Роторные двигатели — идеи и критика.
Интересно. По сути этот вывод уравнивает РПД и тронковый поршневик. Ведь не важно у кого «хреновее», все-равно смысла нет. Но РПД хоть меньше, легче и проще.
kazanskiy
Роторный двигатель стоит на БЛА SHADOW-200. Можно посмотреть данные двигателя и статистику эксплуатации.
Kanonier
Я люблю строить самолеты!
. По сути этот вывод уравнивает РПД и тронковый поршневик. Ведь не важно у кого «хреновее»,
Не хотел сразу итоговую мысль, без анализа, но придется. Зачем делать хреновое новое, когда уже есть хреновое старое.
Это касается не столько Ванкеля (удельные характеристики как раз и бывают востребованные), а попыток создать похожие по характеристикам двигатели. не решающие указанные задачи по повышению КПД.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
Роторный двигатель стоит на БЛА SHADOW-200.
Да и на многих других. Британская фирма MidWest выпускает ванкели для авиации уже не 1-й десяток лет. И на пилотируемом серийном ARV-2 они стояли. Есть у этих двигателей преимущества, и не только в удельных характеристиках. Масса,габариты, характеристики вибрации.
Kanonier
Я люблю строить самолеты!
Есть еще немаловажное направление повышения КПД(не уступающие повышению СС — использование бедных смесей (альфа 1,5 и более).
Но эти смеси имеют важный недостаток — неадекватное горение, это когда любой внешний фактор ( большая влажность или давление воздуха, изменение его температуры или температуры двигателя и т.д.) кратно меняет скорость горения).
Создание СЗ позволяющей поддерживать нужное горение на всех режимах практически невозможно.
Но выход есть. Для этого необходимо ускорить сгорание смеси на порядок. И создание такой СЗ не проблема.
Проблема в том, что не поршневой, не ванкель не выдержит такой скорости нарастания давления.
Отметим, что два направления улучшения КПД упираются в невозможность решить проблему повышеного давления и нарастания в следствии своей конструкции (как и поршневого и тронк, и БШМ. и роторный Ванкеля и другой массы предлагаемых двигателей.
А это значит этот путь повышения КПД для них закрыт.
Почему роторный двигатель недолговечен
Партнери
17.07 19 років
17.01 Проєкт, на який надихнув Perfect Stranger
17.07 18 років Хонда Мафіі!
Поездка в детский дом Красный Хутор 14 июня 2014
Атрибутика
Кращі теми
Почему роторный двигатель недолговечен
| Тема: Сердце с ротором вн. , Нет, это не оч�. | Опции темы | Единственная страница | |
Единственная страница
www.NFSko.ru
Мы в соцсетях
Need For Speed World Site v3.9 Final © 2003 — 2023. Support by Лёлик
| Поиск по форуму |
| Введите ключевое слово для поиска. |
| Раcширенный поиск по форуму |
В чём отличие роторного двигателя от обычного ДВС? Какой лучше?
Роторные моторы только Мазда делает — по расходу топлива хуже современных моторов с наддувом и непосредственным впрыском топлива (впрыск там распределенный и наддува нет) , но более простой и технологичный, в ремонте не сложнее, но имеет особенности и требует специального оборудования, но например в Питере несколько сервисов их ремонтируют и цены не выше чем для поршневых.. .
Более низкий ресурс у ранних RX-8 связан с неудачной смазкой торцевых уплотнений у машин первых трех годов выпуска, сейчас ресурс более 200 т. км как у бензиновых моторов.
Остальные ответы
Батареек не напасешься и заправка будит долгой ))))
В роторном двигателе газы крутят ротор, а не поршни.
какой лучше зависит от целей. У каждого есть свои плюсы и минусы.
И роторный и поршневой оба ДВС!
Схему РПД можете найти в интернете.
двигатель ванкеля (роторно-поршневой) недолговечен
в роторном двигателе Ротор) ) он по кругу крутится, а обычный (8клапанный) поршня ходят вертикально, лучше обычный, он дольше ходит и проще в ремонте))