Ниссан ноут как натянуть ремень генератора

Как правильно натянуть ремень генератора на Nissan Note

Меня зовут Алексей Диваков, и я, как опытный автомеханик, специалист по автомобилям, рад поделиться с вами советами по натяжению ремня генератора на Ниссан Ноут. В этой статье я расскажу вам о процессе замены и подсказываю, на что нужно обратить внимание.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем, как приступить к процессу натяжения ремня генератора на Ниссан Ноут, убедитесь, что у вас под рукой есть все необходимые инструменты и материалы:

• Ключ для натяжения ремня
• Новый ремень генератора
• Схема ремня генератора (обычно находится под капотом)

Шаги по замене и натяжению ремня генератора

Процесс натяжения ремня генератора на Ниссан Ноут состоит из нескольких простых шагов:

1. Ознакомьтесь с схемой ремня генератора, чтобы понять, как он проложен и какие компоненты он перемещает.
2. Настройте ключ для натяжения ремня на требуемую длину, согласно спецификации производителя.
3. Отпустите гайку натяжного ролика и с помощью ключа поверните его так, чтобы освободить достаточно места для замены ремня.
4. Снимите старый ремень генератора с роликов, соблюдая последовательность, указанную в схеме.
5. Устанавливайте новый ремень генератора, следуя схеме в обратном порядке.
6. С помощью ключа для натяжения ремня, натяните его до необходимой тяги, согласно спецификации производителя.
7. Закрепите гайку натяжного ролика.

Важно убедиться, что ремень генератора натянут правильно, но не слишком сильно, чтобы избежать его деформации или поломки. Пожалуйста, обратите внимание, что эти шаги являются общими и могут отличаться в зависимости от модели Ниссан Ноут. Настоятельно рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации вашего конкретного автомобиля для получения подробных инструкций.

Как натянуть ремень генератора на ниссан ноут е12

Сегодня на Drive2 День замены приводных ремней на Nissan Note!

Только что прочитал отчет от xameleon69, по той же самой операции.

Ну и для себя в журнал напишу в мемориз.

Уже с год собирался менять приводные ремни, но все откладывал, по отчетам других форумчан был готов к тому, что гайки роликов-натяжителей не откручиваются, но я верил, что в моем случае они отвернуться на раз! Попробовал откручивать — но это было фиаско, Братан!

Итак, почитал форумы, отчеты, закупился расходниками:

Ремни и подшипники взял такие (двигатель 1,4):

1. Contitech 3PK675 — 266 руб.
2. Contitech 4PK1062 — 424 руб.
3. Подшипники роликов Koyo 6301ZZ — 352 руб./2 шт. Данный подшипники использовать в ролике нельзя, правильно использовать подшипники с резиновым пыльником, например родной NSK 6301, т.к. при сильных морозах закрытый железный подшипник начинает свистеть до момента его нагрева от двигателя (UPD: 09/12/2018)

В предчувствии совсем нелегкого откручивания роликов загнал машину на яму.

1. Чтобы заменить приводные ремни нужно поддомкратить правое переднее колесо и снять его.
2. Наполовину снять подкрылок правого колеса и отогнуть его для доступа к роликам.

3. Огибаемый гладкой поверхностью ремня ролик, это и есть натяжной (см. рис.4 элемент 5)

4. Ослабляем натяжение ролика путём вращения регулировочной гайки на 14 A против часовой стрелки (См. рис.4), если Вам повезло, и данная гайка открутилась, далее откручиваем болт натяжителя ролика на 12 B.
5. Крепления ролика выглядит так:

Как и положено я стал, откручивать гайку ролика на 14, но к данной гайке нельзя подобраться головкой, из-за ограниченного пространства. Поэтому использовал накидной ключ, но степень затяжки ролика с завода превзошла мои ожидания и буквально через минуты две — гайка стала практически круглой.

Вот тут я понял, что ролик просто так не открутится. Стал пробовать варианты открутить гайку — подточить ее под меньшую головку, воспользоваться газовым ключом, прогреть газовой горелкой, использовать дремель для ее распила. Прошло неспешно 2 часа, пиво кончилось — настал поздний вечер, я закрыл гараж и ушел в ночь с чувством полного опустошения. Спал плохо, круглая гайка не давала мне заснуть! 🙂

С утра опять вернулся в гараж, хорошо что это было воскресенье, посмотрев вечером в инете фото движка, решение пришло само, надо было открутить два болта крепления ролика и не заниматься сношением с гайкой на 14.

Не повторяйте моих ошибок, сразу откручивайте кронштейн ролика, крепящийся двумя болтами к корпусу двигателя (помечены красными стрелками):
Желтым помечены гайки роликов.

Так легко и просто снимается ролик в сборе, после чего закрепив его в тисках можно открутить гайку ролика на 14.

Ниже фото ролика с круглой гайкой:

Зажав кронштейн ролика в тисках легко откручиваем ролик и проверяем его подшипник на наличие люфта:

6. Снимаем длинный ремень привода компрессора кондиционера и генератора

7. Откручиваем вторую гайку на 14 привода водяной помпы, тут нужно использовать удлинитель для трещетки — доступ свободный и снимаем короткий ремень.

Состояние родного ремня привода привода компрессора кондиционера и генератора на 100 тыс. пробега на фото ниже:

Состояние ремня привода водяной помпы было в разы лучше, так же как и подшипника ролика:

Проверив люфт подшипников роликов, я решил заменить только подшипник ролика натяжителя кондиционера и генератора, подшипник водяной помпы был в отличном состоянии:

Приводной ремень на Ноуте значительно отличается на двигателях 1.6 и 1.4.

На двигателе HR16DE он один, а у CR14DE их два. На генератор и помпу идут отдельные ремешки.

Обычно озадачиваются о его замене, когда при пуске двигателя он начинает свистеть. Тут два варианта, если ремень не много пробежал — подтянуть ролик и сбрызнуть силиконовой смазкой сам ремень, либо заменить если он уже изношен.

Давайте разберёмся какой ремень привода подходит!?

Приводной ремень для Ноута 1.6

7-ми ручейковый, длинна 1140мм.

