Как снять 4 форсунку и не сломать за 4 часа !
Эта тема посвящаться всем кто столкнулся с проблемой как снять и починить 4 и 5 форсунку !
Недавно я стал обладателем этой чудо техники «SsangYong Kyron 2008 2.0 дизель Пробег 160т ! прошло полгода всё было хорошо, но в один прекрасный момент куча ошибок — а потом и вовсе перестала заводиться на горячую!
Поседел на форуме понял что надо смотреть обратку на форсунках, это несложно и не дорого 4 шприца и 4 капельницы цена вопроса около 150 рублей !
Собрал, запустил двигатель хотел включить таймер но не успел за несколько секунд был полный перелив со всех 4 форсунок .
Тут я сел и понял что попал конкретно на деньги которых нет в стране !!
Заранее уточнял сколько стоят форсунки или ремонт снять поставить и тд. ( очень много )
Посмотрев много роликов и перечитал много страниц в интернете, решился на самостоятельное извлечения форсунок.
Для начала заказал клапана на форсы ( обязательно надо знать какой у вас экологический класс двигателя, у меня в доках евро 4 а на самом деле евро 3 это важно !) Пока ждал клапана решил преступить к извлечению форсунок.
Загнал коня в эллинг собрался с мыслями и приступил !!
Как откручивать трубки и всякую мелочь описывать нет смысла и так понятно ( есть куча видео )
Первую форсунку снял примерно минут за 30, вторую подольше.
3 форсунка стояла мертво без малейшего покачивания, поддалась часа за два !
А вот с 4 форсункой пришлось помучаться ( было такое ощущения что она приварена)
Потратил часа четыре !
Когда извлек четвертую форсунку, тут же раскатали бутылку от радости .
На самом деле нет нечего страшного как все говорят !
Инструмент который Вам понадобиться:
1- Компрессор с длинным пистолетом
2- Два — три болона жидкости для чистки карбюратора
3- Ключ на семнадцать и головка звезда для прижимного седла
4- Самое главное что Вам поможет это маленький пневмоотбойный молоток с хитрой насадкой !
5 — Очередность использования этими реквизитами ))
После того как пришли клапана начал разборку форсунок.
Также есть куча видео как разобрать и поменять клапана ( не чего страшного нет )
Два ключа или тиски керосин или уайт спирт и такой же баллон для чистки карбюраторов
Все промыл клапана поменял собрал все гуд !
Самое главное не где не говориться как закручивать форсунки , как раскрутить полно видео ))
Прежде чем раскрутить форсунку посмотрите на расстояния полоски которая делит форсунку на две части ! ( если визуально непонятно то можно замерить )
Это нужно для того что бы она не текла после сборки или не сорвать резьбу !! ( хорошенько промойте резьбу )
Закрутили, собрали все гуд !
Теперь надо ставить обратно в головку двигателя.
Для этого Вам понадобиться:
1- Четыре медных кольца
2- Паста специальная (высоко температурная) лучше брать FEBI
3- Новые болты для седел
4- Газовая горелка с баллоном (маленькая )
5- метчик 6 шаг один ( для чистки резьбы — чистить надо начисто)
Незабываем чистить колодца и форсунки перед установкой !
Меняем фильтр накачиваем систему топливом — и ключ на старт Опа и чуда машина завилась!
Прописывать нечего не надо Это развод !!
Самое главное не перепутать форсунки местами .
Теперь надо проверит не пропускает ли медная шайба воздух !
Если все гуд то Вы молодец!
Тоже самое было проделано соседу на ssangyong rexton 2.7 xdi с пробегом 140т.
Попутно заглушил ЕГР, почистил модуляторы и кучу всяких мелочей !
Заказал разъемы на форсунки но это уже следущая тема !
Так же есть в наличии комплекты для глушения EGR
Если кому нужна помощь в снятие форсунок или подробности звоните пишите рад буду помочь !
Снятие форсунок -ремонт форсунок.
Прописка новых кодов в ЭБУ автомобиля.
Адаптация форсунок.
Компьютерная диагностика.
Как снять 4 форсунку на кайрон дизель своими руками
Поделюсь как я тащил форсунки на своем Кайроне.
Со временем машина стала плохо заводится, позже ещё прибавились рывки при разгоне а когда совсем стала плохо заводится отогнал в гараж скинул обратку с форсунок подключил 4* 20 кубовых шприца, завёл за 10 секунд 10 куб печалька .Заказал клапана на форсунки . Сварил себе обратный молоток ранее есть запись в моём борт журнале www.drive2.ru/l/598875122543114710/. Залил всё форсунки проникающей жидкостью, так простояла машина несколько месяцев .
Пришло время .Снял капот, заложил стекло тряпками на всякий случай .
В щитке над форсункой стамеской выбил отверстие.
1 и 2 Форсунка вышли достаточно легко, 3 примерно на 10-ти ударах, начал вытаскивать 4.
Первые 5 ударов результата 0 я прям чуток расстроился, думаю неужели как в интернете бывает, слегка покачал форсу (на мой взгляд она не качалась ), а там кто знает, снова смочил вв40 подождал минут 5, а самого разбирает, не может быть! — должна пойти, принялся стучать дальше, ударов десять смочил. жду 5 минут снова поехали и вот форсунка пошла УРА . Нарезал ролик записал с момента когда форсунка уже пошла .
SsangYong Kyron 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Комментарии 40
Новая форсунка стоит 16тр в глобалавто например. Это что великие деньги? Сейчас бак топлива 60литров стоит 3тр. Мне его хватает на 2 недели.
Форсунки на современном дизеле это расходники как свечи и резина например. Проехал 100-200 тыс км меняй или ремонтируй форсунки. Никто же переживает что надо менять резину при пробеге 50 тыс км.
Да есть такое, ничего не вечно
Форсунки на современном дизеле это расходники как свечи и резина например. Проехал 100-200 тыс км меняй или ремонтируй форсунки. Никто же переживает что надо менять резину при пробеге 50 тыс км.
Согласен, никто за резину не переживает. Только вот, когда резина станет утилем, посмотреть может каждый. А ресурс форсунок под большим вопросом, стоимость одной форсунки превосходит комплект из 4-х колес. Ремонт у нас делают не умеют, это только вариант сделать и продать. Плюс огромную радость владельца вызовет демонтаж ГБЦ, как дополнение, для того чтобы вытащить те самые форсунки или обломившиеся свечи накала. Так что, конечно, переживать не стоит, если баблишка, как у дурака фантиков. Просто ездить и думать, что у вас не мотор, а урна для денег. Но, тогда вопрос, какого хрена у вас кайрон а не КАЙЕН?
Форсунки на современном дизеле это расходники как свечи и резина например. Проехал 100-200 тыс км меняй или ремонтируй форсунки. Никто же переживает что надо менять резину при пробеге 50 тыс км.
Чё ?Это форсунки Делфай расходники, даже сраный Дэнсо ходит долго. Бош так уделывает всех.
Вас уже уделали, мы почитали))) делфай… Это в переводе с тамбовского — делфи?
Ошибка. Новую Санта-Фе 2.0 CRDI на дизеле гонял до 150 000 км. Знаю о чём пишу и говорю. ОООООчень долго работаю в сервисах. Дизелей видел и ремонтировал ЛИЧНО огромное количество. Не видел ни одного вечного. Лучший дизель стоит на транспортере фольксваген.
