Какая смазка лучше для подшипников натяжных роликов автомобиля?
Ролики ГРМ имеют рабочий ресурс порядка 100 тыс. км, после чего нуждаются в замене. Но многие водители гораздо раньше сталкиваются с такой проблемой как заклинивание элемента. Как правило, это неисправность связана с недостаточным количеством смазочного материала. В этом случае гораздо выгодней купить его, нежели новые комплектующие. В данной статье мы разберемся, какая смазка лучше для подшипников натяжных роликов автомобиля?
Особенности узла
Современный автомобиль может иметь один или два натяжных ролика. Данный элемент отвечает за натяжение цепи ГРМ. Узел работает в условиях высоких температур, поэтому смазывающее вещество для подшипников должно выдерживать сильный нагрев. Для этой цели следует выбирать высокотемпературные консистентные материалы, предназначенные для высоконагруженных деталей.
Литиевые смазки
Обычно именно такие средства используют автопроизводители. Один из самых популярных продуктов в данной категории – Литол-24. Другие автовладельцы выбирают Циатим-221 и Циатим-201. Наиболее высокие технические характеристики среди них имеет Циатим-221, который способен выдерживать температуры от -60 до +150.
Еще одна достойная внимание отечественная разработка – MC 1510 Blue. Она подходит для эксплуатации при температурном режиме до +180 градусов, а температура каплепадения достигает +350 градусов. Для многих аналогов это заоблачный показатель.
Стоит рассмотреть и смазку XADO восстановительную. Это универсальный материал, подходящий для любых узлов и механизмов. В состав средства входит ревитализант. XADO позволяет частично восстанавливать геометрию деталей, образуя после нанесения металлокерамическое покрытие. Данный продукт подходит для ремонта подшипников.
Пользуется спросом и смазочный материал от Газпром – G-Energy LX EP 2. Он отличает отличными противозадирными свойствами и высокой стойкостью к окислению.
Импортные аналоги
Тут стоит отметить Suprema EP2. Она является универсальной и подходит для всех видов высоконагруженных подшипников. Состав не вымывается водой, защищает металл от коррозий, значительно снижает нагрузку и замедляет износ деталей. Единственный минус, средство не подходит для северных регионов, где столбик термометра может опускаться ниже отметки -35 градусов.
Синтетические смазки
Такие составы не вымываются водой, не застывают раньше времени и редко нуждаются в повторном нанесении. Достойный пример – Total ALTIS SH 2.
- Долговечность;
- Повышенная адгезия;
- Водостойкость;
- Допустимый температурный режим: от -40 до +180 градусов.
Другой вариант – Total Ceran XS 80. Total Ceran XS 80 прекрасно защищает от задиров, коррозии, выдерживает температуры от -55 до +155.
ШРУС-4
Производится на основе литиевого масла с добавлением дисульфида молибдена. ШРУС-4 может выдерживать температурный режим от -40 до +150 градусов, но лучше всего себя показывает на средних и высоких температурах. В условиях Крайнего Севера этот состав лучше не использовать. Сегодня ШРУС-4 выпускается многими производителями. Качество и технические характеристики продукта во многом зависят от конкретной марки и состава.
Приобрести комплектующие для ремонта ГРМ вы можете в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Мы предлагает огромный выбор автозапчастей по низким ценам. Возможна доставка по Краснодарскому краю, а также в другие регионы.
Смазываем подшипники натяжных роликов ремня ГРМ, балансировочного вала, доп. оборудования…
Вот подходит Т.О. 80 тыс по пробегу, а по времени приближается 10 год как машина куплена была в салоне с ноля, а именно 29 ноября 2008 года. Натяжные ролики которые шли с машиной с завода по ходу имеют отменное качество (мое субъективное мнение) так как я видел машины которые прошли 160 тысяч км, не то что без смазки подшипников роликов, но и без замены и подтяжки ремней (но это не значит что не нужно подтягивать, НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО!) Исходя с личного опыта, мною принято решение натяжные ролики не менять на новые, а просто открыть подшипники роликов, промыть, продуть сжатым воздухом, и снова смазать новой смазкой.
