Какие браслеты противоскольжения лучше

Что лучше: браслеты или цепи на колеса? Продолжаем обсуждение

Всем привет! В 2018 г. мы опубликовали обзор «Браслеты или цепи противоскольжения: что лучше?» (ознакомиться можно, перейдя по ссылке), получив массу противоречащих друг другу комментариев. Одни автовладельцы ратовали за использование только браслетов, другие, наоборот, предпочитали цепи противоскольжения.

За прошедшие годы наше мнение в данном вопросе не только не изменилось, а, наоборот, укрепилось. И не потому, что в нашем магазине RackWorld.ru представлены исключительно цепи, которые мы пытаемся «навязывать» потребителю (в комментариях были озвучены и такие мнения). Объясним нашу позицию. Ассортимент нашего магазина отличается избирательностью предлагаемых к продаже на российском рынке товаров. В первую очередь, это известные мировые производители багажных систем и цепей противоскольжения с длительной гарантией от производителя. В части колесных цепей — это торговые марки Taurus (Польша) и Konig (Италия). Konig отличается собственным производством, в то время как Taurus по принципу Private Label производит продукцию под собственным товарным знаком на различных европейских заводах. В интересующем нас сегменте у Taurus есть линейка цепей с ручным натяжением Taurus by Pewag, Taurus Diament 9 или 12 мм, Taurus Diament 4×4 (внедорожные цепи с высотой звена 16 мм), изготовленные под контролем австрийского концерна Pewag. В 2020 г. Taurus начинают выпускать цепи с автоматическим натяжением Taurus Auto с высотой звена 9 мм — полный аналог колесных цепей Konig ZIP Ultra.
Но ни у одной из данных компаний в ассортименте нет браслетов на колеса. Почему? Мы задавали этот вопрос ведущим менеджерам обеих компаний. Ответ схож и очевиден для европейцев — данный продукт просто не нужен европейскому автовладельцу. Имея опыт нескольких десятилетий в производстве цепей, их использования на различных поверхностях и поддержку государства на законодательном уровне, европейцы «приучили» потребителя использовать (иногда в обязательном порядке) цепи на колесах своего авто.

При мощных снегопадах на дорогах выставляется знак о необходимости применения цепей, на горных перевалах, при подъездах к горнолыжным курортам использование цепей обязательно. Автовладельцу любого авто (легкового, внедорожника или большемерного грузового транспорта), по вине которого произойдет затор вследствие отсутствия цепей противоскольжения, грозят катастрофически огромные штрафы. Поэтому наличие подходящего комплекта цепей на борту автомобиля — необходимость и зачастую жизненная безопасность. Одного (!) комплекта цепей будет достаточно для всего срока службы траснпортного средства. При правильной эксплуатации цепи не порвутся, даже если произойдет разрыв при сильных пробуксовках, в комплекте зачастую есть дополнительные звенья для таких случаев. Используются цепи с двух сторон, что существенно увеличивает срок службы. Монтаж цепей занимает 1-2 мин. Поддомкрачивать колесо не нужно. Единственное — цепи на колеса монтируются заблаговременно — перед преодолением труднопроходимого участка дороги.
Европейский автовладелец ценит и свое время, и свою безопасность — это постулат, который мы оспаривать не будем. Люди работают, чтобы жить! Поэтому въезд на заснеженный пригорок к своему дому и спуск с обледеневшего холма водитель будет осуществлять в цепях, чтобы больше времени посвятить своему досугу или исключить опаздание на работу.
Но это «там», «у них», а мы в России — предчувствуем основной шквал новых комментариев! А с ними и всплеск ноу-хау от умельцев-кулибиных. Что только не предлагают — и самодельные цепи, и веревки с узлами! В лучшем случае — браслеты, которых стало очень много производиться именно в России. И надевать их быстрее, и дешевле стоят, и не влияют на износ шин. Разберемся подробнее и сравним с цепями.