Just-TheKing
Ошибка. Новую Санта-Фе 2.0 CRDI на дизеле гонял до 150 000 км. Знаю о чём пишу и говорю. ОООООчень долго работаю в сервисах. Дизелей видел и ремонтировал ЛИЧНО огромное количество. Не видел ни одного вечного. Лучший дизель стоит на транспортере фольксваген.
Расскажите нам всем про битурбозидель на Т5, который 2 литра 180 сил. Поржём.
Расскажите нам всем про то, как вы форсунки снимаете, поржём. Или как вы егр глушите, и другую хрень…
1- Самое главное — не обоссытесь. Форсунки снимаются сложно при пробегах за 200. Но опять, это если нет инструмента. С ним снятие 4 форсунок занимает полчаса.
2- владельцы Приор славятся технической безграмотностью, на грани слабоумия. ЕГР глушат ВСЕ дизелисты, расскажите про ЕГР Вадиму333, его дизельная Е60 535 до 200 делал М5 Е60. Некая мелкая компания Моренди глушит ЕГР и мочевину на G классе стоимости за примерно 17 миллионов. Уверяю, владельцы подобных авто несколько умнее и обеспеченне Вас.
3- для владельцев Приор будет очень удивительно, что дизельный рядный мотор, намного проще в обслуживании, чем дизельный V образный мотор. Могу это сказать по примеру GL350, Туарега, А6 и Q7. На А6 сломаная (провернулась верхняя часть относительно резьюы) свеча до сих пор в моторе, заводится на 5, эта зима у нас была с морозами за 30. Нормально всё, а на твороге она выстрелила 2 года спустя. Приорастам невдомёк, что у немцев свечи накала имеют вольфрам, не высверлить никак.
4- чем сложней автомобиль, тем там чаще происходит, как Вы выразились, «другая хрень». Но опять таки, делаем скидку на уровень технической грамотности типичных владельцев Приор. Не огорчайтесь, не исключено, что и Вы Приору на машину поменяете.
Вот вас порвало прямо пополам … Если бы в голове было хоть что-то, то може ума хвати ло бы в профиль зайти, ну да ладно. Можете дальше накидывать, однако, не стоит переходить на личности. Всё, что я выше написал это истина, а вы можете дальше страдать на своих коптилках, ездить с заломанными свечами и верить в деда мороза)))) Смешной вы оооооочень. Главное совсем не порвитесь, а то больно сильно у вас пригорает и кипит.
Я не понимаю значения слов прорвало, кипит, пригорает. Видимо не на русском зыке. Вы просили рассказать, я рассказал. Посты владельцев Приор на глаза попадают регулярно. Зачем мне профиль или что-то смотреть ? Вы спросили — Вам ответили. При чём тут личность ? Наблюдение на Драйве и никакой отсебятины. При чём тут страдать тоже не понял.
А где и когда я ВАС о чем-то спрашивал? Вы решили блестнуть знаниями, но не вышло…Так бывает, не расстраивайтесь.
nonconformist
1- Самое главное — не обоссытесь. Форсунки снимаются сложно при пробегах за 200. Но опять, это если нет инструмента. С ним снятие 4 форсунок занимает полчаса.
2- владельцы Приор славятся технической безграмотностью, на грани слабоумия. ЕГР глушат ВСЕ дизелисты, расскажите про ЕГР Вадиму333, его дизельная Е60 535 до 200 делал М5 Е60. Некая мелкая компания Моренди глушит ЕГР и мочевину на G классе стоимости за примерно 17 миллионов. Уверяю, владельцы подобных авто несколько умнее и обеспеченне Вас.
3- для владельцев Приор будет очень удивительно, что дизельный рядный мотор, намного проще в обслуживании, чем дизельный V образный мотор. Могу это сказать по примеру GL350, Туарега, А6 и Q7. На А6 сломаная (провернулась верхняя часть относительно резьюы) свеча до сих пор в моторе, заводится на 5, эта зима у нас была с морозами за 30. Нормально всё, а на твороге она выстрелила 2 года спустя. Приорастам невдомёк, что у немцев свечи накала имеют вольфрам, не высверлить никак.
4- чем сложней автомобиль, тем там чаще происходит, как Вы выразились, «другая хрень». Но опять таки, делаем скидку на уровень технической грамотности типичных владельцев Приор. Не огорчайтесь, не исключено, что и Вы Приору на машину поменяете.
И форсунка, я смотрю, и впраду, легко снялась у вас, её двигатель сам в капот сплюнул ахахахахах. Надёжный дизель. Фуф поржал… Владею с 18 года, вложено 205000 рублей и в планах замена форсунок… Моей бензинке до ваших расходов, как до Китая пешком. Что ещё вы мне хотите доказать?
Как снять 4 форсунку и не сломать за 4 часа !
Эта тема посвящаться всем кто столкнулся с проблемой как снять и починить 4 и 5 форсунку !
Недавно я стал обладателем этой чудо техники «SsangYong Kyron 2008 2.0 дизель Пробег 160т ! прошло полгода всё было хорошо, но в один прекрасный момент куча ошибок — а потом и вовсе перестала заводиться на горячую!
Поседел на форуме понял что надо смотреть обратку на форсунках, это несложно и не дорого 4 шприца и 4 капельницы цена вопроса около 150 рублей !
Собрал, запустил двигатель хотел включить таймер но не успел за несколько секунд был полный перелив со всех 4 форсунок .
Тут я сел и понял что попал конкретно на деньги которых нет в стране !!
Заранее уточнял сколько стоят форсунки или ремонт снять поставить и тд. ( очень много )
Посмотрев много роликов и перечитал много страниц в интернете, решился на самостоятельное извлечения форсунок.
Для начала заказал клапана на форсы ( обязательно надо знать какой у вас экологический класс двигателя, у меня в доках евро 4 а на самом деле евро 3 это важно !) Пока ждал клапана решил преступить к извлечению форсунок.
Загнал коня в эллинг собрался с мыслями и приступил !!
Как откручивать трубки и всякую мелочь описывать нет смысла и так понятно ( есть куча видео )
Первую форсунку снял примерно минут за 30, вторую подольше.
3 форсунка стояла мертво без малейшего покачивания, поддалась часа за два !
А вот с 4 форсункой пришлось помучаться ( было такое ощущения что она приварена)
Потратил часа четыре !
Когда извлек четвертую форсунку, тут же раскатали бутылку от радости .
На самом деле нет нечего страшного как все говорят !
Инструмент который Вам понадобиться:
1- Компрессор с длинным пистолетом
2- Два — три болона жидкости для чистки карбюратора
3- Ключ на семнадцать и головка звезда для прижимного седла
4- Самое главное что Вам поможет это маленький пневмоотбойный молоток с хитрой насадкой !
5 — Очередность использования этими реквизитами ))
После того как пришли клапана начал разборку форсунок.
Также есть куча видео как разобрать и поменять клапана ( не чего страшного нет )
Два ключа или тиски керосин или уайт спирт и такой же баллон для чистки карбюраторов
Все промыл клапана поменял собрал все гуд !