Оригинальный номер с кондеем: 11720-ED00C

Артикул заменили на: 11720-ED00B

SKF VKMV 7PK1140

Jp Group 4018100609

Подшипники в натяжном ролике ремня генератора

Также если присутствуют посторонние шумы от приводного ремня, можно поменять подшипники приводного ролика. Сам ролик дорогой, а вот замена двух подшипников получается дешево и сердито.

Схема привода агрегатов двигателя CR14DE Nissan Note

Ремень для 1.4

4-х ручейковый, длинна 1062 мм

Номер ремня генератора с кондиционером: 11920-BX00A

Ремень привода насоса охлаждения

Оригинальный номер ремня привода помпы:

11720-BX015 — 3-х ручейковый, длинна 675 мм.

Натяжные ролики

Так же чтобы не менять ролик полностью, можно обойтись только заменой подшипников.

Кратенько расскажу как поменять ремень генератора на двигателе HR12DDR двигатель с ЧАРГЕРОМ (не путаем c HR12DE). К сожалению не сфотографировал весь процесс но постараюсь объяснить как я всё делал. Начнём с того, что вам понадобится ремень, оригинальный каталожный номер 11720-3VA0A, я не нашёл оригинальный ремень и поставил заменитель фирмы mitsuboshi, номер 6PK2085. И так начнём, из инструментов вам понадобится: отвёртка плоская, головки на 7, 10, 16.
1) Ослабить гайки правого колеса
2) Поддомкратьте автомобиль и снимите правое колесо
3) Снимите переднюю чать подкрылка и загните её назад за ступицу, так будет удобнее работать.
4) Головкой на 7 ослабьте хомут патрубка интеркулера, разъедените патрубки, колючем на 10 открутите болт крепления патрубка.

5) Используя головку на 16 ослабьте ролик натяжителя потянув болт по часовой стрелке и снимите ремень

6) Новый ремень одеть так, как показано на схеме, одеть на всё кроме ролика натяжителя, на него одевать в последнюю очередь

7) Используя головку на 16 ослабьте ролик натяжителя потянув болт по часовой стрелке и оденьте на него ремень
Собираем всё в обратном порядке как написано выше.
Ремень натягивается при помощи ролика, никаких болтов и прочих приблуд для натяжения НЕТ. На всё про всё ушло 40 минут на парковке возле работы, можно сделать быстрее зная что и как одевать и ослаблять. Надеюсь статья будет полезна.

Nissan Note 2013, двигатель бензиновый 1.2 л., 98 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Nissan Note, 2016

Nissan Note, 2016

Nissan Note, 2015

Nissan Note, 2015

Комментарии 23

Где купил ремень за 685р?

Товарищи, подскажите: нужно ли выставлять по меткам валы при замене ремня или этого делать не нужно?

Нет, не нужно, это не ремень грм, у нас там цепь, а тут от ремня просто навесное работает

Благодарю за ответ, может еще подскажите в чем может быть проблема, ситуация следующая: после замены двух ремней (в сервисе) при движении на эко режиме резко упала тяга, при включении ченджера появляется нехарактерный звук похожий на работу турбины, на старых ремнях такой звук отсутствовал.

Да не за что) А по поводу ремней, менял только ремень навесного, а ремень на чарджер не трогал, у меня как было до замены ремня в эко режиме тяга не большая, так и осталась, а когда отключаю эко режим, тяга резко возрастает и слышен характерный звук работы чарджера, по идее всё так и должно быть.

Понятно, спасибо. Сегодня попробую залезть — поставить старый ремень и сравнить работу на старом и новом.

Ремень с въевшимся камушками!

распространённая проблема, видимо из-за конструктивных особенностей и расположения ремней, вся грязь, пыль, камушки попадают на ремни и как следствие скрипы и свист, нужно ставить защиту двигателя, тогда проблем не будет)

На 61тыс менять ремень? это что за машины пошли.

Здравствуйте! Вчера вот прикупил данное чудо с пробегом 43000 аукционный все пробивал! А сегодня засвистел толи ремень толи муфта на чарджер которая идет, в сто не могут сказать, ремень сказали в хорошем состоянии, свистит при наборе оборотов в основном но может и на холостую! Не подскажете в чем может быть проблема?

подшипники в роликах 50%. ремень задубел-ослаб 50%.

Здравствуйте! Вчера вот прикупил данное чудо с пробегом 43000 аукционный все пробивал! А сегодня засвистел толи ремень толи муфта на чарджер которая идет, в сто не могут сказать, ремень сказали в хорошем состоянии, свистит при наборе оборотов в основном но может и на холостую! Не подскажете в чем может быть проблема?

Здравствуйте. Хочу сказать, что проблема распространённая для нота в этом кузове, сперва посмотрите натяжение ремня, если ремень натянут нормально, то тогда смотрите может что-то попало в канавки ремня, нужно очень внимательно смотреть, т.к въедается в резину очень хорошо и увидеть можно только сняв ремень.У большинства проблема именно с тем, что мелкий песок попадает в канавки и начинается еле заметный писк, а потом больше и больше. В худшем случае какой -то из роликов поскрипывает

1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.

2. Подденьте плоской отверткой и вытяните 4 клипсы и 2 защелки (находятся с внутренней стороны) крепления решетки радиатора.

Так выглядит защелка с внутренней стороны решетки

3. Отстегните 4 защелки нижнего крепления решетки радиатора.

4. Отожмите фиксаторы крепления решетки радиатора к правой и левой фаре.

5. Потяните на себя и снимите пластиковую решетку радиатора.

6. Установите автомобиль на подъемник и снимите правое переднее колесо. Если нет возможности, приподнимите домкратом перед­нюю часть автомобиля и установите на надеж­ные опоры.

7. В колесной арке, поддев отверт­кой, вытяните пистоны крепле­ния подкрылка к бамперу. Открутите снизу 2 самореза.

8. Отогните подкрылок.

9. Осмотрите внешне состояние ремня. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольные или поперечные трещины, отслоение резины или приводной ремень замаслен, его необходимо заменить.

10. Головкой на 13 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

11. Вращая регулировочный болт против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня привода Ниссан Ноут.

12. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора, шкива компрессора кондиционера, водяного насоса и шкива коленчатого вала.

Если ремень привода вспомогательных агрегатов снимается не для замены, пометьте стрелкой направление движения ремня при работе двигателя. Тогда, при дальнейшей сборке, будет легче установить его в том же положении.

