Как снять генератор на ситроен с3

снятие генератора ситроен с3

Решил написать как снять генератор в машине ситроен с3 на двигателе EP6, так как у французов все очень компактно, и снятие генератора для того чтобы его отнести в диагностику занимает около 1,5 часов. (Мне в сервисе предложили его снять за 2500р и сказали что если что-то сломается они ответственности не несут очень уж все компактно и очень мало места в моторном отсеке). и мне кажется что -то дороговато. Решил делать сам:
Надо набор инструментов

Фото в бортжурнале Citroen C3 (2G)

, ровная площадка Я делал на парковке перед домом.
1 Снимаем защиту у меня 7 болтов (5 под абсорбером и два на подрамнике.)
2 защиту убираем в багажник.
3 Открываем капот

Фото в бортжурнале Citroen C3 (2G)

4 Поддамкрачиваем несильно, чтоб двигатель не сильно давил на подушку.
5 Закрываем машину на ключ, скидываем клемму + с акамулятора и надеваем защитный кожух
6 откручиваем болты левой подушки торксом 6 болтов, вытаскиваем подушку.

Фото в бортжурнале Citroen C3 (2G)

7 берем головку на 30 и приводим натяжитель ремня генератора в стопорное положение
8 отсоединяем реле вот это не помню как называется

Фото в бортжурнале Citroen C3 (2G)

9 снимаем натяжитель ремня генератора два болта звездочки, вытаскиваем его, откручиваем гайку питания от генератора и реле контроля
10 снимаем верхний защитный кожух выпускного коллектора
11 поддамкратили примерно на 2 см в высоту и двс примерно на 3-4см уходит в глубь мотора, откручиваем последний болт крепления генератора и четыре торкса на которых держится верхнее жабо преднего бампера, отодвигаем его на 2см и вот мы полностью вытащили генератор
12 берем опору двигателя прикручиваем ее на ее место вначале не 4 болта к мотору затем по чучь чуть опускаем домкрат и двигатель планомерно становится на исходное положение и прикручаваем оставшиеся два болта опоры, но я не стал т.к. после ремонта опять надо будет генератор вставлять.

Генератор — снятие и установка

2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, как описано в Главе 1А или 1В.

3. В зависимости от модификации и типа двигателя, выкрутите три болта и снимите механизм натяжения приводного ремня вспомогательных устройств (см. иллюстрацию), или выкрутите болты и снимите кронштейн промежуточного шкива приводного ремня.

7.3 Выкрутите болты (отмечены стрелками) механизма натяжения приводного ремня вспомогательных устройств

4. Снимите резиновые колпачки с клемм генератора, затем выкрутите фиксирующую гайку и отсоедините проводку от задней части генератора (см. иллюстрации). Освободите жгут проводов, уложенный вокруг левой части генератора.

7.4 Снимите с помощью рычага резиновые колпачки, затем отсоедините проводку от генератора

5. Выкрутите монтажные болты генератора и, если имеется, болт, крепящий кронштейн регулятора к генератору. Отметьте, что левосторонний(ие) болт(ы) самоцентрирующиеся и имеют конусность и прокладку (см. иллюстрации). Для получения доступа к левому нижнему монтажному болту, выкрутите болты компрессора кондиционера и сместите компрессор в сторону (где это предусмотрено конструкцией). Не отсоединяйте трубки охладителя кондиционера.

7.5а Правосторонние монтажные болты генератора (отмечены стрелками).

7.5b . и левосторонние (отмечены стрелками) болты

7.5с Левосторонниие болт(ы) самоцентрирующиеся и имеют конусность и прокладку

6. Снимите генератор с его монтажных кронштейнов и извлеките его из моторного отсека.

Установка

7. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Затяните сначала левосторонние, затем правосторонние болты. Установите и натяните ремень привода вспомогательных устройств, как указано в Главе 1А или 1В.

генератор ситроен с3 замена

И так, день настал, пришли запчасти, а именно ремень и натяжной ролик, как написано на коробке, хотя он не является таковым, он приводит во вращение шкив водяного насоса. И вообще по сути является лишним механизмом. Так как могла бы поставить на водяной насос шкив металлический и удлинить ремень. Но. как уж есть)). Пробег на момент замены 121900 км. Хочу заметить ремень меняется первый раз)). Ремень и ролик купил фирмы DAYCO, и так получилось что на автомобиле стоят родные такой же фирмы. Ремень: Ролик: Автомобиль подняли на подъемнике, сняли нижнюю защиту ( заводская ).

Защиту арочную не снимали, так как нет смысла, три болта крепления ролика находятся на уровне лонжерона и открутить их просто с торца нет возможности. Ремень сняли, ослабив натяжитель ( ключ на 30 ) И зафиксировав его предварительно. Ремень в трех местах имел значительные повреждения ручьев и был весь в трещинах. Снятие ролика показало, что подшипник вышел из стоя и ролик имеет значительный люфт и даже постукивает при встряске.

Отлегло от души, что не зря купил новый, так как цена все же кусается. Дальнейший осмотр показал, что к счастью прорезиненный ролик водяного насоса в отличном состоянии, без повреждений, как описывали товарищи выше. Небольшое подтекание охл. жидкости. Заводим автомобиль без ролика и ремня. стуков в работе нет. Ставим новые детали на место, неудобно крутить три болта ролика, ремень ставим без проблем, не забываем отпустить ленту на ролике и он прилегает к ремню и шкиву водяного насоса.

Заводим автомобиль и. вот она долгожданная тишина и приятный звук работы мотора, песня
только небольшой цокот компенсаторов, закрываем капот и их не слышно. На старом ролике можно попробовать поменять его и будет запасной вариант, хотя буду ли я его менять потом еще раз не известно Заменил все сам (без помощи механиков и кого-либо еще ) моя первая машина. В общем я горд собой и спасибо форуму. Сегодня прикурили аккумулятор (так как он совсем разрядился даже перестал открывать багажник) и машина поехала.

Заказал сначала ролик (за 1400 р ) в exist приехал к ним. деталь оказалась включает в себя не только ролик но и деталь на которую все крепится. сам ролик пластмассовый. в общем я прошел по авторынку и водной из палаток мне посоветовали другой ролик без крепления — железный от рено (если нужно скажу номер) в общем я взял железный за 1000, который нужно только привинтить. При замене ролика сначала надел ремень, залез под машину (у меня крыло правое раздолбано, так что ролик доступен снизу) завинтил винт на 15, дальше вставив головку в винт походу закручивания отжал пружину ролика(усилие небольшое), жена сверху подсунула ремень под ролик, я отпустил пружину и ролик натянул ремень. ремень взял тот который советовали.

Да ремень, ролик крутится, без жужаний и проскальзываний и щелканий, мне нравится. PS я только недавно сообразил что у меня вроде гидроусилителя нет руля вроде C3 электроусилитель. Или я не прав? А то я в поискорвиках все про гур искал. Еще раз спасибо форумчанам 🙂

Как Снять Генератор На Ситроен С3 Пикассо

Как снять генератор на ситроен с3 пикассо

Нравится видео ставим шатун ВВЕРХ всем кроме оппозитных двигателей. не нравится, дизель ставь. так же неплохо.

Ребята спасибо за подписку на мои канал, очень благодарен. в дальнейшем, сделаю топовый контент.
AsKey приветствует постоянных и новых зрителей. Спасибо, что зашли.
Если есть вопрос. Указывайте Тайм КОД, попробую ответить.
Мой профиль вк
Как снять генератор на ситроен с3 пикассо.