Почему дизель быстро остывает

Почему дизель жестко работает на холостых?

Пробег 108ккм, 102 из которых по Германии. Двигатель работает отлично, ровно заводится отлично и на холодную и на горячую. При увеличении оборотов звук сглаживается, набирает обороты прекрасно, но вот холостые жестковатые. Прошу коллег поделиться мнениями, почему на холостых дизель стучит сильнее чем должен? Спасибо!

#2 furious_angel

furious_angel

Отправлено 01 Август 2012 — 5:26

Ragamuffin, первое, что приходит в голову — подушки двигателя крякнули. В принципе дизель и должен колбасить на холостых. Но если прям жестко — я бы смотрел туда. В целом вибрация на оборотах не стала чуть пожестче?

#3 Глухой

Отправлено 01 Август 2012 — 8:39

Что значит жестко? Есть какие то посторонние звуки? Подъезжай сравним послушаем.

#4 Udaff

Отправлено 01 Август 2012 — 9:04

Нет. Я бы все таки сказал, что это не вибрация а звук. Я думал про подушки и не списываю их и сейчас, но, когда садятся подушки, двигатель начинает резонировать на кузов. Но в салоне тихо, вибрации не чувствуется вообще и звук мотора из салона слышно немного, если только выключить все остальные шумы, типа климата и прочего. Жесткий именно звук и именно холостых, стук идет в такт работе. Причем он четкий равномерный и методичный. Вчера поставил рядом с новым Тигуаном 2 литра турбодизель и открыл оба капота. У тигуана на холостых вообще стука нет, дизель мягко клокочет, зато набирает обороты очень шумно (пробег 1700 км). А у меня наоборот — на оборотах тихо, без стука, а на холостых стучит, как мне кажется в такт впрыска. Форсунки могут износиться и стучать?

Глухой: буду рад знакомству и дружескому совету! Где дислоцируешься?

Сообщение отредактировал Ragamuffin: 01 Август 2012 — 9:12

#5 Глухой

Отправлено 01 Август 2012 — 9:14

Ленинский пр.Юго Запад

#6 Guest_Dmitry_*

Guest_Dmitry_*

• Гости

Отправлено 01 Август 2012 — 9:15

на холостых стучит, как мне кажется в такт впрыска

Мне кажется, что форсунки на дизеле так должны работать. У меня экобуст — он тоже тарахтит на холостых если снаружи слушать. Такой как бы металлический стук — он так и должен работать, это звук прямого впрыска.

#7 Udaff

Отправлено 01 Август 2012 — 9:27

Я живу в Приморском, работа в районе Площади Невского, до пятницы мне на Юго-Запад не вырваться — все в сборах, в пятницу в отпуск в Крым. Тогда в конце августа пересечемся, если в городе будешь.

#8 Глухой

Отправлено 01 Август 2012 — 9:40

Я живу в Приморском, работа в районе Площади Невского, до пятницы мне на Юго-Запад не вырваться — все в сборах, в пятницу в отпуск в Крым. Тогда в конце августа пересечемся, если в городе будешь.

#9 Udaff

Отправлено 01 Август 2012 — 10:24

[/font][/color]
Мне кажется, что форсунки на дизеле так должны работать. У меня экобуст — он тоже тарахтит на холостых если снаружи слушать. Такой как бы металлический стук — он так и должен работать, это звук прямого впрыска.

Оно конечно так, но вот когда помогал коллеге с форума продиагностировать дизельного Макса, слушал его двигатель, совершенно такой, же, там тоже клокотало мягонько. Я только стал разбираться в дизеле, мне трудно что-то конкретное сказать, но приходит в голову, что дело в участке — рампа-форсунки. Может давление там неправильное..

#10 ДмитрийИгоревич

ДмитрийИгоревич

Отправлено 02 Август 2012 — 1:41

Дизель с впрыском типа CDI начинает жестко выстукивать форсунками впрыска после 200000 км. пробега и это при хорошем топливе. Есть на форуме пользователь по имени Denis он может подтвердить предположения.

Видать, немцы слегка согрешили с пробегом. А агргентинцы помогли с салоном.

А вообще тема такая была. Внимательно надо читать форум, а то тем наплодили кучу, об одном и том же.

#11 AlexF

Отправлено 02 Август 2012 — 1:48

Есть мнение, что по Германии не 102, т.к. продавать авто с таким пробегом это экономически не выгодно с точки зрения Германии. Систему впуска топлива, как понимаю именно она беспокоит Вас, на слух НЕ ДИАГНОСТИРУЮТ!, есть определенные параметры, если они в норме, значит 99% проблем нет. Вы зделали выбор в пользу ввезенного дизеля, посему просто надейтесь на то, что Ваш выбор оправдается. Удачи!

