Как разобрать ключ пежо 308

Как разобрать ключ пежо 308

мы и наши партнеры используем файлы cookie для отображения персонализированной рекламы, а также для профилирования и измерения. Вы согласны?
OK NO Cookie policy

Сделай сам

1. автомобилем :
2. Peugeot :
3. 308 : Как заменить корпус ключа Пежо 308?

Peugeot 308 — Видео-урок

Модель: Peugeot 308 T7, MK 1 — Годы 2007-2014
Часть: Ключ
эксплуатация: Как заменить корпус ключа Пежо 308?

Чтобы заменить корпус ключа Peugeot 308, необходимо поднять аварийный ключ, нажав соответствующую кнопку; впоследствии можно будет открыть пульт, поддев паз, разделяющий две половинки, и вытащив изнутри зеленую микросхему для кодирования и батарейку. Также извлекая ключ после ослабления фиксирующего болта, можно будет вставить все эти компоненты внутрь корпуса нового ключа. Последнюю необходимо закрыть с помощью фиксирующих зажимов, а ключ можно снова зафиксировать специальным винтом.

Опубликовано 30 Январь 2022 by Scegli Auto

часто задаваемые вопросы

• 308 2013-2021 — Как снять ключ от Peugeot 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Что означает ошибка электронной системы противоугонной защиты на Peugeot 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Почему не работает пульт дистанционного управления Peugeot 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Как вмешаться, чтобы починить бесключевой ключ Пежо 308?прочитать ответ
• 308 2007-2014 — Как открыть ключ пежо 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Почему не работает пульт Peugeot 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Что делать, если Пежо 308 не распознает ключ?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Почему в Пежо 308 появляется сообщение «карта не обнаружена»?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Что означает не обнаруженный ключ на Пежо 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Сколько стоит электронный ключ Peugeot 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Что делать, если не определяется ключ в Пежо 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Сколько стоит замена ключа на Пежо 308?прочитать ответ
• 308 2007-2014 — Как открыть пульт на Пежо 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Почему в Пежо 308 появляется сообщение «карта не обнаружена»?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Что делать, если не работает ключ Пежо 308?прочитать ответ
• 308 2013-2021 — Как заменить батарейку в ключе Пежо 308?прочитать ответ

Как убрать сервис на Фиат 500L

Как снять сигнальную лампу обслуживания на Fiat 500L? Давайте посмотрим, как это сделать сразу. Входим в кузов автомобиля и включаем панель приборов. Шесть раз подряд нажимаем на педаль акселератора, затем отпускаем педаль. Отключаем панель приборов и вынимаем ключ из ее замка. Вставляем ключ обратно и снова включаем панель приборов и ждем, когда она загорится. Давайте проверим изменения, внесенные в машину, и посмотрим, исчезла ли сигнальная лампа или нет. Всегда не забывайте вносить изменения в бортовой компьютер, когда автомобиль остановлен и выключен. Выполняем сброс в полной безопасности.

by Scegli Auto

больше видео

• Сброс контрольной лампы технического обслуживания Dacia Duster
  Опубликовано 13 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Снятие переднего колеса Ямаха Тмакс
  Опубликовано 12 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Сервисный сброс Mercedes B-класса
  Опубликовано 12 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Сбросить сервис в 500x
  Опубликовано 12 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Как сбросить сигнализатор шин на Опель Мокка.
  Опубликовано 12 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Как открыть передний капот БМВ 1
  Опубликовано 12 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Как открыть капот Поло
  Опубликовано 12 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Код автомагнитолы Рено Клио
  Опубликовано 12 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Замена предохранителей на Фиат Гранде Пунто
  Опубликовано 11 Декабрь 2023 by Scegli Auto
• Сбросить давление в шинах Фиат 500
  Опубликовано 10 Декабрь 2023 by Scegli Auto

Для размещения рекламы на сайте Напишите info@scegliauto.com

ScegliAuto не несет ответственности за неточность данных в списках. Чтобы сообщить о какой-либо неточности или о вашем бизнесе (если вы владеете данным бизнесом), напишите по адресу info@scegliauto.com

Как разобрать ключ пежо 308 с кнопками

Стал плохо держаться фирменный ключик в закрытом состоянии и постоянно открываться от любого «дуновения ветра»…
Решено его расковырять и доломать разобрать и посмотреть почему такое случилось…
В общем… процесс простой. Берем 10 рублей (железную монетку) или что-нибудь такое же толстое и округлое. Я взял брелок.
Вставляем это «круглое» внизу в выемку и против часовой стрелки аккуратно поворачиваем.

Вуаля, ключик с небольшим усилием располовинивается на две половинки.

И что же мы видим? Правильно. Кусок верхней пластинки, как раз где механизм, просто напросто отломился от основного корпуса… (красная пунктирная линия)

Процесс дальнейшей разборки. Тут надо остановиться отдельно.
Сворачиваем лезвие ключа. Видим что дырки на корпусе и лезвии совпали.

Берем плоскогубцы (у кого сильные и тонкие пальцы, можно пальцами), сжимаем кнопку, не боимся сжимать, материал у ОРИГИНАЛЬНОГО ключа очень прочный, не обдерется, поворачиваем ПРОТИВ часовой стрелки и тянем нежно на себя. В этот момент главное не растеряться и держать все крепко, усилие на пружинке не большое, но от неожиданости может кнопка улететь далеко! Крутим что удобней ключ или кнопку ПО ЧАСОВОЙ стрелке полтора оборота. запоминаем как все было… Вытаскиваем пружинку из паза. Видим в ключе еще один элемент, его вытаскивать точно так же. Берем пинцет, поворачиваем вставку ПО ЧАСОВОЙ стрелке и вытаскиваем на себя. Все. Лезвие освободилось.

Ну что ж… разобрать разобрали, теперь чиним… Берем народное проверенное средство по восстановлению пластика — суперклей и его тайный ингредиент — пищевая сода! (СТАРАЕМСЯ НЕ ДЫШАТЬ! ПАРЫ ВДЫХАТЬ НЕЛЬЗЯ! ОБРАЗУЕТСЯ ЦИАНИСТЫЙ КАЛИЙ!) 🙂
Заливаем, засыпаем, пилим, точим получается почти как новое! 🙂 Закладываем первую попавшуюся смазку (у меня это был Перматекс для тормозных систем), но лучше всего специальную белую силиконовую инструментальную смазку для механизмов.

