Боль и страдания. Замена рулевой рейки ZF Opel Astra H Часть 2
Весь день проходил грустный и думал что делать. Ребята с Астра клуба порекомендовали купить рейку с насосом с разбора и посоветовали надежный разбор в другом городе. Но вот незадача Рулевые рейки ZF оказались редкостью и нужно было ждать, а доливать литр жидкости Гура на 3 дня удовольствие весьма не дешевое. Стал искать в регионах, сомнительные разборы и гарантия 14 дней в среднем ценник на насос с рейкой бегал от 20000 до 25000 в зависимости от региона. На такой риск я был не готов так как съем установка рейки и Развал тоже стоят денег. Погуглив дальше вычитал что насос ZF в отличии от насоса TRW вполне ремонто пригоден. Значит берем только рейку. Начал искать ремонт реек. Гарантия 6 месяцев и отзывы о компании в нашем городе так себе, ну и соответственно время. Я системный администратор передвигающийся между филиалами и должен быть мобилен. И в очередной вечер загуглив наткнулся я на сайт компании Motorherz в г Санкт-Петербург Проведя переговоры с менеджером и почитав отзывы заказал новую рейку R21031NW стоимостью ~ 21 000р + доставка, на фоне стоимости рейки доставка Копеечная.
А так же жидкость в ГУР PENTOSIN — CHF11S
После недели полет нормальный, руль туговат пока но приемлемо.
Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика
Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.
Рис. 1. Рулевая рейка
Принцип работы
Работа механизма происходит в несколько этапов:
- I – поворотное устройство вращает вал №27;
- II – вращение передаётся на деталь №21;
- III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
- IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
- V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.
Рис.2. Схема устройства аппарата
Усилители рулевого управления
Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:
- гидравлические
- электрические
Руль с гидроусилителем
Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.
Рис. 3. Руль с гидроусилителем
Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:
- насосе
- клапанах распределителя
- поршневой системе цилиндра
- сальниках цилиндра
- ремне привода
ВАЖНО: такие сложные неисправности могут выявить и устранить только профессионалы.
СОВЕТ ОПЫТНОГО АВТОВЛАДЕЛЬЦА: используйте качественные автомасла, рекомендованные заводом-изготовителем вашего автомобиля. Не экономьте на своей безопасности и безопасности ваших близких.
Руль с электроусилителем
Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:
- произойти сбой программ
- выйти из строя поворотный датчик
Рис. 4. Руль с электроусилителем
В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.
Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.
ВАЖНО: диагностику повреждения можно провести только на специальном оборудовании. Доверяйте эту работу профессионалам.
Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.
Признаки поломки детали
Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.
Причины неисправности
Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:
- износ наконечника рулевой тяги
- износ зубьев
- механическое разрушение зубьев
Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.
ВАЖНО: если возникла проблема и надо отрегулировать механизм, обратитесь к специалистам, чтобы рулевое управление авто было надёжным вашим помощником. Именно от правильности выполнения манипуляций при регулировке зависит надёжность всего агрегата.
Люфт образуется в связи с некачественным дорожным покрытием, с которым всем нам приходиться мириться. Проезд через преграды в виде «лежачих полицейских», стыки бетонного полотна и другие неровности губительно сказывается на функции рулевой рейки Опель Астра h. Также не последним фактором является стиль вождения.
СОВЕТ ОПЫТНОГО АВТОВЛАДЕЛЬЦА: перед выбоинами и ямами нужно хорошо оттормаживать машину. Это не спасёт от появления люфта, но продлит срок эксплуатации автомобиля, отсрочит поломку детали.
Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.
Но не всегда удаётся отыскать необходимую «родную» деталь. Поэтому, чтобы устранить люфт на руле часто используют «подтяжку» механизма. Но, выполняя его, нужно помнить, что ресурс редуктора не бесконечен.
Регулировка рулевой рейки Опель Астра h
Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:
Чтобы устранить зазор, оказавшийся выше стандартной нормы отклонения, нужно отрегулировать редукторный механизм авто – подтянуть нужный винт в торцевой крышке рулевой рейки. Для проведения этой манипуляции используется эстакада. Если таковой нет, можно поднять машину на домкрат.
Сделав метку, мастер снимет контргайку. С помощью ключа на 18 устройство немного поджимают. Главное делать это медленно, без резких движений – сначала на 15–20 градусов, после чего проверяется работа рулевого управления. При неудовлетворительном результате манипуляция повторяется.
После окончания «подтяжки» машину нужно тестировать в движении. Если всё сделано верно, то стук в механизме пропадёт, а руль будет поддаваться плавно.
СОВЕТ ОПЫТНОГО АВТОВЛАДЕЛЬЦА: при желании отрегулировать рулевую рейку Опель Астра h можно и самостоятельно, без обращения в автосервис. Но, прежде чем начать это делать, убедитесь в том, что проблема, появившаяся в рулевом управлении, заключается именно в неисправности рейки. Если «подтяжка» не сняла вопрос, значит пора вести машину на диагностику.
