Двигатели Лада Гранта
На все модификации Лада Гранта устанавливались два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литра производства АвтоВАЗ.
На Лада Гранта ставились два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литров. Восьмиклапанные моторы мощностью 82 и 87 л.с. имели индекс 11183 и 11186 соответственно. Шестнадцатиклапанные силовые агрегаты мощностью 98 -106 л.с. несли индекс 21126 и 21127.
Двигатели Лада Гранта 8 клапанов
Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.
Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.
| 1.6 л 11183 МКП5 | |
|---|---|
| Тип | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 8 |
| Рабочий объем | 1596 см³ |
| Мощность | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 132 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.6 с |
| Скорость (макс) | 165 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 |
| Расход город | 9.7 л |
| Расход трасса | 6.1 л |
| Расход смешанный | 7.4 л |
Полезные ссылки
ARTICLE
Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ
Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет. Обновление: в середине 2018 года производитель оснастил агрегат безвтыковыми поршнями.
Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.
| 1.6 л 11186 МКП5 | 1.6 л 11186 АКП4 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 8 | 8 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 87 л.с. | 87 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм | 140 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.2 с | 14.2 с |
| Скорость (макс) | 167 км/ч | 160 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.0 л | 10.4 л |
| Расход трасса | 5.8 л | 6.1 л |
| Расход смешанный | 6.6 л | 7.7 л |
Полезные ссылки
ARTICLE
Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем
Лада Гранта: какой двигатель лучше?
Лада Гранта предлагается с различными типами двигателей, и выбор зависит от ваших потребностей и предпочтений.
Если вы ищете более экономичный вариант, то лучше выбрать 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил, который потребляет около 6 литров на 100 километров.
Если вы хотите большей мощности и динамики, то стоит обратить внимание на 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Он потребляет немного больше топлива — около 6,5-7 литров на 100 километров, но при этом обладает более высокой скоростью и ускорением.
Кроме того, важно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если вы планируете часто ездить по городу, то лучше выбрать мотор с более низкой мощностью, так как он будет потреблять меньше топлива и лучше подходить для городской езды. Если же вам нужен автомобиль для дальних поездок и скоростных трасс, то более мощный двигатель будет более предпочтительным выбором.
Какой двигатель на Лада Гранта самый проблемный?
На LADA Granta самый проблемный двигатель — это 8-клапанный 1,6-литровый двигатель с индексом ВАЗ-21126. Он имеет склонность к быстрому износу поршневых колец, а также к перегреву при интенсивной эксплуатации.
Также этот мотор часто подвержен проблемам с ГРМ, включая ремень ГРМ и ролики. Рекомендуется регулярное техническое обслуживание и замена расходных материалов вовремя для уменьшения вероятности проблем с двигателем.
Какой двигатель на Лада Гранта самый надежный?
На Лада Гранта самый надежный двигатель — это 16-клапанный 1,6-литровый двигатель с индексом ВАЗ-21179. Он имеет усиленную конструкцию, что обеспечивает более длительный срок службы и уменьшает риск поломок. Кроме того, этот двигатель более экономичен по расходу топлива и обладает более высокой мощностью.
Однако, рекомендуется регулярное техническое обслуживание и замена расходных материалов вовремя для поддержания его работоспособности в течение длительного периода времени.
Сколько ходят двигателя на Лада Гранта до капитального ремонта?
Срок службы двигателей на Лада Гранта до капитального ремонта может различаться в зависимости от ряда факторов, таких как условия эксплуатации, качество топлива и масла, качество дорог, регулярность технического обслуживания и т.д.
Однако, средний срок службы двигателей на LADA Granta до капитального ремонта составляет примерно 150-200 тысяч километров. Рекомендуется регулярное техническое обслуживание и замена расходных материалов вовремя для увеличения срока службы мотора и снижения риска поломок.
Сколько в среднем стоит обслуживание двигателя на Лада Гранта?