Собираем все в обратной последовательности. Лезвие должно быть В СЛОЖЕННОМ ВИДЕ, т.к. только в этом случае совпадают дырки. Обязательно делаем ПОЛТОРА оборота кнопки закручивая пружинку ПРОТИВ часовой стрелки ! Чтобы получились полтора оборота, ставим кнопку на 180 градусов от правильной позиции (т.е. чтобы она при надавливании не заходила в пазы).

Сделав обороты, опускаем кнопку в лезвие ключа и поворачиваем теперь ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до фиксации. Отпускаем. Лезвие должно открыться. Это НОРМАЛЬНО. Проверяем что лезвие ключа ходит без проблем и быстро возвращается в открытое состояние. Напомню, что ключик не фиксируется БЕЗ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ — ЭТО НОРМАЛЬНО ! Защелкиваем Верхнюю крышку. Все. Ключик отремонтирован.
Все далал на коленке в гараже, так что руки грязные как у чёрта, фотал уже готовый результат на тапочек соседки по гаражу, извините. 😀

Сегодня я хочу рассказать вам о покупке нового корпуса и чехла к ключу от моего автомобиля.

Итак, начнем. Я являюсь счастливым владельцем славного автомобильчика — Peugeot 607, 2006 года выпуска. Всем машинка хороша — она и не маленькая, и комфортная, и уютная, да и выглядит очень красиво 🙂

Ну мне во всяком случае в ней нравится практически все. Но не что не вечно под луною и за долгие годы ее бережной и аккуратной эксплуатации ключ зажигания (а вернее два ключа) потерял весь свой лоск и внешнюю красоту. Дело в том, что сами корпуса ключей сделаны из пластика, а вот кнопки резиновые и со временем именно эта часть выходит из строя. Из-за частых нажатий (особенно если вы нажимаете на кнопку ногтем) резина рвется, отслаивается и в конце концов ключ приобретает вот такой печальный вид:

Сами понимаете, что пользоваться такими ключами крайне неудобно. Приходится по 5 раз нажимать на кнопку, чтобы она сработала. С этим надо было что-то делать. Изучив местные предложения я был поражен, даже шокирован стоимостью новых корпусов. 20$ за кусочек пластика с металлической вставкой — это откровенный перебор. Было принято решение искать замену на Aliexpress. Но к сожалению, там мне тоже ничего недорогого найти не удалось 🙁 А вот поиски на eBay увенчались успехом. PGEgaHJlZj0iL3BocEJCMi9nb3RvL2h0dHA6Ly93d3cuZWJheS5jb20vaXRtLzEzMTMwMjgyMzM1MD9fdHJrc2lkPXAyMDU5MjEwLm0yNzQ5LmwyNjQ5JmFtcDtzc1BhZ2VOYW1lPVNUUkslMjUzQU1FQklEWCUyNTNBSVQiIHJlbD0ibm9mb2xsb3ciPtCvINC90LDRgtC60L3Rg9C70YHRjyDQvdCwINC70L7RgjwvYT4= в котором продавец продавал нужные мне корпуса всего по $2,5+$0,99 за доставку. За два корпуса я заплатил всего лишь $6,98.

Заказ был оформлен, а спустя три недели благополучно получен. Пришло время замены. Заменить предстояло 2 части: само жало и внутреннюю плату. Если с последним проблем не было — надо было всего лишь разобрать корпус на две части, положить плату внутри и собрать корпус обратно, то с заменой жала пришлось повозиться. Кстати, внутри ключ выглядит вот так:

Дело в том, что я не очень представлял как извлекается жало из корпуса. Уж и шатал я его, и крутил, и тянул, и чего только с ним не делал, но желаемого результата мне так получить и не удалось. За помощью пришлось обратиться на местный форум любителей автомобилей Peugeot. 🙂 Там мне показали и рассказали, что оказывается вынимается лишь острие, а не вся металлическая часть. Для того, чтобы это можно было сделать следует выдавить пластиковый штифт, расположенный у основания жала (на фото его уже нет):

После этого дело пошло веселей и спустя 20 секунд жало было у меня в руках. Точно так же были разобраны второй ключ и новые корпуса. К сожалению, без доработки напильником все обратно собрать не удалось, так как прорезь в новых корпусах была несколько уже толщины жала. Но это не очень сложная доделка и через 10 минут все было на своих местах 🙂 Старый и новый ключ:

Новые корпуса пришли без логотипа автомобиля, поэтому пришлось оторвать его со старых и приклеить при помощи «Момента». Как оказалось, логотипы сделаны из алюминия, поэтому отрывайте их очень аккуратно, чтобы не осталось следов как у меня (верхний правый угол).

Пользоваться новыми ключами на много приятней чем старыми. 🙂 Смотрится все аккуратно, срабатывает с первого нажатия. Так что продавец отличный, товар тоже очень хороший, ну а цены вообще потрясающие 🙂 Настоятельно рекомендую всем.

Для того, чтобы предотвратить повторение этой проблемы одновременно с корпусами на ALiexpress были заказаны чехлы для ключей . При цене в $5,5 за лот они стоили не на много дешевле новых корпусов. Были заказаны черный (для меня) и красный (для супруги) чехлы. Продавец выдал трек на посылку и я стал их ждать. Ждать пришлось не очень мало — посылка находилась в пути 37 дней.

Но в конце концов она благополучно добралась до моего почтового отделения, а потом и до меня. В живую черный выглядят вот так (ключ супруги не участвовал в фото сессии из-за того, что я не смог найти его в ее сумочке. ох уж эти бездонные сумочки. ):

Сделан он из мягкого, приятного на ощупь силикона. Эмблемы кнопочек нарисованы краской. Нарисованы хорошо, за три месяца ежедневного использования стерлись не очень сильно. Отлиты чехлы так же весьма качественно. Нигде ничего лишнего, ничего отрезать или подрезать не пришлось. На обратной стороне отверстие для логотипа.

Размеры чехлов соответствуют размерам ключа, который вставляется в них просто идеально. Ничего не упирается, не выпирает, не вываливается.

Единственный недостаток таится в том, что чехол придает ключу дополнительный объем, срывая тем самым выступающую кнопку открытия жала. Сейчас, для того, чтобы ключ разложился на кнопку приходится нажимать ногтем, так как по другому не получается. Но для того, чтобы это вошло в привычку у меня ушло 3 дня.

