Масло в m109r какое лить
Моторное масло для мотоцикла Suzuki Boulevard M109R
Мода на круизеры, затронула всех производителей мототехники. Компания SUZUKI, не стала исключением. Сам по себе модельный ряд компании включает в себя мотоциклы различного назначения, но модель Boulevard M109R это особый случай. Мотоцикл изначально создавался для рынка Америки, где первенство в данном классе у компании Harley-Davidson.
Исходя из этого, инженерами компании должна была быть решена довольно не тривиальная задача. Создать мотоцикл, не уступающий по характеристикам конкуренту. Надо отдать должное, инженеры справились, мотоцикл получился успешным. V-образный, двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности – а именно, объемом 109 кубических дюймов. Мощные тормоза и классический дизайн, позволили мотоциклу занять свое место среди большеобъемных круизеров.
Мотоцикл это, прежде всего двигатель, сердце байка. В модели Boulevard M109R использован микс технологий, это классическая V –образная компоновка и новейшие системы впрыска и настроенный выхлоп. При обслуживании такого двигателя необходимо понимание, что использовать в качестве моторного масла. Прежде всего, это должен быть высококачественный продукт, отвечающий требованиям производителя. Кроме того, продукт должен максимально защищать двигатель при критических нагрузках и сохранять свои свойства в самых не стандартных ситуациях.
Компания LIQUI MOLY, используя свой опыт, разработала и произвела специальную линейку моторных масел для мотоциклов. Линейка разработана с учетом требований производителей техники. Из ассортимента мото масел возможно выбрать оптимальный продукт для эксплуатации конкретного мотоцикла. Для модели Boulevard M109R. компания LIQUI MOLY рекомендует НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов Motorbike 4T Street 10W-40. Масло сочетает в себе отличные противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Использование моторного масла Motorbike 4T 10W-40 Street позволяет обеспечить высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях эксплуатации на дорогах общего пользования.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЙ ВОПРОС №2 — какое масло лить в VZR1800 / M109R / M1800R?
Для читающих мануал ответ на вопрос очевиден: 10W40 или 10W50, которое льют все «мастера»… Опять стоит напомнить, что «мануал» написан для Японцев и основан на их климате и материалах. В России же мы имеем очень большой «разлет» в погодных условиях и климате: выезжаем весной, когда еще ночью температура уходит в минус, а днем не превышает и 10 градусов, летом едем на юга в экстремальные температуры, плавящие асфальт… Для нашего любимого коня все эти «качели» большой стресс и масло 10W40 или 10W50 не обеспечивает нужных условий. Вы же не будете заливать разное масло каждый раз при изменении погодных условий от 0 до 40 градусов?!
Практика более 10 лет показала, что наиболее оптимальное состояние двигателя и его сохранение обеспечивает масло 20w50 7100 Motul!
Масло 20W50 имеет более густую консистенцию и высокий потолок максимальной температуры, а значит (из-за меньшей «текучести») задерживается на деталях двигателя гораздо дольше чем 10W40! При использовании масле 20W50 ваш двигатель будет работать значительно тише, а его выработка снизится в разы!
Для бережной эксплуатации вашего байка рекомендуется прогревать (холодный) двигатель перед стартом не менее 15 минут при температуре окружающей среды от 5-ти до 15 градусов и 3-5 минут при температуре от 15 до 20 градусов. Либо установите датчик температуры двигателя и «стартуйте» когда он прогреется до 30-40 градусов!
P.S. Еще в те времена, когда я был «зелен» и обслуживался в дилерском центре, мне объяснили, что для M109R другой альтернативы, как 20W50 в России нет! В любом серьезном мото-сервисе Suzuki льют только 20W50. Я смог убедиться, что работает мой байк на нем очень хорошо, а двигатель шумит меньше, чем на менее вязких маслах. Убеждает в правильности выбора меня и то, что мой 11-летний движок до сих пор не «ест» масло, даже при 4.000-м пробеге в Крым и обратно я долил только 150-300 гр. и то только потому, что ездил на 5.000 оборотах и выше (если сохранять диапазон до 5.000 — движки этих мотов не едят масло вообще).
К сожалению, альтернатив кроме MOTUL 7100 20W50 у нас в России не продается и выбирать не приходится, но масло хотя и не самое лучшее, но вполне приемлемое. Кроме того, в связи с редкой востребованностью, это масло не подделывают, что является для нас дополнительным плюсом!
Воспользуйтесь моей рекомендацией и ваш железный конь скажет вам большое спасибо!
Так же вы можете ознакомиться с видео по самостоятельной замене масла:
Расширенный комплект расходников для планового технического обслуживания мотоцикла Suzuki Boulevard M109R или Intruder VZR1800 / M1800R.
Комплект расходников для полного ТО Suzuki Boulevard M109R или Intruder VZR1800 / M1800R.
Техническое обслуживание данной модели мотоцикла рекомендуется производить каждые 6.000 км пробега (плюс / минус 1.000 км). Правильное и своевременное обслуживание мотоцикла по замене масла и стоковых расходников обеспечат его долгую и стабильную работу, а если ТО делать с небольшими усовершенствованиями, которые взяты из практики работы этого мотоцикла, то отдача превзойдет самые смелые ожидания!
Для примера, из собственной практики: я недавно разобрал один из своих мотоциклов (M1800R 2008 года — открыл двигатель для замены сцепления на кастомный вариант зимой 2016 года), а внутренности «движка» реально поразили меня своей чистотой и блеском! Двигатель и так работал без нареканий, но его чистота подтвердила правильность моего выбора относительно масла и присадки!
Комплектация специального набора для ТО M109R / VZR1800 / M1800R:
стоковый масляный фильтр Suzuki (Япония);
стоковые воздушные фильтры (пара) Suzuki (Япония);
масло «Motul» 20W50, вязкость которого больше рекомендованного по мануалу 10W40 малоэффективного на практике;
и «спецэффект» — баллончик присадки для всех типов моторных масел «Cupper», который называют «мотоэнергетик» или «ремонт двигателя без его разбора» — подробно узнать об этом чудесном флаконе вы можете в его карточке на нашем сайте.
Такой набор компонентов вам не предложат нигде больше! Наш выбор расходников продиктован искренней любовью к данной модели мотоциклов и долгой личной практикой их эксплуатации, а так же 100%-ми положительными откликами наших клиентов!
Бонус!
Стоимость полного ТО с применением данного комплекта у нас составит всего 2.000 рублей!
Доставка:
Доставка осуществляется по всей России, в страны бывших союзных республик и Европы. По вашему желанию вы можете выбрать отправку обычной почтой, EMS или другой транспортной компанией при согласовании заказа. Стоимость отправки рассчитывается при получении информации о городе получателя и зависит от габаритов и веса груза.
Так же возможен самовывоз заказа из г. Пушкино, Московской области или доставка курьером в пределах МКАД (при согласовании).