Самое главное не где не говориться как закручивать форсунки , как раскрутить полно видео ))
Прежде чем раскрутить форсунку посмотрите на расстояния полоски которая делит форсунку на две части ! ( если визуально непонятно то можно замерить )
Это нужно для того что бы она не текла после сборки или не сорвать резьбу !! ( хорошенько промойте резьбу )
Закрутили, собрали все гуд !
Теперь надо ставить обратно в головку двигателя.
Для этого Вам понадобиться:
1- Четыре медных кольца
2- Паста специальная (высоко температурная) лучше брать FEBI
3- Новые болты для седел
4- Газовая горелка с баллоном (маленькая )
5- метчик 6 шаг один ( для чистки резьбы — чистить надо начисто)
Незабываем чистить колодца и форсунки перед установкой !
Меняем фильтр накачиваем систему топливом — и ключ на старт Опа и чуда машина завилась!
Прописывать нечего не надо Это развод !!
Самое главное не перепутать форсунки местами .
Теперь надо проверит не пропускает ли медная шайба воздух !
Если все гуд то Вы молодец!
Тоже самое было проделано соседу на ssangyong rexton 2.7 xdi с пробегом 140т.
Попутно заглушил ЕГР, почистил модуляторы и кучу всяких мелочей !
Заказал разъемы на форсунки но это уже следущая тема !
Так же есть в наличии комплекты для глушения EGR
Если кому нужна помощь в снятие форсунок или подробности звоните пишите рад буду помочь !
Снятие форсунок -ремонт форсунок.
Прописка новых кодов в ЭБУ автомобиля.
Адаптация форсунок.
Компьютерная диагностика.
Замена 2,3,4 форсунки и парочка нюансов
Хочу отдельно по благодарить двух товарищей с драйв2, которые предоставляли информацию, консультировали, вдохновляли и т.п.))) это BAleksei и Dimmas82 Спасибо Вам!)
————————-
Еще вопросик кстати появился — а Вы убирали иммобилайзер? А то вот вчера первый раз выделывался, не хотелось бы потом встать где то…
————————-
К делу — о том, как тестировать, снимать, разбирать — уже этой темы очень много, это я дело пропущу, а вот вопросы которые не так просто было найти, но они необходимы:
1- Моменты затяжек :
-Затягивание обратного клапана с распылителем(нижняя часть форсунки)
первый этап 20Нм + 45` но не более 60Нм(обычно затягивают 55)
— Болт крепления форсунки 10Нм+180`(честно брал 10Нм и еще чуууточку доворачивал до 12Нм, стрёмно что оборвется)
2- Инструменты необходимые:
— Динамометрические ключи две штуки (трещётки) — один маленький с
5-20 и второй с 19 по 100+
— Отвертка (поддевал шланги обратки)
— Ключ 17 (трубки к форсунке)
— Головка на 15(удлиненная) — для затягивания двух половинок форсунок
— Головка на 10 (удлиненная шестигранная) — для болта крепления форсунки
— Удлинитель для воротка — средней длины
10-12см — длинный не надо брать, т.к. в 4ой форсунке упираться в кузов будет
— Ёмкость с солярой (каждую деталь перед сбором — промывал там (символически) )
— Материалы для тестирования форсунок после каждой замены (4капельницы + 4шприца…)
— Ультразвуковая ванна (Тык ссылку на али)
3- Жидкости и смазки необходимые :
— LAVR Ultra-Sonic Cleaner — для ультразвуковой ванны ( в Ростове было довольно сложно найти )
1700р
— LIQUI MOLY Keramik-Paste — смазка для форсунки ( я брал в магазине LIQUI MOLY, в принципе есть в любом авторынке)
4- Запчасти :
— 6659901001 — Болт крепления форсунки(4шт) = 236 за 4шт
— 6650170060 — Шайба форсунки(4шт) = 155 за 4шт
— 28538389 — Клапан ( 1 заказал в Пихтин, остальные на Али) — разницы в работе нету пока что = 3500шт(в ПихтинАвто) и 1500 за шт тык ссылку на Али
Ну дальше кому не интересно — может не читать, расскажу о том, что у меня было, с какими проблемами столкнулся и т.п.
Ну это мои первые переборы форсункой… было стрёмно, но набилась рука на первых двух, далее на одну форсунку уходило по 40минут чтоб разобрать, перебрать и собрать — кстати менял по очереди, сначала одну заменил, завел, протестировал, принимался к следующей и т.д.
При замене первой форсунке — сразу возникла проблема… после установки в обратку лило 0кубиков, вообще сухо! Причиной оказалось в коннекторе форсунки…
Такая же беда была и на 4ой форсунке ( ток по длиннее раза в три) . Проводка эта как труха- рассыпалась в руках. Как только изолировал это дело, накинул гофру ( это всё временно — коннекторы уже заказал на Али, жду ) — сразу же всё хорошо заработало!
Параллельно еще заказал жгут для свечей накала — аналогично — рассыпались как труха… но месяцок еще походят.
А вот еще один интересный факт — заказанный в Пихтин Авто ( довольно серьезный сервис и интернет магазин Ростова) — смотрим на рисунок клапана. он не ровный оО ( по этой причине я остальные и заказал на Али, т.к. один фиг помоему за оригинал выдают китайский, а может и я где то ошибаюсь… )
Ну в принципе время перейти к четвертой форсунке ( ох как я оттягивал этот момент…)
Предварительный тест до замены 4ой форсунки: (15секунд — а шприц уже полный)
Ну принимаюсь к снятию 4ой форсунки — сняв все причендалы, начал дёргать её… а она не вытаскивается, пошатал во все стороны и замечаю мааааленький люфтик, что в одном положении шатается всё таки… ну ок — залил ВД-40 пошел пообедал (минут 15) — вернулся — и вуаля, руками вытащил. Да, я тот самый счастливчик, у которого предыдущий хозяин — смазывал форсунки))) спустя два года они всё также снялись руками. Повезло!
Всё это промыв снова в ультразвуковой ванне
Грязи было немеренно… Ну и итог такой вот — 6кубиков, все форсунки одинаково! Тест проводился на холодную.
Ну в принципе по замене всё))) И кстати меня снова спасла тепловая пушка xD
И еще салон прогревал — т.к. двери после открытия — не хотели закрываться xD Но как только прогрел — стало всё отлично. Смазал все резинки селиконовой смазкой.
Похожие публикации:
- Er или smt2 что лучше
- Как подключить экран телефона на hyundai
- Ниссан патрол где находится вин
- Сколько весит мотор 646 двигатель
Ремонт форсунок санг енг кайрон дизель своими руками
В этом видео мы показываем, как вытащить закоксовавшуюся форсунку. Обычная проблема с дизельными двигателями.
Всё бывает. Иногда извлечение форсунок, даже если кажется что очень сложный случай, происходит за считанные .
Очень простой и быстрый способ снять закисшую форсунку с любого дизельного двигателя. Как не попасть на демонтаж .
Ну вот все оторвалась все так в общем просверлил я дальше форсунку. Где то сантиметра на 4. Так в общем попытка .
В этом видео я показываю как вытащил обломанную 4ю. форсунку с помощью приспособления взятого из головы, я такого .
При попытке заменить свечи накала была заломана четвертая свеча , проблема как достать свечу если форсунка .
Конструкция мотора в дизельном SsangYong Kyron существенно усложняет процедуру демонтажа форсунки для .