P.S. Работаю в сервие( Не в Питете и не на Форде 😉 )

#12 ДмитрийИгоревич

ДмитрийИгоревич

Отправлено 02 Август 2012 — 1:56

#13 Udaff

Отправлено 02 Август 2012 — 9:25

Есть мнение, что по Германии не 102, т.к. продавать авто с таким пробегом это экономически не выгодно с точки зрения Германии.Вы зделали выбор в пользу ввезенного дизеля, посему просто надейтесь на то, что Ваш выбор оправдается. Удачи!

Вы занятно, конечно, судите об экономической выгоде по пробегу) Может это, конечно, следствие работы в сервисе, а не в области экономики. А я вот занимаюсь непосредственно экономикой и могу сказать, что экономически выгодно продавать любой автомобиль, вне зависимости от пробега, если это экономически выгодно. Вот и вся экономика, пробег тут не причем.
Я не сделал выбор а пользу ввезенного дизеля, а сам его ввез, купив его в Германии у авторизованного дилера и сделав соответствующую диагностику. Немцы народ законопослушный, в отличит от тех с кем вам, по-видимому, приходилось сталкиваться и пробег моего авто составляет ровно столько, сколько он составляет.
Если же вы не можете ответить по существу, например, стучит потому что износились форсунки или потому что подушки двигателя просели или потому, что тонировка не соответствует ГОСТу, прошу не отвечать НИЧЕГО в моей теме.

В смысле работаешь в сервиса, или в смысле не одинок?)))

Сообщение отредактировал Ragamuffin: 02 Август 2012 — 9:24

#14 Guest_Dmitry_*

Guest_Dmitry_*

• Гости

Отправлено 02 Август 2012 — 9:31

Подъезжай мой экобуст послушай — может это тебя утешит

#15 Udaff

Отправлено 02 Август 2012 — 9:39

А вообще тема такая была. Внимательно надо читать форум, а то тем наплодили кучу, об одном и том же.

Ссылку скинь. Я искал подобные темы — не нашел..

Подъезжай мой экобуст послушай — может это тебя утешит

Дык давай послушаю. Может и утешит)))))

#16 Guest_Dmitry_*

Guest_Dmitry_*

• Гости

Отправлено 02 Август 2012 — 9:51

Петроградка ))

#17 Udaff

Отправлено 02 Август 2012 — 9:54

Петроградка ))

Намана. Вечерком сегодня

#18 Guest_Dmitry_*

Guest_Dmitry_*

• Гости

Отправлено 02 Август 2012 — 9:58

Не, вечерком уже будет пл. Мужества Пиши в личку чтобы форум не засорять.

Сообщение отредактировал Dmitry: 02 Август 2012 — 9:58

Почему дизель быстро остывает

А это нормально что дизель остывает на холостых?
Остановился на 15 минут после 40 минутной поездки по городу, на термометре -5 (то есть вебаста скорее всего не работала в этот момент), смотрю стрелка вниз поползла.
Включил вебасту принудительно кнопкой на потолке не глуша мотор-опять полезла вверх температура

Это норма или бежать термостат проверять?

Комментарии 40

У меня когда зимой Вебаста кончилась. То на холостых ОЖ выше 40 гр. не поднималась. После движения или даже медленного движения температура ОЖ начинает падать и довольно быстро.

Если вам тут никто не объяснил и вы не знали ранее суть процесса смесеобразования в дизелях. Смысл в том, что для работа бензинового двигателя нужна смесь определенной пропорции топливо/воздух, поэтому бензиновая машина все равно греется на холостых (и жрет бензин почти как на ходу). А для дизеля не существует понятия правильной смеси. Дизтопливо горит при любом соотношении к кислороду воздуха. Поэтому на холостых «мозг» закидывает в цилиндры ровно столько топлива, чтобы коленвал просто проворачивать. То есть практически ничего. Поэтому дизель греется только на ходу. И то, смотря на каком ходу.

Спасибо, знал, речь была про конкретную проблему в конкретном режиме.
Видимо действительно температура была выше и вебаста в тот момент отрубилась

Скорее всего так и было. Я, например, вообще не знал что вебаста сама запускается.

Ответ на вопрос: это нормально, это дизель, и он будет остывать на холостых зимой! Температура на датчике и и по факту отличается, это факт и не надо ни чего делать, не получиться. Вебаста работоет по алгоритму: греет до определенной температуры (устанавливается настройкой в васе) потом выключается и как только температура упадет ниже определенной температуры(устанавливается васей) она не будет работать или пока не заглушишь и заново не заведешь машину. И не надо ни куда лазить.

Благодарю за ответ!

То что температура падает это нормально так у всех.

Вебаста работает при темп за бортом ниже +5 и до дрстижения темп двигателя помоему 80 градусов или чуть больше. Потом выключается. Эта температура настраивается в Васе при желании. Может кто то лазил в мозги ?

о как, а 80 градусов на показометре это где? на 9-10 часов?

в мозги вряд-ли кто-то залезал, машина свежая и не колхозилась)

Вообще в том же васе измеряемые группы и там самая точная температура. А так на датчике температуры но там все примерно

Васи нет, но сам факт что при достижении 80 градусов вебаста отключается показателен. Значит есть вилка где мотор еще не остыл, а вебаста отключилась

о как, а 80 градусов на показометре это где? на 9-10 часов?

