Ремонт крыла попытка №2
Приветствую всех подписчиков и гостей. . В этой записи я расскажу как за тысячу рублей заделать дыры от сквозной коррозии и спать спокойно. Ремонт может тридцать лет и не продержится, но проведя комплекс мероприятий должно хватить на долго. Только придется делать все самому. Это крыло уже ремонтировалось. www.drive2.ru/l/453599399944126801/
Тогда всё было сделано по всем правилам и очень хорошо. Но я его так и не успел, забыл, забил обработать антикором изнутри и оно продолжало ржаветь. И предсказуемо через два года ржавчина снова вылезла.
В общем на этот раз нужно без косяков. Третьей попытки не будет.
Для начала зачистил всё до металла и ужаснулся.
Дальше щеткой на болгарку, а после наждачкой р80 вычистил ржавчину изнутри. Обработал преобразователем ржавчины. Через 20мин всё тщательно вымыл и вытер. На этом первый день закончился. Всё хорошо должно высохнуть. На следующий день при помощи ремкомплекта из стекломата и полиэфирной смолы заделал дыры изнутри. Там просто. Мажешь эпоксидкой и клеишь кусочки стекломата. Через час где-то зашлифовал всю рабочую зону р240 наждаком. Убрал лишнюю смолу и за одно набил риску. Покрыл одним слоем эпоксидного грунта Ranal из баллона. Следом положил шпаклю. Обычную универсальную.
Спилил шпаклю крупным образивом и накидал ещё слой. Дальше уже на брусочке р230 долго выводил углы и плоскости. После еще добавил и в конце р 400 уже убрал крупную риску. Собирался дождь пришлось дунуть поверх эпоксидником так как шпакля могла набрать воду и приостановить работы.
Между делом залепил автопластилином с ингибитором коррозии все стремные углы где он был и раньше.
Самое важное на мой взгляд это залепить пластилином дыру сверху в углу крыла. Она всему виной и вода ручьем льется внутрь крыла. Плюс сделал дренажное отверстие сверлом 5мм. А-то вечно на этом бортике стоит вода.
Ну и покрыл всё грунтом. На третий день перетер эпоксидник, заматировал остальную часть крыла. Снизу бампера уже убрал сколы и грунтанул. Всё обезжирил и дунул с баллона 1к алкидной краской Kudo #394.
Так как начались дожди чтоб не упороть чистое не обработанное крыло одел один подкрылок на который на заклепки закрепил брызговик
После всех ремонтов кузов и крылья перед зимой обработаю горячим пушсалом с РастСтопом.
На ремонт было потрачено :
Краска Kudo 1K алкидная №394 — 200р
Грунт эпрксидный Ranal — 350р
Шпаклевка Novol — 100р
Наждак — 100р
Ремкомплект Reoflex — 250р
Пишите в комментариях что понравилось или нет. Может где я накосячил с технологиями или не правильно сделал. Буду рад всем мира )
Автопластилин — друг вектровода ♠
Этой осенью, когда думал, что делать с дырами в днище в ногах задних пассажиров, и наткнулся на такую вещь как автопластилин. Попробовал, понравилось, пластилин зиму отходил, держится. Его фишка в том, что он не твердеет и не высыхает, то есть сохраняет эластичность, значит не трескается. В то же время он хорошо прилипает к металлу. Его можно класть прямо на ржавчину, очистив щеткой рыхлый слой и убрав грязь. Я так понимаю, что главное — не дать воде проникнуть к металлу. Пластилин не трескается, не крошится, значит вода не проникнет, а то, что там ржавчина осталась — ну и фиг с ней.
Замыл проблемную заднюю правую арку. Она гниет почти у всех. До меня там уже варили. После очистки такая картина.
Неплохо, но слой антикора уже улетел, сварные швы оголены. Обработал.
Еще затолкал его в заднюю арку, где обычно начинается коррозия, хотя там оставался хороший антикор. Видимо, те, кто делал обработку, хорошо знали слабые места Вектр.
Хочу также указать, что автопластилины бывают разные. В частности у меня был «Эффект» и ХимПром. «Эффект» темный, гораздо более плотный, чем ХимПром. Его тяжелее размять, а ХимПром светлый, мягкой, очень легко намазывается. У «Эффекта» адгезия похуже, его нужно втирать в металл, постепенно, долго, комочек за комочком и каждый еще нужно размять.
Преимущество «Эффект» в том, что им реально можно замазать небольшую дыру, например в днище. Технология простая сначала обмазываются края, потом постепенно делаются нашлепки по направлению к центру и в конце дырка закрывается. В процессе «Эффект» твердеет и не так проваливается в дыру, когда вы наносите новые слои. Я так заделал огромные дыры в 4-5 см. в задних арках в районе порогов. Пока все держится, вода не попадает, а это главное.
В тоже время мягкий ХимПродукт удобен для обработки поверхностей без дыр и заталкивания в разные полости. Им удобно обмазывать болты, в расплавленном виде, думаю, отлично будет залить его на проваренное днище. Он и от коррозии убережет и за счет эластичности должен гасить шумы и вибрацию. Его можно залить в пороги. Им можно обмазать колесные арки, но, возможно, лучше это сделать «Эффектом», так как он прочнее.
PS
Единственный враг нашего героя это жара. Желтый почти весь стек куда-то. Темный сильно размягчается, но если дыра небольшая, то держится. Осенью придется обновлять пластилин в районе щелей у задних ног пассажира, но это дело нескольких минут. В любом случае из пластилина выплавляется органическая жижа, которая покрывает металл и пленкой — про ржавчину можно забыть.
