Прибор для измерения охлаждающей жидкости как называется

Рефрактометр для измерения параметров антифриза и электролита HRKFZ-T

Для определения «температуры начала кристаллизации» возможно использовать два способа лабораторных измерений: российский ГОСТ 28084–89, п. 4.3 или же западный стандарт ASTM D1177. Помимо формальных различий упомянутых стандартов, важным моментом является разница в определении момента начала кристаллизации.

Если следовать отечественной методике, то момент начала кристаллизации определяется визуально: «…при приближении температуры испытуемой жидкости к ожидаемой температуре начала кристаллизации (за 5–10°С) прибор из охлаждающей смеси периодически (через каждые 3–5 мин) вынимают и наблюдают в проходящем свете состояние испытуемой жидкости…».

По ASTM определяется горизонтальный участок на графике зависимости температуры охлаждаемой жидкости от времени, то есть момент, когда все отводимое тепло «расходуется» на образование кристаллов, а температура остается постоянной.

По правилам ASTM, для определения температуры начала кристаллизации важен момент, когда все отводимое тепло «расходуется» на образование кристаллов.

Справедливости ради надо отметить, что в нормальных условиях обе методики дают схожие результаты, с разницей в пределах статистической погрешности.

Следует иметь в виду, что большинство ареометров рассчитано на температуру среды строго в 20 градусов Цельсия, так как при измерении иная температура окружающей среды может существенно повлиять на результат измерений. Регулировать температуру теплоносителя можно, помещая пластиковую бутылку с образцом в воду с необходимой температурой.

Также для определения температуры начала кристаллизации рекомендуется использовать приборы, называемее рефрактометрами. Рефрактометры несколько дороже ареометров, и, соответственно точнее.

Водные растворы этиленгликоля и пропиленгликоля имеют отличные от воды теплофизические свойства — теплоемкость, плотность, теплопроводность, химическая активность и т.п., которые должны быть учтены при подборе оборудования, гидравлическом расчете систем холодоснабжения.

— Жидкость в системах отопления и кондиционирования

— Обработка крыла самолета незамерзающим этиленгликолевым составом

— Жидкости для стеклоомывателей на основе этиленкликоля

— Охлаждающая жидкость для двигателей

Модель

Диап.изм.

Точность

Разреш.шк.

Темп.комп.

Термом-р

HRKFZ1

Антифриз 0…-50 º С

Электролит 1.10-1.30 г/см3

Этиленгл/пропиленгл. 5 º С

Электролит 0.01 г/см3

Этиленгл/пропиленгл. 5 º С

Аппарат для определения температуры начала кристаллизации тосола АТКт-04

АТКт-04 предназначен для определения температуры начала кристализации тосола, антифриза и охлаждающих жидкостей, температуры кристализации химических продуктов и протиообледенительных жидкостей.

Лаборатории предприятий, заводов и научно-исследовательских институтов, разрабатывающих, выпускающих или испытывающих низкозамерзающие охлаждающие жидкости, тосолы, антифризы и противооблединительные жидкости.

Отличительные особенности:

• графический дисплей делает управление более удобным для пользователя;
• интерфейс USB для связи с ПК;
• уменьшен вес аппарата и повышена устойчивость к скачкам напряжения в сети;
• значительно сокращено время между анализами за счет увеличения производительности холодильной камеры и функции ее подогрева после завершения анализа;
• конструкция привода обеспечивает бесшумную работу и повышенную надежность;
• встроенный термостат позволяет использовать водопроводную воду или внешний криостат с неагрессивными жидкостями;

Аппарат автоматически обеспечивает:

• определение кристаллов в образце
• перемешивание продукта в режиме 1, 2 со скоростью 20. 30 и в режиме 3 со скоростью 30. 60 движений в минуту;
• звуковую и световую сигнализацию окончания анализа;
• сохранение в памяти аппарата результатов 50 предыдущих анализов;
• представление результатов анализа в виде таблиц или графиков на компьютере.