в мозги вряд-ли кто-то залезал, машина свежая и не колхозилась)

Нет, стрелка может стоять на 90 градусов., а реальная температура двигателя будет 65 градусов, проверено через васю и ColorMFA

о как, а 80 градусов на показометре это где? на 9-10 часов?

в мозги вряд-ли кто-то залезал, машина свежая и не колхозилась)

На сколько знаю указатель температуры стоит колом уже при 70 градусах или чуть выше. У него большая демпфированность, чтоб юзер не беспокоился лишний раз!

Обычно так происходит когда не вебасты, тогда это норма. В данном случае она видимо не работает как догреватель (автоматом не включается).

Тема: Дизелисты! Остывает дизель, при -10, почему?

Дизелисты! Остывает дизель, при -10, почему?

Пару дней тут было -10, поездки ежедневные, занимают 1 час времени туда и час обратно, скорость 80-100, так вот если пристроишься за колонной которая тошнит 50-60 кмч, то температура двигла падает на глазах, едешь около сотни — температура еле дотягивает до 90, чуть тапку отпустил — поползла вниз, и в салоне дубак начинается. Получается либо в тепле на грани вылета-либо в дубаке но спокойно.

Дело в том что прошлую зиму дизель остывал только когда я стоял в пробке при -25 -30, и на ходу пару раз при -35, но и то температура не падала, просто прогрелся до 70 градусов и всё.

Чё может быть? утеплятся-обкладываться картонками? Или есть более умный способ?

ошибок естественно нету.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 15.06.2007 Адрес Россия, Мытищи Возраст 39 Сообщений 7,758 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 17 Отправлено: 4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 05.07.2007 Адрес Россия, Мурманск Возраст 47 Сообщений 274

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

пингвин, как раз помпу менял вместе с ГРМ 30 тыщ назад( про эту помпу?), а термостат вчера. Сегодня тепло -5, поэтому сказать в какую сторону изменения немогу.

Зима, ёпта, впереди, не хочется ездить на холодной машине. или вебаста панацея в этом случае?

Но почему в прошлом году было всё нормально а в этом вот такая хрень?

Или -10 в этом году какие-то слишком неправильные?

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 27.02.2008 Адрес Россия, СПБ-Тульск.обл.-Анапа Возраст 42 Сообщений 2,027

Спасибо:

Получено: 10 Отправлено: 20

Сообщение от Val_deMar

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Lupo Регистрация 01.03.2009 Адрес Россия, Наро-Фоминск Возраст 40 Сообщений 139

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Новый термостат не значит рабочий. вот у меня сейчас на большой контур вообще не открывается, и слава богу, а то в -26 вообще бы на холодном моторе бы ездил Задачит другое — откроется ли он теперь при потеплении
А по делу — проверь при работе двигателя патрубки на радиатор на предмет нагрева. Ну а далее можно сделать какой нибудь вывод

Добавлено спустя 55 секунд:

Владимир_SPb
опередил

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 15.06.2007 Адрес Россия, Мытищи Возраст 39 Сообщений 7,758 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 17 Отправлено: 4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 05.07.2007 Адрес Россия, Мурманск Возраст 47 Сообщений 274

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

О результатах отпишусь.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Lupo Регистрация 07.09.2006 Адрес Россия, Елец Возраст 40 Сообщений 217

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 01.11.2009 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 38 Сообщений 54

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Сообщение от evgen82

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 19.10.2006 Адрес Россия Возраст 43 Сообщений 1,973 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 24 Отправлено: 15

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 01.11.2006 Возраст 49 Сообщений 397

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 05.07.2007 Адрес Россия, Мурманск Возраст 47 Сообщений 274

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Сообщение от NAS

Забыл дописать, у меня вентилятор(маленький) постоянно колбасил, так мы когда вчера меняли термостат просто его вилку из «разетки» выдернули ( та которая под бачком жидкости ГУРа ).

но блин действительно. счас ничо сказать нимогу ибо температура за бортом непроверочная. где блин эти морозы когда они так нужны.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Lupo Регистрация 01.03.2009 Адрес Россия, Наро-Фоминск Возраст 40 Сообщений 139

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 01.11.2009 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 38 Сообщений 54

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 02.08.2008 Адрес РОДИНА ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА (c)Kimi Возраст 51 Сообщений 7,222

Спасибо:

Получено: 3,082 Отправлено: 3,432

Сообщение от phil

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01.02.2006 Адрес Великий Новгород Возраст 59 Сообщений 8,000 Записей в дневнике 3

Спасибо:

Получено: 815 Отправлено: 1,004

Сообщение от Val_deMar

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 15.06.2006 Адрес Германия Возраст 50 Сообщений 1,493

Спасибо:

Получено: 12 Отправлено: 65

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 05.07.2007 Адрес Россия, Мурманск Возраст 47 Сообщений 274

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Сообщение от pavel1
Сообщение от Val_deMar

Здравствуй Паша, рад слышать, отпишусь

Сообщение от ФольцFolz

Так точно, заглушенный. Рассказуй откуда вопрос? с чем связан? заинтриговал ты меня.
________________________________________

По теме, сейчас в поездках температура за бортом от -12 до -25, как раз и проверил.