Ремонт рулевой рейки
Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:
- восстановить устройство на специальном стенде
- заменить
Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:
-
- полностью разберут агрегат
- проверят вал на наличие коррозии, биение
- оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
- оценят состояние корпуса
После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.
ВАЖНО: ремонт рулевой рейки Astra h производится в автомастерской только с качественными запчастями, которые могут дать гарантию на дальнейшую работу восстановленного устройства.
Заключение
В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.Высокопрофессиональные замена и ремонт рулевой рейки Опель Астра H (Opel Astra Н)
Основным элементом систем рулевого управления практически всех современных легковых автомобилей является рейка. Ее механизм сколь прост, столь и надежен. Именно последнее свойство позволило ему почти полностью вытеснить червячный механизм, который давно уже перестал быть альтернативой реечному. Так, на опелях перестали его устанавливать еще в середине прошлого века.
Показания к ремонту
Направляющий механизм не только этих, и большинства машин концерна Дженерал Моторс, во многом унифицирован. А потому у опытного мастера ремонт рулевой рейки Опель Астра H не вызовет затруднений. Равно как не возникнет проблем с поиском требуемых для этого комплектующих. Необходимость такого ремонта может быть вызвана двумя причинами:
- последствиями ДТП (отнесем к этой категории и попадание в механизм рулевого управления посторонних предметов, приведших к поломке тех или иных деталей);
- износом ряда компонентов этого механизма (если тот работает исправно, то износ деталей происходит более-менее равномерно, поэтому в случае истирания, например, управляющей шестерни будьте готовы к тому, что в процессе осмотра окажется, что и зубья самой рейки тоже уже изрядно деформированы).
Люфт
Основная беда рулевой рейки, впрочем, как всех механизмов, имеющих подвижные соединения деталей, это люфт. Для системы рулевого управления эта беда усугубляется наличием в ней нескольких таких соединений: в вилке рулевого вала; между шестерней и рейкой; между ней же и наконечниками; и между наконечниками и колесами. Как правило, потихоньку проблема свободного хода начинается со всеми соединениями. В результате чего так называемый суммарный люфт оказывается достаточно большим.
Эта поломка рулевой колонки проявляет себя следующими признаками:
- в рулевом колесе образуется «холостой ход», так что колеса не сразу реагируют на его повороты;
- машина неустойчиво держит дорогу, так что водителю время от времени приходится слегка «подруливать»;
- при движении в рулевой колонке возникает вибрация;
- при движении по прямой автомобиль ведет в ту или иную сторону (этот симптом может говорить о нескольких типах неисправностей, в том числе и не связанных с системой рулевого управления, но чаще всего виной тому именно разболтанная рейка).
Важно! ПДД запрещают эксплуатацию транспортного средства, если люфт в рулевой колонке превышает 10 градусов.
Ремонт рулевой рейки Опель Астра H: предварительная диагностика
По счастью, большой люфт не образуется в один день. Появившись, он начинает увеличиваться постепенно. На ранних стадиях его можно устранить методом регулировки соответствующих соединений – вот почему так важно своевременно обратиться в автосервис.
Значительно сложнее диагностика люфта, то есть определение конкретного места его возникновения. Для этого мастеру потребуется демонтировать и разобрать весь рулевой механизм, и осмотреть каждую из деталей отдельно.
Замена рулевой рейки Opel Astra H
Заметки на полях: Фирменная рулевая рейка этого автомобиля продается только в сборе. Так что если автовладелец – сторонник установки на свою машину комплектующих исключительно оригинального производства, единственное решение, это замена рулевой рейки. В большинстве случаев такой ремонт окажется дороже, нежели восстановление старой. А учитывая, что практически все необходимые комплектующие, пусть российского либо китайского производства, можно приобрести по отдельности, замена экономически нецелесообразна.
Утверждение, что неоригинальные автозапчасти заведомо хуже родных на сегодняшний день не более, чем миф. Еще не так давно опеля не просто собирались в России, но на этих же заводах производились и некоторые комплектующие для этих машин. Причем, производились они под строгим контролем Дженерал Моторс, и качество их ничем не уступало немецким и американским деталям. Выпускаются они в России и по сей день – на тех же заводах и теми же рабочими, вот только клейма «GM» на них нет. Мы не навязываем вам свое мнение – решение о том, какие запчасти использовать, владелец каждого Опеля принимает самостоятельно.
Ремонт рулевой рейки Опель Астра Н: замена комплектующих
Более серьезная неисправность – это деформация или даже поломка зубьев управляющей шестерни либо самой рейки. Случиться это может в результате попадания в соединение этих деталей постороннего предмета, например, отскочившего с дороги мелкого камешка. А все из-за изношенного кожуха. Деталь эта недорогая, но ее износ может привести к тяжелым последствиям.
Заметки на полях: По счастью, поломка даже двух рядом стоящих зубьев не лишает машину управляемости полностью. Тем не менее, эта неисправность требует незамедлительного обращения к специалисту.
