Замена троса ручного тормоза на Hyundai Solaris
Все неисправности троса ручного тормоза связаны с его конструкцией.
Чтобы определить состояние троса, необходимо поставить автомобиль на подъемник. Если же у вас нет подъемника, то можно обойтись смотровой ямой, двумя опорными подставками и одним или двумя домкратами.
Прежде, чем приступать к установке автомобиля на яму или подъемник, внимательно прочитайте статью техника безопасности при ремонте и обслуживании авто, это позволит избежать ошибок и травм.
Замена правого троса ручника
Прошлой весной заметил, что начало подклинивать заднее правое колесо — тогда просто ослабили ручник и на этом все. Однако этой зимой ситуация возникла снова — при трогании с места после долгой стоянки (от половины суток и более) ощущалось трение колодок о диск в течение первых метров ста и при первых нескольких торможениях звук был очень неприятный, затем все приходило в норму. Оказалось, лапка ручника на правом колесе не возвращалась до конца в свое положение.
Прошерстив драйв, наткнулся на несколько видео, в которых люди либо просто при помощи WD (обильно поливая ею под лапкой и поднимая/опуская ручник) разрабатывали эту лапку вот так, либо разбирали ее и смазывали той же WD вот так.
1й способ мне не помог — проблема осталась, а спустя несколько дней опробовал и 2й — итог практически тот же, стало чуть лучше, но тем не менее проблема не ушла.
По итогу решил поменять задний правый трос ручника, как раз ценник был очень хорош на него в тот день. Заказывал на auto1.by, номер AMD AMD.RP217, ценник 14,97 бел. рублей (5,85 $).
Замена заняла около часа, делал все по данному видео. На самом деле абсолютно ничего сложного, а главное — проблема ушла и теперь все работает четко, что косвенно указывает на то, что правый трос ручника действительно сам по себе подклинивал.
Последовательность действий на фото ниже:
Обратная сторона установки ЗДТ — очередная замена левого троса ручника
1) Все-таки есть и обратная сторона установки ЗДТ на мой автомобиль — это троса ручника. Да и в принципе весь ручник в целом. Вот если бы можно было установить суппорт с задней части тормозного диска… Эх, но там стойка стаба и сам стабилизатор… А при пользовании ручником, со временем трос все таки сдается, его ломает. Слишком большой поворот получается. Я знаю, что выход из этой ситуации есть — это переделать крепления для тросов. В принципе реализуемо, но пока не достигнуто(
Ну что ж, покупаем трос и меняем. И что удивительно — ломает только левый… Правый же более менее. Я даже в бензостойкий шланг троса просовывал, но нет, не спасает, если только по времени дольше ходят.
Тормоза же отличные. Но и к ним привыкаешь, то есть я уже привык!) С 13 колесами с ЗДТ конечно шикарны! Отлично все тормозит, как вкопанный. А при переходе на 15-ые колеса (лето и зима у меня с недавнего времени R15) хуже. Но не сравнить конечно со стоковыми тормозами.
Износ на задней оси имеется, все работает.
Для установки пришлось доработать под свой сетап — убрать все крепления итд:
А дальше уже дело техники, демонтируем старый и ставим новый трос. Ну и регулируем в салоне автомобиля:
Пустил опять так же, но надо делать по уму…
Ремонт и регулировка стояночного тормоза Hyundai Solaris
Ремонт стояночного тормоза заключается в замене тросов и рычага привода стояночного тормоза.
Регулировка же стояночного тормоза заключается в подтяжке тросов до определенного состояния
При правильно отрегулированном стояночном тормозе, при поднятии рычага привода вверх на 4-5 щелчков храпового устройства автомобиль должен удерживаться.
И при отпущенном рычаге стояночного тормоза задние колеса должны быть полностью разблокированы.
Узел для регулировки стояночного тормоза находится в салоне под облицовкой тоннеля пола
Для правильной регулировки стояночного тормоза нужно поднять заднюю часть автомобиля до отрыва задних колес
Включаем первую передачу в механической КПП или «Р» в автоматической КПП.
Устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса
Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов
Поддеваем отверткой и вынимаем накладку в облицовке тоннеля пола
Вращением регулировочной гайки механизма стояночного тормоза добиваемся нужной высоты подъема рычага
Отпускаем рычаг стояночного тормоза и проверяем легкость вращения задних колес. Они должны вращаться свободно и равномерно без рывков.
Устанавливаем снятые детали в обратном порядке
Если установлены на автомобиле дисковые задние тормоза
Поддеваем отверткой и вынимаем накладу в облицовке тоннеля пола
Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза
Вращением регулировочной гайки механизма добиваемся
Чтобы рычаги «Б» на суппортах обоих тормозных механизмов отодвинулись от упоров «А» на расстояние, равное 1-3 мм.
Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и проворачиваем рукой задние колеса
Колеса должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае нужно отремонтировать привод или тормозной механизм
Замена тросов привода стояночного тормоза
Обычно тросы привода стояночного тормоза заменяют, если они сильно вытянулись или имеют механические повреждения оболочки или самого троса
Снимаем облицовку тоннеля пола
Ослабляем затяжку механизма стояночного тормоза
Вынимаем наконечник троса из уравнителя
Выкручиваем болты крепления оболочки троса привода стояночного тормоза к днищу кузова автомобиля
Вынимаем из отверстия основания кузова трос вместе с оболочкой привода стояночного тормоза
Отсоединяем наконечник троса привода стояночного тормоза от разжимного рычага
Откручиваем гайку крепления оболочки троса привода стояночного тормоза к балке задней подвески и отводим трос в сторону
Снимаем стопорную скобу
Вынимаем трос привода стояночного тормоза из отверстия тормозного щита
На автомобилях с дисковыми тормозами задних колес, потянув трос назад и вниз, выводим его наконечник из держателя рычага и, сняв скобу, вынимаем трос привода стояночного тормоза из отверстия кронштейна его крепления
Снимаем трос привода стояночного тормоза
Второй трос снимаем таким же образом
Устанавливаем тросы и все детали в обратном порядке
После установки тросов привода регулируем стояночную тормозную систему, как описано в начале статьи.
Замена рычага привода стояночного тормоза
Снимаем облицовку тоннеля пола
Откручиваем гайку крепления уравнителя
Снимаем уравнитель со штока рычага привода стояночного тормоза
Выкручиваем три болта крепления рычага привода стояночного тормоза
Отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора включения стояночного тормоза
Снимаем рычаг привода стояночного тормоза
Устанавливаем рычаг и все детали в обратном порядке и регулируем стояночную систему тормозов