Машина греется дольше чем раньше, но быстрей чем до замены термостата. наверное раза в два, если рань ше, 15 мин погрел, проехал пару километров и всё 90 стоит колом, то сейчас проезжать приходится км 10-15 чтоб добралсь стрелка до 90.

На ходу температура держится, при скорости 80-100, как начинаешь тошнить 50-60 кмч, тем-ра падает до 40-60 градусов. Также сильно падает при включении обдува лобового. Получается что замена термостата решила проблему на так сказать 50%. незнаю что и думать. радиатор печки мыть что-ли.

Почему дизельный автомобиль плохо греется зимой?

Дизельные автомобили плохо греются зимой и даже замерзают в движении на трассе. Почему, и как с этим бороться?

Почему дизельный автомобиль плохо греется зимой?

КПД, толще металл, больше масла. 1) Средний КПД турбо дизеля 40%, против 25% бензинового. На холостом ходу и в движении бензиновый двигатель сжигает больше топлива, чем аналогичной по мощности дизельный двигатель. Как следствие бензиновый двигатель выделяет больше тепла. 2) Толще металл и больше масла. Дизельные двигатели делают из более прочных и толстых сплавов металла, а значит требуется больше энергии и времени на их прогрев. Также в дизельном двигателе на 20-40% больше моторного масла и охлаждающей жидкости, они также забирают тепло на «прогрев».

Что плохого в том, что двигатель не нагревается?

Холодно в салоне, перерасход топлива и износ двигателя. 1) Салон долго прогревается. Обогреватель салона (климат-контроль) использует горячую охлаждающую жидкость мотора, как батареи отопления в доме. 2) Холодное моторное масло. Только прогретое масло до «рабочей температуры» в 90 — 100°С (не путать с охл.жидкостью, для которой 90°С норма) работает как задумано: достаточная смазка механизмов, низкое трение деталей, очищение и экономичность мотора. Холодное масло — густое как сгущенка, мотору с ним труднее работать, как следствие:
— Холодный мотор потребляет до 40% больше топлива чем прогретый. Особенно в городе;
— Масло быстрее стареет, а двигатель быстрее изнашивается. Из-за недостаточной прокачиваемости и смазки.

Как ускорить и улучшить нагрев салона и дизельного двигателя?

1) Закрыть радиатор — ускоряет прогрев в движении до 2 раз. Можно использовать специальные чехлы и накладки. Дополнительно можно закрыть радиатор автоматической коробки передач или вариатора, если такой радиатор имеется. Главное — не нарушайте работу вентилятора и не используйте этот метод, если на улице теплее чем -5°С. Если морозы не сильные то лучше прикрыть половину радиатора, т.к. прикрыв радиатор начнет нагреваться интеркулер турбины: увеличится расход топлива и упадет мощность турбины. 2) Автоодеяло — с ним диз. двигатель прогревается за 30 минут полностью, а не за 40 мин. при -10°С c 15 минутным движением.
У автоодеяла есть и недостаток: в первые 7 минут двигатель нагревается хуже, чем без автоодеяла, т.к. само одеяло забирает часть тепла, но в дальнейшем и на трассе от него есть толк. Главное преимущество, что двигатель остывает в 1,5 раза дольше, а это удобно если поездки частые и с перерывом в 1-2 часа, двигатель не успеет остыть и не придется греть мотор. Не используйте одеяло, если на улице теплее +2°С. Автоодеяло оправдано при регулярных морозах ниже -15°С. 3) Установить автономный отопитель. Дистанционный запуск и по таймеру. Два варианта:
Отопитель двигателя — греет мотор и только потом салон. Требуется примерно 20 минут работы при -10°С, чтобы пошел теплый воздух в салон;
Отопитель салона — дешевле, греет сразу салон, но не греет мотор и устанавливается в салоне (шум). При -10°С прогревает салон легкового автомобиля за 10 минут; 4) Если двигатель замерзает на трассе и не помогает закрытие радиатора: установите широкую защиту картера и утеплите днище двигателя. Этот способ поможет, если морозный воздух задувает снизу под двигатель и остужает картер с маслом. Для начала можно установить широкую металлическую защиту картера вместо укороченного заводского. На следующем этапе можно добавить негорючее автоодеяло, но используйте осторожно — убедитесь, что нет протечек (масло, антифриз и т.д.), иначе одеяло будет накапливать жидкости в себя как губка. Такое решение используют в регионах с долгими морозами ниже -25°С. 5) Полная шумоизоляция. В качестве утепления этот способ малоэффективен, но ослабит замерзание салона автомобиля на трассе и прибавит комфорта. 6) Установить заводской электрофен, если предусмотрена такая возможность. Позволит прогреть салон за 15 минут при -10°С, но не влияет на нагрев мотора. Или установить нештатный мощный фен, но подключаемый отдельными проводами напрямую к аккумулятору/генератору, не в прикуриватель (они не эффективны). При их установке необходимо будет заменить генератор на более мощный. Использование систем «Автозапуска» при отрицательных температурах не эффективны как с бензиновым мотором, прогрев занимает до 3 раз больше времени. При -10. -20°С без нагрузки и доп. утепляющих решений диз.мотор работая на холостых за час может прогреться всего до 60°С, а бензиновый до 90°С ещё за первые пол часа. Можно больше давать газу и держать обороты выше. Но эта практика менее эффективна, чем с бензиновыми автомобилями и затратный по топливу, а пытаться держать средние обороты сложно с АКПП, приходится переключаться на ручной режим если таковой доступен. Следует понимать, что высокие обороты с холодным маслом вредны — существенный износ из-за недостаточной и густой смазки.