13. Замените приводной ремень двигателя Ниссан Ноут на новый.

14. Установите новый ремень привода Ниссан Ноут в порядке, обратном снятию. Убедитесь в том, что при его установке клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов и натяните его.

15. Проверните коленчатый вал двигателя на 2 оборота или более.

16. Отрегулируйте натяжение ремня привода Ниссан Ноут: нажмите пальцем на ветвь ремня между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. При нажатии с усилием 98 H (10 кг), прогиб ремня должен составлять величину Н — 4,8-5,3 мм (старый ремень), и 4,2-4,5 мм (новый ремень).

Для измерения натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов можно воспользоваться безменом. Установите безмен на середину ветви ремня между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. Приложите усилие в 10 кг, и измерьте прогиб ремня.

17. Если прогиб ремня больше измеренного, подтяните приводной ремень Ниссан Ноут: ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика и, вращая регулировочный болт натяжного механизма по часовой стрелке, подтяните ремень.

18. Повторно проверьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем канал воздухозаборника.

Оттягиваем и проникаем, ослабляем, натягиваем, затягиваем.

достал свист ремня по утрам.

во время очереной замены масла отстегнул правый подкрылок и полез согласно сервис-мануалу. отпустил контровку, вкручиваю болт — а визуально ничего не меняется. вобщем повернул на 2 оборота и закрепил как было.

кто сам натягивал или хотя бы видел — там действительно надо долго крутить для какого-то визуально заметного изменения?

ремень по прежнему свистит.
в сервис не отправляйте — если они его перетянут, то гавкнется подшипник генератора или помпа. оно мне надо? никакого доверия к обезьянкам не испытываю.

а на сколько подтянул?

в оборотах например.

сегодня таки занялся машиной — пришлось.

скажу сразу — или у АКПП и МКПП все сильно отличается, или я чего не так понял — но «оттянуть и проникнуть» не вышло ни под каким видом. пришлось снимать «мурановскую решетку». кстати, снимать воздухозваборник не нужно.

зеленым отмечены защелки самой решетки, красным — клипсы пластикового пыльника, их нужно вынуть, а пыльник отогнуть.

узнал много нового — при покраске бампера КАЗЗЗЛЫ из автосалона форда, что напротив Алекс-моторз на Киевском, Донецк, не помню как их там, не поставили половину клипсов и поломали одну защелку. У Алекс-моторз не было покрасочной камеры и меня отправили туда, хотя покрашено вроде нормально. Правда они еще и стекло меняли — полные уроды — кинули со сроками и вклеили криво — пришлось приезжать переклеивать. еще и хотели денег снять за новые уплотнители — хрен.

нужен ключик на 13, желательно чтобы это была маленькая трещетка с головкой минимальной высоты, т.к. даже со снятой решеткой места там нет вообще.

сначала отпускаем на 45 градусов фиксирующую гайку 1 внутри ролика, подтягиваем болт натяжителя 2 , потом затягиваем обратно гайку 1 опять на 45 градусов — согласно сервис мануалу.

Читайте также:

• Обрыв нагревателя датчика кислорода ваз 2114
• Сколько весит стартер ваз 2114
• Как поменять тросик стеклоподъемника на форд мондео 3
• Где находится датчик холостого хода субару форестер
• Замена муфты компрессора кондиционера ниссан х трейл

Натягиваем ремень генератора своими руками за 10 минут

Ремонт

Автор 7-gear На чтение 9 мин Просмотров 49.5к. Опубликовано 3 февраля, 2022

В автомобиле любой механизм должен быть правильно настроен и отрегулирован. Это касается также и ремня генератора. Его ослабление влечет за собой массу неприятностей, связанных с последующими проблемами и дополнительным ремонтом. По этой причине проверка натяжения ремня генератора и других механизмов должна проводиться регулярно и правильно с технической точки зрения.

Если неправильная натяжка ремня генератора

Генератор выдает в бортовую сеть напряжение, используемое для питания всей электроники и зарядки АКБ. Если его будет недостаточно, то, соответственно, аккумулятор заряжаться не будет и вскоре выйдет из строя. Своевременная регулировка ремня позволит исключить возможные проблемы и последующие материальные затраты на устранения различных поломок. Существует две ситуации, когда имеет место неправильное натяжение:

• ремень слишком ослаблен;
• привод перетянут.

В обоих случаях возникает риск возникновения дополнительных поломок. Нужно регулярно и правильно натягивать ремень генератора, в противном случае вы не оберетесь проблем.

Если слабое натяжение ремня

При каждой неисправности или нарушении правил эксплуатации всегда проявляются какие-то симптомы. В случае слишком слабой натяжки они проявляются в следующем:

• Заниженное напряжение бортовой сети. Это возникает вследствие проскальзывания шкива генератора и снижения оборотов вращения, из-за чего он меньше вырабатывает энергии. При длительной езде в таком режиме быстро садится аккумуляторная батарея и вскоре вовсе выходит из строя.
• Визг ремня. Из-за проскальзывания возникает трение, при котором издается характерный неприятный звук. Вместе с трением резина сильно нагревается, поэтому вскоре он лопнет из-за расплавления и перегрева. Свист характерен для ручейковых ремней.
• Изношенное состояние. Если на приводе виды нити, то это прямой доказательства сильного износа детали. Ее нужно заменить и правильно отрегулировать натяжку.

Что будет если перетянуть ремень генератора

При выполнении замены или регулировки также опасно перетянуть ремень. На детали агрегата будет действовать увеличенная радиальная нагрузка, из-за чего возникает ускоренный износ подшипников. В них появляется люфт, из-за которого быстрее изнашиваются щетки, и может повредиться железо якоря. Перетянутый ремень генератора становится причиной следующих проблем:

• износ передних фланцевых подшипников;
• повреждение железа статора и якоря;
• ускоренный износ токосъемных колец и щеток;
• повреждение обмотки статора и КЗ;
• повреждение корпуса и прочих деталей.

Также перетянутый ремень оказывает большую нагрузку на двигатель, что влечет за собой увеличение расхода топлива. Как видите, правильная натяжка ремня генератора имеет большое значение и ее нужно соблюдать. В противном случае возникнет множество сопутствующих проблем, связанных с дополнительными затратами на ремонт.

