Замена помпы z18xer
Всем привет, сегодня я поведаю о «сложнейшей» ))) замене водяного насоса(помпы) на астре.
Для начала хочу сказать, что после ремонта ГБЦ увидел очень неприятную вещь-течет помпа, да так течет, что ремень разбрызгивает антифриз по всему подкапотному пространству, было решено- менять.
Решил попробовать отечественного производителя, когда у меня был Ваз ставил помпы этой фирмы(LUZAR), они без проблем ходили по 60 -80 тысяч.
Нам понадобятся:
-бита torx 45
-ключ накидной на 8мм
-ключ накидной на 19
-маленькая трещотка
-головка на 8
1. Заглушить машину, подождать пока остынет антифриз.
2. Открыть капот, снят клемы с АКБ
3. Залезть под машину открутить пробку на радиаторе (со стороны пассажира внизу), сначала откручиваем-подставляем емкость, затем идем откручиваем крышку расширительного бачка-все сливается.
4. Снять корпус воздушного фильтра
5. Взять ключ накидной на 8 и головку torx 45 сначала отвернуть шкив водяного насоса, затем головкой на 8 и маленькой трещоткой открутить водяной насос. Если возникнет проблема, что сильно закручен шкив и вы уже проворачиваете его берем накидной ключ на 19 и держим натяжной ролик и откручиваем. Ремень откидываем в сторону.
6. Почистить при необходимости плоскость соприкосновения корпуса помпы с корпусом на блоке наждачной бумагой мелкой зернистости, обезжирить
7. Я так же решил все таки промазать герметиком (не обязательно).
8. Ставим все в обратной последовательности — радуемся.
P/S решил так же заменить датчик температуры, но потом понял, что наверное бестолку и сразу вопрос к читателям: у вас тоже при включенном кондее работает вентилятор на радиаторе?
Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 176 000 км
13 июля 2016 Метки: своими руками
Замена помпы и приводного ремня Z18XER
Причина замены — была пока ещё слабая течь снизу помпы, но антифриз потихоньку уже уходил, а также, то ли подшипник помпы, то ли ремень, издавали звуки цокающе-тикающего характера. Кроме того приводной ремень прошёл более 40 000 км, и поперечно потрескался. Решил не дожидаться «последствий» и поменять всё это заранее 🙂
После исследования огромного числа разных мнений по поводу того, какая помпа лучше, в итоге, заказал помпу SKF и ремень Gates.
Для замены были подготовлены следующие инструменты, приспособления и запчасти:
-Накидной «кривой» ключ-звёздочка на 19 (для отведения ролика-натяжителя ремня)
-Г-образные ключи: Torx T45 и T40 (для срыва болтов шкива и откручивании соответственно) либо
бита torx T45 + накидной ключ с трещоткой на 8мм
-Бита или отвёртка T30 (для откручивания винта корпуса воздушного фильтра)
-Маленький вороток с трещоткой
-Динамометрический ключ 5-25нм
-Обычная головка на 7 для ослабления хомута корпуса воздушного фильтра
-Головка E10 (для откручивания болтов помпы)
-Быстрозажимная струбцина (для фиксации шкива в момент затяжки его болтов) или можно спец. съёмник типа YATO YT-0539, но он дорого стоит, и ради одного раза я покупать не стал.
-Тазик и шланг (для слива антифриза)
— Фиксатор резьбы разъёмный (для болтов шкива)
— Растворитель и шкурка P320 (для очистки посадочного места помпы)
— Водяная помпа SKF, ремень приводной Gates
Последовательность действий такая:
Далее всё собрать в обратной последовательности, не забыть залить антифриз и извлечь тряпки-затычки из воздуховодов.
Для тех, кто затягивает с правильным усилием с помощью динамометрического ключа:
— усилие затяжки болтов помпы = 8Нм,
— усилие затяжки болтов шкива = 20Нм + разъёмный фиксатор для болтов шкива.
Вроде ничего не забыл, надеюсь моя статья кому-нибудь окажется полезной.
Замена помпы Z18XER. #Нежданные траты. #Немного о ремонте OPEL ZAFIRA B.
Сегодняшняя публикация будет связана с очередным небольшим ремонтом моего автомобиля.
Сразу скажу, никакой сильно полезной информации вы из нее вряд ли подчерпнете, просто решил сделать немного незатейливых фотографий этого заурядного процесса.
По-хорошему, помпу на моем автомобиле можно было бы заменить еще в феврале этого года, когда я менял прокладку масляного насоса.