Прошерстил инет, пообщался с ребятами на форуме Оil-club.ru по смазкам, именно для роликов, ссылка: www.oil-club.ru/forum/top…=comments#comment-1137856
Вот какие смазки рассматривал для поиска : Shell Gadus S5 T100 2 ; Shell Gadus S5 V100 2 ; Total ALTIS SH 2 ; Chevron Black Pearl Grease EP 2 ; Сhevron SRI (искал эту, но не нашел у нас); Mobil Polyrex EM ; Mobilith SHC 100 ;, в итоге остановился на ТОТАЛЕ…
Закупил специальную смазку Total ALTIS SH 2, это — Высокотемпературная cмазка на основе полимочевины «с высокой звукоизоляцией» на основе синтетического эфира. Смазка разработана прежде всего для пожизненной смазки подшипников и других приложений, работающих в условиях высоких скоростей и широком диапазоне температур. Благодаря уникальной технологии TOTAL ALTIS SH 2 не вымывается водой при любых температурах и скоростях, обеспечивая пожизненное смазывание, и гарантирует хорошее функционирование оборудования в течение длительного срока. Использование этой новой технологии позволило увеличить срок службы смазок на 50 % по сравнению с «традиционными» полиуретановыми смазками. Смазка сохраняет свои рабочие характеристики при температуре до 260°C, показывает превосходные результаты и при минус 40°C.
Скоро будем заниматься заменой смазки и т.д. Если получится, выложу фотки при замене смазки…
«>
И так сегодня 09.10.2018, работы по замене ремней сделаны, теперь о самых натяжных роликах, что поставили Японцы на заводе при сборке моего МПСа Паруссника в Нагое, так как машина была куплена с салоне…
Натяжной ролик ремня ГРМ, обозначения 74S 6203DU28A JAPAN NSK
Снятый ролик прошедший 82000км, по возрасту ему 10 лет, крутился в руках с смазочным сопротивлением. Открыл его, смазка есть и даже по цвету не сильно темная (то есть пыли не много), количество достаточное, и смазка «живая», не сбитая и не пересохшая, решил не промывать и не ложить новую смазку, поставил аккуратно пыльник на место, на мой взгляд этот ролик отходит еще один свой срок 80 000 км без проблем.
Натяжной ролик ремня балансировочных валов, обозначение NTN, больше никаких цифр и надписей…
Этот ролик тоже прошедший 82000км, по возрасту ему тех же 10 лет, крутился в руках с смазочным сопротивлением. Открыл его, смазка есть, НО, по цвету уже немного темноватая, присущ темно-серый цвет (то есть, присуща в смазке пыль и по видимому, и от износа в том же числе…), но количество достаточное, и смазка тоже «живая», не сбитая и не пересохшая, решил тоже не промывать и не ложить новую смазку, поставил аккуратно пыльник на место, на мой взгляд этот ролик тоже отходит еще один свой срок 80 000 км без проблем…
Да, о натяжном ролике ремня кондиционера, фотку сделать забыл, но там пока вопрос смазки остался открытым, как что то решу, выложу сюда, а пока что так…
Запчасти
Наконечник рулевой (передний левый)
MONROE, TEKNOROT
6 апреля 2018 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Mitsubishi Pajero Sport 2008, двигатель дизельный 2.5 л, 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero Sport, 2006
Mitsubishi Pajero Sport, 2000
Севастополь
Mitsubishi Pajero Sport, 2003
Mitsubishi Pajero Sport, 2008
Комментарии 30
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Подскажите, смазка Chevron Black Pearl Grease EP 2 подойдет для таких подшипников?
Я себе покупал вот TOTAL ALTIS SH 2, она на загустителе полемочевинном . О Шевроне сейчас не скажу, так как давно изучал этот вопрос.