Режимы работы. Аппарат определения температуры начала кристаллизации тосола АТКт-04:

• режим 1 — ТОСОЛ, при котором температура стабилизации в камере задается на (12 ± 5)°C ниже ожидаемой температуры начала кристаллизации. После достижения заданной температуры в камеру опускается проба. Проба во время охлаждения постоянно перемешивается. Перемешивание прекращается при появлении первых кристаллов. Температура начала кристаллизации определяется автоматически по появлению первых кристаллов (легкое облачко). В аппарате предусмотрен ручной режим, в котором контроль за состоянием продукта осуществляется визуально;
• режим 2 — ПОИСК (для тосола\антифриза и др.), когда неизвестна температура начала кристаллизации продукта. Температура стабилизации в камере задается 0ºС. После достижения заданной температуры в камеру опускается проба. Проба во время охлаждения постоянно перемешивается. При достижении разницы между тосолом\антифризом и температурой камеры менее 10ºС, температура стабилизации камеры автоматически понижается на 5ºС. Температура начала кристаллизации определяется автоматически по появлению первых кристаллов (легкое облачко);
• режим 3 — ХП ПОЖ при котором температура стабилизации в камере задается в соответствии с нормативной документацией. После достижения заданной температуры в камеру опускается проба. Проба во время охлаждения постоянно перемешивается. Температура пробы сначала понижается ниже предполагаемой температуры кристаллизации тосола, антифриза или другой исследуемой охлаждающей или противообледенительной жидкости, затем повышается (в этот момент перемешивание прекращается) и, достигнув определенного максимума, остается на этом уровне в течение некоторого времени. За температуру кристаллизации пробы принимается высшая точка подъема температуры. В аппарате предусмотрен ручной режим, в котором контроль за состоянием продукты осуществляется визуально;
• режим 4 (нагрев) – аппарат автоматически нагревает камеру до 30 градусов. Необходим для быстрого нагрева камеры после завершения режимов 1-3.

Программное обеспечение позволяет:

• регистрировать данные с аппарата;
• выводить полученные данные в табличной и графической форме;
• записывать полученные данные в файл;
• распечатывать полученные графики на принтере;
• просматривать ранее сохраненные данные;
• распечатывать протоколы анализов тосола, антифриза, охлаждающих и противообледенительных жидкостей..

Технические характеристики
Температура охлаждения камеры, °C	0. -80
Отклонение измерителя температуры, °C	±1,5
Разрешающая способность, °C	0,1
Скорость перемешивания продукта, движений в минуту режим 1,2,5 режим 3	20 — 30 30 — 60
Потребляемая мощность, Вт, не более	600
Параметры питания, В; Гц	220; 50 Гц
Количество сохраняемых в памяти результатов анализов	90
Интерфейс для связи с ПК	USB 2.0 Full speed
Габариты (Ш х Г х В), мм	350 х 310 х 360
Масса, кг, не более	15

Датчик температуры: контроль температурного режима двигателя

В каждом автомобиле есть простой, но важный датчик, помогающий контролировать работу двигателя — датчик температуры охлаждающей жидкости. О том, что такое датчик температуры, какую он имеет конструкцию, на каких принципах основана его работа, и какое место он занимает в автомобиле — читайте в статье.

Что такое датчик температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — электронный датчик, предназначенный для измерения температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Данные, полученные с помощью датчика, используются для решения нескольких задач:

• Визуальный контроль температуры силового агрегата — данные с датчика выводятся на соответствующий прибор (термометр) на приборной панели в салоне автомобиля;
• Корректировка работы различных систем двигателя (питания, зажигания, охлаждения, рециркуляции отработанных газов и других) в соответствии с его текущим температурным режимом — информация с ДТОЖ подаются на электронный блок управления (ЭБУ), который вносит соответствующие корректировки.

Датчики температуры ОЖ используются во всех современных автомобилях, они имеют принципиально одинаковую конструкцию и принцип работы.

Типы и конструкция датчиков температуры

В современных транспортных средствах (а также и в различных электронных устройствах) используются датчики температуры, чувствительным элементом в которых выступает терморезистор (или термистор). Терморезистор (термистор) — полупроводниковый прибор, электрическое сопротивление которого зависит от его температуры. Существуют термисторы с отрицательным и положительным температурным коэффициентом сопротивления (ТКС), у приборов с отрицательным ТКС сопротивление падает с ростом температуры, у приборов с положительным ТКС — напротив, повышается. Сегодня чаще всего применяются термисторы с отрицательным ТКС, как более удобные и дешевые.

Конструктивно все автомобильные ДТОЖ принципиально одинаковы. Основу конструкции составляет металлический корпус (баллон) из латуни, бронзы или иного коррозионностойкого металла. Корпус выполнен таким образом, что его часть контактирует с потоком охлаждающей жидкости — здесь располагается термистор, который дополнительно может прижиматься пружиной (для более надежного контакта с корпусом). В верхней части корпуса располагается контакт (или контакты) для включения датчика в соответствующую цепь электросистемы транспортного средства. На корпусе также нарезана резьба и выполнен шестигранник под ключ для монтажа датчика в систему охлаждения двигателя.