Похожие публикации:
- Как настроить часы на мерседес w220
- Как снять антенну с крыши бмв е90
- Как увеличить количество трафика в ets 2
- Кнопки в машине что означают
Масло в m109r какое лить
Какое масло заливать в двигатель suzuki boulevard m109r
Мода на круизеры, затронула всех производителей мототехники. Компания SUZUKI, не стала исключением. Сам по себе модельный ряд компании включает в себя мотоциклы различного назначения, но модель Boulevard M109R это особый случай. Мотоцикл изначально создавался для рынка Америки, где первенство в данном классе у компании Harley-Davidson.
Исходя из этого, инженерами компании должна была быть решена довольно не тривиальная задача. Создать мотоцикл, не уступающий по характеристикам конкуренту. Надо отдать должное, инженеры справились, мотоцикл получился успешным. V-образный, двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности – а именно, объемом 109 кубических дюймов. Мощные тормоза и классический дизайн, позволили мотоциклу занять свое место среди большеобъемных круизеров.
Мотоцикл это, прежде всего двигатель, сердце байка. В модели Boulevard M109R использован микс технологий, это классическая V –образная компоновка и новейшие системы впрыска и настроенный выхлоп. При обслуживании такого двигателя необходимо понимание, что использовать в качестве моторного масла. Прежде всего, это должен быть высококачественный продукт, отвечающий требованиям производителя. Кроме того, продукт должен максимально защищать двигатель при критических нагрузках и сохранять свои свойства в самых не стандартных ситуациях.
Компания LIQUI MOLY, используя свой опыт, разработала и произвела специальную линейку моторных масел для мотоциклов. Линейка разработана с учетом требований производителей техники. Из ассортимента мото масел возможно выбрать оптимальный продукт для эксплуатации конкретного мотоцикла. Для модели Boulevard M109R. компания LIQUI MOLY рекомендует НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов Motorbike 4T Street 10W-40. Масло сочетает в себе отличные противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Использование моторного масла Motorbike 4T 10W-40 Street позволяет обеспечить высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях эксплуатации на дорогах общего пользования.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
Мода на круизеры, затронула всех производителей мототехники. Компания SUZUKI, не стала исключением. Сам по себе модельный ряд компании включает в себя мотоциклы различного назначения, но модель Boulevard M109R это особый случай. Мотоцикл изначально создавался для рынка Америки, где первенство в данном классе у компании Harley-Davidson.
Исходя из этого, инженерами компании должна была быть решена довольно не тривиальная задача. Создать мотоцикл, не уступающий по характеристикам конкуренту. Надо отдать должное, инженеры справились, мотоцикл получился успешным. V-образный, двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности – а именно, объемом 109 кубических дюймов. Мощные тормоза и классический дизайн, позволили мотоциклу занять свое место среди большеобъемных круизеров.
Мотоцикл это, прежде всего двигатель, сердце байка. В модели Boulevard M109R использован микс технологий, это классическая V –образная компоновка и новейшие системы впрыска и настроенный выхлоп. При обслуживании такого двигателя необходимо понимание, что использовать в качестве моторного масла. Прежде всего, это должен быть высококачественный продукт, отвечающий требованиям производителя. Кроме того, продукт должен максимально защищать двигатель при критических нагрузках и сохранять свои свойства в самых не стандартных ситуациях.
Компания LIQUI MOLY, используя свой опыт, разработала и произвела специальную линейку моторных масел для мотоциклов. Линейка разработана с учетом требований производителей техники. Из ассортимента мото масел возможно выбрать оптимальный продукт для эксплуатации конкретного мотоцикла. Для модели Boulevard M109R. компания LIQUI MOLY рекомендует НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов Motorbike 4T Street 10W-40. Масло сочетает в себе отличные противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Использование моторного масла Motorbike 4T 10W-40 Street позволяет обеспечить высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях эксплуатации на дорогах общего пользования.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
Elliminator писал(а): В прошедшем году один отличный парень (кста на оппозите его тож Волком кличут) приехал к нам из Мск и обратно на данном пепеллаце. Жив остался и даж на геммор не жаловался
Мот классный,мощный и скоростной, но для дальняка не самый лучший выбор,он все таки больше дрегстер нежели круизер. Сам таким грезил,но все же склоняюсь к покупке 1800 Втыкса,как более универсального мота.
Неплохой обзор по модели:
Чтобы понять мотоцикл нужно основательно на нем покататься. Не взять у друга попробовать а хоть пару месяцев порулить. Управляется М109 очень не дурно, но для тех кто не эксплуотировал спорта водить его будет сложно, так как он как и все сузы очень нервный и дурной.
Низов у его двигла действительно нет, а жаль. Для ценителей чоппер он не подходящий вариант, это копромис между внешним видом круизера и динамикой спорта. Каждому свое.
За то многие мои друзья на дорожниках и спортах проигрывают мне на трассе, а это здорово.
Надо сказать, что передвигаться вдвоем не очень комфортно,добавка к немалому весу и повышение центра тяжести не делают управление удобней, но это применительно к скоростям за 150, а на 110-120 комфортно.
Да и не в обиду владельцам легенды, возится с потеками масла, капризами электрики, горящими свечами и т.д. надоело еще в урало-днепро-ижевскую эру.
109 красивый мот, по крайней мере мне так кажется, но Втыкс гораздо больше похож на мотоцикл, есть в нём своя фенечка. Хотя конечно у него нет столко красивого пластика.
год выпуска 1973
«Там где ты ничего не можешь, тебе нечего хотеть.»
Мне боливар внешне нравится, но себе не куплю. Если есть деньги на М109, то уж лучше выродка взять или Т-С 96 какой нибудь, имхо.
Втык дешевле в этом его плюс, но новые хонды мне не нравятся как-то, а так: «каждый дрочет как хочет», как говорится.
Rider_36 писал(а): Мне боливар внешне нравится, но себе не куплю. Если есть деньги на М109, то уж лучше выродка взять или Т-С 96 какой нибудь, имхо.
Втык дешевле в этом его плюс, но новые хонды мне не нравятся как-то, а так: «каждый дрочет как хочет», как говорится.
Ну примерно так оно всё и есть. Единственное что меня просто убивает наповал у 109-ого, так это обтекатель на фаре. Фу.
год выпуска 1973
«Там где ты ничего не можешь, тебе нечего хотеть.»
Два сезона от катал на vs1400 (обожаю этот мотик) сейчас M109,ну ни как 1400 не порвет 1800 да еще если 1400 с пассажиром=)))) я думаю тут все это «ПОРВЕТ»упирается в прокладку между рулем и сиденьем,а не в мотоцикл
И что тут видно, осмелюсь спросить? Что из всех гонщегов только райдер на спорте более-менее умеет стартовать и разгоняться? Его выезд из 10 секунд это показывает.