Стоимость обслуживания двигателя на Лада Гранта может различаться в зависимости от региона, сервисного центра, объема работ и состояния автомобиля. Однако, в среднем стоимость обслуживания двигателя на LADA Granta составляет примерно от 3 000 до 10 000 гривен.
В эту стоимость входят замена масла и фильтров, проверка и регулировка системы зажигания и топливной системы, проверка и замена расходных материалов, таких как свечи зажигания и ремень ГРМ, и т.д. Рекомендуется регулярное техническое обслуживание двигателя для поддержания его работоспособности и предотвращения возможных поломок в будущем.
Можно ли считать двигателя на Лада Гранта надежными?
Двигатели на LADA Granta можно считать достаточно надежными, но как и у любого другого автомобиля, у них могут возникать проблемы в зависимости от условий эксплуатации и регулярности технического обслуживания. Некоторые модификации двигателей на Лада Гранта, такие как 16-клапанный 1,6-литровый мотор с индексом ВАЗ-21179, имеют более усиленную конструкцию и более длительный срок службы, чем другие модели двигателей.
Однако, рекомендуется регулярное техническое обслуживание и замена расходных материалов вовремя для увеличения срока службы мотора и снижения риска поломок.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Лада Гранта обзавелась новым 90-сильным двигателем
Игорь Владимирский
Фото: компания АВТОВАЗ
Гранте поменяли базовый восьмиклапанный мотор. Это тот же агрегат, который недавно дебютировал на обновленном Ларгусе. Причем новая модификация была вписана в сертификат Гранты еще в феврале, но только сейчас АВТОВАЗ объявил старт продаж автомобилей с другим двигателем.
Агрегат с индексом ВАЗ-11182 имеет довольно много отличий от прежней модели ВАЗ-11186. У него своя головка блока цилиндров с измененными выпускными каналами, иной камерой сгорания и рубашкой охлаждения. У распредвала уменьшенная ширина кулачков. Поршни заимствованы у вазовского мотора 1.8, а толкатели клапанов и маслосъемные колпачки — у двигателя Renault K7M. Степень сжатия увеличена с 10,3:1 до 10,5:1. Всего в моторе 48 новых деталей.
Мощность выросла с 87 до 90 л.с., причем достигается она чуть раньше (при 5000 об/мин вместо 5100 об/мин). Максимальный крутящий момент тоже подрос: 143 Нм против 140 Нм при неизменных 3800 об/мин. Уже при 1000 об/мин доступны не 103 Нм, как ранее, а 112 Нм. Обороты холостого хода уменьшены с 850 до 750 об/мин. С новым мотором время разгона до 100 км/ч сократилось на 0,4 с, то есть базовый седан Лада Гранта проделывает это за 11,2 с.
Есть и сервисные преимущества: из перечня регламентных работ для нового мотора исключили «нулевое» ТО, а зазоры в клапанном механизме допускается регулировать один раз в 90 тысяч километров. Общий ресурс двигателя теперь составляет 200 тысяч километров вместо прежних 160 тысяч.
Новый 90-сильный двигатель полностью заменит прежний агрегат мощностью 87 «лошадей», то есть его начали ставить на Гранты со всеми типами кузова. Формально цены не изменились: базовая Гранта-седан стоит 520 тысяч рублей, лифтбек — от 542 тысяч, хэтчбек — от 566 тысяч, а универсал — от 549 тысяч рублей. Но АВТОВАЗ поднял их лишь в начале мая, и тогда Гранта подорожала на 9000 рублей.
Также на Гранты по-прежнему устанавливают шестнадцатиклапанные двигатели 1.6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и ВАЗ-21127 (106 л.с., с «механикой»), и они остались нетронутыми. У универсала Гранта Кросс сохранился «робот» АМТ, который сочетается со 106-сильным двигателем. Но, по информации Авторевю, примерно 65% продаж Гранты все-таки приходится на базовые восьмиклапанные версии.