Переключение передач и положения рычагов раздаточной коробки
Рычаги раздаточной коробки и их положения
Рычаг переключения передач в раздаточной коробке
может занимать следующие положения:
Н — низшая передача;
N — нейтральное положение;
В — высшая передача.
Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке может занимать следующие положения:
Р — дифференциал разблокирован;
Б — дифференциал заблокирован.
При переводе рычага в это положение в комбинации приборов загорается сигнализатор, предупреждающий о блокировке дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Переключение передач с низшей на высшую и блокировку дифференциала можно производить в движении при выключенном сцеплении.
Низшую передачу в раздаточной коробке рекомендуется включать после полной остановки автомобиля и с отключенным от трансмиссии двигателем.
Для преодоления труднопроходимых участков дороги заблаговременно блокируйте дифференциал. Не блокируйте дифференциал в тот момент, когда колёса автомобиля пробуксовывают. После преодоления таких участков дифференциал разблокируйте — движение автомобиля по хорошим дорогам с блокированным дифференциалом сокращает срок службы механизмов силовой передачи, увеличивает износ шин и расход топлива, а при торможении автомобиля может привести к заносу.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КПП
Схема переключения передач (нанесена также на рукоятке)
Перед началом движения проверьте положение рычагов раздаточной коробки — оно должно соответствовать дорожным условиям. Движение начинайте на первой передаче и по мере роста частоты вращения коленвала своевременно переходите на высшие передачи.
Вовремя и в соответствии с дорожной обстановкой, переходите на низшую передачу в КПП, не допуская перегрузки двигателя.
Для движения задним ходом нажмите на рычаг переключения передач, утопив его до упора и переведите в положение, соответствующее включению задней передачи. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.
Как управлять нивой 4х4
8 906 545-80-00
8 961 130-68-50
8 (4912) 77-80-48
Запись в сервис: 8 903 837-31-64
На сумму: 0 руб.
Товаров: 0 шт.
Под заказ: 0
Внимание! В связи с нестабильностью курса рубля в последнее время, некоторые цены на импортные товары на сайте могут быть не актуальны, так как постоянно идет изменение и корректировка цен со стороны поставщиков. Уточняйте стоимость товаров у менеджеров магазина.
Ползунки управления отопителем
ВАЗ 21213 «Тайга», 98 г.в.
В середине панели имеем блок управления отоплением/вентиляцией? Не знаю как правильно назвать.
Там три полозка:
1. Верхний, справа помечен красным треугольником
2. Средний, слева и справа стертые значки, толком не понять.
3. Нижний, справа помечен синим треуголником.
Вопросы:
1. Какой за что отвечает? Ну например что надо выставить чтобы стало теплей или наоборот прохладней? Чем регулировать тепло зимой и наоборот прохладный воздух летом? Есть возможность выбирать откуда будет браться воздух — с улицы, салона или и там и там?
2. Внизу есть какая то дверца из которой, если включить вентилятор печки начинает дуть в ноги — ее как то можно закрыть? Защелки я там не нашел, а она постоянно открывается.
3. По бокам бортов машины есть воздухозаборники — куда они гонят воздух? Зачем на них одевают пластиковые «забрала-накладки» — для интерьеру или есть в этом толк? Перекрываются ли они, или зимой туда будет идти холодный воздух?
Рег.: 10.03.2005
Тем / Сообщений: 5 / 548
Откуда: Тамбов (68rus)
Возраст: 48
Авто: Nissan Pathfinder 2.5D 2013
По полозкам:
1. Открыть/закрыть кран отопителя. В сторону треугольника «открыто».
2. Не знаю, у меня 2121 с двумя полозками.
3. Открыть/закрыть заслонку воздухопритока печки. В сторону треугольника «открыто».
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
А по бокам не воздухозаборники, а, наоборот, вытяжка. Работает отвратительно.
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 976
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 53
Авто: 214 май 11, А6″авант» 12 и «Калина» 2008
1. Вправо открыть кран отопителя влево закрыть перемещением по всей длине увеличиваем или уменьшаем поток тосола проходящий через радиатор отопителя
2. Вправо воздух пойдет на лобовое стекло влево в ноги и боковые воздуходувы
3. Количество поступаемого воздуха снаружи вправо откр. полностью влево закрыт
Тоже надо делать с этой заслонкой надо наверное защелку какую нибудь поставить или вообще саморезом закрепить намертво
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 26 / 237
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214i 2001г
Средняя это поток верх-низ (вправо вверх)
Нижняя — добавить воздуха (у меня всегда стоит в крайнем правом)
«Тебе, дружок, и горький хрен — малина, А мне и бланманже — полынь!»
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Про три полозка:
1. Верхний (красный) управляет краном отопителя салона — регулирует температуру в салоне. При перекрытом кране ОЖ в радиатор отопителя не поступает и в салон поступает холодный воздух. Открываешь — воздух нагревается.
2. Средний рычаг перераспределяет поток воздуха: в правом положении — на сопла обдува лобовухи и в ноги, в левом — на боковые стёкла дверей (отверстия по краям торпеды). Эта система в штатном виде работает плохо- из боковых отверстий дует только при включённом на полную катушку вентиляторе.