Я при замене ремней так ею и не смазывал, хотя и купил, оставил на второй круг еще родную, которой подшипники смазывали на заводе изготовители. Если бы родной смазки было мало, либо она была бы очень черная от ресурса работы, то тогда бы пришлось бы смазку заменить, а так я проверил, и оставил.
Вот характеристики и описание Тотала, то приблизительно нужно такую искать.
Универсальные высокотемпературные смазки для высокоскоростного оборудования
ALTIS SH 2
Синтетические универсальные смазки с противозадирными свойствами и превосходными низко- и высокотемпературными характеристиками. Диапазон рабочих температур от -40 до +180°С. Загуститель полимочевина.
Описание:
Высококачественная синтетическая высокотемпературная смазка для высокоскоростных приложений, загуститель – полимочевина.
Пластичнная смазка TOTAL ALTIS SH 2 специально разработана, как первичная заводская смазка с пожизненным сроком службы. Также рекомендована для смазки подшипников, движущихся частей, направляющих, работающих при высокой температуре в условиях малой или умеренной влажности, а так же для смазки подшипников электрических двигателей, генераторов, насосов, сушилок, печных транспортеров и любых других высокоскоростных приложений, работающих в условиях высоких или низких температур.
Внимание! При использовании избегать попадания в смазку пыли и/или грязи. Предпочтительнее применять пневматическую насосную систему подачи.
Вязкость:
84
Стандарты и одобрения:
ISO 6743-9: L-XDFEB 2
DIN 51 502: KP2R-40
Характеристики:
Очень хорошая стабильность при работе и при хранении;
Легко прокачивается и впрыскивается;
Очень хорошее поведение при высоких и низких температурах;
Замечательная адгезия к металлам;
Отличные антикоррозионные свойства и сопротивляемость ржавчине;
Термическая стабильность, совмещенная с хорошей способностью восстанавливать консистенцию;
Не содержит свинец и прочие тяжелые металлы.
Спасибо, наверно тотал закажу.
Подскажите, смазка Chevron Black Pearl Grease EP 2 подойдет для таких подшипников?
А вот нашел у себя закладку, смазки для натяжных роликов которые я рассматривал для покупки, но не все смазки бывают в наличии в том или инном регионе для покупки, я нашел как уже говорил смазку ТОтал у нас.
А вот список с описанием смазок, возможно сгодится и еще кому то…
Первым в поиске будет — Shell Gadus S5 T100 2 ;
Вторым в поиске будет — Shell Gadus S5 V100 2 ;
Третьим в поиске будет — Total ALTIS SH 2 ;
Четвертым в поиске будет — Chevron Black Pearl Grease EP 2 ;
Пятым в поиске будет — Сhevron SRI ;
в поиске будет — Mobil Polyrex EM ;
в поиске будет — Mobilith SHC 100 ;
Shell Gadus S5 T100 2 — (Предыдущее ее название Shell Stamina RLS 2) — Разработанное на основе синтетического базового масла с полиуретановым загустителем для увеличения срока службы, низкого износа и устойчивости к сдвигу при высоких температурах. Рекомендуется для легко нагруженных промышленных подшипников. Для использования, где долгое время работы и расширенные интервалы повторной смазки являются важным фактором. Смазка рекомендованы для применения при высоких температурах до 180°C, в не сильно нагруженных промышленных подшипниках. Рекомендовано для применения там, где требуется бесперебойная работа и увеличенный интервал замены смазки. Рекомендуется для использования при высокой температуре до 180°C . источник: www.comolube.com/product/…grease-1214-oz-case/
Shell Gadus S5 V100 2 — Высокотехнологичная многоцелевая смазка, широко используется в промышленности, главным образом в машиностроении, в подшипниках электромоторов. Ее производят на основе синтетических масел, в качестве загустителя в которые добавляют комплексное литиевое мыло. Основными ингредиентами смазки служат антикоррозионные, антиокислительные, противоизносные и противозадирные присадки, а также, модификатор трения, благодаря которым ее можно использовать во всех типах высокоскоростных подшипников качения . Смазка обеспечивает прекрасную работу механизмов при очень низких (до –50°C) и высоких (до + 150°C) температурах. Такой широкий диапазон температур объясняется хорошей термической и механической стабильностью смазки. Применение Shell Gadus S5 V100 2 значительно увеличивает период времени между заменами смазки.