Как заделать дырку автопластилином
Гы.Повеселило это сообщение.Я не в обиду.Пластилина много говориш?Может статуй вылепить?
Воще то по крупному пластилином ничего и не залепиш.Так только,помелочи.
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.09.2006
Адрес: Люберцы, Красково
Сообщений: 298
:d :d :d
Скульптор из меня неважный))
А что такое по крупному? и что помелочи? и чем это покрупному можно заделать??
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.02.2007
Адрес: moscow
Сообщений: 1,231
всякие дыры и залепляй, а щели надо уплотнять. Так что уплотнителей резиновых прикупи еще. иль сменяй на пластилин
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
Автопластилин он для того чтобы залеплять гайки чтобы те не ржавели потом можно было открутить
| MOHCTPOXOD |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для MOHCTPOXOD |
| Посетить домашнюю страницу MOHCTPOXOD |
| Найти ещё сообщения от MOHCTPOXOD |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,962
Автопластилином залепляли на классике дырки — дефекты от конвейерной сварки (ну, если детали где не совсем плотно сошлись.)
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.06.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 200
Я у себя после покупки щель в крыше обнаружил сантиметров 5 в длину (в дождь как потекло! Аж ручьем! Крыша металлическая) Замазал автопластилином (что под рукой было, а дело было в поездке), так с тех пор уже 3 года прошло и не течет
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
>дефекты от конвейерной сварки (ну, если детали где не совсем плотно сошлись.)
Не, это герметиком залепляют, похожим на резину. Он потом в одних местах сам отслаивается и удерживает под собой влагу для ускоренного гниения, в других местах его вообще не отдерешь.
| MOHCTPOXOD |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для MOHCTPOXOD |
| Посетить домашнюю страницу MOHCTPOXOD |
| Найти ещё сообщения от MOHCTPOXOD |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.10.2006
Адрес: Родина УАЗа
Сообщений: 266
Сообщение от _Андрей_
Всем Привет!
Во время дождя на ковриках и под ковролином образовывается вода, когда открываешь форточку — дует с улицы в ноги, чего залеплять я незнаю, поэтому и спрашиваю у Вас, уважаемых Уазоводов, совета.
Интересуют всякие коварные места которые можно и нужно залепить
Пластилина взял много
Я тоже борюсь с водой в салоне:
Поменял уплотнители на дверях (на надставках-по два кольца поставил-снаружи и снутри, т.к. один не помогает), поорудовал черным силиконовым герметиком-т.к. резиновые уплотнители стекол форточек ссохлись и тоже протекли. Ну а пластелином лепи ненужные кузовные щели (там их навалом ) Думаю хуже не будет.
Без сварки латаем огромные ржавые дыры в кузове быстро и дешево
Владельцы старых автомобилей сталкиваются с проблемой появления сквозных ржавых дыр на порогах, арках и дверцах, что сильно портит внешний вид машины. По-хорошему такие места следует зачистить и заварить, но для этого нужно иметь электросварку или же лишние деньги, чтобы оплатить работу кузовщика. Если ничего из этого нет, а ездить на прогнившем автомобиле не хочется, тогда можно решить проблему своими руками очень дешево и быстро. Предлагаем простой, но временный способ косметического ремонта кузова.
Материалы:
- обезжириватель или растворитель;
- монтажная пена;
- малярный скотч;
- стартовая и финишная автомобильная шпаклевка;
- аэрозольные автомобильные грунт, краска и лак.
Процесс починки и покраски ржавых дыр в кузове автомобиля
Первым делом нужно полностью срезать гнилой металл и зачистить кузов в поврежденном месте.
Если это гнилой порог, то под него следует подложить картон снизу, создав ограничение, и запенить всю дыру монтажной пеной.
Важно задуть как можно больше пены, начиная сверху, чтобы обеспечить достаточную площадь контакта для надежного прилипания. Чтобы она уплотнилась, следует ее подпереть картоном и дать застыть.
Когда пена высохнет нужно ее обрезать острым ножом, придав форму плоскости недостающей части кузова. Затем требуется отшлифовать остальные рыжики, под которыми остался живой металл.
Небольшие полностью сквозные отверстия на дверцах так и оставляются, их нужно только зачистить до блеска.
После этого требуется отделить ремонтируемую часть кузова от нормальной полосой из приклеенного малярного скотча.
Затем поверхность обезжиривается и шпаклюется эпоксидной шпаклевкой, желательно со стекловолокном.
На месте сквозной дыры в дверцах шпаклевка накладывается с обеих сторон. Она быстро застывает, поэтому ее следует наносить быстро, можно грубо и с избытком.
Высохшая зашпаклеванная поверхность шлифуется. После обработки ее нужно еще раз отшпаклевать, но уже финишной шпаклевкой, а когда остынет и она, то отшлифовать нулевкой до идеальной гладкости.
Полностью восстановив поверхность кузова, следует закрыть малярным скотчем молдинг и прикрыть колесо возле ремонтируемого места плотной тканью или пленкой. Затем восстановленный участок обезжиривается и покрывается грунтом из баллончика.
Когда он высохнет, появившаяся шероховатость шлифуются наждачкой нулевкой. После этого тонким слоем наносится краска. Много краски за один раз лучше не напылять, чтобы не было подтеков. Когда она высохнет, если требуется, наносится слой лака.
Если лакокрасочные материалы были выбраны в тон, то заметить что кузов в этом месте ремонтировался очень сложно, даже если специально вглядываться. Этот способ крайне простой, но менее долговечный, чем ремонт сваркой, однако сезон или даже несколько машина будет смотреться целой и ухоженной.