3. Нижний рычаг регулирует величину потока воздуха — в левом положении заслонка закрыта и воздух из КВП в салон не поступает, в правом — заслонка открыта, поток максимален.
Снизу дверца регулирует поток воздуха на ноги — поднимаешь ее и весь поток идёт на лобовуху, опускаешь — идёт на лобовуху и в ноги. Защёлки там действительно нормальной нет, в закрытом положении не держится (у меня так)
По бортам машины сзади — отверстия для отсоса воздуха из салона при движении. Приток идёт через отверстия на капоте и КВП, отток — через задние. Накладки на задние отверстия — ИМХО понты.
Как управлять машиной на дороге в снегопад?
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
Не нашел подходящей темы. Все только снег на бездорожье. А здесь — только о дорогах.
И сразу подробная статья: http://www.aif.ru/dontknows/instruction/1083893.
Алексей aka ALER.
Рег.: 08.04.2011
Сообщений: 269
Откуда: РФ, Кубинка МО
Возраст: 42
Авто: 21214, 02г.в.
Статья правильная, особенно про снег в арках и разметку.
Сегодня ездил на Ниве на К182 не шипы, едет много хуже 515 шиповки. Так же 182 на Ниве много хуже липучки данлоп на переднеприводной иномарке с трекшеном и антибуксом.
Мое резюме — самое главное — правильно выбранная резина. От типа привода на дороге зависимость меньше, занос и торможение все равно в те же 4 колеса.
Ну а как ехать — аккуратно, тормозить заранее, дистанцию держать. Но на разгоне можно и пошалить с буксами всех 4х колес.
При обгоне по снежной каше я на 2131 включал блокировку, намного меньше чуствуется наносы. На коротыше пока по-полной не проверял, но сносит сильнее.
В-9О5-5I97277,B-9Iб-777ЧOЧЧ, angel-2k_skype
Принципиально не отвечаю на сообщения с большим кол-вом ошибок или грубыми нарушениями правил орфографии и пунктуации русского языка.
Рег.: 19.01.2005
Тем / Сообщений: 17 / 3810
Откуда: Челябинск
Возраст: 46
Авто: ШНГ`2005 ГП 4,3 ДАК 90100 МО EW9500 СРПМ К-151 И-511ш и ФВК-2302 «Бизон»`1993 (proto LT)
А добавить вобщем и нечего, после этойстатьи. Пожалуй, единственно, что очч помогают желтые ПТФ. С ними ехать легче и видно встречным в снегопад их лучше.
Vivere est militãre.
_____________________________
Был «КАМАЗ» 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ «Lovato»\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside
Администратор
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
А добавить вобщем и нечего, после этойстатьи.
Потому я и решил, что эта статья заслуживает новой темы
Алексей aka ALER.
Рег.: 26.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 1002
Откуда: Мытищи
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21214М октябрь 2011г., Hyundai IX35 4WD Travel 2013г., Hyundai i30 1,6MT Active 2015г.
При обгоне по снежной каше я на 2131 включал блокировку
на коротыше при заблокированном дифференциале при обгоне по городской снежной каше я себя чувствую не очень уверенно.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 17 / 3390
Откуда: Сургут
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь
Начну, пожалуй, с собственного опыта:
1) Ночью при снеге не включать дальний свет. Рябит в глазах и голова кружится)
Пробег 135200 км
Рег.: 24.11.2012
Сообщений: 126
Возраст: 43
Коротыш без блокировки по каше немного болтает на скорости
с включением её , идёт ровно как по рельсам
/мои личные наблюдения из-за руля
Рег.: 18.04.2013
Сообщений: 148
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 41
Авто: ВАЗ-2121 1.6 82г
А добавить вобщем и нечего, после этойстатьи.
Непринципиально, но добавлю пару моментов (из личного опыта на заднем приводе, правда).
1. В сильный снег в городе шипы с крупными шашками и бороздами предпочтительней.
2. Тормозить в экстренных случаях при наличии на асфальте слоя рыхлого снега лучше в пол, докапываясь до асфальта, но периодически отпуская педаль, чтобы перескочить образовавшуюся горку снега (в идеале отпускать, как начнет терять эффективность торможения блокированными колесами). В остальных случаях просто аккуратно.
Грызите железо!
Рег.: 28.11.2007
Тем / Сообщений: 53 / 4818
Откуда: Москва\Электроугли.
Возраст: 70
Авто: Нива боевая, она же-бульдозер для уборки снега. УАЗ-буханка — кемпер для дальних рейдов. И Шнива
Еще стоит не гнать как угорелому и почаще поглядывать в зеркала. Ехать на легковой не всегда просто, но на дорогах едут и грузовики. Если на хвосте фура — пропустите. На большегрузах иногда приходится ехать на спуске вынужденно быстрей, да и с торможением не все просто. А тронуться на подьеме — вообще песня.
Люди работают. Не мешайте.
Ну и стоит повнимательнее посматривать на стоящие машины, возможно кому-то нужна ваша помощь.
Восточный Фронт!