Датчики температуры отличаются способом подключения к ЭБУ:

• Со стандартным электрическим разъемом — на датчике выполнен пластиковый разъем (или колодка) с контактами;
• С винтовым контактом — на датчике выполнен один контакт с зажимным винтом;
• Со штыревым контактом — на датчике предусмотрен один контакт в виде штыря или лопатки.

Датчики второго и третьего вида имею только один контакт, в роли второго контакта выступает корпус датчика, соединенный с «массой» электросистемы автомобиля через двигатель. Такие датчики чаще всего используются на коммерческих и грузовых автомобилях, на специальной, сельскохозяйственной и иной технике.

Датчик температуры ОЖ монтируется в самой горячей точке системы охлаждения мотора — в выпускном патрубке головки блока цилиндров. На современных автомобилях часто устанавливается сразу два или даже три ДТОЖ, каждый из которых выполняет свою функцию:

• Датчик термометра (указателя температуры ОЖ) — наиболее простой, имеет невысокую точность, так как он помогает лишь визуально оценить температуру силового агрегата;
• Датчик ЭБУ на выходе из головки блока — наиболее ответственный и точный датчик (с погрешностью 1-2,5°C), позволяющий отслеживать изменения температуры в несколько градусов;
• Датчик на выходе из радиатора — вспомогательный датчик невысокой точности, обеспечивающий своевременное включение и отключение электрического вентилятора охлаждения радиатора.

Несколько датчиков дают больше информации о текущем температурном режиме силового агрегата и позволяют надежнее контролировать его работу.

Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве

В общем случае принцип работы датчика температуры прост. На датчик подается постоянное напряжение (обычно 5 или 9 В), на термисторе в соответствии с законом Ома (за счет его сопротивления) напряжение падает. Изменение температуры влечет за собой изменение сопротивления термистора (при росте температуры — сопротивление снижается, при понижении температуры — повышается), а значит, и падение напряжения в цепи датчика. Измеряемая величина падения напряжения (а точнее — фактическое напряжение в цепи датчика) как раз и используется термометром или ЭБУ для определения текущей температуры двигателя.

Для визуального контроля температуры силового агрегата в цепь датчика подключается специальный электрический прибор — логометрический термометр. В приборе используется две или три электрических обмотки, между которыми расположен подвижный якорь со стрелкой. Одна или две обмотки создают постоянное магнитное поле, а одна обмотка включена в цепь датчика температуры, поэтому ее магнитное поле изменяется в зависимости от температуры ОЖ. В результате взаимодействия постоянных и переменных магнитных полей в обмотках заставляет якорь проворачиваться вокруг оси, что влечет за собой изменение положение стрелки термометра на его циферблате.

Для контроля функционирования мотора на различных режимах и управления его системами показания датчика подаются на электронный блок управления через соответствующий контроллер. Измерение температуры производится по величине падения напряжения в цепи датчика, для этого в памяти ЭБУ присутствуют таблицы соответствия величины напряжения в цепи датчика и температуры двигателя. На основе этих данных в ЭБУ запускаются различные алгоритмы работы основных систем двигателя.

На основе показаний ДТОЖ осуществляется корректировка работы системы зажигания (изменение угла опережения зажигания), питания (изменение состава топливно-воздушной смеси, ее обеднение или обогащение, управление дроссельным узлом), рециркуляции отработавших газов и других. Также ЭБУ в соответствие с температурой двигателя устанавливает частоту вращения коленвала и другие характеристики.

Датчик температуры на радиаторе охлаждения работает аналогичным образом, с его помощью осуществляется управление электровентилятором. На некоторых автомобилях этот датчик может работать в паре с основным для более точного управления различными системами двигателя.

Датчик температуры играет важную роль в любом транспортном средстве с ДВС, в случае поломки его необходимо как можно скорее заменить — только в этом случае будет обеспечена нормальная работа силового агрегата на любых режимах.

Рефрактометр автомобильный ADD501А

Рефрактометр автомобильный ADD501А — оптический прибор для тестирования антифриза (на основе этилен и пропилен гликоля), стекло омывающей жидкости и плотности электролита. Суть диагностики — измерение показателя преломления света в автомобильных жидкостях (антифриз, незамерзающая жидкость, электролит). По этому параметру определяется концентрация и состояние технической жидкости.
Подходит для тестирования пропиленгликоля в системах охлаждения и вентиляции.