В разложенном виде ключик выглядит вот так:

Ну вот, пожалуй, и все. Надеюсь, что все это поможет мне забыть о проблеме с повреждением ключей и позволит дальше получать удовольствие от использования своего автомобиля 🙂 Корпуса и чехлы могу смело рекомендовать к покупке. И то и другое сделано весьма качественно, стоит очень недорого и отлично справляется со своими функциями 🙂

Думаю у каждого ключ не раз падал или царапался и вас посещали мысли о том, что неплохо бы обновить корпус ключа:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI . OTORS:1123
заказывал тут, качество самое лучшее из представленных на ибее

«+» матовый пластик, хороший механизм выброса ключа, более четкое нажатие кнопок. (наверно потому-что старый продавился )

«-» только один — качество львенка на 4..могли сделать лучше.

цена вопроса 14$ и бесплатная доставка

процедура замены наилегчайшая — разбираем оба ключа и выбиваем шпильку, удерживающую ключ на месте, сверлить не надо.

вставляем болванку ключа вместо пустышки и забиваем ту же шпильку обратно

вставляем чип в новый корпус

тут слева новый, справа оригинальный

*Иногда Банки бывает очень убедительной! © *

Neoy2k Конечно! там полный комплект, нужно только переставить сам ключ и чип и всё. сам механизм(пружинка) внутри уже.

для заказа с ибея вам необходимо иметь пластиковую карту не ниже visa classic или mastercard standart и аккаунт на ибее и paypal.com

или по простому через http://ebaytoday.ru/ но там комиссия за услугу.

Хочу предупредить всех, чтобы не повторяли моих ошибок.
Итак, я трижды мертвый сапер, ибо ошибся три раза при замене корпуса ключа:
1. Мой работал нормально, только был сильно потерт, решиз заменить ему корпус. Зря нарушил правило не лезь, если работает.
2. Заказал на Ebay корпус китайский, тот приехал, но система крепления жала в корпусе отличалась от оригинала, попытка вынуть заготовку жала из нового корпуса привела к его поломке в последствии. -300 руб.
3. Через месяц опять приехал новый корпус (еще-300 руб.), я , помятуя о п.2 понес его к металлоремонт, чтобы мне выточили из заготовки лезвие (искал долго, в 6 ключных отказались делать). Сделали. (-1000) Пришел к машине, не вставляется новый ключ в замок. Поточили еще немного. Вставился в замок двери, открывает, но не вставляется в замок зажигания. Еще час работы мастера ключника с машиной под его окном и я имею кривой и косой ключ, который еле-еле втыкается в замок(правда работает) и с огромным трудом достается из замка.
Так вот, разобрав корпус кривого свежевыточенного ключа я понял, где ошибся третий раз — система крепления жала, точно такая же, как у оригинального. 10 минут и мой ключ в новом корпусе.
В итоге я умнее на 3 пункта, но в минусе 1600-1700 руб и немного нервов.

MiniVolt писал(а): Хочу предупредить всех, чтобы не повторяли моих ошибок.
Итак, я трижды мертвый сапер, ибо ошибся три раза при замене корпуса ключа:
1. Мой работал нормально, только был сильно потерт, решиз заменить ему корпус. Зря нарушил правило не лезь, если работает.
2. Заказал на Ebay корпус китайский, тот приехал, но система крепления жала в корпусе отличалась от оригинала, попытка вынуть заготовку жала из нового корпуса привела к его поломке в последствии. -300 руб.
3. Через месяц опять приехал новый корпус (еще-300 руб.), я , помятуя о п.2 понес его к металлоремонт, чтобы мне выточили из заготовки лезвие (искал долго, в 6 ключных отказались делать). Сделали. (-1000) Пришел к машине, не вставляется новый ключ в замок. Поточили еще немного. Вставился в замок двери, открывает, но не вставляется в замок зажигания. Еще час работы мастера ключника с машиной под его окном и я имею кривой и косой ключ, который еле-еле втыкается в замок(правда работает) и с огромным трудом достается из замка.
Так вот, разобрав корпус кривого свежевыточенного ключа я понял, где ошибся третий раз — система крепления жала, точно такая же, как у оригинального. 10 минут и мой ключ в новом корпусе.
В итоге я умнее на 3 пункта, но в минусе 1600-1700 руб и немного нервов.

Сегодня наконец то заменил корпусы и все остальное на двух ключах (корпуса), а то старые ключи уже имели вид «бывалых», а у одного так совсем кнопки на корпусе порваны.
И так, что было приобретено: Полный ремкомплект для 3х кнопочного ключа + черный силиконовый кейс + 3 ремонтные кнопки (под пайку) + батарейка.

Замена простая, управился с перекуром за 15 мин, но я единственное пока не перепаивал кнопки (3шт) на плате, так как мои еще в хорошем состоянии.

Теперь о самом процессе. И так, берем разбираем старый «ключ», а именно внизу в противоположной стороне кнопки «выкидывания лезвия» на брелоке есть место, где я с помощью ножа раскрыл корпус на две части.

Далее вынимаем плату из старого корпуса, а так же нам надо вытащить свое лезвие ключа, там все просто, вариантов много, но я брал маленький гвоздик (мебельный) и с помощью него и пары ударов молотка выбил штифт (обратно штифт забивается тоже просто, взял и забил)

Штифт находится у самого основания лезвия, чтоб его выбить нужно чуть согнуть выкидной механизм как показано на этом фото.

После проделываем тоже самое с новым корпусом, вынимаем там «лезвие» и вставляем свое, после меняем батарейку и вставляем плату в новый корпус.

Вот (ниже фото) результат с лева новый корпус, а с права старый, разница огромная.

Тоже самое проделал и со вторым ключом, который, повторюсь, был «бывалый».

Просматривал список давних заказов на алиэкпресс и наткнулся на двухкнопочный корпус ключа. Я уже и позабыть успел, что когда-то его заказывал, а тут такое совпадение, что еще и лезвие ключа плохо фиксируется. Полез смотреть по коробкам и нашел вот такой корпус.

Вскрыл корпус, а как снимать подпружиненную кнопку не знаю. Покрутил, надавил, но все-таки аккуратно снял.

Перекинул лезвие, а поставить кнопку обратно не могу. Понятно, что надо установить кнопку со взведенной пружиной, но порядок действий не ясен. После нескольких неудачных попыток и ползаний по ковру в поисках улетевшей пружинки я набрал в поисковике «как собрать ключ пежо» и нашел отличную видеоинструкцию, в которой весьма наглядно показана разборка и сборка. Оказалось, что взвод пружинки должен быть почти один оборот.