Покатушки, подготовка техники и обучение.
Регламент и информация — на 1 стр. темы.
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Если не можете выбраться из снежной колеи просто поворотом руля сначала слегка поверните руль в противоположную сторону, а затем резко в сторону выезда.
Ничто не истинно и все дозволено.
Рег.: 10.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 401
Откуда: Александров
Возраст: 45
Авто: Mitsubishi Delica PF6W long
Если не можете выбраться из снежной колеи просто поворотом руля сначала слегка поверните руль в противоположную сторону, а затем резко в сторону выезда.
Ни в коем случае. кроме минимальной (1я передача) скорости.
Либо улетим с дороги, либо, если вырулить, то получим ритмический занос, из которого короткую машину очень сложно вывести.
А так, ехать ака черепаха, пускай самые нетерпеливые сами обгоняю (можно им помочь это сделать, моргнуть поворотником, на безопасном участке).
На снежной каше, и особенно по снежно-песчанной каше, даже если кажется, что она неглубокая, быть предельно аккуратным и обязательно держать руль двумя руками, как учили «10-2» и быть всегда готовым быстро крутить рулем, для выхода из заноса.
Коротыш без блокировки по каше немного болтает на скорости
с включением её , идёт ровно как по рельсам
Этого тоже нельзя делать, есть шансы не повернуть в повороте, сорвав машину в снос.
видео про кашку, старое, но зато мое.
99я на нормальной зимней резине. скорость 60-70. Я — на лифтованном коротыше, на изрядно поношенной И-511.
Добавлено спустя 24 минуты 4 секунды:
Вообще, статья не понра.
Писал дилетант, не считая совсем общеизвестных истин (фары протереть, незамерзайку залить), очень много ложных утверждений и неправильных советов.
Полноприводные автомобили более стабильны в движении, но при замедлении у них проявляются те или иные проблемы.
Неправда, они наиболее непредсказуемы на скорости и нетвердом/скользком покрытии.
Если машина оборудована ABS, то нужно просто тормозить — при этом сохраняется управляемость, но работа системы скорее всего увеличит тормозной путь
Не просто тормозить а давить на тапку нужно со всей силы, чем сильнее давишь, тем быстрее отрабатывает АБС и тем быстрее остановится авто.
НИВА ПРОДАНА, но любовь к ней осталась.
Была: 21213К, 2001, лифт 3′, резанные арки, BFG MT 29′, лебедь, шноркель и многое другое.
Теперь Mitsubishi Delica PF6W long
Тел +79I9OО7ЗIЧI. На форуме редко — звоните.
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Ни в коем случае. кроме минимальной (1я передача) скорости.
Либо улетим с дороги, либо, если вырулить, то получим ритмический занос, из которого короткую машину очень сложно вывести.
Собственно это и забыл уточнить. Нас так учили в автошколе. На небольшой скорости реально хорошо помогает избавиться от колеи.
Ничто не истинно и все дозволено.
Рег.: 05.04.2009
Сообщений: 419
Откуда: Таганрог
Возраст: 60
Авто: Jeep, ВАЗ 21214М 2009
на коротыше при заблокированном дифференциале при обгоне по городской снежной каше я себя чувствую не очень уверенно.
А его при гололеде, на снежной дороге, при колейности практически не выключаю. Просто без блокировки коротыша крутит неожиданно и неконтролируемо. А с ним в занос срывает сильно позже и машина продолжет рулиться.
Имя: Денис
Рег.: 10.03.2011
Сообщений: 84
Откуда: Новосибирская обл., г.Бердск
Возраст: 41
Авто: 21214 2011г.в.
без блокировки коротыша крутит неожиданно и неконтролируемо. А с ним в занос срывает сильно позже и машина продолжет рулиться.
Я почему-то считал, что наоборот. При заблокированном межосевом дифференциале при повороте колса проходят разный путь, поэтому и сорвать колесо в занос так намного проще, чем на свободном дифференциале. Я без блокировки с трудом могу машину в занос сорвать. А если и сорвал в занос, то даже газ не сбрасываю, просто рулем подруливаю и нивка сама выходит из заноса. Надо будет тоже самое попробовать с блокировкой сделать. Может дело в резине?
Нерегулируемые ступицы, T_Max 6500, ISAI, доработанный отопитель, БК Multitronics vc731, LineX.
Рег.: 10.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 401
Откуда: Александров
Возраст: 45
Авто: Mitsubishi Delica PF6W long
denisis +1
Все правильно, блокировки для бездорожья и небольшой скорости.
А еще проще сорвать передние колеса в снос при повороте.
НИВА ПРОДАНА, но любовь к ней осталась.
Была: 21213К, 2001, лифт 3′, резанные арки, BFG MT 29′, лебедь, шноркель и многое другое.
Теперь Mitsubishi Delica PF6W long
Тел +79I9OО7ЗIЧI. На форуме редко — звоните.
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
С блокировкой лучше устойчивость и хуже управляемость, без блокировки наоборот. По городу ездить с блокировкой можно только при плохом сцеплении колес с дорогой и не выше 50 км/ч, иначе загубите трансмиссию.