МОНТАЖ.
Ошибочное мнение о монтаже цепей сложилось у большинства автовладельцев благодаря многим интернет-порталам, которые настолько далеки от вопросов использования цепей противоскольжения, как Россия далека от Европы. Например, вот такое описание мы нашли на известном сайте kolesa.ru (приводим дословно): «Цепи раскладываются перед колесами одной оси точно вдоль траектории движения, колеса должны стоять прямо. Замки на внешней боковой цепи (регулировочном тросе) должны находиться с наружной стороны (по борту) и «смотреть» вперед. Крючок задней боковой цепи (троса) должен быть с внутренней стороны (к днищу). Затем заезжаем колесами на цепи так, чтобы остановиться в 20-30 см от их конца.»
АБСУРД! Современные цепи известных европейских производителей монтируются на стоящем автомобиле, механизм монтажа прост, требует лишь некоторой тренировки. Мы подробно и наглядно демонстрировали процесс установки цепей на колеса, всем желающим можно ознакомиться в нашей статье «Цепи противоскольжения на внедорожники, кроссоверы и микроавтобусы» (точно так же цепи монтируются и на колеса легковых авто).
Есть у нас и видео, где наш менеджер показывает весь процесс монтажа цепей на демонстраторе.

Теперь рассмотрим, как монтируются браслеты на колеса. Приведем еще одну цитату с сайта 4х4.media: «Для монтажа на колесо одних цепей понадобится поддомкрачивать машину. Другие цепи нужно расстилать и наезжать на них. Самые же современные – так называемые «браслеты» – не требуют подготовительных действий. Их можно надеть в тот момент, когда они действительно нужны, даже когда машина уже застряла, в отличие от цепей, которые можно надеть только заранее. Но среднестатистический владелец стандартного внедорожника едва ли станет утруждать себя сначала монтажом цепей перед преодолением сложных участков, а затем последующим демонтажом: ведь так не хочется перепачкаться с ног до головы! Поэтому наиболее простой способ повысить проходимость в нужный момент – это использовать «браслеты». Их в нужном количестве можно бросить в багажник и вынимать оттуда при необходимости. Места они много не займут.» Среднестатистический владелец стандартного внедорожника должен приобрести по 3-6 штук браслетов на каждое колесо, крепящую ленту каждого браслета продеть сквозь отверстие в диске колеса и зафиксировать с помощью замка. «Браслеты легко устанавливать даже на завязшие в снегу или в грязи колеса. При соответствующей сноровке уйдет по 15-20 секунд на один браслет. Можно даже не испачкаться.» (так гласит инструкция на сайте одного из продавцов). Путем простого математического действия считаем — чтобы зафиксировать 10 браслетов (по 5 на каждом колесе) понадобится 200 секунд, примерно, 3,3 мин. И, если повезет, вы не испачкаетесь. Но не повезет! Не испачкаться просто невозможно. О браслетах вы вспомните именно в тот момент, когда увязнете в грязи или рыхлом снеге, в то время, как цепи будете монтировать заблаговременно на чистом участке дороги.

ПРОЧНОСТЬ.
Цепь может порваться только в случае, если она подобрана неправильно – не соответствует размер параметрам колеса либо высота звена больше, чем зазор за колесом. Обязательно учитывается низкопрофильность резины, чтобы цепь не повредила колесные арки. Также при подборе цепи грамотный менеджер-консультант обязательно уточнит цель использования – по снегу, льду или грязи, песку. Правильно подобранная цепь с учетом всех вышеназванных нюансов прослужит дольше с наименьшим воздействием на трансмиссию транспортного средства. Надев один раз, цепь не слетит.
Браслеты же, наоборот, оказывают сильное ударное воздействие на трансмиссию, при этом часто рвутся. При пробуксовке разлетаются замки, ослабевает пряжка. В зимних условиях забиваются снегом, обмерзают, дубеет лента, и, если слетели, обратно поставить проблематично.

ЦЕНА.
Сравним на конкретном примере. Цены предоставлены из открытых источников по состоянию на 14.12.21 г.

Теперь на примере конкретных моделей авто разного класса подберем цепи.
Легковой сегмент — Volkswagen Polo со штатной резиной 195/55 R16

Комплект цепей Taurus Diament (12 мм) обойдутся покупателю в 4830 руб., Taurus Diament (9мм) — 5360 руб. в отличие от браслетов, где цена варьируется от 4290 руб. за 8 шт. до 5590 руб. за 12 шт. (и это цены с учетом акции!).