Так как плата отсоединялась от батарейки, то после сборки необходимо провести инициализацию ключа.

Цена вопроса: 170 ₽ Пробег: 63250 км

Как разобрать ключ пежо 308 с кнопками

Стал плохо держаться фирменный ключик в закрытом состоянии и постоянно открываться от любого «дуновения ветра»…
Решено его расковырять и доломать разобрать и посмотреть почему такое случилось…
В общем… процесс простой. Берем 10 рублей (железную монетку) или что-нибудь такое же толстое и округлое. Я взял брелок.
Вставляем это «круглое» внизу в выемку и против часовой стрелки аккуратно поворачиваем.

Вуаля, ключик с небольшим усилием располовинивается на две половинки.

И что же мы видим? Правильно. Кусок верхней пластинки, как раз где механизм, просто напросто отломился от основного корпуса… (красная пунктирная линия)

Процесс дальнейшей разборки. Тут надо остановиться отдельно.
Сворачиваем лезвие ключа. Видим что дырки на корпусе и лезвии совпали.

Берем плоскогубцы (у кого сильные и тонкие пальцы, можно пальцами), сжимаем кнопку, не боимся сжимать, материал у ОРИГИНАЛЬНОГО ключа очень прочный, не обдерется, поворачиваем ПРОТИВ часовой стрелки и тянем нежно на себя. В этот момент главное не растеряться и держать все крепко, усилие на пружинке не большое, но от неожиданости может кнопка улететь далеко! Крутим что удобней ключ или кнопку ПО ЧАСОВОЙ стрелке полтора оборота. запоминаем как все было… Вытаскиваем пружинку из паза. Видим в ключе еще один элемент, его вытаскивать точно так же. Берем пинцет, поворачиваем вставку ПО ЧАСОВОЙ стрелке и вытаскиваем на себя. Все. Лезвие освободилось.

Ну что ж… разобрать разобрали, теперь чиним… Берем народное проверенное средство по восстановлению пластика — суперклей и его тайный ингредиент — пищевая сода! (СТАРАЕМСЯ НЕ ДЫШАТЬ! ПАРЫ ВДЫХАТЬ НЕЛЬЗЯ! ОБРАЗУЕТСЯ ЦИАНИСТЫЙ КАЛИЙ!) 🙂
Заливаем, засыпаем, пилим, точим получается почти как новое! 🙂 Закладываем первую попавшуюся смазку (у меня это был Перматекс для тормозных систем), но лучше всего специальную белую силиконовую инструментальную смазку для механизмов.

Собираем все в обратной последовательности. Лезвие должно быть В СЛОЖЕННОМ ВИДЕ, т.к. только в этом случае совпадают дырки. Обязательно делаем ПОЛТОРА оборота кнопки закручивая пружинку ПРОТИВ часовой стрелки ! Чтобы получились полтора оборота, ставим кнопку на 180 градусов от правильной позиции (т.е. чтобы она при надавливании не заходила в пазы).

Сделав обороты, опускаем кнопку в лезвие ключа и поворачиваем теперь ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до фиксации. Отпускаем. Лезвие должно открыться. Это НОРМАЛЬНО. Проверяем что лезвие ключа ходит без проблем и быстро возвращается в открытое состояние. Напомню, что ключик не фиксируется БЕЗ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ — ЭТО НОРМАЛЬНО ! Защелкиваем Верхнюю крышку. Все. Ключик отремонтирован.
Все далал на коленке в гараже, так что руки грязные как у чёрта, фотал уже готовый результат на тапочек соседки по гаражу, извините. 😀

Сегодня я хочу рассказать вам о покупке нового корпуса и чехла к ключу от моего автомобиля.

Итак, начнем. Я являюсь счастливым владельцем славного автомобильчика — Peugeot 607, 2006 года выпуска. Всем машинка хороша — она и не маленькая, и комфортная, и уютная, да и выглядит очень красиво 🙂

Ну мне во всяком случае в ней нравится практически все. Но не что не вечно под луною и за долгие годы ее бережной и аккуратной эксплуатации ключ зажигания (а вернее два ключа) потерял весь свой лоск и внешнюю красоту. Дело в том, что сами корпуса ключей сделаны из пластика, а вот кнопки резиновые и со временем именно эта часть выходит из строя. Из-за частых нажатий (особенно если вы нажимаете на кнопку ногтем) резина рвется, отслаивается и в конце концов ключ приобретает вот такой печальный вид:

Сами понимаете, что пользоваться такими ключами крайне неудобно. Приходится по 5 раз нажимать на кнопку, чтобы она сработала. С этим надо было что-то делать. Изучив местные предложения я был поражен, даже шокирован стоимостью новых корпусов. 20$ за кусочек пластика с металлической вставкой — это откровенный перебор. Было принято решение искать замену на Aliexpress. Но к сожалению, там мне тоже ничего недорогого найти не удалось 🙁 А вот поиски на eBay увенчались успехом. PGEgaHJlZj0iL3BocEJCMi9nb3RvL2h0dHA6Ly93d3cuZWJheS5jb20vaXRtLzEzMTMwMjgyMzM1MD9fdHJrc2lkPXAyMDU5MjEwLm0yNzQ5LmwyNjQ5JmFtcDtzc1BhZ2VOYW1lPVNUUkslMjUzQU1FQklEWCUyNTNBSVQiIHJlbD0ibm9mb2xsb3ciPtCvINC90LDRgtC60L3Rg9C70YHRjyDQvdCwINC70L7RgjwvYT4= в котором продавец продавал нужные мне корпуса всего по $2,5+$0,99 за доставку. За два корпуса я заплатил всего лишь $6,98.

Заказ был оформлен, а спустя три недели благополучно получен. Пришло время замены. Заменить предстояло 2 части: само жало и внутреннюю плату. Если с последним проблем не было — надо было всего лишь разобрать корпус на две части, положить плату внутри и собрать корпус обратно, то с заменой жала пришлось повозиться. Кстати, внутри ключ выглядит вот так:

Дело в том, что я не очень представлял как извлекается жало из корпуса. Уж и шатал я его, и крутил, и тянул, и чего только с ним не делал, но желаемого результата мне так получить и не удалось. За помощью пришлось обратиться на местный форум любителей автомобилей Peugeot. 🙂 Там мне показали и рассказали, что оказывается вынимается лишь острие, а не вся металлическая часть. Для того, чтобы это можно было сделать следует выдавить пластиковый штифт, расположенный у основания жала (на фото его уже нет):

После этого дело пошло веселей и спустя 20 секунд жало было у меня в руках. Точно так же были разобраны второй ключ и новые корпуса. К сожалению, без доработки напильником все обратно собрать не удалось, так как прорезь в новых корпусах была несколько уже толщины жала. Но это не очень сложная доделка и через 10 минут все было на своих местах 🙂 Старый и новый ключ:

Новые корпуса пришли без логотипа автомобиля, поэтому пришлось оторвать его со старых и приклеить при помощи «Момента». Как оказалось, логотипы сделаны из алюминия, поэтому отрывайте их очень аккуратно, чтобы не осталось следов как у меня (верхний правый угол).