В видео расскажу, как я снимал четвёртую форсунку = сколько отмачивал-раскачивал-передавал вибрации))) Сделал .
Это мазаный форсунки. Как вы может поэтому на легко и вышла сейчас попробую вторую. Нет болтается на что же видеть.
SsagYong D20DT проблемы с форсунками, хитрости по их извлечению и правильной установке Композиция «Easy Lemon .
Поэтому достать форсунку целый практически невозможно и оставил эти затея поэтому что я сделал я сразу говорю что я .
. тому что ее можно вытащить единственное условие для 4 форсунки обратка ломается по любому если она даже выйдет .
. вытащить надо форсунки все нос 4 конечно не известно ладно посмотрим как оно пойдет все так в общем получилось.
Самый простой способ снятия 4 форсунки, при необходимости можно подложить деревяшку по лом и в зависимости !
Извлечение прикипевших, приросших закоксовавшихся форсунок Сан Енг Запчасти для ремонта использовались с сайта .
Так приехал тут же кончай купил новую форсунку вот это которого не было резьбы крепления 4 форсунки вот и ломанул а .
Рыбам вытаскивать форсунку 4 цилиндра значит пробовали и нему молотком и гидравликой гидравликой порвалась где-то .
В этом видео один из способов как бороться с закисшими форсунками. Это способ может вам не помочь, но как вариант .
СНЯТИЕ ФОРСУНОК С SsangYong Kyron (Actyon, Actyon Sport) Euro-3, Euro-4
Когда возникла необходимость ремонта форсунок на SsangYong Kyron (Actyon, Actyon Sport) Euro-3, Euro-4, первым делом необходимо снять их с машины. Казалось бы, нет ничего проще: снимаем трубку высокого давления, отщёлкиваем фишку, выкручиваем болт крепления форсунки, снимаем форсунку. Как раз с последним действием не всё так просто, особенно если речь о четвёртой форсунке. Если форсунки стоят на моторе не один год, они прикипают к головке блока цилиндров. Это связано с конструктивными особенностями данных машин:
- — продольное расположение двигателя является причиной менее эффективного охлаждения 3-го и 4-го цилиндров — они дальше от вентилятора. Поэтому форсунки с этих цилиндров снимаются с большими усилиями, иногда не без проблем в виде поломанной форсунки;
- — двигатель немного наклонён, и 4-й цилиндр расположен ниже 1-го, поэтому пыль и прочие посторонние вещества скапливаются в области четвёртого цилиндра и при нагреве выступают в качестве цементирующих материалов;
- — отсутствие на форсунках уплотнительных колец, препятствующих попаданию пыли в колодец форсунки.
Известно, что за четвёртую форсунку можно поднять весь автомобиль, поэтому для съёма форсунок очень часто приходится применять такие специальные инструменты как обратный молоток и гидравлический пресс. Именно гидравлический пресс способен порвать форсунку на усилии около 5 тонн. Остатки форсунки после обрыва необходимо высверливать из ГБЦ. Мы оказываем полный комплекс услуг по демонтажу форсунок с автомобилей SsangYong Kyron (Actyon, Actyon Sport) Euro-3, Euro-4. Если у вас нет необходимых инструментов и навыков, они есть у нас. Мы поможем вернуть к жизни ваш автомобиль.
РЕМОНТ ФОРСУНОК SsangYong Kyron (Actyon, Actyon Sport) Euro-3, Euro-4
SsangYong Kyron (Actyon, Actyon Sport) Euro-3, Euro-4 оснащались дизельными двигателями D20DT (рабочий объём 2 литра) и D27DT (2,7 литра) классов Евро-3 и Евро-4. Двигатели D27DT на этих автомобилях в России встречаются исключительно редко. На моторах Евро-3 устанавливались топливные форсунки (инжекторы) Delphi EJBR03401D/EJBR04701D (A6640170021/A6640170221). На моторах Евро-4 применялись форсунки Delphi EJBR04501D (A6640170121).
Когда дизельный SsangYong Kyron (Actyon, Actyon Sport) Euro-3, Euro-4 плохо заводится (на пробеге около 130-150 тыс. км.) либо заводится только с эфира, либо не заводится вовсе, автовладельцы узнают, что дело может быть в форсунках и нужно померить обратку. Если обнаруживается завышенный слив в обратку, принимается решение о ремонте форсунок. Из-за чего форсунка льёт в обратку? Ответ достаточно прост: клапан форсунки в закрытом состоянии не удерживает давление в контуре высокого давления (топливный аккумулятор, трубки высокого давления), из-за чего весь контур высокого давления испытывает недостаток давления в связи со сливом топлива в бак через обратку. Т.е. клапан форсунки Common Rail участвует в создании давления в рейке. Давление в рейке — основной параметр дизельной топливной системы Common Rail (дословно, общая рейка). Значит, если форсунка льёт в обратку, нужно менять клапан форсунки. В большинстве случаев ремонт форсунок Delphi этим и ограничивается, т.к. распылители форсунок подвергаются заметному износу гораздо реже. Менять ли старый, но исправный распылитель на новый, каждый решает сам, исходя из финансовых возможностей.
При ремонте форсунок на SsangYong Kyron (Actyon, Actyon Sport) Euro-3, Euro-4 мы устанавливаем оригинальные запчасти фирмы Delphi. Далее, следует этап регулировки и кодирования форсунок. После ремонта форсунки будут работать как новые.
У нас всегда в наличии восстановленные форсунки, готовые к работе. Если вам нужны исправные форсунки, но нет времени ждать ремонт форсунок, то отличный способ сэкономить время — купить форсунку с обменом на вашу неисправную.
Если в машине начались перебои с подачей топлива, появляется необходимость в замене клапана форсункия автомобиля СсангЙонг Kyron.
СНЯТИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК КАЙРОН
Наша мастерская производит снятие дизельных форсунок из двигателей SsangYong Kyron, Rexton 2.0, 2.7л с применением гидравлического оборудования повышенной мощности. Демонтаж форсунки Кайрон любой сложности. Удаление сломанных форсунок без снятия ГБЦ. Снятие форсунок после пробного демонтажа. Как выглядит извлечение дизельных форсунок на Санг Енг дизель представлены в нашем обзоре.
1. Почему прикипела форсунка дизеля?
Закисание дизельных форсунок Delphi данного двигателя в основном происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к прикипанию форсунки с головкой блока. Так же в результате прогорания медных шайб происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.
2. Снятие целой 4 форсунки Кайрон дизель
 |
Двигатель SsangYong Kyron. Снятие целой топливной форсунки. |
 |
Как снять форсунку на SsangYong Kyron? Мы производим съем форсунок со снятой клапанной крышкой, чтобы не повредить ее.
Производим демонтаж 4-ой дизельной форсунки на Кайроне.
Снятие 4 форсунки Кайрон дизель мы производим со снятой клапанной крышкой. Капот и кузов в данной ситуации остается целым. При извлечение закисшей дизельной форсунки обратку мы не ломаем.
Демонтаж топливной форсунки 4-го цилиндра SsangYong производится на установленной головке блока цилиндров.
3. Снятие форсунок Кайрон дизель сломанных снизу
Иногда, при снятие 4 форсунки Кайрон она может оторваться от нижней резьбы крепления гайки распылителя. Так же производим извлечение остатков форсунки Санг Енг Кайрон из головки. Мы давно решили эту проблему. Даже после того, как форсунка дизельная порвалась в районе гайки распылителя, мы по прежнему можем вытащить форсунки Кайрон .
 |
Форсунка SsangYong Kyron оторванная по гайке распылителя.
