V — масла на основе различных химических соединений, не вошедших в предыдущие группы.
Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое?
Мы посвятили большой материал процессу производства масел: как нефть становится маслом, как очищается и какие преимущества и недостатки имеет каждая группа продуктов.
Главное преимущество минеральной основы — простой процесс производства, низкая цена и широкое распространение. Очевидные плюсы «чистой синтетики» — уникальные температурные условия, при которых эти масла продолжают корректно работать.
Синтетические моторные масла можно менять реже, однако стоят они в 2-2,5 раза дороже продуктов на минеральной основе. Чистая «минералка» уже мало используется — это скорее удел ретро-техники; ни один автопроизводитель не будет советовать её для современных ДВС.
В итоге самыми популярными являются смеси на основе базовых масел II и III групп с разной степенью примесей «чистой синтетики».
Для большинства новых автомобилей подойдут хорошо очищенные масла на основе базовых масел II и III группы с правильно подобранным комплексом присадок. Чистую «синтетику» пока условно отдадим в руки авто- и мотоспорта. А минеральные масла I группы оставим в прошлом, или же предложим их владельцам олдтаймеров.
Чек-лист для подбора моторного масла
Мы составили чек-лист, который поможет выбрать моторное масло:
- Самый важный критерий — допуски производителя автомобиля . Найти их можно в сервисной книжке, которая прилагается к машине. Если её нет, уточните информацию у официального дилера вашей марки авто.
- Проверьте требуемую лицензию моторного масла по международным категориям API, ACEA и ILSAC .
- Выберите необходимый показатель вязкости моторного масла по SAE. Он должен находиться в диапазоне, который рекомендован автопроизводителем. Также вязкость должна соответствовать условиям эксплуатации.
- Выберите тип моторного масла : синтетическое, полусинтетическое или минеральное.
Компромиссный вариант — полусинтетические масла. Они стоят дешевле синтетических, но при этом значительно превосходят минеральные по эксплуатационным параметрам.
Эти шаги помогут автолюбителям подобрать масло для всех типов двигателей. При этом вовсе не нужно держать в голове, что значит каждая маркировка по API, ACEA, ILSAC — достаточно выяснить, какой класс рекомендован для вашего автомобиля.
Чтобы выбрать моторное масло стало проще, воспользуйтесь удобным онлайн-подборщиком масел .
Всё о моторном масле: как выбрать, где купить, когда менять
Даже начинающие автомобилисты знают, что регулярно менять моторное масло — это важно. Но если копнуть тему глубже, возникает множество вопросов. Как правильно выбрать масло для своего автомобиля? Насколько часто его необходимо менять? Где приобрести по-настоящему качественную продукцию?
Помочь разобраться в этом и ответить на них поможет моя статья.
Пётр
редактор технического контента
Почему важно регулярно менять моторное масло?
Чтобы ответить на этот вопрос, нужно понять, какую функцию оно выполняет. Объяснить это просто: масло формирует тонкую плёнку между движущимися частями двигателя, тем самым снижая трение и защищая их от износа.
Это основная задача, однако есть и дополнительные:
- Во время работы ДВС разогревается до очень высоких температур. Масло помогает отводить избыточное тепло.
- От перепадов температуры на внутренних поверхностях силового агрегата образуется коррозия. Масло за счёт содержания различных присадок и добавок замедляет её появление.
- А ещё в процессе работы в двигателе возникают продукты сгорания и износа: углеродистые отложения, сажа, мелкая металлическая стружка. Очистить от них мотор также помогает масло.
Но через некоторое время оно накапливает довольно много вредных примесей и деградирует, то есть теряет свои первоначальные свойства. Снижается его теплоотдача, пропадает эффект защиты от коррозии, увеличивается трение при движении деталей. Замена нужна, чтобы масло продолжало эффективно работать и надёжно защищать двигатель.
Иначе велик риск серьёзной поломки или выхода мотора из строя. А капитальный ремонт или замена — это очень, очень дорого… Лучше не проверять это на собственном опыте.
Как часто нужно менять масло?
Однозначный ответ на этот вопрос даст « Сетка технического обслуживания » для вашего Kia. В автомобилях возрастом до 3 лет достаточно менять масло на каждом ТО — то есть раз в 15 000 км.
У моделей постарше делать это лучше после каждых 7 500–10 000 км пробега: со временем поршневые кольца изнашиваются и начинают пропускать больше продуктов сгорания — естественно, все они смешиваются с маслом и быстро загрязняют его.
А что ещё, помимо возраста авто, влияет на частоту замены?
Наиболее сильно, конечно, условия эксплуатации. Если вы живёте в регионе, где большую часть года сохраняется очень жаркая или холодная погода, то срок службы масла будет меньше, а значит, и менять его придётся чаще.
Сокращает его и интенсивная городская эксплуатация. Когда вы подолгу стоите в пробках, рабочая температура масла повышается и оно интенсивнее деградирует. Короткие поездки тоже не идут ему на пользу: двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры, поэтому в нём активнее образуются различные отложения.
В список факторов можно также включить частые запуски в мороз, использование спортивных режимов и поездки по бездорожью.
Кроме того, через каждые полгода или 7 000–8 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, следует производить замену моторного масла в бензиновом турбированном двигателе с непосредственным впрыском топлива (T-GDI). Он опционально устанавливается на Ceed и Ceed SW , Soul , Seltos и абсолютно всегда — на Stinger .
Как выбрать моторное масло?
Надёжнее всего — ориентируясь опять же на рекомендации производителя. Найти их можно в « Руководстве по эксплуатации », бумажном или электронном. Листайте до раздела «Рекомендуемые смазочные материалы и их количество» — обычно он находится в самом конце документа.
В таблице приводится информация по необходимому для замены объёму и рекомендуемой вязкости.
А если желания разбираться в загадочных цифрах и символах нет, просто посетите ближайший дилерский центр . Сотрудники помогут подобрать нужный вариант и при необходимости произведут замену в тот же день — эта услуга входит в список доступных по программе « Быстрый сервис ».
Почему стоит покупать оригинальное масло?
С каждым годом автомобили становятся технологичнее, а их двигатели — сложнее и совершеннее. Инженеры, стремясь добиться большей эффективности, разрабатывают инновационные решения и уникальные конструкции.
Фирменные моторные масла создаются с учётом всех особенностей двигателя конкретной марки и модели автомобиля. Только при использовании оригинального масла мотор будет работать с максимальной отдачей и выдавать именно те показатели, которые заложены в него создателем изначально.
Кроме того, такая продукция гарантированно соответствует условиям эксплуатации, за счёт чего увеличивает срок службы двигателя, сокращает затраты на обслуживание, снижает расход топлива и объём вредных выбросов в атмосферу.
В официальных дилерских центрах Kia доступны оригинальные моторные масла от известных мировых брендов, применяющих современные технологии и выпускающих продукцию премиального качества.
Подведём итог. Оригинальное моторное масло, созданное для конкретной модели авто с учётом особенностей конструкции двигателя, отвечает всем стандартам качества и гарантирует надёжную работу силового агрегата. Поэтому я рекомендую всегда выбирать именно его. Тем более что с подбором и заменой вам всегда помогут квалифицированные мастера дилерских центров Kia.