Помогите пожалуйста. Нет искры Ваз 2107 КСЗ Карбюратор
Искра с катушки на трамблёр есть, проверил на «массу» центральный провод. Бьёт хорошо. Но вот почему то на свечи нет искры вообще. В чём может быть проблема? Вчера делал карбюратор на открытом воздухе, и был небольшой дождь. Могла ли вода попасть в трамблёр или куда нибудь ещё после чего такая вот шляпа? Где теперь сушить или искать проблему. После того как поменял карбюратор ездил и заводилась с первой секунды. Ночь простояла и на утро смог завести, поработала немного неустойчиво и заглохла. И всё…Катушка новая, кондер новый.
Ребят, помогите определить причину отсутствия искры.Реле зажигания, комутатор, катушка проверял рабочие.При этом еще и ключ поворачиваешь зажигания нет, а когда на прямую от аккумулятора плюс на катушку кидаешь, зажигание появляется но искры все равно нет.
Пропала искра на ВАЗ 2107 (карбюратор) — диагностика и ремонт
Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.
Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.
Почему нет искры на свечах зажигания?
Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:
- Аккумуляторная батарея;
- Высоковольтные провода;
- Катушка зажигания;
- Распределитель зажигания;
- Неисправности в цепи низкого напряжения.
Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.
Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.
Проверка аккумуляторной батареи
Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов.
В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.
- Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
- В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.
О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.
Проверка высоковольтных проводов
Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.
Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.
Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.
Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.
Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).
Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.
Проверка катушки зажигания
Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.
Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.
- Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
- Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.
При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.
Проверка прерывателя-распределителя зажигания
При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.
- Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
- При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.
Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.
Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:
- Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
- После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).
Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.
Проверка цепи низкого напряжения
Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.
После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.
Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.
Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:
- Сильное окисление контактов прерывателя;
- Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
- Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.
Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.
Почему нет искры на ваз 2107 карбюратор
Пропала искра на ваз 2107 (карбюратор)2003 года выпуска
Системы питания, выпуска, охлаждения, смазки, зажигания. Неисправности, способы диагностики и ремонта, опыт ремонта. Газовые установки, предпусковые подогреватели, вопросы о расходе топлива и т.п.
26 сообщений • Страница 1 из 1
Lexaz472 Автолюбитель
Сообщения: 45 Зарегистрирован: 03 дек 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 95 |  |
| Репутация: 0 |  |
Пропала искра на ваз 2107 (карбюратор)2003 года выпуска
Сообщение Lexaz472 » 03 дек 2011, 17:51
Завел утром , поработала пять минут (завелась с пол пинка ), включил музыку (музыка с сабвуфером) только начался басс , машина заглохла и пропала искра ) что может быть? может напряжение скаконуло и сгорело чтонибудь?посоветуйте что сделать?может посоветуете куда угнать ее к хорошему карбюраторщику и человеку который умеет делать хорошо зажигание??*заранее спасибо))))а еще, с катушки нет искры на крышку трамблера*?может релюшка сгорела какая нибудь или сама катушка*?а может напряжения нет на нее *?как проверить это*?*?
Сообщения: 2822 Зарегистрирован: 11 окт 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 16 990 | |
| Репутация: +61 | |
Сообщение Super0 » 03 дек 2011, 17:55
упала искра твоя в картер, надо мотор разбирать
В цветном разноголосом хороводе,
в мелькании различий и примет
есть люди, от которых свет исходит,
и люди, поглощающие свет.
Сообщения: 964 Зарегистрирован: 17 июл 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 1 127 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Ellesar72 » 03 дек 2011, 18:01
Посмотри,не выбило ли предохранитель,если нет,посмотри высоковольтные провода,катушку и крышку трамблера
Dum spiro,spero.
Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00
| Рейтинг: 671 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение pusk2102 » 03 дек 2011, 18:02
Super0 писал(а): упала искра твоя в картер, надо мотор разбирать
Отогреем и заведем легковые и грузовые автомобили в любой мороз. Круглосуточно
тел (3452) 61-2102
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo . ic&t=71448
Сообщения: 4951 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 18 807 | |
| Репутация: +10 | |
Сообщение nemo » 03 дек 2011, 18:12
Lexaz472 , для начала проверь сопротивление в бегунке, уголёк в крышке, крышку проверь чтоб трещин не было и пробоев, потом конденсатор поменяй, проверь состояние контактов и главное подшипника, в пластине, что б контактная группа не болталась, зазор проверь. Посмотри может трамблёр открутился, и его повернуло. Посмотри провод на трамблер чтоб не отпал. Катушку проверь, высоковольтные провода провода, искру на центральном проводе.
Mobilis in mobili.
Orbis ex nihil.
bambila АвтоЗнаток
Сообщения: 342 Зарегистрирован: 27 ноя 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 1 051 | |
| Репутация: +3 | |
Сообщение bambila » 03 дек 2011, 19:15
ну если авто 2003 то может у него стоит коммутатор он вполне мог вылететь
Кто борется может проиграть , кто не борется — тот уже проиграл .
Сообщения: 10108 Зарегистрирован: 21 янв 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 58 137 | |
| Репутация: +93 | |
Сообщение USA » 03 дек 2011, 19:48
Искра в землю ушла глубже копай (с)
ну а если серьезно — пошаговая последовательность примерно такая
Проверяем бобину (снимаем центральный провод кидаем на массу)
Проверяем трамблер — (наиболее частая причина — отсутствие зазора на контактах)
Также может погореть конденсатор — меняем -стоит ЕМНИП полтинник
Ааа пардон сразу не увидал на бобине искры нет — по любому меняй дальше видно будет..для очистки совести проверь подачу +/- на бобину..Проверить можна мультиметром или лампочкой — но проще на массу коротнуть аккуратно заискрило -значит плюс Ё
ЗЫ а вообще лучше если совсем валенок в електрике к профи обратиться..я как то так самостоятельно искал причину — комп спалил на инжекторе
*здесь была реклама*
МВМ Автолюбитель
Сообщения: 13 Зарегистрирован: 07 окт 2009, 00:00
| Рейтинг: 13 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение МВМ » 03 дек 2011, 20:12
Lexaz472 писал(а): Завел утром , поработала пять минут (завелась с пол пинка ), включил музыку (музыка с сабвуфером) только начался басс , машина заглохла и пропала искра ) что может быть? может напряжение скаконуло и сгорело чтонибудь?посоветуйте что сделать?может посоветуете куда угнать ее к хорошему карбюраторщику и человеку который умеет делать хорошо зажигание??*заранее спасибо))))а еще, с катушки нет искры на крышку трамблера*?может релюшка сгорела какая нибудь или сама катушка*?а может напряжения нет на нее *?как проверить это*?*?
на цепь грм не думаешь?
Lexaz472 Автолюбитель
Сообщения: 45 Зарегистрирован: 03 дек 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 95 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Lexaz472 » 03 дек 2011, 20:15
Лехач АвтоЗнаток
Сообщения: 370 Зарегистрирован: 02 дек 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 820 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Лехач » 03 дек 2011, 20:17
меняй трамблёр! (вроде не дорого стоит)
Evgeniy Автолюбитель
Сообщения: 87 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 87 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Evgeniy » 03 дек 2011, 20:27
Скорее всего в бегунке дело. Сгорел =)
Lexaz472 Автолюбитель
Сообщения: 45 Зарегистрирован: 03 дек 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 95 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Lexaz472 » 03 дек 2011, 20:48
искры на самой катушке нет(((я на массу центральный провод высоковольтный кидал
Лехач АвтоЗнаток
Сообщения: 370 Зарегистрирован: 02 дек 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 820 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Лехач » 03 дек 2011, 20:50
значит меняй катушку!
Lexaz472 Автолюбитель
Сообщения: 45 Зарегистрирован: 03 дек 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 95 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Lexaz472 » 03 дек 2011, 20:53
мне вот интересно может на катушку напряжение вообще не идет*?как проверить это я не знаю(((
MATIZ_II000 Автолюбитель
Сообщения: 22 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 00:00
| Рейтинг: 22 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение MATIZ_II000 » 03 дек 2011, 20:59
в точности также как и проверяешь идет ли искра из катушки. только в этом случае выдергиваешь провод который идет в катушку от трамблера. еще посмотри бегунок.
Лехач АвтоЗнаток
Сообщения: 370 Зарегистрирован: 02 дек 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 820 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Лехач » 03 дек 2011, 21:05
MATIZ_II000 , вообще то из катушки в трамблёр идёт напряжение!
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение ganstown » 03 дек 2011, 21:23
Лехач писал(а): MATIZ_II000 , вообще то из катушки в трамблёр идёт напряжение!
вообщето оно идет сначала из трамблера на катушку-контакты замыкают цепь а потом уже с катушки идет в новь на трамблер на распределение по проводам.
В общем автору че советую
1. Проверить поступает ли питание на катушку при включении зажигания. подойдет любая маленькая лампа-Один провод на катушку со стороны куда приходят провода с проводки (не с той стороны где от траблера приходит один провод), второй на корпус если лампа горит то питание есть.
2. Проверить контактную группу в трамблере. замыкать контакт принудительно кратковременно и на провде высоковольтном от катушкидолжна быть искра если првод разместить на расстоянии 1 мм
Если нет искры смотреть катушку, да к стати на трамблере есть небольшой конденсатор если ему приходит хана то контактная группа в трамблере долго не живет. Посмотри масло на контакты то не попало?
жи бувает жи есть же
ы Автолюбитель
Сообщения: 38 Зарегистрирован: 09 мар 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 38 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение ы » 03 дек 2011, 22:35
ganstown ,
Откуда тогда питание берется на трамблере?
Питание на первичную обмотку катушки и контактную группу трамблера идет одновременно. Искра с вторичной обмотки катушки возникает при размыкании контактов трамблера.
Питание катушки можно проверить прямым подключением «+» аккумулятора и выводом катушки к которому подключен провод идущий к конденсатору трамблера.
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение ganstown » 03 дек 2011, 23:40
ы писал(а): ganstown ,
Откуда тогда питание берется на трамблере?
питание на трамблере не берется ниоткуда его там нет, точнее через сопротивление самой катушки плюс попадает на сам контакт в трамблере, второй контакт на массе, если контакты заммкнуты то и плюса на трамблере ты не увидишь
ы писал(а): Питание на первичную обмотку катушки и контактную группу трамблера идет одновременно
не идет на трамблер поверь только через катушку.
ы писал(а): Искра с вторичной обмотки катушки возникает при размыкании контактов трамблера
Да искра возникает при размыкании из-за самоиндукции катушки
ы писал(а): Питание катушки можно проверить прямым подключением «+» аккумулятора и выводом катушки к которому подключен провод идущий к конденсатору трамблера.
и если контактная группа в этот момент будет замкнута то получишь фейрверк от замыкания и выкидывание контактов у тебя плюс на массу коротнет
Нету искры ВАЗ 2107. Карбюратор. Безконтактное зажигание
надо проверить датчик Холла что в трамблере — контролькой проверить при включенном зажигании поступление на разъём +12 в, «массы», в центральный пин через контрольку подать «минус» — в этот момент проверить на центральном проводе искру (если есть то датчик Холла под замену) , проверить есть ли +12 в на контакте «Б» катушки зажигания, тестером проверить сопротивление обмоток катушки зажигания
Александр Савельев
Или коммутатор вышел из строя, или проблема в самой косе (у меня было) . Пропаял косу и всё появилось.
бегунок крышка трамблера! их смотри катушка могла сгореть
Дениска Клубнячков
Знаешь, видел в кинотеатре, у Трансформеров такая же проблема была, напиши им, может подскажут как решили проблему они)))