Пользоваться новыми ключами на много приятней чем старыми. 🙂 Смотрится все аккуратно, срабатывает с первого нажатия. Так что продавец отличный, товар тоже очень хороший, ну а цены вообще потрясающие 🙂 Настоятельно рекомендую всем.

Для того, чтобы предотвратить повторение этой проблемы одновременно с корпусами на ALiexpress были заказаны чехлы для ключей . При цене в $5,5 за лот они стоили не на много дешевле новых корпусов. Были заказаны черный (для меня) и красный (для супруги) чехлы. Продавец выдал трек на посылку и я стал их ждать. Ждать пришлось не очень мало — посылка находилась в пути 37 дней.

Но в конце концов она благополучно добралась до моего почтового отделения, а потом и до меня. В живую черный выглядят вот так (ключ супруги не участвовал в фото сессии из-за того, что я не смог найти его в ее сумочке. ох уж эти бездонные сумочки. ):

Сделан он из мягкого, приятного на ощупь силикона. Эмблемы кнопочек нарисованы краской. Нарисованы хорошо, за три месяца ежедневного использования стерлись не очень сильно. Отлиты чехлы так же весьма качественно. Нигде ничего лишнего, ничего отрезать или подрезать не пришлось. На обратной стороне отверстие для логотипа.

Размеры чехлов соответствуют размерам ключа, который вставляется в них просто идеально. Ничего не упирается, не выпирает, не вываливается.

Единственный недостаток таится в том, что чехол придает ключу дополнительный объем, срывая тем самым выступающую кнопку открытия жала. Сейчас, для того, чтобы ключ разложился на кнопку приходится нажимать ногтем, так как по другому не получается. Но для того, чтобы это вошло в привычку у меня ушло 3 дня.

В разложенном виде ключик выглядит вот так:

Ну вот, пожалуй, и все. Надеюсь, что все это поможет мне забыть о проблеме с повреждением ключей и позволит дальше получать удовольствие от использования своего автомобиля 🙂 Корпуса и чехлы могу смело рекомендовать к покупке. И то и другое сделано весьма качественно, стоит очень недорого и отлично справляется со своими функциями 🙂

Думаю у каждого ключ не раз падал или царапался и вас посещали мысли о том, что неплохо бы обновить корпус ключа:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI . OTORS:1123
заказывал тут, качество самое лучшее из представленных на ибее

«+» матовый пластик, хороший механизм выброса ключа, более четкое нажатие кнопок. (наверно потому-что старый продавился )

«-» только один — качество львенка на 4..могли сделать лучше.

цена вопроса 14$ и бесплатная доставка

процедура замены наилегчайшая — разбираем оба ключа и выбиваем шпильку, удерживающую ключ на месте, сверлить не надо.

вставляем болванку ключа вместо пустышки и забиваем ту же шпильку обратно

вставляем чип в новый корпус

тут слева новый, справа оригинальный

*Иногда Банки бывает очень убедительной! © *

Neoy2k Конечно! там полный комплект, нужно только переставить сам ключ и чип и всё. сам механизм(пружинка) внутри уже.

для заказа с ибея вам необходимо иметь пластиковую карту не ниже visa classic или mastercard standart и аккаунт на ибее и paypal.com

или по простому через http://ebaytoday.ru/ но там комиссия за услугу.

Хочу предупредить всех, чтобы не повторяли моих ошибок.
Итак, я трижды мертвый сапер, ибо ошибся три раза при замене корпуса ключа:
1. Мой работал нормально, только был сильно потерт, решиз заменить ему корпус. Зря нарушил правило не лезь, если работает.
2. Заказал на Ebay корпус китайский, тот приехал, но система крепления жала в корпусе отличалась от оригинала, попытка вынуть заготовку жала из нового корпуса привела к его поломке в последствии. -300 руб.
3. Через месяц опять приехал новый корпус (еще-300 руб.), я , помятуя о п.2 понес его к металлоремонт, чтобы мне выточили из заготовки лезвие (искал долго, в 6 ключных отказались делать). Сделали. (-1000) Пришел к машине, не вставляется новый ключ в замок. Поточили еще немного. Вставился в замок двери, открывает, но не вставляется в замок зажигания. Еще час работы мастера ключника с машиной под его окном и я имею кривой и косой ключ, который еле-еле втыкается в замок(правда работает) и с огромным трудом достается из замка.
Так вот, разобрав корпус кривого свежевыточенного ключа я понял, где ошибся третий раз — система крепления жала, точно такая же, как у оригинального. 10 минут и мой ключ в новом корпусе.
В итоге я умнее на 3 пункта, но в минусе 1600-1700 руб и немного нервов.

MiniVolt писал(а): Хочу предупредить всех, чтобы не повторяли моих ошибок.
Итак, я трижды мертвый сапер, ибо ошибся три раза при замене корпуса ключа:
1. Мой работал нормально, только был сильно потерт, решиз заменить ему корпус. Зря нарушил правило не лезь, если работает.
2. Заказал на Ebay корпус китайский, тот приехал, но система крепления жала в корпусе отличалась от оригинала, попытка вынуть заготовку жала из нового корпуса привела к его поломке в последствии. -300 руб.
3. Через месяц опять приехал новый корпус (еще-300 руб.), я , помятуя о п.2 понес его к металлоремонт, чтобы мне выточили из заготовки лезвие (искал долго, в 6 ключных отказались делать). Сделали. (-1000) Пришел к машине, не вставляется новый ключ в замок. Поточили еще немного. Вставился в замок двери, открывает, но не вставляется в замок зажигания. Еще час работы мастера ключника с машиной под его окном и я имею кривой и косой ключ, который еле-еле втыкается в замок(правда работает) и с огромным трудом достается из замка.
Так вот, разобрав корпус кривого свежевыточенного ключа я понял, где ошибся третий раз — система крепления жала, точно такая же, как у оригинального. 10 минут и мой ключ в новом корпусе.
В итоге я умнее на 3 пункта, но в минусе 1600-1700 руб и немного нервов.