Удаляем закисшую гайку распылителя из головки блока цилиндров.
Извлеченная топливная форсунка SsangYong Kyron из головки блока по частям.
4. Удаление форсунки обломанной по электрической части
В наших силах на Кайрон снять форсунку сломанную сверху, в месте присоединения электрического разъема. Производим извлечение сломанной топливной форсунки Delphi без снятия головки блока. Так же можем произвести демонтаж форсунки дизельного двигателя Кайрон, которые подвергались попыткам извлечения.
5. Полезная информация
Попытки самостоятельно вытащить форсунку дизеля на SsangYong Kyron не приводят к достижению желаемого результата, а иногда и усугубляют ситуацию тем, что могут повредить саму форсунку. Обращайтесь за помощью к нам. Гарантируем сохранение ГБЦ.
ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4-ГО ЦИЛИНДРА SSANG YONG KYRON ВИДЕО
Обратные клапана пришли из Китая через три недели от даты заказа.
И вчера я вырвался их поменять.
Вся работа проходила в своем гараже в четыре руки, помогал друг.
Много не фотографировал.
Сам процесс тоже давно известный.
Начал делать с третьей форсунки, так как она была самая льющая. Вышла легко, благо смазана.
Раскрутили, поменяли клапан, собрали обратно.
Завелась нормально, сразу тест на обратку. Первая, вторая и четвертая уже успели по 15-20 кубиков налить, третья отремонтированная около 2-х. Это за пол минуты где-то.
Впрочем результат был налицо и принялись делать остальные.
Когда ставил клапана в форсунки, то макал их в солярку и потом в саму форсунку капал еще солярки.
На все про все ушло около 2,5 часов.
Поначалу чуть подтроила, видать воздух где-то попал.
Тест обратки после всего ремонта показал 3-4 кубика на каждой форсунке. Старт машины с полпинка. После ночи так же легко, хотя до этого без эфира уже на холодную никак не хотела.
Будем следить, периодически проверять обратку, смотреть как будут ходить китайские клапана.
Пы.Сы. На оборотах выше 2000 слышно цоконье клапанов форсунок… Посмотрим изменится ли звук в процессе эксплуатации.
Со съёмником работа по извлечению закипевших фарсунок занимает считанные минуты и без каких-либо проблем, тогда как все остальные способы оборачиваются какими-либо поломками. Чтобы избежать неприятностей, не стоит пытаться придумать своё уникальное устройство по извлечению форсунок или использовать подручные средства, иначе придётся потом затратить на ремонт гораздо больше денег.
Зачастую автовладельцы SsangYong экономят на качестве дизельного топлива, выбирая то, что дешевле и это оканчивается в итоге заменой форсунок. Основной признак того, что требуется поменять форсунки, становится долгий старт двигателя или двигатель вообще отказывается заводиться.
Сначала необходимо провести диагностику в автосервисе, где быстро и точно выявят причины проблем. Там же присутствует специальный съёмник форсунок, без которого очень трудно (а иногда невозможно) снять форсунки без повреждений.
Как снять форсунки при помощи съёмника.
Съемник форсунок предназначен для демонтажа плотно посаженных форсунок дизельных двигателей ssangyong без снятия двигателя. Не подходит, если уже была неудачная попытка демонтажа другим способом.
Съемник форсунок помогает извлечь форсунки, которые закипели, головки плотно сели и их невозможно извлечь (то есть они ломаются при попытках их снять).
Перед началом работ желательно продуть посадочное место форсунки и в зазор между форсункой залить смазку.
После этого мы берём устройство для съёмки, которое устанавливается на форсунку сверху. Позиционируется она посредством прорези для штуцера слива обратного топлива. Далее навинчиваем шпиндель на резьбовую часть форсунки. Шпиндель протягивается к форсунке динаметрическим ключом до момента, который указан в руководстве по эксплуатации, оно составляет 20 ньютонов на метр (до характерного щелчка).
Желательно момент не превышать и не завинчивать меньше, в противном случае резьбовая часть форсунки может быть повреждена или форсунка может разрушиться.
После установки сверху на шпиндель одевается набор шайб, первая проточенной частью вниз и вторая сферической стороной вниз, где предварительно сферическую часть рекомендуется смазать небольшим количеством смазки.
Потом сверху на шпиндель одевается пакет рессорных шайб, который сверху прижимается гайкой (предварительно нанеся на резьбу смазку). Гайку сначала закручиваем вручную, до пакета шайб, потом берётся разводной ключ на 36 и плавно подводим им гайку до момента небольшого сопротивления. После этого берётся Vibropac — вибрационно-ударная часть от комплекта для демонтажа свечей накаливания из головки блока. Вибрационный блок Vibropac одевается на ударный штифт, после чего максимально перекрываем подачу воздуха (путём прокручивания соответствующего ролика) и, одев ключ на гайку, нажимаем пусковую педаль. Vibropac начинает работать. Постепенно увеличивая нагрузку на ключе вы добиваетесь регулировкой ролика такую вибрационную частоту при которой гайка начинает самостоятельно помогать вам закручиваться, ключ начинает страгиваться. Момент, когда гайка на устройстве вытягивает форсунку, очень хорошо чувствуется.
Если форсунка по какой-то причине не идёт, её необходимо под вибрационной нагрузкой ослабить (прокрутив гайку немного назад), 10-15 минут просто воздействуя на неё вибрационным блоком.
После чего процедуру по извлечению форсунки продолжаем: одеваем ключ и прокручиваем дальше под воздействием Vibropac. Далее устройство снимаем, аккуратно, прокручиваем ключом до тех пор, пока не ощутим, что форсунку можно вынимать. Если медное кольцо (уплотнительная шайба), одеваемое снизу форсунки, вышло — это хорошо, если осталось в головке блока — есть дополнительное приспособление, позволяющее его извлечь без повреждения посадочного места.
Как вынимается медный уплотнитель.
Форсунка демонтирована, но что делать, когда уплотнительная медная шайба осталась внутри колодца. Чтобы её извлечь, используется специальный съёмник, который требуется предварительно подготовить к работе. Его нужно максимально выкрутить, на выступ надеть резиновое колечко, чтобы исключить повреждение уплотнительной шайбы и для центрирования устройства во внутреннем отверстии (чтобы попало прямо в центр шайбы).
Устройство вставляется в посадочный колодец, плотно сжимается и, удерживая, закручиваем штифт. После полной закрутки, устройство потихонечку раскачиваем и медленно вытягиваем кольцо с посадочного места. Ославляем зажим и снимаем кольцо с приспособления.
Подводим итоги.
Как видим, снятие прикипевших форсунок с помощью съёмника не так уж сложно — дело нескольких минут.
Но так как потребуется не мало профессиональных инструментов, которых может не оказаться в вашем гараже, лучше всё же обратиться за помощью в сервисный центр, чем всё сразу покупать, если только вы не планируете подрабатывать на авторемонте.
Ещё большую сложность представляет установка отремонтированной или новой форсунки, ведь здесь нужно будет учитывать положения коленвала.
Что представляет из себя съемник форсунок.