В-род выезжает четверть из 11.5 в стоке. 109 — нет. Любой спорт от 600 выезжает из 10. Но, чтобы добиться этого, нужны те, кто умеет это делать. При таких довольно близких показателях динамики — от навыков райдера зависит очень и очень многое. Мне доводилось видеть очъкующих девочек за рулем варриоров и стодевятых. Жалкое зрелище, когда они трогаются. А понтов зато в разговорах — да у меня моц, да поверкрузер, да триста килограмм весит.
Была такая тема: когда заказывал свой 109 передо мной ,заказал себе тож 109 какой то парень,так мне продавец рассказал »он меня спрашивает(покупатель продавца) вот какой мне мотик заказать m109 или джиксер литровый это мой первый моц вот и думаю на чем я понтовей буду смотреться,выбрал он 109(надеюсь он еще жив)! Слишком серьезный и агрессивный мотик для понтов,с такими ездоками можно и на велике соревноваться! Вот скорей всего с такими понтарезами на 109,400 и гоняются! 109 крутить надо а не передачи сразу щелкать как тронешься!
109 — порождение маркетологов, но тем не менее мне нравится больше выродка, на мой взгляд выродок вообще — самый не красивый Х-Д, просто я не люблю всякие капельные обтекаемые спортоподобные формы. А, 109, на мой взгляд, выглядит брутальнее и котлы красивее оформлены и сам он шире, седло, посадка, форма бака, вобщем внешне мне он нравится больше, но, как известно: «каждый дрочет как хочет». А, про «девочек на вариорах». ну я бы не выразился так грубо, но видеть доводилось, есть один знакомый мужик, можно сказать, что он типа ездит аккуратно, но на самом деле просто побаивается тяги этого мотоцикла, ровно как и ещё один малый у нас на МТ-01, парень — нормальный, против него ничего не имею, но, когда он едет — сразу видно, что потенциала этого мотоцикла он боится. я бы тоже на его месте боялся, тк психованный мотоцикл, имхо.
Не дай бог иметь 109 первым моцем.
Личные впечатления и испытания наскоко прет: легко уходит от двухкотлового литра Хонда фаершторм, зизер 400, с трудом до 150 от сибира 600 ф.
Очень легко срывает в букс колесо, вследсвие чего сложно стартовать.
Для тех кто не боиться крутить ручку повторю! У мотора нет низов, хочешь переть и лететь крути мотор!
Да 109тый полное гамно!
Этот мегамаксипауэрпонтовоз предназначен тока для того, чтоб деффки писали кипятком! Нах ваще гонятся с другими нормальными мотиками, если 400 ки от него уезжают? Позор. Тогда деффки не увидят крутого перца, который разместился между рулем и сиденьем! Скажу больше, его рвут даже дырчики. Правда пока он стоит(но это уже не важно). И жрет как хороший мерин, и прет как камаз.
А чего стоит эта крышка вместо заднего сиденья, обалдеть, нах она там нужна? Тама должна стоять камфартабильная лавачка, обизательно со спинкой. Эт че за мот и без спинки? Наверное сидения нет для того чтоб не сажать на это чудовище никого больше, типа западло. Или чтоб его не перегружать, иначе толкать ногами придется.
И рулится как телега, фууууу, ацтой. А тормоза, всяко лучше чем у велика, ну ни как не дотягивают до Стида, хотя с такой «динамикой» они ему ваще паралельно, и так не едет, дык зачем тормозить?
А фара-то, фара! так ваще, слов нет, смотрит куда-то в землю, у реальных пацаноф она должна светить в даль! Короче фара ниачом. А колесо это, в смысле заднее, ну пипец на любом камешке или неровности того и гляди поедет отдельно с карданам, от всего остального.
А пластика-то! Дык вылитый спорт! Ну скажите, зачем железному мотоциклу стока пластика? Никогда, слышите? Не покупайте этот мотоцикл, выбросьте эту идиотскую мысль из головы. Очень обидно смотреть как от этого «чуда техники» уезжают чесотки и шестисотки.
P.S. И останется нас всего пару десятков человек, соберемся где нить, и нажремся с «горя».
Награды
масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня — иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее
естественно по уровню,там все норм,причем давит только в один фильтр. я все перелопатил,причину понять не могу
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня — иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня — иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
Неделю. (с) Кролик «Винни Пух и Все, Все, Все»
Сколько сливных отверстий откручивал, чтобы слить масло?
Зря смеётесь молодой человек если до замены масла всё было норм значит проблема в замене масла не так ли?
Кажется вот этот дяденька с лопатой и добрым лицом ведал нам о таинстве этого действа.
Зря смеётесь молодой человек если до замены масла всё было норм значит проблема в замене масла не так ли?
Кажется вот этот дяденька с лопатой и добрым лицом ведал нам о таинстве этого действа.
ну так ты прав) ну надеюсь дядька поведает тонкости ))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Кури мануал. Сливай масло с двух сливных отверстий. Лей объём по мануалу, и будет тебе щщастье.
В Бульке ДВА сливных отверстия.
вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю
Кури мануал. Сливай масло с двух сливных отверстий. Лей объём по мануалу, и будет тебе щщастье.
В Бульке ДВА сливных отверстия.
ооооо благодарю)сейчас буду пробовать)
вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю
да ну))мот хороший,мне очень нравиться) после пластмассок всех моих так вообще огонь))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Кстати, не забудь проинспектировать левый возд.фильтр. Скорее всего, ему пиндык. Он весь в масле.
Кстати, не забудь про инспекторов что левый возд.фильтр. Скорее всего, ему пиндык. Он весь в масле.
да да да,ты совершенно прав! огромное спасибо,я даже не подумал бы. но фишка в том,что сейчас щуп показывает уровень.
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Ты почитай, как меряется масло на этом мотоцикле.
Прогреваешь мотоцикл до рабочей температуры.
15 минут куришь.
На холодную на щупе не должно быть масла. Если у тебя норма на холодную, да ещё ты говоришь, что слил с одного отверстия, то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.
Ты почитай, как меняется масло на этом мотоцикле.
Прогреваешь мотоцикл до рабочей температуры.
15 минут куришь.
На холодную на щупе не должно быть масла. Если у тебя норма на холодную, да ещё ты говоришь, что слил с одного отверстия, то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.
Награды
масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня — иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее
естественно по уровню,там все норм,причем давит только в один фильтр. я все перелопатил,причину понять не могу
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня — иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня — иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
Неделю. (с) Кролик «Винни Пух и Все, Все, Все»
Сколько сливных отверстий откручивал, чтобы слить масло?
Зря смеётесь молодой человек если до замены масла всё было норм значит проблема в замене масла не так ли?
Кажется вот этот дяденька с лопатой и добрым лицом ведал нам о таинстве этого действа.
Зря смеётесь молодой человек если до замены масла всё было норм значит проблема в замене масла не так ли?
Кажется вот этот дяденька с лопатой и добрым лицом ведал нам о таинстве этого действа.