Сегмент кроссоверов — Toyota RAV IV с шинами 225/65 R17

Комплект мощных цепей с высотой звена 16 мм Taurus Diament 4×4 обойдется покупателю в 8730 руб., а комплект браслетов из 12 шт. — в 8500 руб.

Внедорожный сегмент — Toyota Land Cruiser Prado со штатной резиной R17 265/65

Сравниваем, комплект цепей Taurus Diament 4×4 — мощные цепи с высотой звена 16 мм, универсальные, зимой позволят преодолеть самые заснеженные дороги, а летом — любую грязь, обойдутся автовладельцу в 9200 руб., комплект браслетов из 12 шт. — в 9500 руб.

Надеемся, что миф относительно дороговизны цепей развенчан. Выбирать вам, мы лишь готовы помочь с консультациями и правильным подбором. Ждем новых комментариев — что выбираете Вы? Цепи или браслеты?
А для тех, кто все отрицает, у нас всегда найдется буксировочный трос и саперная лопата.

Наша страница на DRIVE2:

Цепи или браслеты противоскольжения: что выбрать

Грязь, лед, рыхлый снег — все это представляет собой тяжелые условия для автомобилиста. Чтобы справиться с ними, можно купить дорогую резину с глубоким рисунком протектора, но и это не всегда помогает. Доошиповка — тоже не самый надежный инструмент, который может не справиться со сложными зимними условиями. В экстремальных ситуациях нужна более «тяжелая артиллерия», которой могут стать цепи или браслеты противоскольжения. Что лучше выбрать? Ответ зависит от условий эксплуатации.

Цепи и браслеты противоскольжения: краткий обзор

Задачи и у цепей, и у браслетов одинаковые — нужно помочь автомобилю выбраться с участка с плохим (или отсутствующим вовсе) покрытием, восстановив сцепление с дорогой. Но цепи и браслеты решают эту задачу по-своему.

Цепи покрывают всю площадь протектора. Они создают своеобразную сетку на колесе. Она крепится на эластичные ремни-манжеты. Цепи имеют небольшие звенья, поэтому они сравнительно бесшумны. Обычно их надевают заранее перед долгой поездкой по сложным дорогам.

Сейчас широко применяются не только металлические, но и пластиковые цепи. Последние представляют собой эластичную конструкцию, которая хорошо показывает себя в условиях снежной каши.

Браслеты противоскольжения имеют более сложную структуру. Это небольшая цепь, которую накладывают на протектор поперек его рисунка, и ремни крепления, которые фиксируются на диске. Количество браслетов, которые можно поставить на одно колесо, фактически не ограничено. Обычно на каждую шину ставят от 2 до 12 браслетов, но в умеренных условиях можно обойтись и всего лишь одним браслетом на каждой шине. Браслеты — это противобуксовочные системы, поэтому их надевают лишь для проезда по отдельным участкам дорог. Постоянно ездить на браслетах невозможно — слишком большая вибрация и дискомфорт.

И цепи, и браслеты противоскольжения устанавливают только на ведущую ось.

Что лучше: цепи или браслеты противоскольжения

На самом деле и цепи, и браслеты хороши в своей области. Просто их стоит применять в разных условиях.

Как надеваются

Цепи надевать сложнее и дольше, чем браслеты противоскольжения. Как правило, цепи надевают заранее, еще до поездки. Браслеты не подходят для длительного движения, поэтому их используют точечно — надевают перед сложным участком дороги и снимают сразу после пробуксовки. Учтите, что монтаж браслетов прямо в пути — дело довольно грязное, поэтому по возможности наденьте те вещи, которые не жалко испачкать.

Насколько прочны

Цепи более эластичны, а потому риск их поломки значительно ниже. Браслеты не очень любят зимние условия; на морозе они могут дубеть, из-за чего их сложно ставить и снимать. Поэтому зимой перед поездкой по снегу лучше ставить именно цепи.

Не повредят ли диск или шину

И у цепей, и у браслетов противоскольжения крепление достаточно мягко и эластично, чтобы диск был в целости и сохранности.