Но на тот момент времени помпа не текла, не люфтила и пребывала в нормальном рабочем состоянии.
Летом я с ней прекрасно съездил в отпуск.
Антифриз я за все это время не подливал и течь помпы, по сути, я обнаружил случайно про проведении планового осмотра своего автомобиля перед зимой с ямы.
Если бы я только лишь катался по городу, то, может быть, сильно и не переживал по этому поводу, но так как впереди долгая и холодна зима с дальними поездками по трассе, то, конечно же, «прятать голову в песок» я не стал, а сразу оформил заказ.
Ввиду очень высоких цен на запчасти решил устанавливать, конечно же, не оригинал, но проверенного производителя и сразу отмел весь китайский шлак типа ZEKKERT, LUZAR, MOBILAND и подобную низкосортную шляпу!
Вообще, читая Ленту, очень удивляюсь, как можно не любить самих себя и выбирать в свой автомобиль подобных производителей. Парни, ну это же дно!
Почему-то обувь для себя мы покупаем не бренда aBiBas, …себя мы любим…, а вот в машину готовы устанавливать самый низ рынка и ходить при этом с высоко поднятой головой…
Причина такого выбора, как мне кажется, банальна. На пуховичок и «шкарпетки» обратят внимание люди, с которыми человек общается. А вот рассматривать производителя резины и колодок на автомобиле вряд ли кто-то станет…
По этой же причине себя любимого мы моем не хозяйственным мылом, а автомобилю достаточно будет и такой отравы как GRASS и AVS…
Ну да ладно. Каждый сам для себя выбирает то, чем обслуживать, мыть и заправлять свой автомобиль.
Как и сказал, оригинал, нынче дорог, да и ждать его надо около трех месяцев, пока он доедет через страны Востока в РФ. Поэтому выпендриваться не стал и заказал вот такой комплект у официальных дистрибьюторов.
В качестве производителя антифриза выбрал компанию LUKOIL (так сказать, поддержим российского производителя).
Ну а в качестве производителя помпы-PIERBURG.
PIERBURG, кто не в курсе, это запиленный оригинал, который устанавливался на многие модели автомобилей, которым «посчастливилось» иметь под капотом Z18XER.
Выполнена помпа, как и положено поставщику конвеера, вполне прилично.
Для того, чтобы открутить шкив помпы и при этом не материться, изготовил вот такой не хитрый ключ.
Сварной шов, возможно, не очень красивый, зато надежный. Как говорил мой товарищ Вадик, получилось все тупо и без затей…
Процесс замены не очень сложный.
Сначала едим на мойку и налимониваем автомобиль. Это обязательное условие на пути к успеху!
Затем загоняем автомобиль в гараж. Ныряем в яму и снимаем пыльник приводного ремня.
Поднимаем капот. Откручиваем воздушный фильтр. Сливаем антифриз. Срываем три болта шкива помпы. Снимаем ремень приводных агрегатов. Откручиваем болты шкива помпы и снимаем, собственно его тоже.
Вынимаем старую помпу и делаем пару фото для истории.
Устанавливаем новую помпу. Делаем пару фото.
Устанавливаем все то, что мы до этого сняли.
Заливаем новый антифриз и прогреваем автомобиль до срабатывания термостата, чтобы выгнать воздушную пробку.
Так как система изначально немного завоздушена, то температура ОЖ может повыситься до 115 градусов, а потом резко просесть до 80. Это не очень хорошо, но и ничего крайне страшного в этом нет.
Остается ездить и радоваться проделанной работе.
Ремонт не сложный и вполне выполним «в одного».
Не спеша с кофе у меня ушло около 2 часов. Я не работник сервиса, поэтому никуда не торопился. Сливал антифриз дав ему остыть до 40 градусов, что считаю очень правильно.
Всем удачи и до новых встреч!
MyZafira.ru
Недавно менял ремень ГРМ и заодно посмотрели все сопутствующие агрегаты, которые крутятся вертятся на поликлиновом ремне. У помпы обнаружился люфт шкива, заедать конечно не заедает, но такое ощущение что скоро начнет. Пробежала она 93000, вот думаю не маловато ли? Последняя инспекция была на 67000 когда менял поликлиновой ремень, претензий к ней не было. Заказал конечно оригинальную помпу, ОЖ, буду менять на досуге. Или стоит еще поездить пока не потечет?