ну так ты прав) ну надеюсь дядька поведает тонкости ))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Кури мануал. Сливай масло с двух сливных отверстий. Лей объём по мануалу, и будет тебе щщастье.
В Бульке ДВА сливных отверстия.
вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю
Кури мануал. Сливай масло с двух сливных отверстий. Лей объём по мануалу, и будет тебе щщастье.
В Бульке ДВА сливных отверстия.
ооооо благодарю)сейчас буду пробовать)
вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю
да ну))мот хороший,мне очень нравиться) после пластмассок всех моих так вообще огонь))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Кстати, не забудь проинспектировать левый возд.фильтр. Скорее всего, ему пиндык. Он весь в масле.
Кстати, не забудь про инспекторов что левый возд.фильтр. Скорее всего, ему пиндык. Он весь в масле.
да да да,ты совершенно прав! огромное спасибо,я даже не подумал бы. но фишка в том,что сейчас щуп показывает уровень.
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Ты почитай, как меряется масло на этом мотоцикле.
Прогреваешь мотоцикл до рабочей температуры.
15 минут куришь.
На холодную на щупе не должно быть масла. Если у тебя норма на холодную, да ещё ты говоришь, что слил с одного отверстия, то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.
Ты почитай, как меняется масло на этом мотоцикле.
Прогреваешь мотоцикл до рабочей температуры.
15 минут куришь.
На холодную на щупе не должно быть масла. Если у тебя норма на холодную, да ещё ты говоришь, что слил с одного отверстия, то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.
Моторное масло для мотоцикла Suzuki Boulevard M109R
Мода на круизеры, затронула всех производителей мототехники. Компания SUZUKI, не стала исключением. Сам по себе модельный ряд компании включает в себя мотоциклы различного назначения, но модель Boulevard M109R это особый случай. Мотоцикл изначально создавался для рынка Америки, где первенство в данном классе у компании Harley-Davidson.
Исходя из этого, инженерами компании должна была быть решена довольно не тривиальная задача. Создать мотоцикл, не уступающий по характеристикам конкуренту. Надо отдать должное, инженеры справились, мотоцикл получился успешным. V-образный, двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности – а именно, объемом 109 кубических дюймов. Мощные тормоза и классический дизайн, позволили мотоциклу занять свое место среди большеобъемных круизеров.
Мотоцикл это, прежде всего двигатель, сердце байка. В модели Boulevard M109R использован микс технологий, это классическая V –образная компоновка и новейшие системы впрыска и настроенный выхлоп. При обслуживании такого двигателя необходимо понимание, что использовать в качестве моторного масла. Прежде всего, это должен быть высококачественный продукт, отвечающий требованиям производителя. Кроме того, продукт должен максимально защищать двигатель при критических нагрузках и сохранять свои свойства в самых не стандартных ситуациях.
Компания LIQUI MOLY, используя свой опыт, разработала и произвела специальную линейку моторных масел для мотоциклов. Линейка разработана с учетом требований производителей техники. Из ассортимента мото масел возможно выбрать оптимальный продукт для эксплуатации конкретного мотоцикла. Для модели Boulevard M109R. компания LIQUI MOLY рекомендует НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов Motorbike 4T Street 10W-40. Масло сочетает в себе отличные противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Использование моторного масла Motorbike 4T 10W-40 Street позволяет обеспечить высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях эксплуатации на дорогах общего пользования.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
МотоФорум.RU/Форум
Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
#1 Сообщение SvPatrick » Вс сен 30, 2012 12:08
Всем привет!
Поюзал поиск, но внятных ответов не обнаружил.
Недавно стал обладателем були , 07 год, америкос.
Есть несколько вопросов, в основном по жидкостям.
1. масло в двигатель — какое лить?
2. Масло в редуктор — ?
3. Тормозуха — ?
4. Колодки тормозные, название, марка — ?
Re: Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
#2 Сообщение Sir Lelik » Вс сен 30, 2012 12:17
Хелоу! Поздравляю с обновкой)
1. Нащет масла в двиг очень много срача и холивара на просторах инета. Я лью Motul 5100 10w40
2. Motul Gear 300 75w90, GL5
3. Любая хорошая. Главное, чтоб DOT 4
4. Не менял) Вродекак Galfer хвалят.
Удачи!) А если по профилю именно форум, то есть ресурс truder.ru, там конкретно по нашим моделям.
Re: Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
#3 Сообщение SvPatrick » Вс сен 30, 2012 12:45
Re: Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
#4 Сообщение SvPatrick » Пн окт 08, 2012 19:46
парни, возник еще один вопрос, такая тема уже была, я его описал в последнем ответе http://www.motoforum.ru/forum/topic17791-15.html
вкраце: меряю масло на вертикально стоящем мотике, щуп сухой ( залил 3700мл.)
вылил всю канистру 4000мл. и только тогда показалось масло на щупе, че за нах?
Масло в m109r какое лить
Моторное масло для мотоцикла Suzuki Boulevard M109R
Мода на круизеры, затронула всех производителей мототехники. Компания SUZUKI, не стала исключением. Сам по себе модельный ряд компании включает в себя мотоциклы различного назначения, но модель Boulevard M109R это особый случай. Мотоцикл изначально создавался для рынка Америки, где первенство в данном классе у компании Harley-Davidson.
Исходя из этого, инженерами компании должна была быть решена довольно не тривиальная задача. Создать мотоцикл, не уступающий по характеристикам конкуренту. Надо отдать должное, инженеры справились, мотоцикл получился успешным. V-образный, двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности – а именно, объемом 109 кубических дюймов. Мощные тормоза и классический дизайн, позволили мотоциклу занять свое место среди большеобъемных круизеров.
Мотоцикл это, прежде всего двигатель, сердце байка. В модели Boulevard M109R использован микс технологий, это классическая V –образная компоновка и новейшие системы впрыска и настроенный выхлоп. При обслуживании такого двигателя необходимо понимание, что использовать в качестве моторного масла. Прежде всего, это должен быть высококачественный продукт, отвечающий требованиям производителя. Кроме того, продукт должен максимально защищать двигатель при критических нагрузках и сохранять свои свойства в самых не стандартных ситуациях.
Компания LIQUI MOLY, используя свой опыт, разработала и произвела специальную линейку моторных масел для мотоциклов. Линейка разработана с учетом требований производителей техники. Из ассортимента мото масел возможно выбрать оптимальный продукт для эксплуатации конкретного мотоцикла. Для модели Boulevard M109R. компания LIQUI MOLY рекомендует НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов Motorbike 4T Street 10W-40. Масло сочетает в себе отличные противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Использование моторного масла Motorbike 4T 10W-40 Street позволяет обеспечить высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях эксплуатации на дорогах общего пользования.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЙ ВОПРОС №2 — какое масло лить в VZR1800 / M109R / M1800R?
