Что будет если налить воды в акпп

Посторонняя жидкость (вода или охлаждающая жидкость) в коробке передач!

В коробку передач может попасть либо вода, либо охлаждающая жидкость двигателя.

Вода попадает в коробку через трещину в корпусе, ненадежный уплотнитель или через вентиляционное отверстие. Последнее может быть связано, например, с конструктивным дефектом, когда атмосферный конденсат капает в непредусмотренное место и повреждает коробку передач. Вода может попасть в коробку и из-за того, что автомобиль использовался не по назначению (читай: утонул на пересеченной местности).

Охлаждающая жидкость двигателя попадает в коробку передач, главным образом, из радиатора охлаждения самой коробки. Как правило, коробка охлаждается при помощи промежуточных охладителей типа «жидкость-жидкость» — это когда, образно говоря, внутри радиатора есть еще второй радиатор. Эти два отсека разделены уплотнителями, но последние имеют свойство со временем терять свою эластичность (кстати говоря, этого можно избежать, если в коробке хорошее, не изношенное масло). Недостаточная надежность уплотнителей может быть обусловлена и конструктивным дефектом по вине автопроизводителя (точнее, производителя радиатора).

Внутренние дефекты радиаторов могут возникать из-за того, что долго не меняли охлаждающую жидкость и в ней циркулирует много грязи, которая скапливается в нижних отделах радиаторов, где, как правило, и находятся промежуточные охладители коробки-автомата. Это приводит к окислению изнутри вовне.

Если ваш автомобиль побывал в аварии, это тоже повод насторожиться. Нарушение герметичности радиатора, который всего лишь слегка погнулся, может проявиться и через несколько месяцев. Это не просто теоретическая вероятность, а беда, с которой специалисты Hõbenool сталкивались много раз.

Но виноваты могут быть не только внешние повреждения. Принять меры предосторожности следует владельцам следующих автомобилей, поскольку, с большой долей вероятности, у вас радиатор с типовым дефектом:

• Mercedes-Benz до 09.2003 г. (W203, 211, 209)
• Mazda 6 (5-ступенчатая)
• Audi A4 (B7, B8), A6 (C6, C7)
• Volvo (1996+)
• Opel Signum и Vectra (5-ступенчатая)
• Nissan Pathfinder, Navara и др. модели

Как вода влияет на коробку передач и масло ATF

В зависимости от количества, посторонняя жидкость в масле коробки передач может находиться в трех состояниях: свободное (капли воды в масле), растворенное (вода едва заметна) или эмульсированное (масло приобретает сероватый оттенок).

Вода в большом количестве вызывает коррозию стальных деталей коробки передач. Молекула воды пористая и привлекает к себе другие химикаты (ингибиторы коррозии, ингибиторы окисления, стабилизаторы фрикционного числа, детергенты пены и т. п.), связывая их. Тем самым вода меняет свойства жидкости ATF (automatic transmission oil) нежелательным образом.

Наряду со стальными деталями коробки, вода повреждает и материал дисков сцепления. Последние изготавливаются, как правило, из натуральных или искусственных волокон с укреплением различными смолами, порошками и другими компонентами. Под действием воды волокна размачиваются и отделяются от связующего материала (диск начинает пылить) — в результате происходит загрязнение масла.

Существуют разные исследования, подтверждающие, что содержание воды в масле более 1000 мг/кг уже считается загрязнением (это, по сути, капля воды на один литр).

Иными словами, уже очень небольшое количество воды может изменить химическую формулу масла и тем самым оказывать влияние на работу коробки передач.

Анализ на наличие посторонней жидкости в коробке передач

Как мы сказали выше, существуют определенные марки автомобилей, в которых часто бывают проблемы с охлаждающей жидкостью. Например, Mercedes, VAG Grupp и Volvo разработали специальные химические комплекты, при помощи которых можно определить наличие охлаждающей жидкости в масле ATF. Мы пользуемся в своей работе комплектом Mercedes — он несколько дороже, но дает более быстрый и точный результат.

Данный комплект состоит из лакмусовой бумажки, ряда других химикатов и сверхплотного фильтра. Тест занимает примерно 25 минут.

Конечно, существуют и стандартные лабораторные методы определения посторонних жидкостей в масле, но они требуют специального оборудования (центрифуг) и химикатов для разжижения масла.