Если давление в шинах в пределах нормы, то повредить покрышку цепи и браслеты могут лишь в том случае, если они выйдут из строя, что маловероятно.

Что же выбрать: цепи или браслеты противоскольжения

Цепи подходят для длительного путешествия по заснеженным или грунтовым дорогам. Они хороши, когда условия умеренно трудные. Цепи позволяют значительно повысить сцепление, при этом не испытывая выраженного дискомфорта.

Учтите, что на цепях можно двигаться со скоростью не более 50 км/ч.

Помогают ли браслеты противоскольжения выбраться с пробуксовкой? Однозначно да. Браслеты не нужно надевать на всю поездку. Их резонно крепить на колеса, когда перед вами небольшой участок с отсутствующим дорожным покрытием, яма с землей или огромная масса рыхлого снега. Браслеты значительно усиливают сцепление, но ездить на них довольно тяжело и неприятно. Поэтому их нужно надевать лишь на определенных участках пути, сразу же снимая после их преодоления.

Браслеты противоскольжения можно надевать и после того, как автомобиль увяз в грязи или снегу. Но в этом случае одним браслетом на каждое колесо обойтись не получится, придется ставить хотя бы по три.

Подведем краткий итог. Цепи подходят для умеренно плохих условий (снег, лед, небольшие сугробы), и их лучше надевать заранее, не снимая всю поездку. Браслеты противоскольжения — более серьезный инструмент который пригодится, чтобы выбраться из ямы с грязью или сложного участка дороги. Однако постоянно носить их не следует. Если вы любите поездки на природу, которые сопровождаются преодолением сложных участков дороги, то вам стоит иметь при себе браслеты противоскольжения. А цепи отлично подойдут для северных путешествий или регулярных поездок по грунтовым дорогам. Цепи и браслеты противоскольжения подходят и для легковых авто, и для внедорожников, и для грузовиков или спецтехники.

5 лучших браслетов противоскольжения

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Настоящим спасением для автомобилиста, застрявшего в грязи или снегу, будут браслеты противоскольжения. Эти съемные элементы, как и цепи, призваны повысить проходимость транспортного средства на участке бездорожья. Целесообразность покупки браслетов эксперты определяют достаточно просто. Если автолюбитель раз в неделю или реже сталкивается с проселочной, лесной или луговой дорогой, то ему нет смысла переобувать своего железного коня в дорогостоящую внедорожную резину. Для этого лучше возить в багажнике комплект из браслетов, которые при необходимости можно будет установить на ведущие колеса. Причем преимущество браслетов перед цепями заключается в том, что первые удается монтировать на колесо, находящееся в грязи или снегу. На какие же моменты следует сделать особый упор автомобилисту при покупке браслетов противоскольжения? Советы дают наши эксперты.

Критерии выбора браслетов противоскольжения

Особенности конструкции. Браслет противоскольжения состоит из нескольких частей.

1. Цепи представляют собой рабочую часть, которая улучшает сцепление покрышки с грязью, песком или снегом. Они делаются из прочной стали, звенья должны выдерживать серьезные нагрузки (до нескольких тонн) во время вращения колеса. Чтобы они сохраняли свой первоначальный вид как можно дольше, следует отдать предпочтение изделиям из коррозионностойкого материала.
2. Ремень является фиксирующей деталью браслетов. Его задача плотно удерживать цепи на шинах, не позволяя им смещаться в область колесных дисков. Материал для изготовления ремней должен быть прочным, но в то же время тонким и малорастяжимым.
3. Замок обеспечивает надежное крепление браслета на колесе. Узел должен быть надежным, во время пробуксовок он не должен ослаблять фиксацию, а тем более ломаться. В настоящее время пользуются популярностью быстросъемные конструкции замков, которые позволяют в течение нескольких минут монтировать браслет на колесо.
4. Соединительные элементы представляют собой болты, гайки, шпильки и другие элементы. Метизные изделия крепят друг с другом цепи, ремни и замки. Делаются они из прочной стали с защитным цинковым покрытием.

Типоразмеры. Все браслеты противоскольжения можно разделить на несколько групп.