Для читающих мануал ответ на вопрос очевиден: 10W40 или 10W50, которое льют все «мастера»… Опять стоит напомнить, что «мануал» написан для Японцев и основан на их климате и материалах. В России же мы имеем очень большой «разлет» в погодных условиях и климате: выезжаем весной, когда еще ночью температура уходит в минус, а днем не превышает и 10 градусов, летом едем на юга в экстремальные температуры, плавящие асфальт… Для нашего любимого коня все эти «качели» большой стресс и масло 10W40 или 10W50 не обеспечивает нужных условий. Вы же не будете заливать разное масло каждый раз при изменении погодных условий от 0 до 40 градусов?!
Практика более 10 лет показала, что наиболее оптимальное состояние двигателя и его сохранение обеспечивает масло 20w50 7100 Motul!
Масло 20W50 имеет более густую консистенцию и высокий потолок максимальной температуры, а значит (из-за меньшей «текучести») задерживается на деталях двигателя гораздо дольше чем 10W40! При использовании масле 20W50 ваш двигатель будет работать значительно тише, а его выработка снизится в разы!
Для бережной эксплуатации вашего байка рекомендуется прогревать (холодный) двигатель перед стартом не менее 15 минут при температуре окружающей среды от 5-ти до 15 градусов и 3-5 минут при температуре от 15 до 20 градусов. Либо установите датчик температуры двигателя и «стартуйте» когда он прогреется до 30-40 градусов!
P.S. Еще в те времена, когда я был «зелен» и обслуживался в дилерском центре, мне объяснили, что для M109R другой альтернативы, как 20W50 в России нет! В любом серьезном мото-сервисе Suzuki льют только 20W50. Я смог убедиться, что работает мой байк на нем очень хорошо, а двигатель шумит меньше, чем на менее вязких маслах. Убеждает в правильности выбора меня и то, что мой 11-летний движок до сих пор не «ест» масло, даже при 4.000-м пробеге в Крым и обратно я долил только 150-300 гр. и то только потому, что ездил на 5.000 оборотах и выше (если сохранять диапазон до 5.000 — движки этих мотов не едят масло вообще).
К сожалению, альтернатив кроме MOTUL 7100 20W50 у нас в России не продается и выбирать не приходится, но масло хотя и не самое лучшее, но вполне приемлемое. Кроме того, в связи с редкой востребованностью, это масло не подделывают, что является для нас дополнительным плюсом!
Воспользуйтесь моей рекомендацией и ваш железный конь скажет вам большое спасибо!
Так же вы можете ознакомиться с видео по самостоятельной замене масла:
Расширенный комплект расходников для планового технического обслуживания мотоцикла Suzuki Boulevard M109R или Intruder VZR1800 / M1800R.
Комплект расходников для полного ТО Suzuki Boulevard M109R или Intruder VZR1800 / M1800R.
Техническое обслуживание данной модели мотоцикла рекомендуется производить каждые 6.000 км пробега (плюс / минус 1.000 км). Правильное и своевременное обслуживание мотоцикла по замене масла и стоковых расходников обеспечат его долгую и стабильную работу, а если ТО делать с небольшими усовершенствованиями, которые взяты из практики работы этого мотоцикла, то отдача превзойдет самые смелые ожидания!
Для примера, из собственной практики: я недавно разобрал один из своих мотоциклов (M1800R 2008 года — открыл двигатель для замены сцепления на кастомный вариант зимой 2016 года), а внутренности «движка» реально поразили меня своей чистотой и блеском! Двигатель и так работал без нареканий, но его чистота подтвердила правильность моего выбора относительно масла и присадки!
Комплектация специального набора для ТО M109R / VZR1800 / M1800R:
стоковый масляный фильтр Suzuki (Япония);
стоковые воздушные фильтры (пара) Suzuki (Япония);
масло «Motul» 20W50, вязкость которого больше рекомендованного по мануалу 10W40 малоэффективного на практике;
и «спецэффект» — баллончик присадки для всех типов моторных масел «Cupper», который называют «мотоэнергетик» или «ремонт двигателя без его разбора» — подробно узнать об этом чудесном флаконе вы можете в его карточке на нашем сайте.
Такой набор компонентов вам не предложат нигде больше! Наш выбор расходников продиктован искренней любовью к данной модели мотоциклов и долгой личной практикой их эксплуатации, а так же 100%-ми положительными откликами наших клиентов!
Бонус!
Стоимость полного ТО с применением данного комплекта у нас составит всего 2.000 рублей!
Доставка:
Доставка осуществляется по всей России, в страны бывших союзных республик и Европы. По вашему желанию вы можете выбрать отправку обычной почтой, EMS или другой транспортной компанией при согласовании заказа. Стоимость отправки рассчитывается при получении информации о городе получателя и зависит от габаритов и веса груза.
Так же возможен самовывоз заказа из г. Пушкино, Московской области или доставка курьером в пределах МКАД (при согласовании).
Похожие публикации:
- 1 бар сколько литров в минуту
- Nissan qashqai j11 реле бензонасоса где находится
- Чем припаять края ремня безопасности автомобиля разлохмаченные
- Где расположен датчик положения коленчатого вала
TRUDER.CLUB
Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
обсуждение мотиков, ремонт, тюнинг и ТО
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение SvPatrick » 07 окт 2012, 21:07
Во общем решился я сменить 300w на 5100.
Прочел руководство, написано 3400ml без замены фильтра, 3600ml с заменой.
На мопеде, рядом с горловиной наклейка 3700ml
Сделал все как написано, прогрел, слил, постоял он у меня мин. 15..
Поставил ровно, еще чуть покапало.
Вкрутил новый фильтр, залил 3500ml, дал поработать, долил еще 200ml, еще дал поработать, постоял минут 5-7, проверил щуп а масла — кУй.. Щуп сухой и при наклоне на подножке и вертикально.
Долил еще грамм 100. и опять также куйня.
Итог: влил все 4000ml (ну может грамм 50 осталось), и только тогда щуп показал максимум.
В связи с этим вопрос:
1. Это какаето особенность ? Так и должно быть?
2. Если я все-таки перелил, на сколько это хреново для движки, стоит ли подслить?
ИТОГ МОЕЙ ИСТОРИИ:
Нашел человека, который неплохо разбирается в мотоциклах, в том числе в булевардах, работает в мотосервисе.
Рассказал ему всю историю сначала до конца, он внимательно выслушал и сказал что нужно сделать все как в мануале, и самое главное, проверить уровень не более чем через три минуты после того как заглушил мот. Не вдаваясь в подробности пояснил, что картер двухкамерный, более чем через три минуты масло благополучно сольется в другой отсек и корректного уровня я не получу.
Что собственно я и сделал, и вуаля. Масло действительно было посередине метки через 2.30-3.00 минут. После этого, приблизительно каждые 25-30 секунд я вынимал, протирал и вставлял щуп назад, и что вы думаете, уровень действительно становился меньше.
Последний раз редактировалось SvPatrick 09 окт 2012, 20:45, всего редактировалось 2 раза.