Коды Ошибок Форд Мондео 4 Дизель

Как заманчиво. Многие знают что существуют некие приборы (считываетели кодов неисправностей), с помощью которых можно в своем дворе пройти САМОдиагностику))) так что вы знаете по этому поводу. Где и сколько стоит. В интернете много про них написано, но где купить и сколько будет стоить не написано. На мондео 1 нужен (считыватель STAR1 или так называемый STAR-test) с программкой EEC4, а на мондео 2 — EEC5, а остальные уже проще найти.

Пишите что знаете. Очень хочу такую тему. Диагностику на станциях делают во многих случаях именно с их помощью.

Лучше самому каждую неделю проходить, чем на станции за деньги.)). GAGE проверка стрелочных показателей (все стрелки перейдут в крайнее положение и назад) 2. LCD test 8888 – проверка сегментов LCD 3. BULB Проверка лампочек 4.

Check engine — Mondeo 4. (дизель) — Mondeo 4 Коды запчастей — Mondeo 4.

RXXX Версия ROM (может меняться в зависимости от версии). Минусовка каравай. (не прошивки двигателя.) 5. EXXX Версия NVRAM. Dtc NONE если есть то код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None 7. XXX.X скорость в мил/час. XXX.X скорость в км/час.

XXXX частота оборотов двигателя (входной сигнал для тахометра) 10. FXXX датчик уровня топлива (28-пустой бак 232- полный бак) 11. XXXX частота вращения двигателя в об/мин(цифоровой тахометр). XXX.t Показания MAPсенсора — изменение давления ( на заглушенном показывает 033.t ). LXXX уровень топлива в процентах (указывает на указатель поплавка.

1. EOBD code: P2339 Fault location:Cylinder 4 — above knock threshold. Probable cause:Ignition. Manufacturer: Ford Model: Mondeo (’00) 2,0D TDCi. Цитата Сообщение от Дизель Посмотреть сообщение.
2. Ford Mondeo Чёрный Властелин › Бортжурнал › Расшифровка кодов ошибок #1. EvilGodDevil был 1 неделю назад. Расшифровка пятизначного кода ошибки: например Р0014. Первая позиция. B — код связан с кузовными системами (центральный замок, электростеклоподъемники, подушки безопасности и др.); C — код относится к ходовой части (шасси); Р — код связан с работой двигателя и АКПП; U — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками. Вторая позиция. Ford Mondeo 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. С., передний привод, механическая коробка передач — просто так. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Точная позиция). XXX.C температура двигателя в Цельсиях. Md82exp epf.

BXX.X напряжение в бортовой сети. Ab-X ABS ошибка L=нет ошибки 17.

Eb-X Electronic Brake Distribution (EBD) Failure. L= нет ошибки 18.

IL-X Состояние подсветки приборной панели H=включено L=выключено 19. Cr.X (H/L) Контроль проварачивания коленвала двигателем H-зажигание L-массаили перезарядка.

1XXX — суточный пробег. Смотрим проверяем и говорим мне спасибо)))))).

Новый Форд Мондео

Приветствую вас читатели-автовладельцы! В этой статье хочу рассказать, как став счастливым обладателем TDCi с системой Common Rail и 2-х литровым турбированным двигателем, я тут же вкусил все прелести как дизеля, так и ремонта иномарок. Одна из причин почему дизель дымит на холодную Собственно как появилась проблема. Ехал я из Москвы, трасса не загружена, да и две полосы так и просят поддать газку. Я не любитель резвой езды, но получив после ВАЗа дизельный Форд Мондео 3 с 2 литрами, уж очень захотелось узнать на что способна машина мощностью в 130лс и турбированным двигателем. Хорошая управляемость и приемистость авто оставили положительные впечатления. Но кто же знал что крутить дизельные двигатели больше 4 тыс.