Ремонтируя топливную систему дизельного двигателя Ssang Yong частенько приходятся снимать топливные форсунки.
Ввиду специфики состава дизельного топлива и конструкции форсунок через некоторое время обязательно происходит образование отложений на поверхности форсунок продуктов горения. Особенные трудности у автовладельцев данных автомобилей вызывает извлечение форсунки 4-го цилиндра.
Домашние самоделкины, которым не хочется тратиться на автосервис или дорогие ремонтные инструменты, производят кустарным способом свои съемники, которые не позволяют демонтировать без серьёзных последствий.
Чрезмерное использование русской смекалки путём выбивания перфоратором или обратным молотком приводит к выдергиванию форсунки с куском головки блока цилиндра, в результате чего приходится платить за ремонт в 10 раз больше.
Потому для быстрого и безопасного извлечения форсунок лучше использовать специально предназначенную для этого технику.
В состав фирменного съемника входят:
- блок экстрактора (съемника);
- блокировочный шток вибрационного стержня;
- вибрационный стержень;
- съемник шпинделя;
- ступенчатое упорное кольцо;
- кольцо подшипниковое;
- силовая гайка М24;
- вспомогательный пакет рессорных шайб;
- кольцо защитное.
В дополнение придётся прикупить к съемнику вибратором Vibropac и пусковой набор, без которых ничего снять не получится.
Читайте также:
- Умная колонка своими руками
- Опалубка из старых досок своими руками
- Став богатый покровитель с оговором как сделать
- Тройник с грузом для рыбалки как сделать
- Как сделать холодец из гуся
Как снять 4 форсунку на кайрон дизель
Если в машине начались перебои с подачей топлива, появляется необходимость в замене клапана форсункия автомобиля СсангЙонг Kyron.
Сначала необходимо сделать тест на обратку, для чего понадобятся 4 шприца с капельницей. Засеките минуту и смотрите результат. Делайте вывод, наблюдая количество пролитой жидкости. Откручивайте трубочку ключем на «17». Достаем лапку. После большого пробега форсунки окажутся грязными и их будет трудно извлечь. Чтобы разобрать форсунку, зажмите ее в тиски в шкурке и медленно раскручивайте ключем. Внимательно запоминайте расположение деталей, чтобы не возникло проблем при обратной сборке. Отмакиваем грязные детали в керосине. При сборке сильно не перетягивайте, чтобы направляющие не лопнули. Напоследок повторите тест со шприцами.
СНЯТИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК КАЙРОН
Наша мастерская производит снятие дизельных форсунок из двигателей SsangYong Kyron, Rexton 2.0, 2.7л с применением гидравлического оборудования повышенной мощности. Демонтаж форсунки Кайрон любой сложности. Удаление сломанных форсунок без снятия ГБЦ. Снятие форсунок после пробного демонтажа. Как выглядит извлечение дизельных форсунок на Санг Енг дизель представлены в нашем обзоре.
1. Почему прикипела форсунка дизеля?
Закисание дизельных форсунок Delphi данного двигателя в основном происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к прикипанию форсунки с головкой блока. Так же в результате прогорания медных шайб происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.
2. Снятие целой 4 форсунки Кайрон дизель
| |
Двигатель SsangYong Kyron. Снятие целой топливной форсунки. |
| |
Как снять форсунку на SsangYong Kyron? Мы производим съем форсунок со снятой клапанной крышкой, чтобы не повредить ее.
Производим демонтаж 4-ой дизельной форсунки на Кайроне.
Снятие 4 форсунки Кайрон дизель мы производим со снятой клапанной крышкой. Капот и кузов в данной ситуации остается целым. При извлечение закисшей дизельной форсунки обратку мы не ломаем.
Демонтаж топливной форсунки 4-го цилиндра SsangYong производится на установленной головке блока цилиндров.
3. Снятие форсунок Кайрон дизель сломанных снизу
Иногда, при снятие 4 форсунки Кайрон она может оторваться от нижней резьбы крепления гайки распылителя. Так же производим извлечение остатков форсунки Санг Енг Кайрон из головки. Мы давно решили эту проблему. Даже после того, как форсунка дизельная порвалась в районе гайки распылителя, мы по прежнему можем вытащить форсунки Кайрон .
| |
Форсунка SsangYong Kyron оторванная по гайке распылителя.
Удаляем закисшую гайку распылителя из головки блока цилиндров.
Извлеченная топливная форсунка SsangYong Kyron из головки блока по частям.
4. Удаление форсунки обломанной по электрической части
В наших силах на Кайрон снять форсунку сломанную сверху, в месте присоединения электрического разъема. Производим извлечение сломанной топливной форсунки Delphi без снятия головки блока. Так же можем произвести демонтаж форсунки дизельного двигателя Кайрон, которые подвергались попыткам извлечения.
5. Полезная информация
Попытки самостоятельно вытащить форсунку дизеля на SsangYong Kyron не приводят к достижению желаемого результата, а иногда и усугубляют ситуацию тем, что могут повредить саму форсунку. Обращайтесь за помощью к нам. Гарантируем сохранение ГБЦ.
ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4-ГО ЦИЛИНДРА SSANG YONG KYRON ВИДЕО
Обратные клапана пришли из Китая через три недели от даты заказа.
И вчера я вырвался их поменять.
Вся работа проходила в своем гараже в четыре руки, помогал друг.
Много не фотографировал.
Сам процесс тоже давно известный.
Начал делать с третьей форсунки, так как она была самая льющая. Вышла легко, благо смазана.
Раскрутили, поменяли клапан, собрали обратно.
Завелась нормально, сразу тест на обратку. Первая, вторая и четвертая уже успели по 15-20 кубиков налить, третья отремонтированная около 2-х. Это за пол минуты где-то.
Впрочем результат был налицо и принялись делать остальные.
Когда ставил клапана в форсунки, то макал их в солярку и потом в саму форсунку капал еще солярки.
На все про все ушло около 2,5 часов.
Поначалу чуть подтроила, видать воздух где-то попал.
Тест обратки после всего ремонта показал 3-4 кубика на каждой форсунке. Старт машины с полпинка. После ночи так же легко, хотя до этого без эфира уже на холодную никак не хотела.
Будем следить, периодически проверять обратку, смотреть как будут ходить китайские клапана.
Пы.Сы. На оборотах выше 2000 слышно цоконье клапанов форсунок… Посмотрим изменится ли звук в процессе эксплуатации.
Демонтаж 4 форсунки SsangYong Kyron — logbook SsangYong Kyron черный металлик TD on DiabloArea
Вячеслав Нет давления на задние колёса, тормоза не прокачиваются.
Демонтаж форсунки 4-го цилиндра на Ssang Yong diabloarea.ru
Читать еще: Задние амортизаторы ниссан кашкай j10
2 млн+ проверенных поставщиков на Алибаба. Получите выгодное предложение!
Причем 2-я практически в 2 раза больше остальных Шаровые опоры вылетали из креплений на ходу, без видимых причин, машина в кювете, хорошо если люди живы. В процессе сборки двигателя, Полный размер Процесс сборки.
К конце поездки движок явно троил, копоть стояла такая, что можно было спутать с Камазом.
Форсунки Если у корейца текут форсунки, то текут они с душой, целиком и на все деньги.
