Из чего сделать поплавок в бензобак

Поплавок для бензина

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Подписчики 0

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

• IPS Theme by IPSFocus
• Политика конфиденциальности
• Обратная связь

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Главная

Активность

• Создать.

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Пропан .Ру

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Поплавок

Настройка газобаллонного оборудования

Правила форума
Внимание. Если ВЫ хотите получать ответ на вашу проблему не оставляйте сообщение в уже обсуждаемых темах, создавайте новую тему, где опишите ваш автомобиль и какое оборудование установлено.

SergSoft Интересующийся Сообщения: 20 Зарегистрирован: Сб апр 30, 2011 8:21 pm

Поплавок

Сообщение SergSoft » Пт авг 31, 2012 4:49 pm

Получилось так, что досталась мне машина, где в ГБО в тороидальном балоне отсутствовал поплавок, а оська на которой он был стяжкой притянута к газозаборной трубке. Поплавок отдельно найти невозможно (только с мультиклапаном), что дороговато выходит. Из чего можно сделать поплавок самому ? Пробовал из плотного пенопласта (из которого рыбаки поплавки точат) — пенопласт сжался в 3 раза и не всплывает.

Датчик уровня топлива (поплавок) на вариант

т.к. поплавок вместе с машиной достался у меня от седана, то при остатке в баке 35 литров он показывал нуль. Раньше заправлял полный бак и скатывал 400 км., но времена иногда заставляют заезжать на АЗС ради и 20 литров. Отсюда и пошла путаница с объёмом топлива и показаниями одометра.
Утром машина завелась, потроила и заглохла. Полез в бак- там сухо! Приговорил датчик к модернизации.

Отсоединяем шланги, пылесосим всё вокруг и с помощью отвертки и молотка- против часовой стрелки откручиваем прижимной пластиковый обод. Отодвинув в сторону на сколько это возможно верхнюю крышку (у меня оказались короткими провода, поэтому в дальнейшем для облегчения доступа к насосу я их удлинил- и конечно же все соединения сделал на пайке и в термоусадке), засовываем руку в лючок и проворачиваем корпус насоса против ч.стрелки.

Корпус поплавка прикреплен к верхней крышке, и соответственно сам поплавок лежит в нижней точке, когда топлива в баке половина объёма. Высота бака если что- 30 см.

Родная пайка проводов. Крайние провода- питание насоса, второй и третий- датчик .

Провода на насосе.

Переделка проста. Снял корпус датчика с крышки, просверлил и прикрепил его двумя саморезами к корпусу насоса предварительно совместив на одном уровне их нижние плоскости.

Изогнул шток поплавка так, чтобы рычаг приобрёл наибольшую длину и сам поплавок при этом начинал своё движение от нижней полости конструкции.

Перед установкой разбираем колхоз, опускаем в бак и устанавливаем на место насос, провернув его по ч. стрелке. Опускаем туда же- поплавок и короткую отвёртку, ну и извращаемся с совмещением и установкой саморезов в отверстия. Можно было бы сделать быстросъёмную конструкцию, но честно- лень было, да и время не позволяло, успокоил себя мыслью, что никогда больше туда не залезу, а если и полезу- то бенза в баке будет мало ))

Так что тот человек, который полезет туда после меня- должен будет внимательно посмотреть этот отчёт. А точнее изучить эту фотографию. Иначе буду я икать долго)) Доступа там мало и ничего не видно, а если учесть что бак будет не пустой- геморой крепкий.

Теперь о приятном- теперь это у меня уверенный сухой бак.

Это ровно 10 литров жидкости.

Естественно поменял бензостойкие шланги. Старые высохли и потрескались.

P/S Скоро нам- 300 000 км.

Ремонт ДУТ: неисправности и способы их устранения

Ситуация, когда неправильно работает датчик уровня топлива, знакома многим автомобилистам. Конечно, к глобальным последствиям она не приводит, но все же доставляет ряд неудобств в эксплуатации транспортного средства. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются поплавковые датчики, называемые также потенциометрическими. Их рабочим элементом является поплавок, изготовленный из металла или пластика и размещенный в топливном баке. В процессе изменения количества горючего он меняет положение, что влечет за собой изменение сопротивления. На основании этого рассчитывается уровень топлива, соответствующие данные выводятся на панель приборов.

Поплавковые датчики представлены в двух разновидностях:

• ДУТ рычажного типа. В нем поплавок соединен со скользящим контактом с помощью металлического рычага. Изменение положение поплавка приводит в движение скользящий контакт, который изменяет сопротивление. Чем меньше уровень сопротивления, тем больше уровень тока, тем выше поднимается стрелка указателя. Если данная закономерность нарушена, можно сделать вывод, что глючит датчик уровня топлива. Такой прибор считается универсальным в применении, им комплектуются автомобили отечественного производства (например, ВАЗ) и транспорт зарубежных производителей. В «иномарках» и новых российских машинах его крепят к корпусу насосной секции;
• ДУТ пружинного типа. Основным элементом является трубка, в нее помещен поплавок, который двигается по направляющей. Параллельно направляющей установлены провода сопротивления. Такой датчик, в основном, устанавливается на крупный транспорт, его можно встретить в моделях BMW.

Неисправный датчик измерения уровня топлива: последствия

Неисправный датчик уровня топлива — достаточно серьезная проблема, при наличии которой не рекомендуется эксплуатировать авто вплоть до ее полного устранения.

Во-первых, водитель рискует остаться без топлива на участке дороги вдали от автозаправочных станций, а это — длительный простой транспорта, колоссальная потеря времени, а возможно, и денег.

Во-вторых, из-за неисправного датчика уровня топлива могут выйти из строя другие детали и механизмы. Например, бензонасос инжекторного двигателя, который постоянно находится в топливном баке и охлаждается с помощью горючего. Если стрелка существенно отклоняется от реальных параметров или все время датчик уровня топлива на нуле, автомобилист не может установить фактический объем горючего. Если его в баке слишком мало, происходит перегревание бензонасоса. Кроме того, в топливную емкость попадает мусор, который забивает фильтры.

Неисправный поплавок датчика измерения уровня топлива

Существуют разные причины неисправности датчика уровня топлива. Одна из самых распространенных — повреждения поплавка. Этот элемент может быть двух типов:

• пустотелый — изготовленный из металла или пластика;
• пенопластовый — изготовленный из микропористого материала.

При повреждении пустотелого поплавка внутрь него попадает горючее, из-за чего указатель показывает некорректные данные. Чтобы устранить проблему, необходимо снятие датчика уровня топлива и замена поплавка. Если есть подозрение, что поплавок заедает, нужно внимательно осмотреть топливную емкость — вполне возможно, имеет место нарушение ее целостности.

Обычно топливный бак заполнен на уровне от 30 до 70%. Именно в данном диапазоне наиболее подвержена износу резистивная дорожка. Результат износа очевиден — не работает датчик уровня топлива.

Еще одна причина «подклинивания» элемента — неправильный изгиб рычага. Как правило, в этом случае диапазон хода стрелки указателя существенно снижается. Исправить ситуацию можно, сняв датчик уровня топлива и скорректировав изгиб. Однако если она повторяется, возможно, бензобак подвергается механическому воздействию. Необходимо осмотреть его на наличие повреждений, если требуется — отремонтировать или заменить.

ДУТ ЭСКОРТ ТД-BLE