Форд Мондео Фото Цены

Оборотов не очень то рекомендуется. Как я потом выяснил, дизель вообще не любит высоких оборотов. Но опыт приходит не сразу. Палатка nordway tahoe 3 инструкция. Итак, через какое то время после активной езды по трассе я заметил как на приборной панели мигает «спиралька».

Причем лампа «Check Engine» не горит. Ну замигала и ладно. На горячем двигателе проблем особо не наблюдалось, разве что тяга чуть пропала и машина стала больше «тупить».

Проблемы начались позже. Остановившись на ночлег и попытавшись завести с утра, двигатель на холодную стал очень плохо заводиться и троить, при этом выбрасывая клубы белого дыма. Ошибка конечно никуда не исчезала. Слышав что-то про свечи накала, которые есть на дизельных двигателях, я сразу подумал о них. А от недостатка знаний, уверенность что я спокойно доберусь до Крыма стала исчезать.

Хорошо, что погода была относительно теплая и днем было около 10-15 градусов, а ночью всего около 4. Это позволяло прогреть машину до более стабильной работы двигателя и продолжать путь. Вопрос почему дымит дизель меня не оставлял ни на минуту. Воспользовавшись мобильным интернетом, я вкратце нашел информацию о подобном поведении дизельного двигателя и о мигающей спиральке на приборной панели. Однако суть проблемы эти данные никак не раскрывали. Решено было прогреться и попытаться ехать дальше, наблюдая за поведением двигателя.

С прогревом проблема постепенно уходила и двигатель работал ровно. Но остывая, а дизель остывает быстро, двигатель снова начинал дымить белым и «троить». По пути в Воронеже пришлось заменить развалившийся подшипник передней правой ступицы. Но не будем вдаваться в детали о том как я добрался до Крыма, а перейдем непосредственно к диагностике и решению проблемы. Поиск решения почему дизель дымит белым По приезду начались поездки на СТО, чтение форумов, советы «специалистов» — мол «надо снимать головку двигателя, а там посмотрим что вскрытие покажет».

Отзывы О Форд Мондео

По этой логике при насморке необходимо делать трепанацию черепа и смотреть на проблему изнутри. Остальные советы мастеров были в том же духе и так же не пестрили наличием обильных познаний, применимых к данной ситуации. Я конечно время не терял и перечитал массу информации о подобных симптомах у Форд Мондео с дизельным двигателем TDCi. Но и здесь какого-то однозначного мнения по проблеме не наблюдалось.

Не секрет что в Форд Мондео 2003 года есть блок управления двигателем, проще говоря — мозги. Поэтому в первую очередь решено было подключить машину к компьютеру и считать код ошибки. А тут еще стало холодать и проблема начала усугубляться. Ошибка P2336 на Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA Заехав к знакомому толковому мастеру, он же владелец СТО, мы получили следующее: Ошибка P2336 «превышение порогового значения детонации в первом цилиндре». P2336 CYLINDER #1 ABOVE KNOCK THRESHOLD. Описав ему вкратце свою проблему — не ровные обороты, плохо заводиться, мигающая спираль на приборке, он предложил попробовать прописать форсунку.

Мондео Клуб

Что это такое я не знал. И на тот момент я отказался, так как код, который находиться на самой форсунке был поврежден и не хватало двух последних символов. Но покопавшись в интернете, я окончательно убедился что надо пробовать прописывать код форсунки, ибо это есть наиболее подходящее решение моей проблемы.

Коды форсунок на клапанной крышке Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA Коды форсунок delphi Но как быть если не хватает символов в коде? Первое что стоит знать — это то, что коды всех четырех форсунок на дизельных двигателях размещены на наклейке на клапанной крышке!

Это первоначальные коды форсунок после калибровки на заводе при сборке автомобиля. На тех же просторах интернета вычитал что код форсунки состоит из 16 символов. А так же что код форсунки это шестнадцатеричные числа. А в шестнадцатеричной системе счисления число записывается с помощью двух символов из следующих: ABCDEF. Внимательно посмотрев на поврежденную наклейку форсунки, я заметил что видно кусочек одного из двух недостающих символов. Сопоставив увиденное со шрифтом на форсунке было похоже что это остаток буквы F.

То есть круг значений резко сузился. Соответственно у меня не хватало 1 символа для какого то значения в параметрах форсунки. Решение проблемы с дизелем. Как прописать коды форсунок Сначала решено было попробовать прописать код первой форсунки который указан на наклейке на крышке двигателя. А потом, если ошибка не уйдет, то прописать код указанный на самой форсунке, а недостающий символ указать как F8 и посмотреть на результат. Все решилось при первом варианте. Код с наклейки на двигателе был успешно принят и двигатель стал работать ровно без всякого белого дыма.