Как проверить натяжение ремня генератора

При проведении комплексного ТО автомобиля не забудьте проверить усилие натяжения ремня генератора. Эта работа выполняется на 2-3 плановом техническом обслуживании, так как в процессе работы он растягивается. Процедура проверки заключается в измерении амплитуды колебаний привода при несильном надавливании на него.

Перед контролем натяжения нужно ознакомиться с паспортными данными на ваш автомобиль. В каждой машине эта величина будет своей, так как производители используют запчасти разных брендов с уникальными характеристиками. После получения нужной информации, можно приступать к проверке. Ее можно реализовать несколькими методами:

• руками без специальных приспособлений;
• с специального устройства;
• весами.

При ручной проверке диагностика заключается в измерении натяжения путем оттягивания ремня пальцами, но на глаз определить эту величину сложно. Опытные мастера, конечно, делают это без инструментов. Нормальным является натяжение, при котором максимальное отклонение ремня составило 6-8 мм при прикладывании умеренной нагрузки. Такой метод подойдет для автомобилей ВАЗ, но лучше воспользоваться весами.

К ремню в средней точке на свободном пространстве нужно приложить нагрузку в 10 кг. Максимальное допустимое отклонение лежит в пределе 8-12 мм. При большем значении требуется правильная натяжка.

Важно. Помните о разных величинах усилия, прикладываемых к разным моделям генераторов. На авто ВАЗ 2115 устанавливают два типа агрегатов. Для 37.3701 нормальным считается отклонение в пределах 10-15 мм. Для устройств модели 9402.3701 – 6-10 мм.

Почему свистит ремень

Главный признак слабой натяжки ремня генератора заключается в постороннем звуке при работе ДВС, выражающимся неприятным свистом. Это возникает по причине возникновения трения. Дефект возможен только на автомобилях с ручейковыми приводами. При трении возникает не только свист, но также вырабатывается много паразитного тепла, из-за которого он может просто сгореть. В отличие от гидроусилителя рулевого управления с генератором ровным счетом ничего не произойдет, если он разорвется. На авто можно продолжить ехать, пока не разрядится АКБ. При остановленном ГУР станет очень сложно поворачивать рулевое колесо, так как резко изменится прикладываемое усилие.

Как правильно натянуть ремень генератора

Правильная регулировка натяжения ремня должна выполняться при помощи специальных инструментов и приспособлений. Мастера применяют несколько методов:

• при помощи регулировочной планки;
• регулировочным болтом;
• регулировочным роликом.

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Правильно натянуть приводной ремень многие мастера советуют регулировочной планкой. Он применим на старых моделей авто. Как правило, на ВАЗ. Это самый простой и недорогой вариант, но требует некоторой ловкости.

Механизм регулировки натяжения состоит из нескольких деталей:

• собственно планки продольным пазом на всю длину;
• болта;
• гайки.

Регулировка происходит так. Сначала нужно ослабить ремень, открутив гайку на планке, но не до конца. Далее, упершись монтировкой в корпус ДВС, нужно отодвинуть генератор, натянув тем самым ремень. Затем, выполняют затяжку гайки. На этом изменение натяжения закончено.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Практически все современные машины оснащены регулировочным болтом. С его помощью проще и точнее выполняется изменение усилия натяжения ременного привода. Выполняется процедура по следующему алгоритму:

• Сначала ослабляют крепление агрегата. Генератор жестко зафиксирован на ДВС в двух точках, сверху и снизу.
• Далее, болтом для регулировки, он расположен внизу, меняют положение генератора относительно мотора. С его помощью можно установить силу натяжки очень точно.
• После выбора правильного положения производят фиксацию узла.

Как натянуть ремень регулировочным роликом

Подтянуть или ослабить привод можно роликом. Он есть не на всех современных авто. Ролик – это еще и эксцентрик, при вращении которого меняется натяжка. Такой механизм применен на машинах Лада Приора в модификации с ГУР. Для выполнения процедуры регулирования применяется специальное приспособление в виде ключа с двумя штырьками. Сначала откручивается болт ролика регулировки, затем вилкой он поворачивается в любую сторону до того момента, пока ремень не натянется до нужного усилия. После установки производится затяжка болта и надежная фиксация.

Важно. На всех машинах рекомендуется выполнять регулировку ремня генератора каждые 15 тыс. км, а в авто Лада Приора также через каждые 60 тыс. км нужно заменить ролик.

Натяжка ремня ГУР

Раз уж открыли капот и начали проводить ТО, то не забудьте натянуть и привод ГУР. Схема действий чем-то схожа с генератором за исключением некоторых отличий. Приводной механизм этого функционального узла не мене важен, так как ехать без усилителя можно, но будет крайне неудобно и неловко. В конструкции имеется специальный натяжитель, поэтому настройка будет несколько проще. Производится в следующем порядке:

• Обеспечьте доступ к приводу, сняв кожух и прочие детали.
• Ослабьте болты крепления насоса ГУР.
• На несколько оборотов открутите болт ролика натяжителя.
• При помощи монтировки отодвиньте насос доя получения нужного усилия затяжки.
• Зажмите болты крепления насоса и ролика.
• Соберите все обратно.

Инструменты

Комплект инструментов для правильной натяжки ремней генератора и ГУР зависит от конкретной модели авто и конструкции. На примере ВАЗа нам потребуется следующий перечень принадлежностей:

• ключ на 17;
• монтировка;
• WD-40 для растворения окиси.

Для Приоры потребуется специальный ключ с вилкой для поворота ролика.

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

Как показывает практика, подтянуть ремень генератора лучше через 15 тыс. км. За этот пробег он достаточно сильно изнашивается и приходит в аварийное состояние. В отличие от ГРМ к аварии его разрыв не приведет. Вполне можно продолжить движение дальше. Чтобы не тратить на ремонт больше, делайте проверки чаще при любом расслаблении выполняйте натяжку.

Признаки износа ремня генератора и его замена

Понять, что ремень привода генераторного узла износился несложно. Есть ряд признаков, по которым это можно выяснить и без поездки в автосервис:

• Разрушение резиновой структуры, трещины по всей длине.
• Визг при работе, натяжка поможет временно, потому что резина уже изменила свои свойства.
• Заниженное бортовое напряжение из-за недостаточной скорости вращения якоря генератора.