Извлечение прикипевшей форсунки — мой путь
Проявляется после тыс. Заводским браком поломки не признают, вот просто они такие, какие есть. Некоторым конфигурациям везет, и всё хорошо. Закономерности пока не выявлено. Но возни довольно много.
Проявляется обычно после 40 тысяч, в последних поколениях обещали поправить. Снова подвеска Не сложилось у производителя с задними мостами.
Особенно, если владелец считал свой автомобиль внедорожником, и после тысяч. И всё бы ничего, но новых мостов в сборе на всю Россию категорически не хватает, и приходится месяцами ждать запчасть, рассказывая друзьям и соседям, что корейцы в ремонте так себе.
Роковые 50 тысяч Посмотрим правде в глаза. С другой стороны, ценник корейца такой, что позволяет брать именно новый SsangYong, вместо подержанного японца. Проблема только в том, что продать тогда стараются все, кто дожил до роковой черты.
Брать или не брать? Опущу этот период, так как ничего с авто не случалось, кроме плановых замен Пружины поставил от Соренто , ремень старый потрескался , сепаратор описывал на форуме процесс установки.
Пару недель назад собрался в отпуск, на юг. На момент выезда ничего не предвещало никаких проблем. Движок бодро запустился и мы понеслись по М7 к Москве, на встречу с другим экипажем они стартовали из В. Встретились и на границе с Ростовской областью решили переночевать, благо мотелей по дороге, как грязи..
На утро, позавтракав, отправились в путь. Тут мой Кайрон меня удивил, стартером крутил около 15 сек. Еще несколько сот км, опять ночевка, а на утро время запуска составляло не меньше 40 сек.
Статистика работы системы
Приехав на юг, выбрали место жительства и тут авто отказалось заводиться совсем. Стартер бодро крутил, топливо поступало, но даже не схватывал. Так и бросил его поперек дороги, решив оставить проблемы с возвращением напомню, км до дома на потом.
SsangYong Kyron снимаем форсунку дизельную 4-го цилиндра
Юрий На Сан Ёнге актионе г. Вячеслав Нет давления на задние колёса, тормоза не прокачиваются. Кто знает от советских авто главный тормозной можно поставить?
За рулем Чугунный мост. За рулем Тест коробок. Взял Актиона на переднем приводе в максимальной комплектации месяц назад, машиной полностью доволен, отъездил две тысячи проблем нет, но есть… маришка на скорости 80 км в час появляется дикая вибрация догоняюсь до 90 и далее то пропадает дизель всего полгода Проблемма в АКПП. Причина — неисправность гидротрансформатора по моему мнению двигатель рвет коробку, но диллер скажет что Вы где то буксовали … Роман Попробуй проверить балансировку колес на полном приводе это беда особенно у кроссоверов и тд есть опыт полного привода на вольво ауди и своем неге симптомы… Перфоратор Помогите разобраться.
Всю зимуездил с подключенным передком на актион спорт.
Демонтаж форсунки 4-го цилиндра на Ssang Yong Kyron.Actyon.Rexton
Опубликовано 28 Сентября 2016
Жизнь от видео отличается,съемник хорош на 90%,но и да же он бывает не выдерживает и рвется в хлам,если 12тоннику не под силу вырвать железяку,то вам в помощь -фреза и снятие гбц,к сожалению и такое бывает -мы не боги,смотрите на вещи трезво,
Мужики, вы хоть форсу то не ломайте ,иначе то что она выйдет будет равняться 0.1%,я понимаю что все мечтают ее вытащить сами,но ?(я и сломанную достану-но не буду,дело принципа)
Мдааа теперь не страшно кататься на кирюхе �� Патентовать надо технологию .Спасибо.
Читать еще: Что такое цилиндр в двигателе?
На таких мастеров всем остальным ровнятся надо просто РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ почти все видео просмотрел это что то!
все видео?тебя не стошнило-значит ничего не ломалось
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ
Раз нас вспомнили на видео, поделюсь как это у нас происходит, на СТО Ковш. №1. крышку клапанов мы не снимаем. №2. выдёргиваем инерционным сьёмником, если обламывается резьба форсунки, привариваем втулку и выбиваем корпус форсунки. №3. распылители и остальные внутренности вытаскиваются без проблем. №4. В гайке форсунки, метчиком с тремя тиаметрами, нарезаем одновременно резьбу во всех внутренних диаметрах гайки, после закручиваем экстрактор на три диаметра и выбиваем гайку одним махом. №5. шайбу же легко выковыриваем резьбовым левым экстрактором.
Молодец Сергей . супер агрегат . хорошо, что у меня кайрон с бензиновым двигателем. один ремонт дизеля и вся экономия топлива улетает в трубу.
я правильно понимаю, что извлечение форсунок необходимо только в случае их неисправности? Т.е. никаких профилактических изъятий для “посмотреть” не требуется? Неисправность определяем по методу “обратки”?
Самое лудшее форсунки сажать на мерседесовскую антипригарную белую смазку, у которой допуски от -40 до 1100 градусов. Если форсунки не выходят, лучше всего заливать аэрозоль HI-GEAR для резьбы, он смазывает и устраняет ржавчину. Если форсунка сразу не выходит, то надо залить и ездить несколько дней до недели, периодически подливая жидкость, чтобы она стояла в колодце. На езду машины это не повлияет. Прикипевшая форсунка со временем выйдет из колодца целая. Медная шайба внизу форсунки одноразовая, повторно желательно не применять. Свечи накала тоже можно замачивать HI-GEAR. Самое тяжелые и в свечах и в форсунках – это четвертые. Когда свечи выкручины, не забудьте пройти резьбу машинным мечиком диаметр 10 шаг 1. Не вкручивая свечи накала погоняйте машину 10 секунд, вся грязь и мелкая стружка у вас вылетит наружу. После этого смажте свечи накала медной антипригарной смазкой любой фирмы, допуск ее от -40 до 110 градусов. Закрутите свечи накала на место, оденьте колпачки и можете ехать. И в любой момент с любым пробегом вы их сможете спокойно выкрутить.
Прикольный съемник! Хорошо когда руки прямые. У нас в Ярославле на станции Мерседес 4-ю форсу на Кайронах вынимают БЕЗ ПРОБЛЕММ �� У них есть спецсъемник. В гаражах вынимают, предварительно (в течении недели) заливая форсу WDшкой в течение недели утром и вечером. Новая форса 15т.р., ремонт 7т.р. (раз в пять лет – не напряжно)
Да, показательный трах с форсунками!
может ты мне поможеш. У меня такая болезнь: За ночь уходит все топливо из системы в бак, приходится либо подкачивать, либо долго крутить стартер. Двигатель работает стабильно, мощность таже. Может там где то клапан есть.
отличное видео. Жаль не показали инструмент для демонтажа и каким образом происходит захват форсунки.
Сергей 20тн гидроцилиндром проще снимать адаптер проходит внутри цилиндра ф33 внутреннее отверстие, а у 12тн 21.8 мм,и тебе приходится ставить цилиндр выше адаптера,12тн удобно гайку распылителя дергать с маленьких проставок,лучше к форсунке ничего не приваривать , как пишет ковш ,иначе вместе со втулкой дорвете форсу до гбц,
ты не пробовал тонким сверлом просверлить отверстие между форсой и головой, затем залить чем-то и форса 100% выйдет.