В дальнейшем я все же решил попробовать второй вариант — с кодом на самой форсунке и добавлением последних двух символов. И на этот раз тоже все заработало без каких либо признаков неисправности. Изменений в работе двигателя после перепрописывания форсунки с того кода что на наклейке движка на код что на самой форсунке не заметил. Выводы о ремонте дизельных форсунок Если на дизельном двигателе вылетает ошибка со спиральками, то это не означает что проблема в дизельных свечах накала. Это значит идите и считайте код ошибки! Если нет возможности считать код, а симптомы похожи на мои — троит, белый дым, плохо заводиться и т.п., то не паникуйте!

Все может быть намного проще чем вам кажется. Не бойтесь и не доверяйте первому попавшемуся специалисту на СТО. Страх появляется когда нет знаний! Читайте форумы и ищите информацию самостоятельно. В моем случае никакого снятия головки не потребовалось. Кто-то говорит что умирает форсунка, надо на стенд, калибровку, форсунку менять и т.д. Но мне кажется — не надо ничего трогать пока оно нормально работает.

Каких то явных признаков неисправностей, связанных с этим моментом, не наблюдается. А значит, пусть все остается так как есть!

Дизельные свечи накала Кстати, одна из свечей накала оказалась сломана. Видимо предыдущие мастера пытались ее выкрутить и обломали. Но свеча сломана на 4-ом цилиндре и по отзывам дизелистов, вполне можно ездить и так. Зимы у нас в Крыму теплые и температура сильно не падает, а дизельные свечи накала используются только при температуре воздуха от 4-х и ниже градусов. Так и езжу пока. Ибо выкрутить свечку это снимать головку двигателя.

Хотя конечно хотелось бы восстановить все как должно быть. Не люблю недоделки!

Подписывайтесь, ставьте лайки и Мозг вам в помощь и удачи на дорогах! Спасибо за комментарий. Я не ремонтировал, ездил аккуратно (в смысле не раскручивал сильно движок) и проблем не было. Но так или иначе, вы правы. Ремонтировать их надо было и это досталось новому владельцу. Ибо я отъездил на ней 10 000 км и продал, купив более свежую машину. А новый владелец раскрутил двигатель до 6 тыс.

Ну и получил такую же проблему с форсункой. А потом наши местные чудо-мастера долго из него тянули деньги на всякие стенды и диагностики.

И кончилось у него это покупкой БУ форсунок. Длинная история. �� Крутить до отсечки лично я бы не стал, но думаю что для новой машины с небольшим пробегом это будет без последствий, как вы и говорите. Здравствуйте Владимир.

Лично я, к сожалению, не смогу вам помочь. Совет поменять форсунки полностью на заведомо исправные, наверное может не сработать. Мое предположение — а вы уверены что дело именно в форсунках? Может что-то кроме них не работает? ТНВД, или чтото с подачей топлива, ну и т. Надо знать как ведет себя авто в целом, что бы что-то посоветовать.

Заводиться, не заводиться, глохнет, троит и т. Ну и надо подключить диагностический сканер и считать ошибки.

Форд Мондео Фото

Думаю это перво что надо бы сделать. Пожалуйста помогитееее Форд мондео 2.0 дизель 2002 г.115лс. Турбина,тнвд все ок.

Проблема следующая. На холодную стартер крутить приходиться сек. 20 заведется,работает не ровно.дымит серый дым как двигатель нагреется,дым пропадает все ок. Но на холостых двигатель колошматит будь здоров вибрация жесткая прежний хозяин сказал что ему сказали что дело в том что одну из форсунок переливает.

Поехал с начало я на диагностику,там сказали: ошибка ЕГР(посоветовали заглушить,и прошить мозги). Далее прехал где прошивают,там сказали: дело не в этом! У тебя троит двигатель. Скорее всего в форсунках проблема.ок.поехал на диагностику форсунок и мерить компрессию. Форсунки все на ура. А компрессию выдало:1 цилиндр — 30, 2-ой — 14, 3-ий — 26, 4-ый — 30! Я спрашиваю что делать?

Спрашиваю,все хана? Сказали что скорее всего нет. Масло не бежит нигде (если только слегка из под прокладки клап.крышки) да и компрессия не та.возможо дело в зазорах цилиндров. Нужно попробовать снять крышку,попробовать посмотреть зазаоры и отрегулироватьесли нет то придется снимать бошку и там все понятно станет.

Думают что кольцо менять нужно в одном цилиндре скорее всего от этого все беды сталкивался кто нибудь? Подскажите пожалуйстав кармане 10к.кто что думает? Может кто сталкивался.