Сегодня наконец то заменил корпусы и все остальное на двух ключах (корпуса), а то старые ключи уже имели вид «бывалых», а у одного так совсем кнопки на корпусе порваны.
И так, что было приобретено: Полный ремкомплект для 3х кнопочного ключа + черный силиконовый кейс + 3 ремонтные кнопки (под пайку) + батарейка.

Замена простая, управился с перекуром за 15 мин, но я единственное пока не перепаивал кнопки (3шт) на плате, так как мои еще в хорошем состоянии.

Теперь о самом процессе. И так, берем разбираем старый «ключ», а именно внизу в противоположной стороне кнопки «выкидывания лезвия» на брелоке есть место, где я с помощью ножа раскрыл корпус на две части.

Далее вынимаем плату из старого корпуса, а так же нам надо вытащить свое лезвие ключа, там все просто, вариантов много, но я брал маленький гвоздик (мебельный) и с помощью него и пары ударов молотка выбил штифт (обратно штифт забивается тоже просто, взял и забил)

Штифт находится у самого основания лезвия, чтоб его выбить нужно чуть согнуть выкидной механизм как показано на этом фото.

После проделываем тоже самое с новым корпусом, вынимаем там «лезвие» и вставляем свое, после меняем батарейку и вставляем плату в новый корпус.

Вот (ниже фото) результат с лева новый корпус, а с права старый, разница огромная.

Тоже самое проделал и со вторым ключом, который, повторюсь, был «бывалый».

Просматривал список давних заказов на алиэкпресс и наткнулся на двухкнопочный корпус ключа. Я уже и позабыть успел, что когда-то его заказывал, а тут такое совпадение, что еще и лезвие ключа плохо фиксируется. Полез смотреть по коробкам и нашел вот такой корпус.

Вскрыл корпус, а как снимать подпружиненную кнопку не знаю. Покрутил, надавил, но все-таки аккуратно снял.

Перекинул лезвие, а поставить кнопку обратно не могу. Понятно, что надо установить кнопку со взведенной пружиной, но порядок действий не ясен. После нескольких неудачных попыток и ползаний по ковру в поисках улетевшей пружинки я набрал в поисковике «как собрать ключ пежо» и нашел отличную видеоинструкцию, в которой весьма наглядно показана разборка и сборка. Оказалось, что взвод пружинки должен быть почти один оборот.

Так как плата отсоединялась от батарейки, то после сборки необходимо провести инициализацию ключа.

Цена вопроса: 170 ₽ Пробег: 63250 км

Как разобрать ключ пежо 308

Просматривал список давних заказов на алиэкпресс и наткнулся на двухкнопочный корпус ключа. Я уже и позабыть успел, что когда-то его заказывал, а тут такое совпадение, что еще и лезвие ключа плохо фиксируется. Полез смотреть по коробкам и нашел вот такой корпус.

Не модный, но исправный

Вскрыл корпус, а как снимать подпружиненную кнопку не знаю. Покрутил, надавил, но все-таки аккуратно снял.

Новый корпус вскрыт Плата электроники с третьим контактом, может быть куплю трехкнопочный корпус

Перекинул лезвие, а поставить кнопку обратно не могу. Понятно, что надо установить кнопку со взведенной пружиной, но порядок действий не ясен. После нескольких неудачных попыток и ползаний по ковру в поисках улетевшей пружинки я набрал в поисковике «как собрать ключ пежо» и нашел отличную видеоинструкцию, в которой весьма наглядно показана разборка и сборка. Оказалось, что взвод пружинки должен быть почти один оборот.

Так как плата отсоединялась от батарейки, то после сборки необходимо провести инициализацию ключа.

Как разобрать ключ Пежо 308 и собрать его обратно: подробное руководство

Приветствую! Меня зовут Владимир Губерниев, и я автомеханик с большим опытом работы. Сегодня я расскажу вам, как разобрать ключ Пежо 308. Владельцам этого автомобиля может быть полезно знать, как разобрать ключ, например, для замены батарейки или ремонта. В статье я поделюсь с вами некоторыми полезными советами и поэтапной инструкцией. Приступим!

Шаг 1: Открутите винты

Первым шагом в разборке ключа Пежо 308 является откручивание винтов на задней части ключа. Обычно на ключе располагаются два или три винта, в зависимости от модели ключа. Вам понадобится отвертка с подходящим размером головки, чтобы аккуратно открутить винты.

Шаг 2: Разъедините две половины

После удаления винтов вам нужно разъединить две половины ключа. Для этого используйте пластиковый отвертку или специальный инструмент для открытия ключей. Поместите инструмент в место сочленения двух половин ключа и аккуратно разъедините их. При этом следите, чтобы не повредить пластиковые элементы ключа.

Шаг 3: Удалите плату и батарейку

Когда вы разъединили две половины ключа, вы увидите плату и батарейку. Чтобы заменить батарейку, аккуратно извлеките ее из пластикового держателя. Помните, что разные модели ключей могут иметь разные типы батареек, поэтому перед покупкой новой батарейки убедитесь, что она подходит для вашего ключа.

Шаг 4: Произведите необходимую замену или ремонт

Если вам требуется заменить кнопки ключа или произвести какой-либо другой ремонт, тщательно осмотрите плату и элементы ключа. У вас могут быть новые кнопки, которые вы хотите установить на место старых. В этом случае следите за соответствующей полярностью и правильным подключением проводов.

Важно помнить, что любые манипуляции с электроникой ключа должны быть проведены аккуратно, чтобы избежать повреждения элементов или ошибок в работе ключа. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к квалифицированному специалисту.

В заключение

Теперь вы знаете, как разобрать ключ Пежо 308. Следуя этой пошаговой инструкции, вы сможете легко разобрать ключ и выполнить необходимые действия, такие как замена батарейки или ремонт кнопок. Однако будьте осторожны и аккуратны, чтобы не повредить ключ или его электронные компоненты. Удачи вам в процессе разборки и обслуживания вашего автомобильного ключа!

Часто задаваемые вопросы

1. Как разобрать ключ Peugeot 308?

Чтобы разобрать ключ Peugeot 308, следуйте этим шагам:

• Возьмите отвертку и аккуратно вставьте ее в щель между двумя половинками ключа.
• Аккуратно расходите половинки ключа, осторожно раздвигая их друг от друга.
• При необходимости снимите батарейку из ключа.

