На мопеде альфа какой краник лучше всего закрывать верхний, или нижний краник насоса?
Вот когда ставишь мопед на не сутки где нибудь нужно ли вообще закрывать краник и какой что бы потом мопед лучше заводился?
объясните все по порядку какой краник закрывать если ставишь на зиму, и какой краник закрывать если ставишь мопед на ночь? и вообще обязательно это?
открывают нижний, затем верхний, закрывают наоборот, на ночь можно ничего не закрывать
Aldynay Mongush
На зиму бензин нужно сливать. Если используется смесь, то сливать обязательно.
Лариса Близнякова
нижний только аккуратно обламывается при низких температурах
Что будет если не закрыть на ночь топливный краник на мопеде?
если масло мешаешь бензин с маслом, то масло осядет потому что тяжелее бензина, ну и все долго будешь заводить, часа 3-4.
Двигатель придется выкинуть. ну что за глупый вопрос то? Ничего не будет.
может и залить, на нормальнъх вообщето он еще и вакуумнъй
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Зачем нужно закрывать краник на мопеде альфа
Всем снова привет 🙂
Изучая документацию, наткнулся на вот что:
Как я понял, нужно во время заправки переводить краник в ON (исправил). Если бы было на резерве, то не заправится.
Раньше где-то читал, что на заправке нужно вообще закрывать ради безопасности.
Объясните пожалуйста как правильно? И в чем суть?
- Заправка,
- топливный кран
Ответы ( 7 )
Имеется ввиду, что если вы докатались до переключения на резерв, потом заправились, а кран оставили на резерве, то рискуете остаться без резерва с сухим баком в следующий раз. Во время заправки можете кран открывать, закрывать, крутить его туда-сюда- это ни на что не влияет. Курить не надо во время заправки ради безопасности.
Как раз сказано, что нужно заправлять, когда краник в положении ON. Про резерв скорее всего не связано с заправкой, а простое предупреждение.
- Alexander321
- 25 июля 2018 в 14:17
- ↓
решением будет вбить тест в гуглпереводчк или подтянуть английский)
Не догнал суть, подумал что имелось ввиду положение RES на время заправки 🙂
Положение крана во время заправки не меняет объем топливного бака.
Положение крана рассчитано на предупреждение райдера о необходимости пополнить запас топлива. Если ты оставишь кран в положении РЕС, то когда мот заглохнет, он больше не заведется по причине отсутствия топлива.
Владея ебриком и прочитав мануал, ВСЕГДА на заправке во время залива топлива закрывала краник
Затем, что я не стала спорить с тем, что написано в мануале.
60тыс.км назад потерял топливный кран, с тех пор такой ерундой не заморачиваюсь)
к сожалению, многие пренебрегают элементарной безопасностью, а потом у тебя игла в карбе ломается/ или поплавок и все топливо из бака попадает тебе в картер.
Можно фантазировать сколько угодно.
Это не фантазии. Я однажды оставил кран в положении pri, то есть постоянно открытым. Потом мотоцикл завести не смог, оказалось иглы в карбах не держали, и бензин в цилиндр затек. Стартер просто не мог провернуть. Когда догадался, вывернул свечи, крутанул, вылетел фонтанчик безина, смог завестись. Иглы поменял потом
- elbrussian
- 2 августа 2018 в 19:05
- ↓
Бак, например Хонды Шэдоу (да и многих других), в упрощенном виде, имеет форму подковы, охватывающей раму сверху. То есть сверху бак един, а в нижней части разделяется на левую и правую части. Соответственно, при уменьшении уровня топлива до уровня этого разделения, топливо остается в этих своеобразных карманах. При этом кран в положении ON обеспечивает забор только из одной части бака. Топливо во второй части (если байк не свалится, канеш) остается нетронутым.
Когда двигатель вырабатывает топливо из первой части и начинает глохнуть, переводя кран в положение RES мы «подключаем» вторую часть к первой, уровни в них (как в сообщающихся сосудах) выравниваются и забор идет одновременно из обоих частей до полного израсходования.
Если при заправке (или сразу после нее) Вы не переключите кран опять в положение ON, то ничего не произойдет страшного, кроме того, что двигатель будет сосать топливо из обоих частей, и когда Вы, почувствовав, что топливо кончается, захотите использовать резерв, то обнаружите, что никакого резерва уже не существует. Бак пуст.
Таким образом, эта фича придумана исключительно для информирования забывчивого мотоциклиста о необходимости заправки. И если Вы всегда заправляетесь вовремя, по одометру и редко когда вырабатываете больше половины бака — можете ваще забить на положение этого крана.
По поводу перекрытия крана на остановках/стоянках — согласен. Есть небольшая вероятность утечки. Каждый решает для себя сам. Особенно с учетом мнения, что в сухих карбах резинки/диафрагмы стареют быстрее.
Спасибо вам большое. Как раз у меня хонда шадоу. И я получил ответ на свой вопрос по заправке. Авто владею более 14 лет. А с мотоциклом все по новому)
Зачем нужно закрывать краник на мопеде альфа
Alexander73 Чопперюга Москвы Сообщения: 47 Зарегистрирован: 02 июн 2009, 16:16 Мотоцикл: HONDA VT750 AERO Контактная информация:
Про топливный кран
Сообщение Alexander73 » 29 июн 2009, 19:12
При покупке мота в салоне опытный дядька — продавец настоятельно рекомендовал закрывать на стоянке топливный кран. Рассказывал страшную историю про то, что топливо может попасть в цилиндры и тогда типа двиглу пипец. Я теперь как ставлю его в гараж стараюсь перекрывать кран. Но иногда посещает меня амнезия и забываю блин его в открытом положении. Короче, выливается у меня этот процесс в манечку типа невыключенного утюга и прочих фобий. Спасайте друзья ! Так ли страшен этот кран? Нужно ли его перекрывать каждый раз, или только когда на несколько месяцев, ну там, на зиму мот ставишь?
VT750 Shadow Aero
Doom Site Admin Сообщения: 13028 Зарегистрирован: 23 май 2006, 11:52 Мотоцикл: Yamaha XVZ 1300 Venture, Kawasaki VN 1700 Voyager Имя: Дмитрий Номер телефона: 8-906-034-51-90 Контактная информация: