Как заменить задние колодки на Ниссан Альмера своими руками: подробная инструкция
Если вы заметили скрип и треск при торможении, значит, скорее всего, задние колодки вашего Ниссан Альмера износились и нуждаются в замене. В этой статье мы подробно расскажем, как заменить задние колодки своими руками. Для этого вам понадобятся: набор инструментов, новые колодки, смазка для колодок, паста для фиксации, и, возможно, новые пружины.
Перед заменой колодок необходимо убедиться, что у вас есть все необходимые материалы и инструменты. Затем, нужно отключить ручной тормоз и перевести автомобиль в нейтральное положение. Далее, откройте заднюю дверь и снимите барабан. Если он не снимается сразу, убедитесь, что все болты и гайки отвёрнуты.
После снятия барабана, вы увидите колодки и пружины. Проверьте детали на предмет износа и повреждений. Если всё в порядке, снимите старые колодки и пружины, и замените их на новые. Установите новые колодки вместе со старыми пружинами и смажьте их смазкой.
Затем установите барабан и закрепите болты и гайки. Не забудьте нанести пасту для фиксации на резьбовую часть болтов. Повторите процедуру со вторым колесом.
После замены колодок, необходимо проверить их работоспособность. Для этого можно протестировать тормозную систему на безопасной для дорожного движения улице. Если всё в порядке, значит, вы успешно заменили задние колодки на Ниссан Альмера своими руками.
Шаг 1. Подготовка
1.1 Отсоединение пружины барабана
Перед заменой задних колодок необходимо отсоединить пружины барабана. Для этого необходим ключ для отвинчивания гайки. По очереди отвинчиваем гайки и снимаем пружины. Не забудьте пометить, какая пружина откуда была снята.
1.2 Снятие барабана
После того, как пружины сняты, необходимо снять барабан. Для этого следует взять молоток и легкими ударами расположеные сзади колеса отбить барабан. Если он не отрывается с первой попытки, воспользуйтесь рычагом для поддержки прижатия колодки. Для удобства можно прополировать поверхность барабана и нанести пасту для улучшения тормозных свойств.
1.3 Осмотр колодок
Сняв барабан, приступайте к осмотру колодок. Есть ли видимые повреждения, износ итд. Если колодки надо заменить, снимите их с выжимным винтом.
Шаг 2. Снятие старых колодок
1. Подготовка инструментов и материалов
Перед началом работы необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы:
- Ключ для шуруповерта;
- Отвертка;
- Монтажный молоток;
- Монтажная паста;
- Новые колодки;
- Антибуксовочная паста.
Рекомендуется использовать оригинальные запчасти для вашей модели автомобиля.
2. Снятие старых колодок
Для начала необходимо снять колесо с одной стороны автомобиля и снимите барабан. Для этого:
- Отверните держатель магнита на барабане;
- Отверните заднюю гайку и снимите барабан;
- Выньте старую колодку прочным металлическим плоским предметом. Например, отверткой;
- Осторожно извлеките пружину из старой колодки.
Обязательно проверьте состояние тормозного барабана на наличие короблений, трещин и других дефектов. В случае необходимости необходимо произвести замену барабана. Чистите остатки старой колодки из барабана и обрабатывайте его монтажной пастой для предотвращения скрипа.
Важно следить за сохранностью всех деталей и не повредить штифт крепления колодки или ось тормозного барабана. Штифт и ось должны быть в идеальном состоянии для обеспечения надежной работы тормозной системы.
Шаг 3. Проверка состояния тормозного диска
1. Визуальный осмотр
Перед заменой колодок необходимо проверить состояние тормозных дисков. Визуально осмотрите диск на наличие трещин, сколов или иных повреждений. Если диск имеет повреждения, его необходимо заменить вместе с колодками.
2. Измерение толщины
Отсоедините колесо и приступайте к измерению толщины тормозного диска в нескольких точках. Нормальная толщина диска не должна быть меньше определенного значения, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если толщина оказалась меньше требуемого, замените диск.
3. Смазка и применение пасты
Если тормозной диск находится в хорошем состоянии, необходимо смазать его поверхность и подшипники колеса для обеспечения мягкости работы. Для этого используйте специальную пасту, которую можно приобрести в магазинах автозапчастей.
- Нанесите пасту на поверхность тормозного диска и на заднюю сторону колодок.
- Поставьте колодки на место и затяните болты на свои места.
- Поднимите автомобиль и снимите его со стоек.
- Проверьте работу тормозной системы на пробеге не менее 300 метров на низкой скорости.
Шаг 4. Установка новых колодок
1. Смазывание колодок
Для уменьшения трения между колодкой и тормозным диском необходимо смазать поверхности контакта колодки и диска. Для этого используйте специальную пасту для тормозных механизмов. Перед нанесением пасты очистите поверхности от грязи и пыли.
- Нанесите пасту на заднюю поверхность каждой колодки.
- Распределяйте пасту равномерно.
- Наносите пасту тонким слоем.
Не наносите пасту на переднюю поверхность колодки, которая контактирует с тормозным цилиндром.
2. Установка колодок
После смазывания колодок следует установить их на место.
- Разместите колодки внутри тормозного суппорта.
- Убедитесь, что колодки правильно вошли в гнезда тормозного диска.
- Установите пружину, которая держит колодки в суппорте.
Проверьте, что колодки были установлены правильно и не заедают. При необходимости подкрутите болты крепления тормозного суппорта.
Шаг 5. Проверка работоспособности
1. Проверка установки пружин
Перед проверкой работоспособности необходимо убедиться в правильной установке пружин на задних колодках. Если пружина не установлена правильно, она может приводить к износу колодок и их быстрому износу.
2. Проверка плотности пасты
Проверьте плотность пасты на задних колодках. Если она слишком плотная, то при торможении может наблюдаться сильное трение и износ колодок. Если паста слишком мягкая, то при торможении может не хватать трения и замедление автомобиля будет сильно затруднено.
3. Проверка зазора между колодкой и барабаном
Убедитесь в достаточном зазоре между задними колодками и барабанами. Если зазор слишком маленький, то при торможении колодка будет давиться на барабан и расход топлива значительно увеличится. Если зазор слишком большой, то колодка не будет достаточно эффективно сцепляться с барабаном и замедление автомобиля может быть затруднено.
- При обнаружении каких-либо проблем с установкой пружин, плотностью пасты или зазором между колодкой и барабаном необходимо выявить и исправить их сразу же, иначе это может привести к серьезным проблемам при эксплуатации автомобиля.
Ответы на вопросы
Какие инструменты необходимы для замены задних колодок на Ниссан Альмера?
Для замены задних колодок на Ниссан Альмера вам понадобятся: крикет, ключ для откручивания колес, ключ для откручивания болта крепления колодки, отвертка для извлечения пружины, колодочный тросик и новые колодки. Некоторые люди также используют кусачки для обрезания проводов и плоскогубцы, чтобы придать колодкам нужную форму.
Какая последовательность действий при замене задних колодок на Ниссан Альмера?
Последовательность действий при замене задних колодок на Ниссан Альмера следующая: подготовьте инструменты, поднимите заднюю часть машины, снимите колесо, снимите крышку колодки, извлеките контактную пластину, вытащите старые колодки, установите новые колодки, установите возвращающую пружину и контактную пластину в обратном порядке.
С чего начать замену задних колодок на Ниссан Альмера?
Начать замену задних колодок на Ниссан Альмера нужно с подготовки инструментов и поднятия задней части машины. Перед началом работы необходимо убедиться, что машина находится в надежном положении и ее не сдвинет даже небольшой порыв ветра. Также не забудьте отключить ручной тормоз и поставить противооткатные клинья, чтобы предотвратить движение автомобиля.
Как определить, когда необходимо менять задние колодки на Ниссан Альмера?
Определить, когда необходимо менять задние колодки на Ниссан Альмера, можно по нескольким признакам. Во-первых, это издаваемый автомобилем скрежет при торможении. Во-вторых, если видно, что пластины колодок сильно истираются и теряют свою первоначальную форму. В-третьих, индикатор износа колодок на панели приборов начинает показывать, что колодки необходимо заменить.
Как выбрать правильные колодки для замены на Ниссан Альмера?
Для выбора правильных колодок для замены на Ниссан Альмера нужно учитывать несколько факторов. Во-первых, размеры колодок должны соответствовать спецификациям производителя. Во-вторых, необходимо учитывать тип колодок: оригинальные или неоригинальные. В-третьих, если вы предпочитаете экономические варианты, возможно, вы заинтересуетесь более дешевыми неоригинальными колодками.
Сколько времени займет замена задних колодок на Ниссан Альмера?
Время замены задних колодок на Ниссан Альмера зависит от опыта и квалификации автолюбителя. Средний трудозатратный процесс замены заднего тормозного блока занимает от 30 минут до 1 часа, особенно если у вас есть инструменты и оборудование, необходимые для замены.
Чему нужно уделить особое внимание при замене задних колодок на Ниссан Альмера?
При замене задних колодок на Ниссан Альмера нужно уделить особое внимание следующим моментам: правильному использованию инструментов, обеспечению безопасности на рабочем месте, подготовке колодочного тросика к новым колодкам, сборке рычагов, защите очистки системы торможения и тесной совместимости колодок с качеством установки.
Как распознать, когда время замены задних колодок на Ниссан Альмера?
Распознать, когда время замены задних колодок на Ниссан Альмера: скрип колодок при торможении, изменение в поведении автомобиля при торможении, образование царапин на дисках в связи с истираемой колодкой, появление задних колодок на приборной панели автомобиля как части предупреждающей системы.
Какими изношенными фрагментами могут быть свидетельством необходимости замены задних колодок на Ниссан Альмера?
Следующие фрагменты могут свидетельствовать о необходимости замены задних колодок на Ниссан Альмера: обнаженные металлические фрагменты на дисках, материалы, изношенные до минимальной толщины, детали, начинающие метаться и играть, засорение налезающих поверхностей между деталями.
Может ли замена задних колодок на Ниссан Альмера быть опасной и как этого избежать?
Да, замена задних колодок на Ниссан Альмера может быть опасной, если вы не выполняете все правильно. Чтобы избежать проблем, следуйте инструкциям точно, используйте правильные инструменты, работайте аккуратно и следите за безопасностью. Если у вас нет опыта замены тормозных колодок на автомобиле, обратитесь к профессиональным механикам.
Как поменять задние тормозные колодки на ниссан альмера н16
Шаг 1: Подготовка
— Припаркуйте автомобиль на ровной и безопасной поверхности.
— Убедитесь, что ручной тормоз надежно зафиксирован.
— Откройте капот и отсоедините отрицательный клемму аккумулятора.
Шаг 2: Подъем автомобиля
— Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля.
— Не забудьте поставить стойки под раму для обеспечения безопасности.
Шаг 3: Снятие колеса
— Ослабьте гайки колеса с помощью гаечного ключа.
— Поднимите и снимите заднее колесо.
Шаг 4: Снятие тормозных колодок
— Откройте капотоколесного диска и снимите крепежные болты.
— Осторожно снимите тормозной диск.
— Снимите старые тормозные колодки.
Шаг 5: Установка новых тормозных колодок
— Поместите новую тормозную колодку на место, убедившись, что она правильно выровнена.
— Установите тормозной диск на место и закрепите его крепежными болтами.
— Установите капотоколесный диска на место.
Шаг 6: Повторите процесс для другой стороны
— Повторите вышеописанные шаги для другой стороны задних тормозных колодок.
Шаг 7: Установка колеса
— Поставьте колесо на место и затяните гайки крепежа.
— Опустите автомобиль на землю и удалите домкрат.
— Докрутите гайки колеса крепежа в соответствии с рекомендациями производителя.
Шаг 8: Завершение
— Прикиньте аккумуляторный терминал в набор для обеспечения электрического контакта.
— Проверьте работу тормозной системы перед тестовой поездкой.
Полезные советы:
— Обратите внимание на состояние тормозного диска — при необходимости замените его.
— Перед заменой тормозных колодок рекомендуется проконсультироваться с профессионалом или ознакомиться с руководством пользователя.
— После установки новых тормозных колодок рекомендуется пройти короткую пробежку, чтобы убедиться в правильной работе тормозной системы и отсутствии неприятных звуков или вибраций.
Как поменять задние колодки на ниссан альмера н16
Замена задних тормозных колодок на Nissan Almera N16
Предисловие:
Как обычно подошли задние колодки к моменту замены, купил новые (Bosch 0 986 460 993) в комплекте два болта для суппорта и антискрипные пластины.
Поехал на СТО потому, что были и другие работы, делать так всё разом.
После установки катался где-то недели две.
И пришёл момент когда колодки стали скрипеть при торможении. Заглянул в колёса, а там не установлены антискрипные пластины. Ушлёпки на СТО их просто выкинули и поставили без них колодки.
С СТОшниками бодаться без толку, говорят всё устанавливаем что даёте.
Покупать отдельно противоскрипные пластины в обычных магазинах дохлый номер, таких не знают в глаза, а на экзисте они по 150 рублей за штуку. (Nissan 44084-3F010)
Дороговато если учесть что надо 4 на два колеса. Легче комплект колодок с болтами и пластинами антискрипными купить.
Купил новый комплект колодок (Bosch 0 986 460 993) с болтами и пластинами.
Практикум:
Полез сам менять. И тут я понял почему противоскрипные пластины мне на СТО выкинули.
Установочное место имеет очень малый размер. И оригинальные колодки шириной 82 мм встанут только если по бокам не будет ушек от антискрипных пластин ну или убрать стопорные пластины.
(Спереди машины такой проблемы нет)
Можно установить колодки с пластинами если ушки противоскрипных пластин будут располагаться не по бокам как у большинства колодок, а с верху и снизу, как это сделано например на колодках:
Friction Master MKD1187 — хорошие
Denckermann B110560 — приличные
Kavo parts KBP-6511 — дорогие
Asam 71352 — так себе колодки
Kortex KT3092STD — плохие
Но я уже купил колодки с противоскрипными пластинами у которых крепления по бокам, пришлось бока колодок стачивать болгаркой. Примерно 1,5 мм с каждой стороны и подгибать ушки пластин.