2. Можно ли самостоятельно заменить батарейку в ключе Peugeot 308?

Да, замена батарейки в ключе Peugeot 308 может быть выполнена самостоятельно. Следуйте этим инструкциям:

• Используйте отвертку, чтобы открыть ключ и добраться до батарейного отсека.
• Снимите старую батарейку, обратив внимание на ее положение.
• Установите новую батарейку на место, правильно ориентируя ее по полярности.
• Закройте ключ обратно и проверьте его работу.

3. Какая батарейка нужна для ключа Peugeot 308?

Для ключа Peugeot 308 требуется круглая литиевая батарейка CR2032.

4. Можно ли поменять корпус ключа Peugeot 308?

Да, замена корпуса ключа Peugeot 308 возможна. Чтобы поменять корпус ключа, выполните следующие действия:

Замена корпуса ключа PEUGEOT 4007, PARTNER, 308, 3008, 207, 3008

Перед тем как начнем разбираться, как произвести замену корпуса ключа, заострим Ваше внимание на том, что данная модель имеет отличия по месту крепления батарейки:

1. Батарейка находится в корпусе брелока.

2. Батарейка находится в плате Д/У.

А так же, по варианту лезвия, с боковым каналом и без него.

Разбираем старый ключ — Шаг 1

Разбираем старый ключ, располовинив отверткой или любый другим плоским предметом, корпус ключа со стороны проушины для крепления кольца. Болты или саморезы отсутствуют, но будьте осторожны, пластик старого ключа может быть хрупким.

Извлекаем плату и батарейку — Шаг 2

Из старого ключа, необходимо извлечь плату и жало. Для извлечения платы, аккуратно подковырните ее (лучше пластиковым съемником) и снимите с направляющих. Под платой Вы увидите элемент питания. Конечно, лучше сразу сменить и его, что бы в дальнейшей не пришлось повторять операцию.

Подготавливаем новый корпус- Шаг 3

Корпус нового ключа представляет из себя жало и непосредственно сам пластиковый корпус. Если старое жало не повреждено, то его необходимо переставить в новый корпус. Для этого необходимо повернуть жало и выбить шпонку, соответственно эту операцию необходимо повторить на новом и старом ключе.

Собираем новый корпус — Шаг 4

После того как жало переставлено в новый корпус, необходимо установить батарейку и плату. Все действия повторяются аналогично разборке.

Замена корпуса ключа PEUGEOT 4007, PARTNER, 308, 3008, 207, 3008 — закончена!

Рекомендуемые товары

Peugeot корпус выкидного ключа 2 кнопки

1. Батарейка находится в корпусе брелока. 2. Батарейка находится в плате Д/У. Два варианта лез..

Peugeot корпус выкидного ключа 3 кнопки

1. Батарейка находится в корпусе брелока. 2. Батарейка находится в плате Д/У. Два варианта лез..

О нас

• Мы являемся оптовыми поставщиками чипов (транспондеров), заготовок автоключей, чип-ключей и оборудования для работы с иммобилайзерами.

Личный Кабинет

Информация

Контакты

• г.Москва, Новоясеневский проспект, д.24, стр. 1
• +7 (968) 830-23-48

Как разобрать ключ пежо 308

Стал плохо держаться фирменный ключик в закрытом состоянии и постоянно открываться от любого «дуновения ветра»…
Решено его расковырять и доломать разобрать и посмотреть почему такое случилось…
В общем… процесс простой. Берем 10 рублей (железную монетку) или что-нибудь такое же толстое и округлое. Я взял брелок.
Вставляем это «круглое» внизу в выемку и против часовой стрелки аккуратно поворачиваем.

Вуаля, ключик с небольшим усилием располовинивается на две половинки.

И что же мы видим? Правильно. Кусок верхней пластинки, как раз где механизм, просто напросто отломился от основного корпуса… (красная пунктирная линия)

Процесс дальнейшей разборки. Тут надо остановиться отдельно.
Сворачиваем лезвие ключа. Видим что дырки на корпусе и лезвии совпали.

Берем плоскогубцы (у кого сильные и тонкие пальцы, можно пальцами), сжимаем кнопку, не боимся сжимать, материал у ОРИГИНАЛЬНОГО ключа очень прочный, не обдерется, поворачиваем ПРОТИВ часовой стрелки и тянем нежно на себя. В этот момент главное не растеряться и держать все крепко, усилие на пружинке не большое, но от неожиданости может кнопка улететь далеко! Крутим что удобней ключ или кнопку ПО ЧАСОВОЙ стрелке полтора оборота. запоминаем как все было… Вытаскиваем пружинку из паза. Видим в ключе еще один элемент, его вытаскивать точно так же. Берем пинцет, поворачиваем вставку ПО ЧАСОВОЙ стрелке и вытаскиваем на себя. Все. Лезвие освободилось.

Ну что ж… разобрать разобрали, теперь чиним… Берем народное проверенное средство по восстановлению пластика — суперклей и его тайный ингредиент — пищевая сода! (СТАРАЕМСЯ НЕ ДЫШАТЬ! ПАРЫ ВДЫХАТЬ НЕЛЬЗЯ! ОБРАЗУЕТСЯ ЦИАНИСТЫЙ КАЛИЙ!) ��
Заливаем, засыпаем, пилим, точим получается почти как новое! �� Закладываем первую попавшуюся смазку (у меня это был Перматекс для тормозных систем), но лучше всего специальную белую силиконовую инструментальную смазку для механизмов.

Собираем все в обратной последовательности. Лезвие должно быть В СЛОЖЕННОМ ВИДЕ, т.к. только в этом случае совпадают дырки. Обязательно делаем ПОЛТОРА оборота кнопки закручивая пружинку ПРОТИВ часовой стрелки ! Чтобы получились полтора оборота, ставим кнопку на 180 градусов от правильной позиции (т.е. чтобы она при надавливании не заходила в пазы).

Сделав обороты, опускаем кнопку в лезвие ключа и поворачиваем теперь ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до фиксации. Отпускаем. Лезвие должно открыться. Это НОРМАЛЬНО. Проверяем что лезвие ключа ходит без проблем и быстро возвращается в открытое состояние. Напомню, что ключик не фиксируется БЕЗ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ — ЭТО НОРМАЛЬНО ! Защелкиваем Верхнюю крышку. Все. Ключик отремонтирован.
Все далал на коленке в гараже, так что руки грязные как у чёрта, фотал уже готовый результат на тапочек соседки по гаражу, извините. ��

Как разобрать и собрать ключ Пежо, замена корпуса.