SvPatrick
В0ЛК модератор Сообщения: 2150 Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59 Репутация: 0 Пепелац: Intruder 1800 Откуда: Мск Контактная информация:
Re: Перелил масло. М109R
Сообщение В0ЛК » 07 окт 2012, 21:26
Балиииииин. Ну вот для кого написанно сколько лить?! Ну сколько можно в эти бедные движки по 4 с х. ем литра лить?! честно уже терпежу нету.
Патрик, представь со стороны плз ситуацию:
-В рецепте написанно выпить 2 таблетки. Выпил 2, вроде не работает, сожрал десяток. Я прааааавильно сдееелал?
Херово прогрел двиг, мало подождал, ну в итоге перелил масла.
Лично я заливаю 3600-3700 и спокойно еду кататься. Приехал, пока шлем снл, поклажу с молтика разгрузил, посмотрел на щуп, всегда все оки.
ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ.
В0ЛК
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R
Сообщение SvPatrick » 07 окт 2012, 21:42
Меня смутил щуп.
Завтра солью чутка, прогрею, дам остыть и посмотрю.
SvPatrick
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R
Сообщение SvPatrick » 08 окт 2012, 14:00
Толи я дурак, толи лыжи не едут по асфальту.
Цитаты из руководства:
Чтобы проверить текущий уровень масла, выполнить следующую процедуру:
1. Установите мотоцикл на боковую подножку на горизонтальной поверхности. — УСТАНОВИЛ.
2. Запустите двигатель и прогоните его в теч. 15 минут. — ПРОГНАЛ.
3. Остановите двигатель и подождите 3 минуты. — ПОДОЖДАЛ МИНУТ 5-7.
4. Удерживая мотоцикл в вертикальном положении, выньте масляный щуп и портрите его насухо тряпкой. — СДЕЛАЛ.
5. Вставьте щуп назад и через несколько секунд выньте снова. — СЛЕЛАЛ ( только не ясна фраза «вставьте щуп»- вкрутить иди просто воткнуть не вкручивая?! Делал и так и так!!)
6. Уровень масла должен находиться между линиями «L» и «F» . — а вот тут- то хуй.
SvPatrick
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R
Сообщение SvPatrick » 08 окт 2012, 14:25
Показывает только когда мотик стоит на подножке, тогда масла максимум.
Стоит только мот поставить вертикально — щуп сухой.
У меня одно предположение, передний балон высота 70, зад 40. Может мот слегка перекошен.
Или у меня не родной щуп.
SvPatrick
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R
Сообщение SvPatrick » 08 окт 2012, 19:02
братцы, если кому не в лом, будете навещать своего коня, померьте щуп ( только металлический стержень), уж очень хочется найти причину непонятки.
SvPatrick
dimooon42 Сообщения: 36 Зарегистрирован: 02 сен 2011, 22:31 Репутация: 0 Пепелац: афигенный Откуда: Сибирь
Re: Перелил масло. М109R
Сообщение dimooon42 » 08 окт 2012, 21:22
SvPatrick писал(а): Показывает только когда мотик стоит на подножке, тогда масла максимум.
Стоит только мот поставить вертикально — щуп сухой.
У меня одно предположение, передний балон высота 70, зад 40. Может мот слегка перекошен.
Или у меня не родной щуп.
баллоны точно не виноваты.
у меня 160 спереди а сзади 250 — уровень в порядке.
как и написано: 15 минут работы, пара минут остыть и вертикально мерить (не вкручивая)
dimooon42
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R
Сообщение SvPatrick » 08 окт 2012, 21:24
dimooon42 писал(а):
SvPatrick писал(а): Показывает только когда мотик стоит на подножке, тогда масла максимум.
Стоит только мот поставить вертикально — щуп сухой.
У меня одно предположение, передний балон высота 70, зад 40. Может мот слегка перекошен.
Или у меня не родной щуп.
баллоны точно не виноваты.
у меня 160 спереди а сзади 250 — уровень в порядке.
как и написано: 15 минут работы, пара минут остыть и вертикально мерить (не вкручивая)
так в том то и фигня, что щуп сухой.
нашел в инете похожую тему, гугл перевёл, сижу язык ломаю
http://translate.google.ru/translate?hl . %3Ft%3D396
SvPatrick
Metal Сообщения: 418 Зарегистрирован: 20 авг 2011, 11:27 Репутация: 0 Пепелац: M109R Откуда: Братеево
Re: Перелил масло. М109R
Сообщение Metal » 08 окт 2012, 23:34
Последний раз редактировалось Metal 09 окт 2012, 23:54, всего редактировалось 1 раз.
Не можешь петь? — Не пей!
Metal
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение SvPatrick » 09 окт 2012, 18:45
Решил свой вопрос сам.
Поправил первый пост дабы люди ищущие ответ на подобный вопрос, сразу его увидели.
SvPatrick
ТЯГИН модератор Сообщения: 3660 Зарегистрирован: 11 дек 2009, 04:35 Репутация: 3 Пепелац: m169r ’08 Откуда: Навашино52 Контактная информация:
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение ТЯГИН » 09 окт 2012, 18:55
гениально! повезло тебе с умным человеком, а то на форумах одни пиз. аболы и мануал х..йню советует)))))))
NO SEX, ONLY DRINK.
ТЯГИН
В0ЛК модератор Сообщения: 2150 Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59 Репутация: 0 Пепелац: Intruder 1800 Откуда: Мск Контактная информация:
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение В0ЛК » 09 окт 2012, 19:16
Белиссимо! один раз сделал КАК НАПИСАННО и вуаля. Главное для этого обязательно было найти УМНОГО человека ))))))))))))))))))))
Это неделя помоему такая )))))))))
ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ.
В0ЛК
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение SvPatrick » 09 окт 2012, 20:18
кто-то из Вас знал об этой особенности?
я — человек, который только что слез со спорта. Кто в свое время катал на них, знает, что таких ньюансов там нет, а масло в движке — это не **ня.
я нормально написал свой вопрос, раскрыл всю суть.. а в ответ что? «далпаёп, читай мануал». а*уенно, ответ достойный форумовских закоренелов, а не мототоварищей.
всем спасибо, на этом тема закрыта.
SvPatrick
В0ЛК модератор Сообщения: 2150 Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59 Репутация: 0 Пепелац: Intruder 1800 Откуда: Мск Контактная информация:
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение В0ЛК » 09 окт 2012, 23:14
SvPatrick писал(а): «далпаёп, читай мануал
Ну и что в этой фразе неправильного? если бы ты не просто его прочел, но и СДЕЛАЛ БЫ КАК ТАМ НАПИСАННО, ты бы даже тему эту не создал бы.
А с чего там ты слез, это уже дело десятое.
ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ.