Симптомы поломки зубьев таковы:
- в какой-то момент при повороте руля в районе передней оси раздается треск или хруст; даже если он не возобновляется, скорее всего, механизм получил серьезное повреждение;
- люфт в руле, проявляющийся только в одном из его секторов, говорит о неисправности зубчатого соединения;
- затруднение либо, наоборот, чрезмерно легкое вращение руля также является симптомом этой неисправности.
При поломке либо деформации зубьев рейки и шестерни сломанные детали подлежат замене. В этом вопросе двух мнений быть не может.
Ремонт ГУР
Еще один симптом, когда к повороту руля приходится прикладывать слишком большие усилия, чаще всего говорит о неисправности усилителя руля. Наиболее распространенная его неисправность – утечка рабочей жидкости. Скорее всего, прохудился один из сальников, либо перетерлась одна из трубок, по которым эта жидкость циркулирует. Также об утечке жидкости скажет темное пятно на асфальте, образовавшееся под капотом машины после ее стоянки.
В этом случае необходимо заменить сальники и трубки контура рабочей жидкости ГУР, а также заменить (именно заменить, а не долить!) жидкость. Контактируя с воздухом, жидкость может частично потерять свои свойства, что, так или иначе, скажется на эффективности гидроусилителя.
Заметки на полях: Управляемость машины с неработающим ГУР не страдает, просто процесс этот становится менее комфортным, особенно, на малых скоростых и в моменты выруливания с парковки.
Остальные же неисправности системы рулевого управления очень опасны, поэтому, если у вас возникло подозрение, что в этом вопросе не все гладко, необходимо без промедления обратиться на СТО: ремонт рулевой рейки Opel Astra H на ранней стадии поломки сэкономит вам и время, и деньги. А, вполне возможно, и убережет от ДТП.
Рулевая рейка замена
За последний месяц на астре наездил максимум 200 км. Ездил по крайней необходимости. В основном она стояла в ожидании замены рейки, т.к. уж очень сильно старая стала стучать.
Итак с опозданием из-за рабочих моментов в 2 часа я на сервисе.
Машину тут же загнали на подъемник
Вот тут видны сильные подтеки масла на подрамнике от текущей рейки
Рейку поставил TRW, но восстановленную на заводе в Италии. Стоимость самой рейки 16500.
Все же удивительно как оперативно работают парни в сервисе на Луганской. Заменили рейку примерно за 2 часа.
Заодно я поменял рулевые наконечники и линки, хотя линки были живые, а наконечники стали уставать (все родное не менялось ещё ни разу). Тяги шли вместе с рейкой. Линки и наконечники заменил уже для профилактики чтобы не лезть в рулевое опять долгое время. Наконечники поставил TRW (оригинал), линки Lenfeder (дубликат, но не хуже оригинала)
Надо отдельно отметить что рулевые тяги на астре H с рейкой TRW (на двигателях 1,4 и 1,6) пожалуй самое слабое место в подвеске. за 5 лет и 104 тыщи км. менял их уже 3 раза. Это четвертый. Все остальное в подвеске родное с завода и т-т-т и не просит вмешательства.
Спустя примерно 2 часа рейка, наконечники, линки были поменяны.
На фото видно новые чистые элементы
Также заодно поменял ремень ГРМ, я его ещё не менял ни разу. В сервисе сказали что конечно я рисковал так долго не менять, но в мануале написано раз в 150 тыщ или 10 лет, без сноски на тяжелые условия.
Старый ремень я осмотрел он был в очень даже хорошем состоянии, трещин я не заметил, потертостей также. Хотя конечно микротрещены я увидеть не мог. Да и страшновато уже было ездить с таким старым ремешком.
Также заменил масло, изменил я в этот раз маслу GM, залил Mobil 1 с вязкостью как и родное 5w30.
Стенда для развала в этом сервисе нет, схождение выставили «на глаз».
По работам и заменам на сегодня все.
Выехал из сервиса. Ощущения как будь-то выехал на новом автомобиле. В подвеске тишина — просто наслаждение.
Я видимо уже настолько привык к стучащей рейке, что считал это нормальным.
Руль стал немного туже, это я ещё узнаю нормально ли это.
В общем радости как говорится «полные штаны».
Астроид опять в полной боевой готовности, ну почти сделаю завтра развал/схождение.
Материалы:
Рулевая рейка 16500 руб.
Комплект ГРМ 5800 руб.
Масляный фильтр 200 руб.
Масло для рейки 800 руб.Работа:
Замены рейки 5000 руб.
Замена ГРМ 2000 руб.
Замена масла 400 руб.
Замена линков 800 руб.Итого 31500 руб.
Масло в двигатель, рулевые наконечники, линки я привез свои. Они были куплены ещё в мае, я тогда уже планировал все эти работы.
p.s. Дополнение: Сделано схождение колес у офицалов в Автобане -Запад. Цена вопроса 500 руб. — схождение, 403,5 руб, мойка с шампунем и сушка.