Как натянуть ремень генератора Форд Фокус 2

Проверять и подтягивать ременной привод генератора и ГУР на автомобиле Форд Фокус 2 нужно также часто, как и в других машинах. Износ деталей особо от марки не зависит. Он связан больше с производителем самих запчастей. Что касается процедуры натягивания, то она не отличается от большинства современных авто. В конструкции натяжения используется регулировочный болт, поэтому для регулировки сначала нужно расслабить два крепления генератора. Затем узел отводится от блока цилиндров на нужное расстояние, пропорциональное усилию натяжения.

Натягиваем ремень генератора на Приоре

Натяжка ремня генератора в Приоре может быть двух типов. В модификации с ГРУ и кондиционером производитель установил натяжной ролик, поэтому потребуется специальный ключ. Сначала отпускается винт ролика и при помощи ключа поворачивается эксцентрический механизм на некоторый угол, одновременно контролируя величину натяжения. Затем закручивается винт обратно.

Как натянуть ремень генератора рено лагуна 1

никак немог нормально натянуть ремень, ключом ворочаеш он проворачиваеться но ненатягивается( зашол в один магаз загнули за него 100$ я мягко сказать о*уел, потом в другой там уже нашол за 40 германия, взял и ремень сразу за 17

Renault Laguna 1996, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Renault Laguna, 1996

Renault Laguna, 1998

Renault Laguna, 2000

Renault Laguna, 2006

Комментарии 11

подскажи размерчики ремня. оч надо)

ООО давно это было)) да думаю в магазине должны знать.

А как его снимать, накидным на 22, или шестигранником и как натягивать?

Накидным и шестиграником на 7мм. Накидным натягиваеша шестиграником зажимаеш. Одному эту процедуру по началу сложно делать, но я уже приловчился ))

А если его снять нужно, то по какой очередности это делать?
И как ты туда шестигранник впихнул, с трещеткой не войдет, «Г»образный тоже не лезет?!й

1. снимать шестиграником, выкручиваеш болта и он падает, с обратной стороны натяжительной планки гайка ! непотеряй.

2 да трешетка невлазит, туда вообще мало что влезет, но бита на 7мм под большую трешетку входит и крутиш ее ключом на 8мм. лечше накидным бо ражковый уменя сломался когда первый раз снимал.

Установив автомобиль на двухстоечный
подъемник, отсоедините аккумуляторную
батарею.

Освободите компьютер впрыска.

Снимите:
– переднее правое колесо,
– грязезащитный щиток,
– защитный щиток моторного отсека.

Отпустите 2 винта крепления натяжных роликов
(А) ремня генератора переменного тока.

Со стороны моторного отсека отпустите
регулировочный винт натяжного ролика (С).

Отверните верхнее крепление (В) генератора
переменного тока.

Снимите ремень генератора переменного тока.

Отверните:
– регулировочный винт натяжителя (Е) ремня

– контргайку регулировочного винта и отверните

его насколько это возможно,

– 2 винта (F) натяжителя ремня компрессора.

Генератор переменного тока

Снимите ремень компрессора.

Отверните масляный фильтр с помощью
специального инструмента Mot. 1280 (фильтр
Purlux) и удалите его.

Выверните 4 винта крепления (G) компрессора.

Освободите компрессор от кронштейна (пусть он
висит).

Отсоедините электрические соединения
генератора переменного тока.

Отпустите нижнее крепление (4) генератора
переменного тока и снимите это крепление.

Снимите бачок стеклоомывателя. Для этого:
– отсоедините разъем насоса,
– отсоедините два трубопровода,

предварительно пометив их,

– выверните нижний винт крепления бачка,

– опустите автомобиль,
– отверните верхний винт крепления бачка,
– освободите узел в составе бачка и насоса

Выверните верхний винт крепления (J)
генератора переменного тока.

Поднимите автомобиль и снимите генератор
переменного тока.

Выполняйте операции в порядке, обратном
снятию.

Не устанавливайте ранее снятый ремень,
замените его.

Генератор переменного тока

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Прибор для проверки натяжения ремней
(SEEM C.Tronic 105.6)

A Измерительный блок
B Приемный блок с дисплеем
C Соединительный шнур
D Пластина для контрольной тарировки

Принцип работы прибора

Измерительный блок с помощью прижимного
маховичка (1), прижима (2) и наружных лапок (3)
создает постоянный прогиб ремня.

Сила реакции ремня измеряется с помощью
нажимной пластины (4) с тензодатчиками.

Растяжение тензочувствительных элементов
вызывает изменение их электрического
сопротивления. Это изменение, преобразованное
прибором, отображается на дисплее в единицах
SEEM (US).

Прибор настраивается на заводе-изготовителе,
тем не менее, каждые шесть месяцев необходимо
выполнять контрольную проверку его показаний.

– включите прибор (выключатель Е), поверните

прибор так, чтобы прижимной маховичок (1)
находился внизу,

– если на дисплее отображается 0, то прибор

– отсутствие индикации данных: проверьте

9-вольтовый гальванический элемент прибора,

– на дисплее отображается значение, отличное

от 0: вращайте винт (F) до установки 0.

Генератор переменного тока

Включите прибор (кнопка Е).

Вставьте эталонную упругую пластину (Z) в датчик, как показано на рисунке (выгравированные на пластине
контрольные значения должны быть сверху, (А) среднее значение, (В) максимальное значение).

Затягивайте прижимной маховичок (1) до третьего щелчка.

Проверьте, что бы на дисплее отображалось значение X, находящееся между значениями (А и В)
(А

Примечание: Возможно, что для получения требуемого значения потребуется выполнить несколько
предварительных испытаний.
В случае неправильного результата после нескольких испытаний свяжитесь с SEEM.

ВНИМАНИЕ: Каждый прибор имеет свою незаменяемую эталонную упругую пластину.

1 Рифленый маховичок (прижимной)
А
В
Z Эталонная пластина

q 1 — ZAC DE St ESTEVE

F — 06640 SAINT JEANNET
Тел.

– Не устанавливайте повторно снятый ремень,

замените его на новый.

– Не подтягивайте ремень, значение натяжения

которого находится между установочным
значением и минимальным рабочим
значением.