Не нашел большой статистики кроме периодических сообщений по разным темам по поводу замены помпы на Z18XER. В целом ходит по разному, но замена за 100 000. Кто когда менял свою, стоит ли рассчитывать на оригинал снова и кто что ставил из не оригинального?
serggio
Участник Сообщения: 107 Зарегистрирован: Вт дек 08, 2009 21:00 Автомобиль: SUZUKI SX4 4*4 Откуда: Пермь Поблагодарили: 3 раза
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение Леонид » Пн окт 15, 2012 14:28
В субботу заменил помпу (тоже люфт и подсвистывание, поставил HEPU), термостат (не закрывался, поставил Behr) и антифриз (уж очень темный стал).
Пробег 115000.
Леонид
Старожил Сообщения: 599 Зарегистрирован: Чт янв 26, 2012 11:33 Автомобиль: KIA Carnival Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 29 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение chack » Пн окт 15, 2012 17:10
Менял примерно на пробеге 85000. Был люфт. Поставил Airtex. Сейчас пробег 97000, полет нормальный.
chack
Старожил Сообщения: 836 Зарегистрирован: Пн июн 16, 2008 19:16 Автомобиль: Zafira-2 1.8XER MAT Откуда: Омск Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 38 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение Alexander » Пн окт 15, 2012 20:47
мда. 139 тьфу тьфу, но звуки издает, тоже грешу на помпу
менял ремень на 137, претензий не было
Alexander
Участник Сообщения: 117 Зарегистрирован: Вт ноя 22, 2011 15:23 Автомобиль: Зафирка 1,8 Изя Откуда: Украина, Киев Поблагодарили: 3 раза
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение vitzag » Пн окт 22, 2012 10:52
Помпу менял по причине подклинивания при 165 000 км.
vitzag
Старожил Сообщения: 2190 Зарегистрирован: Вт фев 16, 2010 17:28 Автомобиль: OZB 1.8MTA OPC-Line Откуда: Саратовская обл. ,г.Энгельс Благодарил (а): 64 раза Поблагодарили: 187 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение о.Александр » Пн окт 22, 2012 11:12
Заклинила или потекла, точно не знаю на 45-50 тыс. Менял пред .хоз. на оригинал. Возможная причина — заклинило термостат — мотор закипел. Замена так-же на оригинал за 5 тыс.км. до помпы
_________________
2006 CORSA D 1.4AT, 2007 Zafira B 1.8 МТ, 2008 MTA, 2009 МТА OPC-Line, 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Сейчас 2 зафиры 2012 и 2013 МТА, гбо DIGITRONIC.
15 лет на OPEL
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе
о.Александр
serggio
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение serggio » Пн окт 22, 2012 12:21
Советую заказывать оригинал по номеру детали GM — 24405895, выходит значительно дешевле чем по номеру каталога Opel. Это применимо и к большинству запчастей для двигателя (шестерни, прокладки и т.п.)
serggio
Старожил Сообщения: 732 Зарегистрирован: Пн апр 26, 2010 10:51 Автомобиль: Insignia ST Откуда: Рязань Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 75 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение krenkel » Пн дек 17, 2012 09:32
Помпу меняю примерно через каждые 150 000. Первый раз заменил на оригинал при смене ГРМ, доездила с трудом до следующей замены ГРМ. Теперь стоят HEPU и на Корсе и на ОВЦе. На Корсе сменил на 97000 по причина развалившегося ролика натяжителя и подклинивающей помпы.
_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM
krenkel
Завсегдатай Сообщения: 219 Зарегистрирован: Пт сен 09, 2011 16:16 Автомобиль: Zafira 1.8 МКПП Откуда: Тула Благодарил (а): 35 раз Поблагодарили: 5 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение ivanko » Пт янв 04, 2013 18:46
Ни кто не ставил SKF — VKPC 85312 .
_________________
Opel Zafira B, 2005 дв 1.8 МКПП
Туляки, объединяйтесь.
зафира и астра
ivanko
Зафировод *
Сообщения: 3189 Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 10:03 Автомобиль: Zafira B Z18XER MT Откуда: Самара Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 620 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение gennadiy2501 » Вт фев 05, 2013 22:25
Мне тоже интересно узнать про SKF — VKPC 85312. У нас в экзисте даже китайский Dominant на два рубля дороже. SKF вроде бы неплохая фирма?