Total ALTIS SH 2 — Высокотемпературная cмазка на основе полимочевины «с высокой звукоизоляцией» на основе синтетического эфира. Смазка разработана прежде всего для пожизненной смазки подшипников и других приложений, работающих в условиях высоких скоростей и широком диапазоне температур. Благодаря уникальной технологии TOTAL ALTIS SH 2 не вымывается водой при любых температурах и скоростях, обеспечивая пожизненное смазывание, и гарантирует хорошее функционирование оборудования в течение длительного срока. Использование этой новой технологии позволило увеличить срок службы смазок на 50 % по сравнению с «традиционными» полиуретановыми смазками. Смазка сохраняет свои рабочие характеристики при температуре до 260°C, показывает превосходные результаты и при минус 40°C.
Chevron Black Pearl Grease EP 2 — Производятся с использованием базовых масел ISOSIN на основе комплексного загустителя из полимочевины с добавлением ингибиторов коррозии и окисления. Водонепроницаемость — смазка практически не вымывается, обеспечивая, таким образом, отличное смазывание даже в присутствии воды. Примеры наиболее частого применения: подшипники качения, мало- и высокооборотные радиальные подшипники скольжения, роликовые и игольчатые подшипники, подшипники электродвигателей (особенно радиальные роликовые подшипники с цилиндрическими роликами), подшипники вытяжных вентиляторов, подшипники насосов.Широкий диапазон рабочих температур от -40С до 177С.
Сhevron SRI — Разработана на основе базовых масел ISOSYNTM, в ее состав входит синтетический поликарбомидный беззольный органический загуститель, а также высокоэффективные ингибиторы ржавления и окисления (последние обеспечивают надежную защиту от ржавления при использовании в суровых условиях). Широкий диапазон использования» — Может использоваться при работе на высоких скоростях, в диапазоне рабочих температур от –290С до 1770С . Обеспечивает отличную защиту от ржавления в присутствии как соленой, так и пресной воды .Великолепно обеспечивает долговечность подшипников в диапазоне рабочих температур от 930С до 1770С .
Mobil Polyrex EM — Высокотемпературная пластичная смазка для подшипников электромоторов, на базе минерального базового масла и полимочевинного загустителя.
-Увеличенный срок службы смазки при высоких температурах;
-Улучшенный загуститель на основе полимочевины обеспечивает повышенную устойчивость к износу по сравнению со смазками на основе литиевого комплекса;
Mobilith SHC 100 — Это пластичная смазка на основе ПАО синтетической базовой жидкости класса вязкости ISO 100, отвечающая классу пенетрации NLGI 2, рекомендуетcя, в первую очередь, для использования при повышенных скоростях, например в электродвигателях, где требуются пониженное трение, малый износ и большой срок службы. Интервал ее рабочих температур составляет от -50°С до 170°С.
Чем смазывать ролики грм
почитал на каком то форуме ,что ролик опорный сухой и некоторые умельцы как то его смазывают. кто нибудь смазывал и стоит ли это того? если да то как его смазать какие дельные советы будут?