ШАГ 1: Понадобится один накидной ключ «на 13», а также торцовый ключ «на 13» и «на 6». С разными комплектация поступают по-разному:

ШАГ 2: 5K 1747: накидной ключ одеваем на шляпку винта натяжного ролика. Ведём ролик вверх, пока ушко не совпадёт с отверстием на корпусе (см. рис.). В отверстие помещаем стержень d=5-6 мм – ролик фиксируется. Ремень можно снять и заменить.

ШАГ 3: 5K 1110: ключом «на 6» полностью откручиваем винт над кронштейном (см. рис.). Ослабляем затяжку двух крепёжных винтов (ключ «на 13»), сдвигаем кронштейн вверх, производим замену.

ШАГ 4: 4PK 718: нужно ослабить верхний и нижний винты, которые крепят генератор. Корпус генератора смещают вдоль прорези на планке (см. рис.). Ремень снимают, а монтаж выполняется в обратном порядке. Главное – правильно подобрать натяжение.

ШАГ 5: Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено Логан включает в себя и регулировку натяжения, если только речь не идёт о комплектации с кондиционером. В «дорогой» комплектации ничего не настраивают, но проверить натяжную силу всё равно нужно.

Или посмотрите видео:

Появление свиста из под капота «на холодную»

Так появление свиста в ремне генератора при запуске автомобиля, так сказать «на холодную» вовсе не является причиной и симптомом поломки этого узла автомобиля. Свист на холодную, может появиться в результате повышенной жесткости ремня. В частности эта жесткость особенно в холодное время года и при не прогретом автомобиле и становится причиной резкого, неприятного свиста.

В виду чрезмерного охлаждения ремня генератора, особенно зимой, он становится жестким, и при запуске автомобиля начинает свистеть, но как только автомобиль начинает прогреваться, этот свист становится все тише, и тише, исчезая при полностью прогретой машине.

Замены такой ремень не требует, если конечно данный звук вас не раздражает, в таком случае вы можете заменить его на более эластичный, который при холодном запуске не будет издавать неприятный звук.

«Жесткий» ремень всему виной?

Всегда ли виноват ремень?

Но существуют случаи когда причины свиста ремня генератора не в его излишней жесткости. В таких случаях в устройстве этого узла автомобиля и причинах появляющегося свиста стоит разобраться несколько подробнее.

Генератор это весьма важная часть, точнее механический узел автомобиля, благодаря которому все электро-системы автомобиля получают для их правильной работы необходимое питание. Для этого ротору необходимо непрерывное вращение, которое в свою очередь и обеспечивает соединение ремнем ротора и коленвала двигателя.

Если же быть точнее, то в оба агрегата монтируются шкивы, которые между собой и соединяет ремень генератора, а свист появляется именно из этой системы.В виду этого скрип может появится в следствии трения деталей или их неправильной работе. Так при ослабленном ремне генератора шкивы начинают работать со сбоем, допускать пробуксовку, в следствии чего и появляется скрип.

Вариант 3

Схема привода генератора на автомобиле без гидроусилителя рулевого управления и без кондиционера

: 1 — шкив генератора; 2 — болт крепления генератора к натяжной планке; 3 — натяжная планка; 4 — болт нижнего крепления генератора; 5 — ремень привода генератора; 6 — шкив привода вспомогательных агрегатов

Для проверки натяжения ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера большим пальцем руки нажимаем на ремень…

…посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. При усилии нажатия

10 кгс прогиб ремня должен составлять 6 – 8 мм. Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека». Ослабляем затяжку болта 4 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке. Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень. Затягиваем болты крепления генератора.

Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора. При замене ремня ослабляем его натяжение (см. выше) и снимаем ремень со шкивов коленчатого вала и генератора. Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4РК 718 (четырехручьевой, длиной 718 мм). Устанавливаем ремень привода генератора в обратной последовательности и регулируем его натяжение. Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Читать дальше: Как откидывается заднее сиденье на гранте

Одной из причин снижения зарядки аккумуляторной батареи на Рено Логан является ослабление ремня генератора. Обычно, в таком случае появляется свист при попадании на него воды, в сырую погоду, или же при повышении нагрузки (при включении сразу нескольких мощных потребителей энергии).

Если подобные проблемы появились с вашим Renault Logan, то необходимо подтянуть ремень, использую для этого следующий инструмент:

• Ключ на 13
• Головка на 13
• Вороток или трещотка
• Удлинитель
• Монтировка

Основные причины появления свиста при работе двигателя

Но есть и другие причины появления этого неприятного звука:

1. сильно изношенный ремень генератора, который уже невозможно натянуть до необходимого уровня;
2. ремень изготовлен некачественно, или из некачественных материалов (слишком жесткий);
3. если на ремень в результате ремонта автомобиля попала одна из технических жидкостей (масло, тосол или антифриз). Если были найдены следы охлаждающей жидкости, то необходимо проверить её уровень в бачке и при необходимости заменить.

Но не стоит забывать, что замена ремня это не способ избавления от данной неприятности, ведь скрипеть ремень может по множеству причин. Прежде чем менять его, внимательно осмотрите всю систему генератора, осмотрев тщательно каждую деталь, и понять по какой причине появляется свист.

Разрывы и потёртости

Трещины и микропотёртости

Открыв капот, осмотрите первым делом сам ремень на наличие разрывов, потертостей или расслоения. С таким ремнем тянуть не стоит, его необходимо заменить в срочном порядке, не дожидаясь его полного разрыва.

Артикул ремня генератора

82 00 833 541 — оригинальный код ремня генератора.

Уровень натяжения

Фотография генератора на Рено Логан в новом кузове

Для общего ознакомления.

Генератор под капотом нового Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

Одной из причин снижения зарядки аккумуляторной батареи на Рено Логан является ослабление ремня генератора. Обычно, в таком случае появляется свист при попадании на него воды, в сырую погоду, или же при повышении нагрузки (при включении сразу нескольких мощных потребителей энергии).

Если подобные проблемы появились с вашим Renault Logan, то необходимо подтянуть ремень, использую для этого следующий инструмент:

• Ключ на 13
• Головка на 13
• Вороток или трещотка
• Удлинитель
• Монтировка

Читать дальше: Сколько времени занимает замена масла в акпп

2163-13-12-08

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше).

При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.