В0ЛК
FreeRider637 Сообщения: 44 Зарегистрирован: 23 янв 2012, 22:36 Репутация: 0 Пепелац: м109р Откуда: кёниг
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение FreeRider637 » 10 окт 2012, 01:09
Прихожу в гараж, мот на подножке в наклоне, выкручиаю щуп масло есть, вытираю щуп вставляю снова смотрю масло есть на среднем уровне. И как вы там не читайте ваш мануал и его порядок действий, мне старому поршню ясно одно, сначало масло проверил ,а потм двигатель завел, так только так и ни как иначе. Мот неделю без движения стоит с утра еще раз удостоверюсь правильно ли делаю.
FreeRider637
В0ЛК модератор Сообщения: 2150 Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59 Репутация: 0 Пепелац: Intruder 1800 Откуда: Мск Контактная информация:
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение В0ЛК » 10 окт 2012, 01:33
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
еще один ))))))))))))))))))))))))))
Объяснить почему? Начнем издалека))))))))))) Как думаешь, » старый поршень» сколько всего литров масла в твоем двигателе? ))))))))))))))
З.Ы. ну и поняяяятно же, что мануалы пишут дебилы, а инструкции к приборам читают только туповатые ботаники. ))))))))))))))
ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ.
В0ЛК
FreeRider637 Сообщения: 44 Зарегистрирован: 23 янв 2012, 22:36 Репутация: 0 Пепелац: м109р Откуда: кёниг
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение FreeRider637 » 10 окт 2012, 01:56
А я тут литры не декларировал, я порядок проверки уровня описал, как я лично делаю и как считаю правильно. Интересно порядок описаный в мануале учитывает ситуацию, к примеру поздно ночью на стоянку я прибыл без пробки вподдоне картера, а с ранья мне рекомендуется 15 минут разогревать мотор и потом убедиться что масла нету. Бред.
FreeRider637
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение SvPatrick » 10 окт 2012, 07:12
FreeRider637 писал(а): А я тут литры не декларировал, я порядок проверки уровня описал, как я лично делаю и как считаю правильно. Интересно порядок описаный в мануале учитывает ситуацию, к примеру поздно ночью на стоянку я прибыл без пробки вподдоне картера, а с ранья мне рекомендуется 15 минут разогревать мотор и потом убедиться что масла нету. Бред.
На боковой подножке и у меня масло есть, а проверять нужно на вертекально-стоящем моте. А для того чтобы узнать есть ли оно там вообще есть два варианта, посмотреть уровень стоя на подножке, да и лампа специальная есть, которая сообщит если че не так.
SvPatrick
SvPatrick Сообщения: 23 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 14:13 Репутация: 0 Пепелац: M109R
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение SvPatrick » 10 окт 2012, 07:21
В0ЛК писал(а):
SvPatrick писал(а): «далпаёп, читай мануал
Ну и что в этой фразе неправильного? если бы ты не просто его прочел, но и СДЕЛАЛ БЫ КАК ТАМ НАПИСАННО, ты бы даже тему эту не создал бы.
А с чего там ты слез, это уже дело десятое.
Да я прекрасно Вас понимаю, уважаемый. Мне знакомо чувство когда сидишь на форуме не первый год, и однажды появляется «щегол» с тупыми вопросами, а я уже закоренелый знаток и мне так влом ему что-либо пояснять, пусть «курит форум», гуглит инет и т.д. Порой со стороны эти зануды выглядят смешными со своими догадками.
Единственная разница между нами, что я предпочту не писать в теме того «щегла», ибо выепнуться на моем «родном» форуме мне уже давно не перед кем т.к. все знают какой я неипаться юморист:)
Гуд лак тебе..)
SvPatrick
В0ЛК модератор Сообщения: 2150 Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59 Репутация: 0 Пепелац: Intruder 1800 Откуда: Мск Контактная информация:
Re: Перелил масло. М109R (или как правильно мерить уровень)
Сообщение В0ЛК » 10 окт 2012, 10:50
FreeRider637 писал(а): Интересно порядок описаный в мануале учитывает ситуацию, к примеру поздно ночью на стоянку я прибыл без пробки вподдоне картера, а с ранья мне рекомендуется 15 минут разогревать мотор и потом убедиться что масла нету
В мануале описанна проверка УРОВНЯ масла, а не его наличия. (как собсно провельно заметил Патрик). Это раз. Во вторых окола литра масла всегда содержится ГБЦ и ГЦ, некоторое количество которого при стоянке мотика по закону всемирного тяготения стекает вниз, в поддон, откуда ты и получаешь свой «уровень».
Пожалуйста, если ты сам, поступаешь как кхммм скажем не правильно, не надо писать что это ВЕРНЫЙ путь и таким образом потенциально навязывать его случайным читателям новичкам в этом вопросе. Это твой мопед и колхозь его дальше, кстати как «старый прошень» можешь лить в него М8В, х. ли всю жисть его раньше лили и все ездило, чего как дебил покупать заграничные САЕ как в мане написанно, это для недообразованных менеджеров, которые привыкли поступать как написанно, у НАС ЗАКОРЕНЕЛЫХ ребят, СВОЙ ПУТЬ ))))))))))))))))))))))
FreeRider637 писал(а): Бред.
Бред, это хлеб по английски )))))))))))))))))))))))
Патрик, вся вишка в том что перед тобой лежала подробнейшая пошаговая инструкция КАК НУЖНО ПРАВИЛЬНО Делать. Ты делаешь по другому и спрашиваешь совета, что же я делаю не так? Вот что тебе можно на это ответить? А? Тебе написали, ДЕЛАЙ КАК НАПИСАННО! ты опять делаешь по другому. и опять просишь совета, в итоге молчание, тк сказать-то уже и нечего. Потом ты пишешь, что наконец-то нашел УМНОГО человека (тем самым посивно оскорбляя людей которые тебе собсно до этого и советовали) и он тебе сказал, что все надо делать по ману. Ты наконец-то сделал как написанно и ВУАЛЯ все получилось. Ну а дальше собсно ты увидел вполне обоснованную реакцию.
З.Ы. Маслонасос в этом мотике расположен таким образом что он будет без потерь смазывать двигатель даже если там будет не хватать 1-1,5 литра масла. Страдать будет только подшипник конического редуктора, который перестает смазываться через форсунку при потере грам 600 масла. Лампочка же давления масла загорится когда это самое давление упадет, тобишь когда в двигателе будет масло 1,5-2 литра. Думаю пользоваться ей начнут только лет через 10, когда эти моторы уже нормально подушатают. А пока они свежие вы врятли увидите на рабочем двигателе ее индикацию. Сейчас они поджирают масло при скорости 180+ при длительной темповой езде. К примеру проехав примерно 5600км со скоростью 180-200Км/ч, я долил 250 или 400 грамм масла. При обычной эксплуатации, масло никуда не уходит. (Опятьже если масло нормальное). К чему я все это: можно смелее относиться к этому параметру на этом конкретном мопеде, в этом отношении он выполнен более чем удачно с большим «запасом прочности». И больше доверяйте ТЕХНИЧЕСКОМУ РУКОВОДСТВУ , если ещ не освоились с моделью. Написанно залить 3600, заливайте и смело вперед кататься. Покатаетесь, уровень будет устойчив и ячсен, без заморочек.