Как только доберусь наконец-то до энтого ролика, то мазать буду ЦИАТИМ-221. ОНА ГУСТАЯ И, САМОЕ ГЛАВНОЕ, ЖАРОСТОЙКАЯ
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
| Меню пользователя VLAD36RUS |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от VLAD36RUS |
| Читать дневник |
Администратор форума
Регистрация: 06.06.2009
Адрес: Новокосино
Возраст: 65
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)
Сообщений: 12,406
Сказал(а) спасибо: 1,618
Поблагодарили 2,406 раз(а) в 1,413 сообщениях
Вес репутации: 683
Ответ: смазка для опорного ролика
Сообщение от Gyzmi58
Скорее всего опорный ролик ремня ГРМ.Хочу в своем движке посмотреть в выходные,если получится то обязательно отпишусь.
В субботу приехал на дачу и полез в движок. Снял ремень ГРМ — он весь в рыжей пыли,похожей на ржавчину.Об этом уже писали на форуме никакого криминала в этом нет. Снял натяжной ролик,покрутил — крутится хорошо,оставил его в покое. Снял опорный — покрутил,вроде подшипник немного прикусывает. Тонкой отверткой аккуратно снял защитные крышки подшипника. Смазки в нем практически нет,остатки ее похожи на солидол и шарики стали слегка синего цвета. Промыл его бензином Калоша и продул компрессором.Попробывал покрутить — визжит без смазки как свинья и закусывать стал сильнее. Набил примерно половину объема литиевой смазкой CASTROL LMX зеленого цвета,закрыл и попробовал покрутить. Крутится хорошо и закусывания пропали. Но на душе все равно не спокойно.Собрал мотор и поехал в Планету Железяка — сто верст не круг для бешеной собаки!
Выбор в магазине был не очень — комплект с ремнем,подшипники из Вологды и по отдельности натяжной и опорный финской фирмы TORQUE,я и слова такого раньше не слышал. Попросил посмотреть — сделано очень аккуратно,симпатично и крутятся прекрасно.Решил купить,благо цена небольшая — 450 — натяжной, 330 — опорный,приехал на дачу и поставил оба.Для себя сделал такой вывод во-первых через 30000 нужно обязательно смотреть опорный подшипник,а во-вторых прежде чем лезь в привод ГРМ запасные ролики должны быть в машине. Пробег на данный момент 36100. Да — цена комплекта ремень и ролики — 2640 руб
Смазка роликов ГРМ
Хоть я уже и заменил у себя на машине комплект ГРМ вместе с роликами, все равно решил выложить запись о смазке роликов. Думаю многим эта запись будет полезна. В общем, как я писал в записи БЖ о «замене ремня ГРМ», при пробеге в 50 тыс. км. я решил снять и посмотреть состояние роликов ГРМ. Люфт в роликах был очень маленьким, но вращались они с небольшим шелестом. Я решил их разобрать и смазать.
После того как вскрыл сальник, обнаружил что смазка в подшипниках есть, но она уже была пересохшая, как-будто закоксована. Промывать ролики лучше всего бензином. Я пробовал керосином, растворителем, но лучше всего помогает бензин. Кстати при промывке растворителем может разбухнуть пластиковый сепаратор подшипника. Сначала я смазал ролики Литолом-24. Подшипники стали крутиться как им положено, без шелеста и чувствовалось что они набиты смазкой. Поездил пару недель с этой смазкой, но начитался Драйва и понял что эта смазка не совсем подходит для смазки роликов. Якобы при высокой температуре она растекается и шарик катается на «сухую».
Почитал какую лучше использовать смазку. Chevron SRI NLGI 2, код для заказа 254504642
Если кому-то надо будет разобрать механизм натяжения на натяжном ролике, выкладываю фото механизма в разобранном виде. Разбирается он поддеванием крышки механизма. Я попробовал разобрать свой, но так и не смог. Правда я сильно и не усердствовал, у меня натяжной механизм нормально работал. Фото не мои, из интернета.
После смазки я проехал на этих роликах еще 20 тыс.км. Но, так как на ремне уже появились небольшие трещины, решил поменять комплект ГРМ полностью, вместе с роликами. Родные ролики еще в отличном состоянии.