Вариант 1

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем рулевого управления и с кондиционером

: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера; 6 — опорный ролик; 7 — ремень

Натяжение ремня автомобиля с гидроусилителем руля и с кондиционером регулируется автоматически натяжным устройством. Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»). Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля…

…надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

Читать дальше: Ремонт акпп акцент своими руками

Фиксируем кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиручьевой, длиной 1747 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики. Для замены опорного ролика…

…накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…

…и снимаем болт с защитной крышкой ролика.

Снимаем опорный ролик. Аналогично снимаем натяжной ролик. При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины).

…головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжного устройства… …и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.

Автоматическое натяжное устройство в сборе

: 1 — натяжной ролик; 2 — кронштейн ролика; 3 — корпус

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше). При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой. Укладываем ремень на шкивы так…

…чтобы он был смещен к их наружному краю 1, а внутренний ручей шкивов 2 оставался свободным. После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы добиться правильного положения ремня.

Shkiv_03.ai

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля (без кондиционера):

• 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
• 2 — натяжной ролик с кронштейном;
• 3 — регулировочный болт;
• 4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика;
• 5 — шкив генератора;
• 6 — шкив насоса гидроусилителя руля;
• 7 — ремень

Проверку натяжения ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера завод-изготовитель рекомендует выполнять с применением специального приспособления (тензометрического тестера) на дилерском сервисе Renault. Учитывая, что ремень, возможно, придется менять вне дилерского сервисного центра (например, при его обрыве), покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Снизу автомобиля большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и коленчатого вала. При усилии нажатия

10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм. Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3. Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.

Для замены ремня поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К 1110 (пятиручьевой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2 .

Так выглядит старый ролик

1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Читать дальше: Как натянуть ремень генератора шевроле круз

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик ( цифра 2 ), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора и ролика на Рено Меган 2 с двигателями 1.4/1.6 16V (K4J/K4M) и кондиционером.

Периодичность замены ремня генератора и ролика

Как таковой периодичности замены ремня генератора нет, нужно смотреть состояние через каждые 30 тыс.км. Ремень должен быть без трещин и не стертый. Натяжной ролик служит по разному. Диагностировать его не сложно, если идет свист от ролика, он под замену.

Инструменты:

• ключ для колесных болтов
• домкрат
• Torx T20, T40
• головка на семь, тринадцать, шестнадцать
• вороток
• вилка для демонтажа клипс
• карданчик

Артикулы запчестей:

Выше приведенные артикулы подходят для Меган 2 с двигателями K4J/K4M и кондиционером.

Пошаговая инструкция по замене ремня генератора и ролика

1. Снимаем правое колесо.

2. Снимаем правый подкрылок.

Для этого откручиваем два винта крепежа бампера к подкрылку под Torx T20 или головку на семь.

Вилкой вынимаем пять клипс в отмеченных местах ниже.

3. Вынимаем подкрылок из бампера, далее из под крыла и демонтируем его. Подкрылок на Меган 2 состоит из двух частей. Мы откручивали винты и демонтировали клипсы для того чтобы снять переднюю часть подкрылка.

4. Для получения доступа к ремню генератора и ролику откручиваем усилитель переднего подрамника. Болты под головку на тринадцать.

5. Отводим натяжной ролик ремня генератора за часовой стрелкой. Ролик пружинного типа и натягивает ремень постоянно.

Болт для отвода ролика под головку на шестнадцать. Обычно самой головкой трудно туда подлезть, нужно использовать карданчик.

Отмечено расположение болта для отвода ролика

6. После того как отвели ролик, другой рукой снимаем ремень генератора.

7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем ролик натяжки ремня или механизм в сборе.

Если захотите поменять сам ролик, то подковыриваете сверху пластиковую заглушку на ролике и за ней болт крепления под Torx T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

Если есть необходимость менять механизм натяжки ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепежа на шестнадцать и меняем.

8. Устанавливаем новый ремень. Заводим его из под капота вначале на шкив генератора. Далее из колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик. Отводим натяжной ролик и одеваем ремень на шкив коленчатого вала.

9. Производим обратную сборку.

Советы

Перед разборкой лучше купить несколько клипс для подкрылка, они при демонтаже часто ломаются.

Рекомендую раз в 120 тыс. км менять механизм натяжки ремня в сборе.

Видео урок

Проверка и замена вспомогательного приводного ремня Renault Megane

Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

1. Вспомогательный приводной ремень находится с правой стороны двигателя.
2. В зависимости от типа двигателя и оборудования автомобиля, можно столкнуться с множеством различных конфигураций приводного ремня.
3. Из-за сильного натяжения и своего состава приводные ремни со временем изнашиваются. Поэтому ремни необходимо периодически регулировать и проверять.
4. Для лучшего доступа к приводному ремню, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое колесо, затем отверните крепежные болты и снимите защитную крышку двигателя, также снимите брызговик с внутренней части арки колеса.
5. Вращайте шкив коленвала при помощи гаечного ключа, установленного на болт, и проверьте приводной ремень на наличие трещин, отслоение резины и порванных или изношенных ребер. Также проверьте его на предмет замасливания и износа, которое придает приводному ремню блестящий вид. При малейшем сомнении относительно состояния приводного ремня, замените его.

Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.

2 — Точка проверки натяжения для приводного ремня генератора
3 — Точка проверки натяжения для приводного ремня рулевого управления с усилителем

А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 л и 1.6 л с кондиционером воздуха

1 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
С — Насос рулевого управления с усилителем

D — Компрессор системы кондиционирования воздуха
Т — Механизм натяжения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха

1 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
В — Генератор

С — Насос рулевого управления с усилителем
Е — Насос системы охлаждения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха (точка проверки натяжения показана стрелкой)

А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем
D — Компрессор системы кондиционирования воздуха

Е — Насос системы охлаждения
G — Ролик
Т — Механизм натяжения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 8-клапанные 2.0 л модели с кондиционером воздуха

2 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем

D — Компрессор системы кондиционирования воздуха
Е — Насос системы охлаждения
Т — Механизм натяжения

1. На станциях технического обслуживания используют специальный прибор для проверки натяжения приводного ремня, но для проверки натяжения в домашних условиях надавите на ремень пальцами в середине самого длинного участка между шкивами (обратитесь к иллюстрациям выше).