Зачастую химический анализ и вовсе не требуется, поскольку, если стальные детали коробки повреждены коррозией или масло приобрело светло-коричневый цвет (вплоть до серого), то и так очевидно, что присутствует посторонняя жидкость и масло эмульсифицировалось.

Как убрать постороннюю жидкость из коробки передач?

Если в коробке есть посторонняя жидкость, в первую очередь вас должно интересовать, как ее оттуда извлечь.

В это может быть трудно поверить, но, к сожалению, без полного ремонта избавиться от нее невозможно.

Необходимо менять все неметаллические детали (уплотнители, диски сцепления и т. д.).

А именно, диски сцепления впитывают воду и охлаждающую жидкость. Даже если их вынуть и просушить, внутри все равно останется некоторое количество влаги, а часть дисков уже в определенной степени «растворилась».

К тому же под внешним покрытием, на стальных поверхностях дисков, уже образовался налет ржавчины, поэтому лишь вопрос времени, когда покрытие начнет отслаиваться совсем.

Так же пагубно вода влияет на всяческие электрические детали, провоцируя образование коррозии и неполадки в работе. Уплотнители внутри коробки к тому же имеют свойство впитывать воду и разбухать, из-за чего заклинивают всевозможные поршни и движущиеся детали. Все это со временем приводит к ухудшению переключения передач вплоть до серьезных поломок. Не верьте ремонтным мастерским, которые советуют моющий раствор, 20 литров масла или другие подобные методы промывки коробки, которые якобы ее вычистят. Какой бы метод вам ни предложили, все это, к сожалению, пустая трата денег. Ремонт нужно делать один раз и как следует — в конечном итоге это обойдется дешевле любых других вариантов.

NB! Обязательно нужно заменить/отремонтировать деталь, которая изначально стала причиной попадания посторонней жидкости в коробку. Не покупайте самый дешевый радиатор где-то сами, пусть его купит и установит ремонтная мастерская. Тогда у вас будет уверенность, что в случае новой поломки ответственность будете нести не вы (клиент), а предприятие, которое выполняло эти работы.

Это тоже может быть вам интересно

Стоимость ремонта коробок-автоматов и ее формирование
Причины основных неполадок в работе АКПП
10 советов покупателю подержанной коробки передач

Вам знакомы эти проблемы?

• Обороты двигателя скачут при равномерной езде
• Сильная вибрация при ускорении
• Старт с места не плавный, а с рывком
• При переключении передач повышаются обороты двигателя
• Переключение передач не плавное, а с ударами

Еще может быть не поздно.

и мы найдем решение этих проблем.

Вода в трансмиссии Вашего автомобиля?

Когда вода попадает в коробку передач автомобиля, это влечет за собой проблемы. И времени на то, чтобы удалить воду, прежде чем она нанесет катастрофический ущерб, очень мало. После того, как вода попала внутрь, достать ее очень непросто, потому что, как только Вы заведете автомобиль, вода попадет в коробку передач. Это может быстро привести к появлению ржавчины, расширению, потере вязкости на сцеплении и появлению опасных паров.

Чем дольше работает трансмиссия с загрязненной жидкостью, тем больше вреда ей наносится. И для этого нужно вовсе не так уж и много воды. Одна столовая ложка воды может привести к полному отказу работы деталей трансмиссии.
Как же все-таки вода попадает в коробку передач?
Зачастую бывает трудно это определить, но есть несколько лазеек:
1. Радиатор двигателя. Существует отдельный резервуар и шланг в радиатор для трансмиссионной жидкости. Это позволяет охлаждающей жидкости отводить тепло из трансмиссионной жидкости без их смешивания друг с другом. Когда происходит утечка, трансмиссионная жидкость смешивается с охлаждающей жидкостью, приводя к заеданию.
2. Погружение в глубокую воду. Вождение по большим лужам, во время проливных дождей или застрять в затопленном районе – все это может подвергнуть трансмиссию риску попадания в нее воды. Наилучший шанс предотвратить поломку коробки — проверить наличие воды в трансмиссионной жидкости после того, как транспортное средство побывало в одной из этих ситуаций.
3. Влага через щуп. Влага может попасть в коробку передач, если трубку щупа опрыскивают водой во время чистки двигателя. Вода от дождя или мойки машины может также попадать под щуп, а затем смешивается с трансмиссионной жидкостью.
Что вы можете сделать с водой в вашей трансмиссии?
Вода в трансмиссионной жидкости является крайне разрушительной. Коробка Вашего автомобиля состоит из чувствительных частей, которые быстро разрушаются при воздействии воды. Порча дисков сцепления в трансмиссии приведет к тому, что трансмиссия больше не сможет переключиться ни на одну передачу.
• Лучший вариант развития событий — Вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость в ремонтной мастерской Мактранс.
• Худший вариант — Вам нужно будет восстановить коробку передач или заменить.
Если Вы подозреваете, что в Вашей коробке находится вода, Вам нужно немедленно доставить автомобиль в ремонтную мастерскую Мактранс в Киеве. Но ни в коем случае не запускайте двигатель! Пусть Ваш автомобиль перевезет вместо этого эвакуатор.
Замена трансмиссионной жидкости до того, как двигатель будет запущен, улучшит шансы спасения Вашего автомобиля. Чтобы записаться на сервисное обслуживание, свяжитесь с нами сегодня!