Просматривал список давних заказов на алиэкпресс и наткнулся на двухкнопочный корпус ключа. Я уже и позабыть успел, что когда-то его заказывал, а тут такое совпадение, что еще и лезвие ключа плохо фиксируется. Полез смотреть по коробкам и нашел вот такой корпус.

Вскрыл корпус, а как снимать подпружиненную кнопку не знаю. Покрутил, надавил, но все-таки аккуратно снял.

Перекинул лезвие, а поставить кнопку обратно не могу. Понятно, что надо установить кнопку со взведенной пружиной, но порядок действий не ясен. После нескольких неудачных попыток и ползаний по ковру в поисках улетевшей пружинки я набрал в поисковике «как собрать ключ пежо» и нашел отличную видеоинструкцию, в которой весьма наглядно показана разборка и сборка. Оказалось, что взвод пружинки должен быть почти один оборот.

Так как плата отсоединялась от батарейки, то после сборки необходимо провести инициализацию ключа.

Peugeot 308 SW 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Комментарии 14

Добрый день. Спалил цепь ЦЗ. Случайно, думал села батарейка. Переполюсовка БП 3 вольта 5 ампер )). Всё остальное работает. Плата точь в точь. Можно ли где найти номинал установленных smd компонентов? Некоторые не звонятся, в обрыве.

Добрый день. Проще купить новый ключ.

Там сгорел скорее всего диод. Их там 10 штук от силы. Надежда на то что кто -нибудь найдет свободных 5 минут и промеряет номиналы. Потом на фотке подписать. Сложно, но заморачиваться с новым ключём… Это ж купить, прописать, нарезать… Я восстановлю, просто дольше получится)

Я точно не буду разбирать ключ и искать номиналы, других дел хватает.

Да там искать то — тестером ткнуть пару раз. Разобрать сложнее, понимаю) Это так, мысли вслух) а может и не сжог/сжёг. Доберусь до машины, сделаю эту, как её, инициализацию, вот.

Можно купить ключ и с него снять нужные элементы, без прописывания.

Но вариантов размещения на плате Пежо 308 несколько. Может я найду такую по серийному номеру платы. Но сначала эту, как её, инициализацию.

сделал. видео помогло. плюсую

привет. напиши ссылку на этот ключ на алике. СПС

Заказ давно удалил из списка, следов не осталось

привет. напиши ссылку на этот ключ на алике. СПС

только приехал сам ищу как разбирается тебе повезло ��

Подскажи что за инициализация ключа? А то скоро батарейку менять, а авто только купил.

Цитата из инструкции (мы ведь все ее читаем, ага).

После отключения аккумуляторной батареи, замены элемента питания в пульте или в случае сбоев в его работе становится невозможным открыть, закрыть или локализовать автомобиль.
 На первых порах Вы можете воспользоваться ключом для отпирания и запирания замков на автомобиле.
 Далее необходимо провести инициализацию пульта дистанционного управления.
Если проблема не устранится, срочно обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT.
Замена элемента питания
Инициализация Артикул элемента питания: CR1620/3 вольта.
 Выключите зажигание.
 Поверните ключ в положение 2 .
 Сразу нажмите на несколько секунд на кнопку запирания замков.
 Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания.
Пульт дистанционного управления вновь готов к работе

Замена корпуса ключа PEUGEOT 4007, PARTNER, 308, 3008, 207, 3008

Перед тем как начнем разбираться, как произвести замену корпуса ключа, заострим Ваше внимание на том, что данная модель имеет отличия по месту крепления батарейки:

1. Батарейка находится в корпусе брелока.

2. Батарейка находится в плате Д/У.

А так же, по варианту лезвия, с боковым каналом и без него.

Разбираем старый ключ — Шаг 1

Разбираем старый ключ, располовинив отверткой или любый другим плоским предметом, корпус ключа со стороны проушины для крепления кольца. Болты или саморезы отсутствуют, но будьте осторожны, пластик старого ключа может быть хрупким.

Извлекаем плату и батарейку — Шаг 2

Из старого ключа, необходимо извлечь плату и жало. Для извлечения платы, аккуратно подковырните ее (лучше пластиковым съемником) и снимите с направляющих. Под платой Вы увидите элемент питания. Конечно, лучше сразу сменить и его, что бы в дальнейшей не пришлось повторять операцию.

Подготавливаем новый корпус- Шаг 3

Корпус нового ключа представляет из себя жало и непосредственно сам пластиковый корпус. Если старое жало не повреждено, то его необходимо переставить в новый корпус. Для этого необходимо повернуть жало и выбить шпонку, соответственно эту операцию необходимо повторить на новом и старом ключе.

Собираем новый корпус — Шаг 4

После того как жало переставлено в новый корпус, необходимо установить батарейку и плату. Все действия повторяются аналогично разборке.

Замена корпуса ключа PEUGEOT 4007, PARTNER, 308, 3008, 207, 3008 — закончена!

Рекомендуемые товары

Peugeot корпус выкидного ключа 2 кнопки

1. Батарейка находится в корпусе брелока. 2. Батарейка находится в плате Д/У. Два варианта лез..

Peugeot корпус выкидного ключа 3 кнопки

1. Батарейка находится в корпусе брелока. 2. Батарейка находится в плате Д/У. Два варианта лез..

О нас

• Мы являемся оптовыми поставщиками чипов (транспондеров), заготовок автоключей, чип-ключей и оборудования для работы с иммобилайзерами.

Личный Кабинет

Информация

Контакты

• г.Москва, Новоясеневский проспект, д.24, стр. 1
• +7 (968) 830-23-48

Действующий участник ассоциации:»АССОСОД»

Копирование и распространения текстовых и графических материалов разрешено только с письменного разрешения

ВНИМАНИЕ! Вся размещенная на данном сайте информация,(включая цены, наличие товара и другое) не является публичной офертой и носит исключительно информационный характер. Формируя сообщения и заказы на сайте, Вы соглашаетесь на обработку ваших персональных данных, приём звонков, получение сообщений, а также на информационную рассылку.

Похожие публикации:

1. D2r и d2s в чем разница
2. Акпп додж гранд караван 5 какая стоит
3. Где находится датчик коленвала чери тигго т11
4. Датчик распредвала ваз 2107 инжектор где находится