_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что.
gennadiy2501
Член клуба *
Сообщения: 1607 Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 23:02 Откуда: МО, г.Подольск Благодарил (а): 106 раз Поблагодарили: 236 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение Андрей_Заff » Чт фев 07, 2013 21:54
Поменял сегодня, пробег всего-то 56000 км. Стала очень громко и отчаянно свистеть, люфта при этом явного не было. Поменял на оригинальную GM 24405895, потому, что была в наличии в автосервисе.
И 93000 маловато, а уж 56000 тем более. Но по опелевским помпам у механиков автосервиса, где я лечусь, нет статистики, что они как-то особенно ненадёжны. Бывает, ломаются, как и всякие детали.
_________________
Opel Zafira B 1.8 изитроник, 2008, цвет Iron Heart – продана
KIA Sportage Luxe 2.0 автомат, 2018, *933**750 цвет Blue Flame, Pandect X-1900 BT с автозапуском– ездит жена
Nissan Qashqai+2 J10 вариатор, 2013, *312**77, бордовый какой-то, Pandora DXL-4710 с автозапуском – езжу я
Андрей_Заff
Член клуба **
Сообщения: 1599 Зарегистрирован: Пн сен 07, 2009 14:15 Автомобиль: Captiva 2.2 TD LT7 Откуда: г. москва Тимирязевская. Игорь. Благодарил (а): 256 раз Поблагодарили: 105 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение rjbak2006 » Чт фев 07, 2013 22:52
На 95000 заклинила и оборвала ремень генератора!
_________________
Клубная страховка. TO750.ru ОСАГО от 16+ СК
rjbak2006
Участник Сообщения: 93 Зарегистрирован: Вс май 16, 2010 16:38 Автомобиль: Без авто Откуда: Лен. обл. Никольское Поблагодарили: 6 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение cronos » Чт фев 07, 2013 23:03
Помпу менял на 170 т. потекла, поставил оригинал, потому как стоит не дорого. Ну и до кучи поменял ГРМ. Поликлиновый ремень не менял еще ни разу на данный момент пробег 214 т.
_________________
cronos
Завсегдатай Сообщения: 274 Зарегистрирован: Чт июн 23, 2011 23:30 Автомобиль: Zafira B 1.8MT 2011 Откуда: г.Москва Бибирево Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 31 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение Optim » Чт фев 07, 2013 23:04
Кажется на 53 т.км обнаружилась негерметичность помпы, поменяли по гарантии на что не знаю. В одном автосервисе (обычный) сказали,что довольно часто меняют на опелях ее, не реже раз в неделю
Optim
Старожил Сообщения: 669 Зарегистрирован: Пн авг 25, 2008 12:28 Автомобиль: 1.8 XER, MTA, Enjoy, Откуда: Москва-ЮАО-Кантемировская-Царицыно-Орехово-Домодедовская Благодарил (а): 27 раз Поблагодарили: 11 раз Контактная информация:
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение Headless » Вт апр 16, 2013 22:13
а что за помпа, можно поподробнее? )
_________________
1.8 XER, MTA, Enjoy, 2008 — Пробег: 106000 км
Headless
Новичок Сообщения: 1 Зарегистрирован: Сб апр 20, 2013 16:13 Автомобиль: Zafira B Откуда: Таганрог Благодарил (а): 1 раз
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение maikl1518 » Сб апр 20, 2013 17:49
менял 10.2011 помпу вместе с ГРМ и роликами (после покупки а/м) на 166 тыс., мастер сказал вовремя, показал следы от начинавшего подтекать тосола., поставил новую Ravelly сейчас 183т.
maikl1518
Старожил Сообщения: 428 Зарегистрирован: Чт авг 20, 2009 18:40 Автомобиль: 1,8MT-07г ГАЗ-21 63г Откуда: Москва, Марьина Роща Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 33 раза
Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?
Сообщение pancir » Сб апр 27, 2013 15:47
Сегодня поменял, пробег 63 без копеек. Стояла GM — 24405895, установил SKF — VKPC 85312. На холодной, когда при прогреве до 40 падают обороты явственно прослушивалось цикличное шарканье, как ремень трётся о кожух. На прогретой вроде тихо, но когда в тишине гаража — тоже еле слышно гудение. Проверил ГРМ — ничего, скинул поликлиновой, пошатал шкивы — на помпе еле чуствующийся стук (радиальный люфт подшипника). Она конечно бы еще походила до более явственного шума, но на праздниках предстоит пробег 2200 до Тольятти — решил перестраховаться.
Будет время — расковыряю старую с целью определения ремонтопригодности.