Наша страница на DRIVE2:

Попала вода в автомат. Что делать ?

Были сильные дожди. Несколько раз проезжал по лужам в 30 см. Потом начал замечать (прошло 2 недели) ,что машина дергается при трогании и переключии предач.
Частично поменял масло в коробке (у меня обычный автомат), слил 3 литра чераз сливную пробку , а потом залил столько-же.
Во время слива и заметил , что масло с водой. После замены наблюдал за щупом, если вытащить сразу после езды то сверху щупа можно видеть белую пену. Если машина постоит, то можно на щупе сверху видеть капли воды. Два дня назад после некоторого времени езды,примерно от 10 мин до 30 мин, стал загораться чек-ин. Если зажигание включить и выклюсить то он пропадает. Может это както связано с тем , что отказал тросик спадометра (примерно 4 дня назад) ?

Ощущение, что иногда не работает гидротрансформатор(переключение в положение d и переключение скоростей происходит с рывком). Иногда переключается без рывка (в основном когда машина постоит).

Вопрос такой. Можно ли обойтись полной заменой масла ? Или надо снимать коробку и переберать ?

Что вообще посоветуете в данном случае ?

Taxonomy upgrade extras:

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ср, 10/06/2009 — 02:10 — a_sergeich

ИХМО: надо снимать коробку и

ИХМО: надо снимать коробку и перебирать в том случае если планируешь долго на своей машинке кататся. а так ищи жижи которые воду из масла выделяют слышал что есть такие.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ср, 10/06/2009 — 14:10 — Саня

а я бы в таком случае

а я бы в таком случае наверное не пожалел денежек и сделал полную замену с разбором коробки)

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ср, 10/06/2009 — 15:31 — мутный

у меня так было когда тока

у меня так было когда тока купил машину. сразу же поменял масло. но увы коробка умерла после 2тыс.км пробега.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ср, 10/06/2009 — 17:12 — RVS

мутный, у тебя написано, что

мутный, у тебя написано, что коробка 4 ступенчатая? Или я не правильно понял. Если так я правильно понял, то что за агрегат возит повозку? Очень даже интересно. как расход бенза? И как менялась АКПП. Вообще по подробней можешь написать?

Logo авт. -G 2001 , Иппонец

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Чт, 11/06/2009 — 14:32 — мутный

ПИШУ ПОДРОБНО :))) вообщем

ПИШУ ПОДРОБНО :))) вообщем так,двигатель на моей тележке D13b7,а вот коробка стоит от цивика она идет 4ст.,расход около 6-7 литров,может больше,честно я не знаю. родная коробка умерла,искал контракт его просто нетю. потом у нас тут на разборке появился цивик старый,вот я снего и снял тот самый 4ст.автомат. замену коробку производил сам у друзей в сервисе,особыхтрудностей не возникло. пришлось лишь только перекинуть опору со старой коробки и потом уже подрегулировать рычаг переключения положений. а то малость не совпадало. а так замечаний нет. тележка ещё бешеннее стала. а старая коробка лежит в гараже. привез ремкомплект. а перебрать все времени нет.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Чт, 11/06/2009 — 16:51 — RVS

Спасибо. Интересно. Такими

Спасибо. Интересно. Такими темпами может и типтроник присобачить можно 🙂

Logo авт. -G 2001 , Иппонец

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Пт, 12/06/2009 — 17:20 — Risen

«Может это както связано с

«Может это както связано с тем , что отказал тросик спадометра (примерно 4 дня назад) ?»
Напрямую связано с этим. Было то же самое, трос поменял перстала гореть.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Вс, 14/06/2009 — 17:39 — kroivo

Машина постояла без движения

Машина постояла без движения 3 дня. Потом примерно 60 км корбка работала изумительно(без рывков, не дергалась)
Потом опять началось.