Рефрактометр ADD501A незаменим для определения качества автомобильных жидкостей, а также их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Его работа основана на измерении показателей преломления света в различных средах, например, когда плотность субстанции изменяется (когда в «незамерзайку» добавляют воду), ее индекс рефракции изменяется пропорционально. Рефрактометр считывает относительный » вес» тестируемой жидкости по сравнению с дистиллированной водой.

Основное назначение рефрактометра автомобильного ADD501А:

• Определение плотности электролита в обслуживаемых аккумуляторных батареях;
• Определение температуры замерзания охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля (теплоносители антифризы);
• Определение температуры замерзания жидкости в бачке стеклоомывателя («незамерзайки»).

Технические характеристики ADD501А:

• Диапазон проверяемых точек замерзания: 0° С до -50° С.
• Минимальная градация шкалы точки замерзания: 5° С.
• Диапазон проверяемой плотности аккумуляторов: 1 г/с м³ — 1,3 г/с м³.
• Минимальная градация плотности электролита: 0,01 г/с м³.

шкала автомобильного рефрактометра

Как калибровать и применять рефрактометр автомобильный:

Прежде, чем начать использовать прибор, очень важно его правильно откалибровать. В нашей модели для калибровки используют дистиллированную воду (у нее температура замерзания строго 0° С).
Начните калибровку рефрактометра, подняв пластинку для освещения дневным светом и капните пипеткой 2-3 капли дистиллированной воды на призму. Закройте пластинку так, чтобы вода распространилась по полной поверхности призмы. Подождите 20-30 с прежде, чем приступить к следующему шагу тарирования прибора. Это позволит образцу адаптироваться к температуре окружающей среды. Направьте рефрактометр в направлении естественного дневного освещения и посмотрите в окуляр. Вы увидите круглую область (поле) с центром внизу. Подкрутите калибровочный винт до тех пор, пока граница между верхней синей областью и нижней белой областью не встретятся точно в нулевой отметке.
Как только рефрактометр должным образом откалиброван, он готов к использованию. Аккуратно очистите стекло и призму прибора мягкой тканью прежде чем приступать к основному тестированию.
Капните измеряемую жидкость на призму, закройте и прижмите стекло. Нужное значение находится на границе голубой и белой полосы.
После проведения теста очистите и упакуйте прибор в футляр.
Для проведения теста достаточно 2-3 капли тестируемой жидкости.

Комплектация рефрактометра ADD501А:

• рефрактометр
• пластиковый футляр
• пипетка
• регулировочная отвертка
• микрофибра для протирки призмы

Обслуживание автомобильного рефрактометра

Точное измерение зависит от аккуратности и правильной калибровки. Напоминанием, что различие между окружающей температурой и температурой образца снижают точность показаний. Не забудьте подождать примерно 30 секунд перед снятием показаний. Не погружайте рефрактометр автомобильный в воду и не допускайте попадания воды вовнутрь. Не измеряйте жесткие или коррозийные химикаты с этим инструментом, потому что они могут повредить покрытие призмы.
Хорошо протирайте стекло призмы тестера между каждым измерением, используя мягкую ткань.

ADD501A — оптический прибор. Он требует осторожного обращения и хранения. При аккуратном использовании и правильном хранении этот инструмент обеспечит надежную работу в течение многих лет. Он имеет маркировку ATC (автоматическая температурная компенсация), что позволяет тестировать жидкости не только при температуре окружающей среды и температуре жидкости +20 градусов Цельсия.

При диагностировании «незамерзайки» изготовленной на основе метанола, прибор показывает результаты не соответствующие реальной температуре замерзания данной жидкости. Просто рефрактометр не рассчитан для тестирования жидкостей на основе метиловых спиртов.

В наличии есть автомобильный рефрактометр ADD501B. Цена 1800 руб.

По сравнению с ADD501A этот рефрактометр имеет дополнительную шкалу для оценки концентрации раствора мочевины ADBlue.

Как заказать:

1. Автомобильный рефрактометр ADD501A или ADD501B можно купить в Москве по указанному в контактах адресу или позвонить по телефону +7(495) 649-50-36.
2. Можно сделать заказ рефрактометра оставив свои контакты в обратной связи на нашем сайте для связи. Мы обязательно свяжемся с Вами и обговорим условия покупки и доставки по России. Отправляем почтой, транспортными компаниями, СДЭК (наложенным платежом).
   Бонусов всегда идет наша раскоксовка ЭДИАЛ на 40-60л топлива.