Замена форсунок на кайроне дизель
Если в машине начались перебои с подачей топлива, появляется необходимость в замене клапана форсункия автомобиля СсангЙонг Kyron.
Сначала необходимо сделать тест на обратку, для чего понадобятся 4 шприца с капельницей. Засеките минуту и смотрите результат. Делайте вывод, наблюдая количество пролитой жидкости. Откручивайте трубочку ключем на «17». Достаем лапку. После большого пробега форсунки окажутся грязными и их будет трудно извлечь. Чтобы разобрать форсунку, зажмите ее в тиски в шкурке и медленно раскручивайте ключем. Внимательно запоминайте расположение деталей, чтобы не возникло проблем при обратной сборке. Отмакиваем грязные детали в керосине. При сборке сильно не перетягивайте, чтобы направляющие не лопнули. Напоследок повторите тест со шприцами.
Хочу отдельно по благодарить двух товарищей с драйв2 , которые предоставляли информацию, консультировали, вдохновляли и т.п.))) это BAleksei и Dimmas82 Спасибо Вам!)
————————-
Еще вопросик кстати появился — а Вы убирали иммобилайзер? А то вот вчера первый раз выделывался, не хотелось бы потом встать где то…
————————-
К делу — о том, как тестировать, снимать, разбирать — уже этой темы очень много, это я дело пропущу, а вот вопросы которые не так просто было найти, но они необходимы:
1- Моменты затяжек :
-Затягивание обратного клапана с распылителем(нижняя часть форсунки)
первый этап 20Нм + 45` но не более 60Нм(обычно затягивают 55)
— Болт крепления форсунки 10Нм+180`(честно брал 10Нм и еще чуууточку доворачивал до 12Нм, стрёмно что оборвется)
2- Инструменты необходимые:
— Динамометрические ключи две штуки (трещётки) — один маленький с
5-20 и второй с 19 по 100+
— Отвертка (поддевал шланги обратки)
— Ключ 17 (трубки к форсунке)
— Головка на 15(удлиненная) — для затягивания двух половинок форсунок
— Головка на 10 (удлиненная шестигранная) — для болта крепления форсунки
— Удлинитель для воротка — средней длины
Читать еще: Не работает прикуриватель на шевроле нива
10-12см — длинный не надо брать, т.к. в 4ой форсунке упираться в кузов будет
— Ёмкость с солярой (каждую деталь перед сбором — промывал там (символически) )
— Материалы для тестирования форсунок после каждой замены (4капельницы + 4шприца…)
— Ультразвуковая ванна (Тык ссылку на али)
3- Жидкости и смазки необходимые :
— LAVR Ultra-Sonic Cleaner — для ультразвуковой ванны ( в Ростове было довольно сложно найти )
1700р
— LIQUI MOLY Keramik-Paste — смазка для форсунки ( я брал в магазине LIQUI MOLY, в принципе есть в любом авторынке)
4- Запчасти :
— 6659901001 — Болт крепления форсунки(4шт) = 236 за 4шт
— 6650170060 — Шайба форсунки(4шт) = 155 за 4шт
— 28538389 — Клапан ( 1 заказал в Пихтин, остальные на Али) — разницы в работе нету пока что = 3500шт(в ПихтинАвто) и 1500 за шт тык ссылку на Али
Ну дальше кому не интересно — может не читать, расскажу о том, что у меня было, с какими проблемами столкнулся и т.п.
Ну это мои первые переборы форсункой… было стрёмно, но набилась рука на первых двух, далее на одну форсунку уходило по 40минут чтоб разобрать, перебрать и собрать — кстати менял по очереди, сначала одну заменил, завел, протестировал, принимался к следующей и т.д.
При замене первой форсунке — сразу возникла проблема… после установки в обратку лило 0кубиков, вообще сухо! Причиной оказалось в коннекторе форсунки…
Такая же беда была и на 4ой форсунке ( ток по длиннее раза в три) . Проводка эта как труха- рассыпалась в руках. Как только изолировал это дело, накинул гофру ( это всё временно — коннекторы уже заказал на Али, жду ) — сразу же всё хорошо заработало!
Параллельно еще заказал жгут для свечей накала — аналогично — рассыпались как труха… но месяцок еще походят.
А вот еще один интересный факт — заказанный в Пихтин Авто ( довольно серьезный сервис и интернет магазин Ростова) — смотрим на рисунок клапана. он не ровный оО ( по этой причине я остальные и заказал на Али, т.к. один фиг помоему за оригинал выдают китайский, а может и я где то ошибаюсь… )
СНЯТИЕ ФОРСУНОК КАЙРОН ДИЗЕЛЬ
Наша мастерская поможет снять форсунки Кайрон, Рекстон дизель 2.0, 2.7л с применением гидравлического оборудования повышенной мощности. Демонтаж форсунки Кайрон дизель любой сложности. Удаление сломанных форсунок без снятия ГБЦ. Как выглядит извлечение дизельных форсунок на Санг Енг дизель представлены в нашем обзоре.
1. Почему прикипела форсунка дизеля?
Закисание дизельных форсунок Delphi данного двигателя в основном происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к прикипанию форсунки с головкой блока. Так же в результате прогорания медных шайб происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.
2. Снятие 4-ой форсунки Кайрон дизель
 |
Двигатель SsangYong Kyron 2.0л. Снятие форсунки Кайрон с применением гидравлики. |
 |
Как снять форсунку на SsangYong Kyron? Мы производим съем 4-ой форсунки кайрон со снятой клапанной крышкой, чтобы не повредить ее.
Производим демонтаж 4-ой дизельной форсунки на Кайроне.
Снятие форсунки Кайрон дизель мы производим со снятой клапанной крышкой. Капот и кузов в данной ситуации остается целым. При извлечение закисшей дизельной форсунки обратку мы не ломаем.
Демонтаж топливной форсунки 4-го цилиндра SsangYong производится на установленной головке блока цилиндров.
3. Снятие дизельных форсунок Кайрон
Иногда, при снятие 4-й форсунки Кайрон дизель она может оторваться от нижней резьбы крепления гайки распылителя. Так же производим извлечение остатков форсунки Санг Енг Кайрон из головки. Мы давно решили эту проблему. Даже после того, как форсунка дизельная порвалась в районе гайки распылителя, мы по прежнему можем вытащить форсунки Кайрон .
 |
Форсунка SsangYong Kyron оторванная по гайке распылителя.
Удаляем закисшую гайку распылителя из головки блока цилиндров.
Извлеченная топливная форсунка SsangYong Kyron из головки блока по частям.
4. Удаление форсунки обломанной по электрической части
В наших силах на Кайрон снять форсунку сломанную сверху, в месте присоединения электрического разъема. Производим извлечение сломанной топливной форсунки Delphi без снятия головки блока. Так же можем произвести демонтаж форсунки дизельного двигателя Кайрон, которые подвергались попыткам извлечения.
5. Полезная информация
Попытки самостоятельно вытащить форсунку дизеля на SsangYong Kyron не приводят к достижению желаемого результата, а иногда и усугубляют ситуацию тем, что могут повредить саму форсунку. Обращайтесь за помощью к нам. Гарантируем сохранение ГБЦ.
ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4-ГО ЦИЛИНДРА SSANG YONG KYRON ВИДЕО