Живу в Доминиканской республике. У нас тут завезли много таких машин (у меня в паспорте написано 2001 год). На недели попробую поехать к официальному дилеру в столицу и узнать что делать.

Очень интересно, а что за белая пена на самом верху масляного счупа? От чего она получается ?
Я тут спрашивал везде про масло z-1 никто о таком не слышал. А что можно заливать в место него ?

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Чт, 18/06/2009 — 11:26 — Risen

Очень интересно, а что за

Очень интересно, а что за белая пена на самом верху масляного счупа? От чего она получается ?
Я тут спрашивал везде про масло z-1 никто о таком не слышал. А что можно заливать в место него ?
Пена белая была у меня год назад, две смены масла частичных и она исчезла. Не могу сказать о ее безвредности, ибо щас меняю коробку. Масло ATF Z-1 хондовское ничего лить туда кроме него не рекомендуется, хотя на щупе у меня написано dextron2. Где то читал что HMMF (honda multimatick fluid кажется так пишется полное название)которое для вариатора, и ATF-Z1 взаимозаменяемы. Попробую наити где читал..

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Чт, 18/06/2009 — 11:29 — Risen

Пена кстати как раз из за

Пена кстати как раз из за воды образовывается. Ко мне в коробку вода попала через трос спидометра, когда менял, обнаружил что отсутствует защитный резиновый кожух на месте входа троса в коробку (трос заржавел и обломился) на новом кожух был, но увы коробка уже «умерла»

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Чт, 18/06/2009 — 11:44 — Risen

цитата: «Дело в том что с

цитата: «Дело в том что с появлением HMMF, из жидкости ATF Z1, убрали присадки необходимые для нормальной работы вариатора. При замене ATF Z1 на HMMF, никаких последствий не будет-масла совместимы, т.к. основа одинакова.»
По поводу аналога Z-1, CVT-F-это европейская жидкость для вариатора, аналог HMMF. В автоматические коробки Хонд МОЖНО лить Castrol TQ Dexron III, главное, чтобы он был не поддельным, что и делают официальные сервисы Хонды в Москве: АОЯМА МОТОРС льет Мобил, ФК МОТОРС — Кастрол.
С какого то хондовского форума.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Пнд, 22/06/2009 — 03:09 — kroivo

С момента частичной замены

С момента частичной замены масла проехал примерно 1500 км. В течении всего этого времени коробка потихоньку оживала. Сейчас коробка работает хорошо, рывки при переключении передач почти пропали. После замены тросика спидометра — лампочка чек ин двигателя погасла, стала срабатывать блокировка дифференцала, на душе отлегло.
Всем спасибо. По маслу нашел следующее http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=90122. . Думаю подайдет.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Вс, 23/08/2009 — 09:25 — Kristi

Блин,купила,малышку . стала

Блин,купила,малышку . стала замечать что когда выбираю режим скорости,как то это происходит с хрустом. и когда едешь чувствуешь как она переключает скорости!посоветовали менять масло..в коробке. типа все будет норм. вот и не знаю:)что делать!дайте путевый совет,кто столкнулся. с таким

Pajero 4×4 Off-Road Club

Владимир Михайлович Сообщения: 6278 Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в. Откуда: Питер Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 66 раз Поблагодарили: 173 раза

Вода в АКПП. Как и что теперь?