1. Самые компактные и легкие элементы предназначены для установки на ведущие колеса легковых машин. Посадочный диаметр диска, с которым могут работать эти браслеты, чаще всего колеблется от 12 до 17 дюймов.
2. В среднем классе представлены браслеты, которые монтируются на универсалы, кроссоверы и микроавтобусы. Они предназначены для установки на колеса с посадочным диаметром диска 16-22 дюйма.
3. Для настоящих внедорожников и полноприводных пикапов требуются мощные браслеты. Так как им придется работать длительное время в тяжелых условиях, каждый элемент навесной конструкции должен быть максимально прочным и надежным.

Количество браслетов. В продаже встречаются комплекты, в которых насчитывается от 4 до 12 браслетов. Эксперты рекомендуют монтировать на одно колесо минимум 4 браслета. Это объясняется с одной стороны лучшей сцепляемостью шины с грязью, а с другой стороны – меньшей нагрузкой на трансмиссию. Таким образом, в багажнике переднеприводной легковушки оптимально иметь 8 браслетов, а в полноприводном авто – 16.

Мы отобрали в обзор 5 лучших браслетов противоскольжения. Все они продаются в магазинах России. При распределении мест редакцией журнала учитывалось мнение экспертов и отзывы отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших браслетов противоскольжения

Номинация	место	наименование товара	рейтинг
Рейтинг лучших браслетов противоскольжения	1	БАРС	5.0
2	Biltema	4.9
3	Tplus	4.8
4	ТИГР	4.7
5	Вездеход	4.6

БАРС

Широкий спектр браслетов противоскольжения для легковых и грузовых автомобилей выпускает российская компания БАРС. При разработке этих браслетов конструкторы исключили любые болтовые соединения, т. к. они являются самым слабым звеном. Браслеты БАРС не царапают диски, а высокая износостойкость достигнута за счет сочетание неразъемных соединений и прочных стальных пряжек и ремней. Благодаря V-образному размещению цепи ударная нагрузка на трансмиссию сведена к минимуму. Эксперты отмечают быстроту монтажа и снятия элементов противоскольжения. Браслеты БАРС становятся победителем нашего обзора.

Отечественные автомобилисты проверили работоспособность изделия на глине и в снегу. Даже лысые шины начинают хорошо грести.

Достоинства

• нет болтовых соединений;
• небольшая толщина пряжки;
• V-образное размещение цепи;
• широкий ассортимент.

Недостатки

• не обнаружено.

Браслеты или цепи противоскольжения: что лучше? от RackWorld в Москва

Этот обзор поможет автовладельцам определиться с решением вопроса: «Что лучше: цепи противоскольжения или браслеты?» Сравнивая условия и цели эксплуатации, монтаж на колеса и стоимость, мы отдаем цепям первенство в этом споре.

Просмотрев массу статей на тему Что лучше: браслеты или цепи противоскольжения, мы пришли к выводу, что настоящих профессионалов в этой отрасли нет. Единицы компаний, специалисты которых могут дать действительно высококвалифицированные консультации. Как правило, такие компании вкладывают собственные средства в продукцию, приобретая пусть и не полный размерный ряд цепей, но все-таки пополняя свой склад основными размерами. А чтобы успешно продавать, необходимо еще вложить потенциал в продавцов-консультантов, обучив их всем тонкостям и особенностям такого продукта, как цепи на колеса.