ДВИГАТЕЛИ 1.4 Л (Е7J) И 1.6 Л (К7М)

1a. Если необходима регулировка на приводном ремне насоса рулевого управления с усилителем (модели без кондиционера воздуха), ослабьте крепление насоса и шарнирные болты.

1b. Затем ослабьте контргайку регулировки и поворачивайте болт регулировки, пока не добьетесь правильного натяжения (обратитесь к иллюстрациям).

2a. Если необходима регулировка на приводном ремне генератора (модели без кондиционера воздуха), поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.

2b. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора.

2c. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт (обратитесь к иллюстрациям). Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.

3. Если необходима регулировка приводного ремня рулевого управления с усилителем и компрессора системы кондиционирования воздуха (модели с кондиционером воздуха), освободите электронное устройство системы управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя электропроводку.
4. Удерживая неподвижным шкив механизма натяжения при помощи гаечного ключа на 22 мм, ослабьте болт шкива, используя торцовой ключ 7 мм. Переместите механизм натяжения, чтобы уменьшить натяжение ремня.
5. Чтобы натянуть ремень, переместите шкив механизма натяжения как требуется, затем удерживайте шкив в этом положении при помощи гаечного ключа. Затяните болт шкива.
6. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.

ДВИГАТЕЛИ 2.0 Л (F3R И F7R)

1. Если необходима регулировка на моделях без кондиционера воздуха, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт. Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.
2. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
3. Если необходима регулировка на двигателе F3R с кондиционером воздуха, см. процедуры, описанные выше. На двигателях F7R с кондиционером воздуха приводной ремень регулируется посредством автоматического механизма натяжения.

1. В зависимости от оборудования автомобиля, можно столкнуться с двумя видами конфигурации приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям «Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха» и «Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха» выше).

2. Если необходима регулировка, на моделях без кондиционера воздуха, ослабьте шарнирные болты крепления генератора, затем ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный болт (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Запустите двигатель для приблизительно 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.

3. На моделях с кондиционером воздуха установлен автоматический механизм натяжения. Если подозревается, что натяжение приводного ремня неправильно, необходимо обратиться на СТО Renault. Для проверки расстояния (A) между центрами крепежных болтов механизма натяжения необходим специальный инструмент Mot. 1387 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Поскольку фактическое расстояние между болтами не определено Renault, проверить расстояние можно только при помощи специального инструмента.

4. Если Вам доступен инструмент, действуйте следующим образом: Ослабьте блокировочное колесо с насечкой, установите инструмент на механизм натяжения, как показано на иллюстрации, затем затяните колесо с насечкой, чтобы зафиксировать инструмент. Снимите инструмент и убедитесь, что расстояние между центрами болтов — в пределах обозначенного диапазона допустимых отклонений. Если расстояние ниже или выше диапазона допустимых отклонений, то сначала проверьте, что монтажная пластина механизма натяжения была правильно помещена, что ремень имеет правильный тип (не слишком короткий или длинный) и что он проложен3.

4a. Установка специального инструмента Mot 1387 для проверки функционирования автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:
1 — Блокирующее колесо.
2, 3 — Рычаги.

4b. Проверка расстояния между центрами болтов автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:
4 — Минимальный диапазон допустимых отклонений.
5 — Максимальный диапазон допустимых отклонений.

ВСЕ ДВИГАТЕЛИ КРОМЕ 16-КЛАПАННОГО 2.0 Л (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

1. Чтобы снять ремень, полностью ослабьте натяжение как описано выше, затем снимите ремень со шкивов. Обратите внимание, что где установлены два ремня, сначала необходимо снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Установите новый ремень.
3. Отрегулируйте натяжение как описано выше.

16-КЛАПАННЫЕ 2.0 Л ДВИГАТЕЛИ (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

Для выполнения следующей процедуры будет необходим специальный инструмент Renault Mot. 1318.

1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).

Если магнитола на Вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что Вы имеете правильный ключевой код

3. Освободите блок управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя разъем электропроводки.

4a. Вставьте специальный инструмент Renault Mot. 1318 в отверстие в опорном щите механизма натяжения. Вставьте 10-мм квадратный ключ в смежное отверстие в опорном щите механизма натяжения. При помощи квадратного ключа перемещайте механизм натяжения влево, ослабляя натяжение ремня, пока специальный инструмент не совместится с креплением механизма натяжения. Теперь механизм натяжения должен заблокироваться в ослабленном положении.

4b. Замена вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л модели с кондиционером воздуха:
А — Отверстие для установки специального инструмента Renault
В — 10-мм квадратное отверстие

5. Снимите ремень со шкивов.
6. При установке нового ремня следите за тем, чтобы он правильно расположился в канавках шкива (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. При помощи квадратного ключа слегка сожмите механизм натяжения и вытяните специальный инструмент. Медленно освободите квадратный ключ и позвольте механизму натяжения натянуть приводной ремень.
8. Установите снятые компоненты, затем опустите автомобиль на землю и установите на аккумулятор отрицательный провод.

Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.

1. Полностью ослабьте натяжение ремня, как описано выше. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
2. Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.

Модели с кондиционером воздуха

Перед снятием ремня необходимо проверить расстояние между монтажными болтами механизма натяжения, используя инструмент Renault Mot 1387.

1. Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий топливный фильтр с насосом.
2. Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластине механизма натяжения.

3. Удерживая пластину в этом положении, ослабьте нижний (A), затем верхний (B) крепежные болты пластины механизма натяжения (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Стрелка указывает на болт кронштейна шланга подачи топлива.

4. Переместите пластину механизма натяжения против часовой стрелки (если смотреть спереди автомобиля), чтобы ослабить натяжение ремня.
5. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
6. Установите в исходное положение автоматический механизм натяжения, перемещая монтажную пластину по часовой стрелке, затем затяните два крепежных болта.
7. Установите кронштейн топливного шланга.

Видео про «Проверка и замена вспомогательного приводного ремня» для Renault Megane

Замена ремня генератора и ролика на Рено Меган2, Сценик2 Проверка натяжного механизма ремня генератора на Рено Заменя ремня и ролика генаратора на рено меган 2

Читайте также:

• Как поменять щетки на генераторе ваз 21099
• Не работает спидометр на ниссан ноут
• На горячую не крутит стартер на хендай акцент
• Регулировка муфты компрессора кондиционера volvo xc70
• Где на bmw x5 находится аккумулятор