Монтеро двиг. 6G74. Потекла охлаждающая жидкость по коробке на землю. Откуда течь — понять не просто. Кто-то считает, что помпа. Ездил неделю, доливая воду. Думаю, литров тридцать прогнал через радиатор и на землю. Сегодня встал на ремонт. Обнаружил в коробке эмульсию. Слил жижу — воды, наверное, литра три попало. Каким оразом это произошло? При этом в радиаторе масла нет. И нигде масло не капало. Причину течи еще не нашел. Понял только, что не помпа. Течь сальника помпы, как показало вскрытие, будет по передней части двигателя, а не в развал блока. Вот вопрос: как туда попала вода и что теперь делать с коробкой? Надеюсь на квалифицированное мнение настоящих гуру.

Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.

Владимир Михайлович

ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение ZILLA » 15 авг 2010, 23:53

Как долго ездили с таким маслом? Вода в коробку могла момасть через основной радиатор, т.к. там стоит доп нагрев/охлаждение коробки (помимо радиатора акпп, что сразу за передним бампером).

В коробке по любас менять масло. Коробка то V4AW3 у вас. Она конечно живучая, но откровенную воду вместо масла не любит. Что в поддоне аккп имеете?
Если после этих манипуляций коробка не будет нормально работать — то тогда будет ремонт акпп.

Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191

ZILLA

Владимир Михайлович Сообщения: 6278 Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в. Откуда: Питер Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 66 раз Поблагодарили: 173 раза

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Ездил часов 5 — 7 в течении недели. Теплообменник в радиаторе накачивал давлением 2 кг.Утечки воздуха не заметил. Изменений в работе коробки не чувствовалось. Поддон не вскрывал. Конечно,» хотелось бы», чтоб вода попала через теплообменник. Там она, по крайней мере, была чистая. Но если сверху ( ума не приложу — как), значит с грязью? Завтра попробую накачать большим давлением, но что-то сомнительно, что поможет определиться. Накачаю теперь не трубку, а с водой основное тело радиатора. Поддон не вскрывал. Масло, понятно, менять. И наверно несколько раз, промывая механизм. В связи с этим вопрос: рациональнее ли первый раз прогнать промывочной веретенкой?

Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.

Владимир Михайлович

ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение ZILLA » 16 авг 2010, 10:10

владимир михайлович, вот тока не надо веретёнки. Лучшая промывка для акпп — это атф или керосин. Заливать только Дексрон 2 и им же можно промыть.

Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191

ZILLA

Владимир Михайлович Сообщения: 6278 Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в. Откуда: Питер Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 66 раз Поблагодарили: 173 раза

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Прислушиваюсь к мнению, но все же, почему плохо веретенка? Я хочу заливать на три минуты, подняв мост прокрутить коробку и сразу сливать. Пологаю, что эту процедуру надо делать много раз,и хотелось сначала, дабы вымыть воду, использовать нефтепродукт подешевле. Если керосин хорошо — буду начинать с керосина. Нашел и устранил место течи — лопнул шланг от двигателя к печке. Заодно поменял свечи. Наверно напрасно — при работе на газу они с виду как новые, хоть пробегоколо 60 000км. Но главный вопрос открыт: Как попала вода? Радиатор не прокачивал — поставлю так, а теплообменник и масляный радиатор АКПП временно отключу.

Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.

Владимир Михайлович

ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение ZILLA » 16 авг 2010, 22:32

Промывать акпп рекомендованно только атф или керосином. Рекомендует сервисмануал по акпп от митсу и не только они. Радиатор охлаждения акпп отключать не гут, спалите коробку перегретым атф.

А по поводу масла — атф имеет фрикционые и антиокислительные присадки. Это есть в веретёнке? Думаю что нет. Тем более давать нагрузку акпп с залитой нештатной жидкостью — гарантия убийства акпп.

Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191

ZILLA

Жипер Сообщения: 22072 Зарегистрирован: 02 дек 2005, 06:06 Двигатель:: 4d56, 4m40, 5vz Мой автомобиль(и):: П2 — 3 штуки Откуда: Приморье Откуда: Владивосток Благодарил (а): 46 раз Поблагодарили: 635 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение Жипер » 17 авг 2010, 02:50

Сомневаюсь, что даже керосином можно мыть.
Только декстроном.

Айсиновские AW-2,3 ОЧЕНЬ живучие, может и выдержит керосин, а вот родная мицу может и дуба врезать.

Джипер , это утонченная творческая личность , а уж потом небритая пьяная сволочь.
ftsyuri1@mail.ru
8-908-44-69761. При звонке учитывайте разницу во времени. +7 часов к Москве
WhatsApp есть.