Статьи

• Должностная Инструкция Главного Специалиста Юриста
• Должностная Инструкция Заведующего Стоматологической Поликлиникой
• Унитаз Подвесной Инструкция
• Должностная Инструкция Водителя Камаз
• Должностная Инструкция Технолога По Деревообработке
• Инструкция Настройка Интернета Huawei
• Canon Mp160 Ошибка E2
• Божественная Комедия Mp3 Данте Аудиокнига
• Инструкцию Телевизор Philips 32Pfl5403D/12
• Спиритический Сеанс Фильм Торрент
• Заявление На Сохранение Гос Номеров
• Программа Для Дизайна Одежды
• Opal
• Журнал Радио 1978 Цветной
• Для Навигатора Explay
• Драйверачерез К Ноутбуку Asus X54H
• Книга Учета Трудовых Книжек
• Sagemcom F@st 1744 V1 Прошивка Ростелеком
• Тополог Канального Уровня
• Фильм Колыбель Для Кошки 2002
• Учебник По Французскому Языку Деклик
• Что За Программа Atk Media
• Сан Эпид Режим В Физиотерапии
• Расчет Тороидального Трансформатора Программа
• Большие Стихи Про Любовь
• Кофеварка Чибо Кафиссимо Инструкция
• Инструкция На Швейную Машинку Пмз Им Калинина
• Инструкция По Заз Шанс
• Игра Монополия Онлайн
• Гост Рв 20.39.301-98
• Программа Для 2D Чертежей
• Вязальная Проволока Сертификат Качества
• Промывка Инжектора Wynns Инструкция
• Серийный Номер Для Игры Mud Fim Motocross World Championship
• Подробная Карта Нижегородской Области Hd

Почему термос перестал держать тепло

Термосберагющие изделия в некоторых случаях так же выходят из строя, как и любые другие приборы. Признаком поломки является то, что содержимое емкости быстро остывает. Почему термос перестал держать тепло? Неужели теперь придется выбросить эту полезную вещь? Не спешите списывать со счетов поломанный сосуд. Возможно, его еще можно отремонтировать.

5% скидка Для читателей нашего блога
скидка 5% на весь
ассортимент Ваш промокод: BLOG Смотреть все термосы

Основные причины поломок:

• Отсутствие вакуума между корпусом и колбой. Несмотря на внешние модификации, которые пережил термос за свою более чем столетнюю историю, принцип строения конструкция почти не изменился. Вакуумная прослойка играет роль теплоизоляции и обеспечивает изделию его неповторимые термосберегающие характеристики. Если произошла разгерметизация сосуда, то исправить положение в домашних условиях будет трудно. Необходимо нести прибор в мастерскую, где специалисты подкачают вакуум специальным насосом.
• Крышка повреждена. Если на пробке есть микротрещины, возникшие из-за интенсивной эксплуатации, то она не будет обеспечивать необходимую герметичность. В результате чего в сосуд поступает воздух, возникает конвекция. Содержимое изделия быстро остывает. Можно попробовать купить новую крышку, благо, что производители часто реализуют отдельные элементы изделия. А можно починить пробку самостоятельно, ели она имеет засорившийся клапан, который и стал причиной поломки.
• Повредилась колба. Когда основой термоса является стеклянный сосуд, то любое неосторожное движение может привести к порче колбы. Все известно, что именно эта деталь является самой хрупкой в термосе и чаще всего выходит из строя. Если же наполнение выполнено из стали, то причина поломки может скрываться в микротрещинах и порче сварных швов.

Придется менять колбу на новую или покупать полностью все изделие.

Иногда причиной того, что термос не держит тепло, стало использование изделия в слишком суровых условиях. Например, сосуд со стеклянной колбой взяли в поход, где он подвергался многочисленным механическим воздействиям. Неудивительно, что прибор не выдержал такой интенсивной эксплуатации.

Несколько советов владельцам термосов:

• Не наливайте кипяток в термос сходу, тем более если изделие имеет колбу из стекла. Лучше сначала налейте немного горячей воды, чтобы прогреть стенки. Перепады температур негативно влияют на эксплуатационные характеристики изделия.
• Никогда не бросайте термос на любую, даже самую мягкую поверхность. Такие действия могут привести к преждевременной порче колбы.
• Периодически очищайте клапан-пробку от налета, используя щадящие средства. Это поможет предотвратить его поломку.
• Не мойте изделие агрессивными или порошковыми смесями. Для мытья изделия лучше всего использовать мягкую соду, лимонный сок, мыльный раствор.

Используйте разные термосы для решения разных задач. Не стоит в одном сосуде хранить, то чай, то кофе, то бульон, то глинтвейн. Для каждого вида продуктов лучше иметь отдельный термос.

5% скидка Для читателей нашего блога
скидка 5% на весь
ассортимент Ваш промокод: BLOG Смотреть все термосы

Качественный термос STANLEY

Чтобы защитить себя от проблем с термосом, необходимо покупать только качественные и брендовые изделия. Продукция торговой марки STANLEY уже давно зарекомендовала себя как беспроблемная. Термосы этого бренда служат верой и правдой не одно десятилетие. Секрет такого высокого качества в особой конструкции изделия, двойной вакуумной термоизоляции, продуманности каждого элемента. Если вы приобрели термос Стенли, то при первой поломке можете просто отправить товар производителю для бесплатного ремонта или полной замены изделия. Помните, что американские производители готовы отвечать за уже купленный вами товар на протяжении века. Именно столько длится гарантия на него.