Начиная с 2017 года наша компания профессионально занялась продажей цепей на рынке России, при этом предлагая всю продукцию в розницу через сеть своих магазинов и оптом, выстраивая дилерскую линейку по всей стране. И нужно сказать, что этому предшествовало почти 6 месяцев тщательного анализа и изучения подобной продукции. Менеджеры нашей компании профессионально проконсультируют по вопросам подбора и установки цепей на колеса. Мы знаем историю всех мировых производителей, их присутствие/отсутствие на российском рынке, владеем информацией о наличии на складах в Москве товара того или иного бренда, можем подобрать аналог и, что самое главное, мы владеем технической терминологией – важным аспектом при правильном подборе цепей. Поэтому на вопрос «Что выбрать: браслеты или цепи?» однозначно отвечаем – ЦЕПИ! А ниже развенчаем несколько мифов, которые навязывают своими обзорами на просторах Интернет продавцы браслетов. Быстрота надевания Процесс монтажа цепей более чистый в прямом смысле этого слова. Цепь на колеса надевается перед началом преодоления труднопроходимого участка дороги в то время, как браслеты можно надеть, когда ваше авто уже застряло в грязи или глубоком снегу. Так вот спастись от этой грязи вам не удастся, не помогут и нарукавники длиной до локтя, которые входят в комплектацию браслетов. Вытащить край ленты браслета через отверстия в диске колеса весьма проблематично, не всегда получается зацепить с первого и даже второго раза. При этом постоянно нужно следить, чтобы не оборвались тормозные шланги. А дальше начинается самое интересное – нужно сесть в машину, не превратив салон в ком грязи и глины. Исходя из конструкции продукта логично предположить, что браслеты быстрее монтируются на колеса, но это – самое распространенное заблуждение. Простенькая цепь с ручным натяжением надевается за пару минут при приобретении навыка, который автоматически к вам придет после нескольких «тренировок». За это время вы сможете закрепить максимум 2 браслета, учитывая, что их минимум 3 нужно надеть на одно колесо. Купив цепь с автоматическим натяжением, автовладельцы вообще забывают о каких-либо неудобствах. В данном случае цепь сама натягивается с началом движения автомобиля. Процесс надевания Многие продавцы браслетов пугают автовладельцев информацией, что при надевании цепи необходимо поддомкрачивать колесо. Полный абсурд! Все цепи имеют гибкий трос, который заводится за колесо, защелкивается и позволяет спокойно распределить звенья цепи на самом колесе. Никаких физических усилий прилагать не придется! Если только вы не застряли – в этом случае можно попробовать приподнять колесо домкратом и установить цепь. Но это – исключение из правил! В инструкции всех производителей колесных цепей четко сказано, что этот аксессуар надевается заранее перед преодолением труднопроходимого участка. Прочность Цепь может порваться только в случае, если она подобрана неправильно – не соответствует размер параметрам колеса либо высота звена больше, чем зазор за колесом. Обязательно учитывается низкопрофильность резины, чтобы цепь не повредила колесные арки. Также при подборе цепи грамотный менеджер-консультант обязательно уточнит цель использования – по снегу, льду или грязи, песку. Правильно подобранная цепь с учетом всех вышеназванных нюансов прослужит дольше с наименьшим воздействием на трансмиссию транспортного средства. Надев один раз, цепь не слетит. Браслеты же, наоборот, оказывают сильное ударное воздействие на трансмиссию, при этом часто рвутся. При пробуксовке разлетаются замки, ослабевает пряжка. В зимних условиях забиваются снегом, обмерзают, дубеет лента, и, если слетели, обратно поставить проблематично. Защита Элементы цепи, контактирующие с диском, имеют защитное прорезиненное покрытие. При вращении колеса с установленными браслетами необходимо контролировать, не задевают ли крепления суппорт и тормозные шланги. Такие повреждения чреваты последствиями. Цена Многие источники, приводя сравнение ценового диапазона цепей, называют цифры от 3000 до 10000 руб. Здесь необходимо также дать разъяснения: надежная прочная цепь с ручным натяжением стоит в районе 3000-4000 руб. (например, в нашем магазине цены на цепи противоскольжения Taurus для легковых авто начинаются от 2800 руб.). А вот цепи с автоматическим натяжением обойдутся минимум в 2 раза дороже (соответствующая плата за удобство!). Поэтому сравнивать цены браслетов уместно лишь с цепями с ручным натяжением. Поэтому подумайте, что целесообразнее купить – цепи многократного использования за 3000 руб. или браслеты 3000 – 4000 руб., которые могут порваться уже при первом применении. Для правильного подбора цепей на колеса задайте вопрос нашему консультанту

1. +7 800 707-23-96 (Бесплатный звонок для жителей России);
2. +7 495 369-21-96 (Для жителей Москвы и области);
3. Задайте вопрос в чате.

Или воспользуйтесь удобным «Подбором цепей», чтобы увидеть все варианты, подходящие для вашего автомобиля.