Че ето меня на буковки с утра пробило )))))))))))))))))))))))))))
Масло в m109r какое лить
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЙ ВОПРОС №2 — какое масло лить в VZR1800 / M109R / M1800R?
Для читающих мануал ответ на вопрос очевиден: 10W40 или 10W50, которое льют все «мастера»… Опять стоит напомнить, что «мануал» написан для Японцев и основан на их климате и материалах. В России же мы имеем очень большой «разлет» в погодных условиях и климате: выезжаем весной, когда еще ночью температура уходит в минус, а днем не превышает и 10 градусов, летом едем на юга в экстремальные температуры, плавящие асфальт… Для нашего любимого коня все эти «качели» большой стресс и масло 10W40 или 10W50 не обеспечивает нужных условий. Вы же не будете заливать разное масло каждый раз при изменении погодных условий от 0 до 40 градусов?!
Практика более 10 лет показала, что наиболее оптимальное состояние двигателя и его сохранение обеспечивает масло 20w50 7100 Motul!
Масло 20W50 имеет более густую консистенцию и высокий потолок максимальной температуры, а значит (из-за меньшей «текучести») задерживается на деталях двигателя гораздо дольше чем 10W40! При использовании масле 20W50 ваш двигатель будет работать значительно тише, а его выработка снизится в разы!
Для бережной эксплуатации вашего байка рекомендуется прогревать (холодный) двигатель перед стартом не менее 15 минут при температуре окружающей среды от 5-ти до 15 градусов и 3-5 минут при температуре от 15 до 20 градусов. Либо установите датчик температуры двигателя и «стартуйте» когда он прогреется до 30-40 градусов!
P.S. Еще в те времена, когда я был «зелен» и обслуживался в дилерском центре, мне объяснили, что для M109R другой альтернативы, как 20W50 в России нет! В любом серьезном мото-сервисе Suzuki льют только 20W50. Я смог убедиться, что работает мой байк на нем очень хорошо, а двигатель шумит меньше, чем на менее вязких маслах. Убеждает в правильности выбора меня и то, что мой 11-летний движок до сих пор не «ест» масло, даже при 4.000-м пробеге в Крым и обратно я долил только 150-300 гр. и то только потому, что ездил на 5.000 оборотах и выше (если сохранять диапазон до 5.000 — движки этих мотов не едят масло вообще).
К сожалению, альтернатив кроме MOTUL 7100 20W50 у нас в России не продается и выбирать не приходится, но масло хотя и не самое лучшее, но вполне приемлемое. Кроме того, в связи с редкой востребованностью, это масло не подделывают, что является для нас дополнительным плюсом!
Воспользуйтесь моей рекомендацией и ваш железный конь скажет вам большое спасибо!
Так же вы можете ознакомиться с видео по самостоятельной замене масла:
Расширенный комплект расходников для планового технического обслуживания мотоцикла Suzuki Boulevard M109R или Intruder VZR1800 / M1800R.
Комплект расходников для полного ТО Suzuki Boulevard M109R или Intruder VZR1800 / M1800R.
Техническое обслуживание данной модели мотоцикла рекомендуется производить каждые 6.000 км пробега (плюс / минус 1.000 км). Правильное и своевременное обслуживание мотоцикла по замене масла и стоковых расходников обеспечат его долгую и стабильную работу, а если ТО делать с небольшими усовершенствованиями, которые взяты из практики работы этого мотоцикла, то отдача превзойдет самые смелые ожидания!
Для примера, из собственной практики: я недавно разобрал один из своих мотоциклов (M1800R 2008 года — открыл двигатель для замены сцепления на кастомный вариант зимой 2016 года), а внутренности «движка» реально поразили меня своей чистотой и блеском! Двигатель и так работал без нареканий, но его чистота подтвердила правильность моего выбора относительно масла и присадки!
Комплектация специального набора для ТО M109R / VZR1800 / M1800R:
стоковый масляный фильтр Suzuki (Япония);
стоковые воздушные фильтры (пара) Suzuki (Япония);
масло «Motul» 20W50, вязкость которого больше рекомендованного по мануалу 10W40 малоэффективного на практике;
и «спецэффект» — баллончик присадки для всех типов моторных масел «Cupper», который называют «мотоэнергетик» или «ремонт двигателя без его разбора» — подробно узнать об этом чудесном флаконе вы можете в его карточке на нашем сайте.
Такой набор компонентов вам не предложат нигде больше! Наш выбор расходников продиктован искренней любовью к данной модели мотоциклов и долгой личной практикой их эксплуатации, а так же 100%-ми положительными откликами наших клиентов!
Бонус!
Стоимость полного ТО с применением данного комплекта у нас составит всего 2.000 рублей!
Доставка:
Доставка осуществляется по всей России, в страны бывших союзных республик и Европы. По вашему желанию вы можете выбрать отправку обычной почтой, EMS или другой транспортной компанией при согласовании заказа. Стоимость отправки рассчитывается при получении информации о городе получателя и зависит от габаритов и веса груза.
Так же возможен самовывоз заказа из г. Пушкино, Московской области или доставка курьером в пределах МКАД (при согласовании).
МотоФорум.RU/Форум
Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
#1 Сообщение SvPatrick » Вс сен 30, 2012 12:08
Всем привет!
Поюзал поиск, но внятных ответов не обнаружил.
Недавно стал обладателем були , 07 год, америкос.
Есть несколько вопросов, в основном по жидкостям.
1. масло в двигатель — какое лить?
2. Масло в редуктор — ?
3. Тормозуха — ?
4. Колодки тормозные, название, марка — ?
Re: Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
#2 Сообщение Sir Lelik » Вс сен 30, 2012 12:17
Хелоу! Поздравляю с обновкой)
1. Нащет масла в двиг очень много срача и холивара на просторах инета. Я лью Motul 5100 10w40
2. Motul Gear 300 75w90, GL5
3. Любая хорошая. Главное, чтоб DOT 4
4. Не менял) Вродекак Galfer хвалят.
Удачи!) А если по профилю именно форум, то есть ресурс truder.ru, там конкретно по нашим моделям.
Re: Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
#3 Сообщение SvPatrick » Вс сен 30, 2012 12:45
Re: Вопрос по жидкостям (Suzuki Boulevard M109R)
#4 Сообщение SvPatrick » Пн окт 08, 2012 19:46
парни, возник еще один вопрос, такая тема уже была, я его описал в последнем ответе http://www.motoforum.ru/forum/topic17791-15.html
вкраце: меряю масло на вертикально стоящем мотике, щуп сухой ( залил 3700мл.)
вылил всю канистру 4000мл. и только тогда показалось масло на щупе, че за нах?
Похожие публикации:
- Оригинальные изделия качество которых полностью соответствует manufactura
- Ошибка ssl opera как исправить
- Перезагрузка айфона когда громко включена музыка
- Побуквенно как пишется