Жипер

Владимир Михайлович Сообщения: 6278 Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в. Откуда: Питер Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 66 раз Поблагодарили: 173 раза

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Радиатор я отключу на период промывки, а длительность промывки небольшая, нескольео минут. За это время коробка не перегреется. Надеюсь.

Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.

Владимир Михайлович

ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение ZILLA » 17 авг 2010, 09:26

Жипер, ну я наверное не сам придумал про керосин.

Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191

ZILLA

mike Сообщения: 1341 Зарегистрирован: 27 ноя 2007, 17:01 Двигатель:: 6g74 бензин Мой автомобиль(и):: pajero2 v45 АКПП Откуда: Пермь Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение mike » 18 авг 2010, 10:21

количество масла в коробке примерно 7 литров сливается через пробку литра 3-4 в итоге остается не сливаемого масла литров 3-4 вы ето все разбодяжите веретенкой или керосином поработет перемешается сольете опять литра 3 зальете ети же 3 АТФки и с улыбкой на лице о успешно проделаной операции угробите коробку.

так что делайте как говорят покупаете масло 12 литров SP2 сливаете все с поддона снимаете его моете снимаете сетку моете ставите все обратно заливаем масло в коробку через щуп сдергиваем шланг обратки с масляного радиатора опускаем его в канистру помошник заводит двигатель но не более чем на 1 минуту глушит снова доливете и так пока из шланга радиатора не побежит чистое масло после шланг обратно на радиатор доводим уровень до нормы переключаем коробку на каждое положение с задержкой секунд по 5 в каждом режиме проверяем уровень и едем на испытание коробки

Любые другие методы приведут к очень быстрой смерти коробки!

Pajero 2 6G74 DOHC 3.5литра АКПП 1995 год super select кузав 45w Long Wagon 7 мест (Продан)
BMW e39 turing акпп
Контрактные запчасти без пробега по РФ тель 8-908-271-80-78

mike

ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение ZILLA » 18 авг 2010, 10:35

mike, поправка. Масла в V4AW3 не 7 литров, а 8.5 в машинах дорестайл и 10 в рестайлах. 7.6 литра — в V4AW2.

Керосин вреда коробке не сделает (уже проверяли на V4AW2). Промывали им коробку, использовали литров 20. Коробка правда была 4 раза до меня криворемонтированна и у человека 4 раза горели фрикционы на 4й передаче.

Хотя промывать чистым АТФ — это намного правильней.

Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191

ZILLA

Владимир Михайлович Сообщения: 6278 Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в. Откуда: Питер Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 66 раз Поблагодарили: 173 раза

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Пишу краткий отчет. Жаль, что рекомендации от «mike » пришли поздно. Промыл керсином в смеси с Д-2. Затем залил Д-2. Немного проехал — коробка закипела и через тросик между АКПП и сектором заслонки потек ручеек жидкости из АКПП. Соответственно внутри коробки создалось давление, поднявшее уровень жидкости на 0,5метра. Шок. Через пол-часа слил смесь из АТФ, воды и керосина. Залил 4 литра свежей АТФ. Машина, как ни странно, поехала. Через 5 км почувствовал опять симптомы кипения (или может вспенивания). Снова слил 4 литра ровно — именно столько сливается через пробку. Залил свежий АТФ. Проехал без проблемм 20 км. Еще раз слил и залил свежий АТФ. Проехал 20 км. Затем еще два раза поменял жижу. Получается, что , подсчитав пропорции, сейчас у меня бяки в коробке осталосьоколо 40 миллилитров. Наверно зря я заливал керосин. На жидкости с водой, а воды залилось не менее 2 литра, машина ехала без видимых проблемм. А с остатками керосина закипала. Зато керосин, как оказывается, имеет способность растворять воду, и в значительных количествах, если он горячий. Действительно, уже после третьей смены масла, эмульсии небыло видно вовсе, но запах керосина присутствовал и сильно. Не знаю конечно, что будет дальше, будем посмотреть. Пока коробка работает на всех режимах нормально. Кстати, пробег машины более 400 000км. Но главный вопрос остается для меня открытым: как затекла вода внутрь коробки, выливаясь из порванного патрубка от двигателя к печке? Через теплообменник радиатора исключено. И ведь когда под давлением жижа перла по тросику управления коробкой, поднимаясь до уровня капота, нигде из коробки ничего не капнуло.

Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.

Владимир Михайлович

ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение ZILLA » 18 авг 2010, 22:35

владимир михайлович, я же писал что нагрузку на акпп не давать при промывке. Только на нейтрали и на хх. А керосин имеет свойство испарятся.

Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191

ZILLA

Seryi Сообщения: 558 Зарегистрирован: 29 июл 2008, 17:03 Откуда: Россия, Новосибирск Поблагодарили: 1 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение Seryi » 19 авг 2010, 04:33

Сверху АКПП есть сапун- пластиковый штуцер с надетым на него шлангом. Место ,где пластик втавляется в коробку НЕ герметично. Возможно там водичка и просочилась.Так же может потерять герметичность место входа в АКПП дроссельного тросика, там хоть и есть резинка, но к 400-м тысячам она точно стала стеклянной.

Seryi

mike Сообщения: 1341 Зарегистрирован: 27 ноя 2007, 17:01 Двигатель:: 6g74 бензин Мой автомобиль(и):: pajero2 v45 АКПП Откуда: Пермь Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение mike » 19 авг 2010, 08:22

ZILLA писал(а): mike, поправка. Масла в V4AW3 не 7 литров, а 8.5 в машинах дорестайл и 10 в рестайлах. 7.6 литра — в V4AW2.
Хотя промывать чистым АТФ — это намного правильней.

Да фиолетово сколько его там! факт в том что сливается в лутшем случае половина
вот насоветовали человеку керосин он на нем и поехал от незнания!
если даете совет какой либо то учитывайте что многие мало что понимают в авто и для них нада давать его так чтоб хуже он точно не сделал,а если человек знаюший то просто прочитает и подтвердит свои мысли!

А вода могла еще попасть при водных процедурах. купание авто в реке или проруби или в озере на природе!

Pajero 2 6G74 DOHC 3.5литра АКПП 1995 год super select кузав 45w Long Wagon 7 мест (Продан)
BMW e39 turing акпп
Контрактные запчасти без пробега по РФ тель 8-908-271-80-78

mike

Владимир Михайлович Сообщения: 6278 Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в. Откуда: Питер Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 66 раз Поблагодарили: 173 раза

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Купания машины не было. Никогда на вникал в конструкцию коробки и не поверил бы, что такое сложное и чуткое изделие, как АКПП, японцы не снабдят защитой от попадания воды даже через сапун. Ведь это элементарно осуществить. Но это при купании. У меня просто стекали ручейки по корпусу. Начинаю предпологать, что с штуцером сапуна какие то пробламмы. Может вообще трубки не стоит — мотор несколько раз вынимали для ремонтов. Сейчас, после многократных смен масла коробка работает нормально. Вопрос: если сливать масло через трубку маслоохладителя, сольется больше или те же 50 % ? Надеюсь, износа механизмов временное наличие керосина не сильно добавило. Перегрева не было — сигнализация перегрева исправна. Сам выводы сделать не могу, т.к. не видел конструкции узлов. Поделитесь соображениями на этот счет.

Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.

Владимир Михайлович

ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение ZILLA » 19 авг 2010, 12:19

владимир михайлович, всё масло не сольётся, но сольётся больше. Если будете через трубку охладителя сливать, то нужно ещё и поддон скинуть. Там ок. 1 литра будет точно. Плюс масло в гидроблоке, масло в барабанах и в ГТ, которое не сливается.

Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191

ZILLA

Владимир Михайлович Сообщения: 6278 Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в. Откуда: Питер Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 66 раз Поблагодарили: 173 раза

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

А вот интересно, какая скорость обмена масла в узлах. Ну например во вкладышах колена быстро, а в гидрокомпенсаторах медленно. А как в коробке?

Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.

Владимир Михайлович

ZILLA Сообщения: 7553 Зарегистрирован: 22 май 2007, 15:31 Двигатель:: 0,75 Мой автомобиль(и):: Hooooondaaaaa Откуда: течет нефть? Откуда: 101 км от Москвы Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 280 раз

Re: Вода в АКПП. Как и что теперь?

Сообщение ZILLA » 19 авг 2010, 13:54

владимир михайлович, давление в рабочих магистралях коробки до 15 атм. В поддоне акпп давление атмосферное.

Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191