Установка:
Для начала нужно Открутить крышку бочка тормозного цилиндра чтобы не создавать лишнего давления.
Снимаем колесо.
Откручиваем два болта суппорта, у меня они под ключ на 12
Не отсоединяя тормозной шланг и трос подвешиваем верхнюю часть суппорта на проволоку неподалёку.
Снимаем старые колодки.
Далее надо вдавить немного поршень в корпус.
Нужно Повернуть по часовой стрелке поршень с выемками.
Для этого существует специальный ключ, но у меня такого не оказалось пришлось газовым ключом шорохаться.
Далее берём тормозную колодку с установленной антискрипной пластиной и смазываем посередине пластины очень тонким слоем любой высокотемпературной Смазкой.
Смотрим чтобы смазка не попала на другие части.
Это делается для того чтобы поршень проворачиваясь не создавал вращательного давления на колодку и опять же данная процедура может избавить вас от скрипов.
Только не мажьте этим высокотемпературным говном пальцы суппорта — за бетонируются.
Для пальцев суппорта существует очень хорошая смазка
Bosch 5 000 000 150 «SUPERFIT», 100мл — 230 руб.
Если нужно вынимаем пальцы суппортов вычищаем старую смазку и мажем новую.
(Лучше это делать всегда при замене колодок, лишним не будет)
Устанавливаем тормозную колодку (которую смазывали) стороной к поршню и вторую колодку.
Снамаем с проволоки верхнюю часть суппорта и прикручиваем болтами.
Одеваем колесо.
Не забываем закрутить крышку бочка тормозного цилиндра.
Пару раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень притёрся к колодкам.
Прокачивать тормоза не нужно мы шланг не отсоединяли.
Езжу уже месяц, полёт нормальный, скрипов нет, тормозит когда нужно, колодками Bosch 0 986 460 993 доволен.
Видео:
Замена задних тормозных колодок Nissan Almera (N16)
Для замены задних тормозных колодок дисковых тормозов автомобиля Nissan Almera N16 нам потребуется:
Необходимые материалы и инструменты:
— трещетка и головка на 12;
— плоская отвертка;
— баллончик WD-40;
— специальный ключ для поворота цилиндра (либо круглогубцы, либо ключ для болгарки);
— смазка для пальцев суппорта;
— высокотемпературная смазка;
— сами тормозные колодки.
Процесс замены:
Домкаратим машину, снимаем заднее колесо.
Обильно поливаем болты жидкостью WD-40 во избежание непредвиденной поломки. Ждем 15-20 минут пока все соединения откиснут.
Открываем капот, откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Он находится с водительской стороны около стакана.
Трещеткой и головкой на 12 откручиваем два болта крепления суппорта.
Для облегчения снятия суппорта разъединяем тормозные колодки. Отводим суппорт в сторону. Для удобства можно подвесить суппорт на проволоку. Параллельно достаем направляющие и пыльники направляющих, все чистим. 
На поршне суппорта установлена резинка. Осматриваем ее, очищаем от грязи. Если резинка скручивается при вращении поршня, ее необходимо аккуратно расправить Специальным ключом, либо круглогубцами максимально вжимаем поршень и поворачиваем его по часовой стрелке. При этом необходимо следить, чтобы резинка нигде не заминался, а поршень свободно вращался. 
Тонким слоем смазываем колодку посередине высокотемпературной смазкой. Это делается для того, что поршень не создавал вращательного давления на колодку и дополнительно может помочь от скрипов.
Устанавливаем колодки в посадочные места. Не забываем про установку антискрипных пластин (должны идти в комплекте с колодками). Здесь нужно быть внимательнее. Большинство колодок имеют боковые крепления антискрипных пластин. Именно из-за этого колодки с установленными пластинами могут не встать в посадочное место. В этом случае необходимо болгаркой сточить с обоих краев колодки по 1,5-2 мм. В продаже имеются колодки с верхним и нижним креплениями антискрипной пластины. Эти колодки встанут без особых проблем. 
Возвращаем суппорт в его законное положение. Мажем направляющие, устанавливаем на место вместе с пыльниками и проверяем их свободный ход. Смазываем два болта и закручиваем их.
Закрываем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Так как тормозной шланг не отсоединялся, прокачивать тормоза нет необходимости. Просто несколько раз нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы поршень притерся к колодкам.
Ставим колесо на место, опускаем машину и ездим без лишних шумов и скрипов в тормозной системе, а так с уверенностью в надежности тормозов.
Замена задние колодки Ниссан альмера н16
Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .
Замена задних колодок nissan almera n16
Замена задних тормозных колодок Nissan Almera (N16)
Для замены задних тормозных колодок дисковых тормозов автомобиля Nissan Almera N16 нам потребуется:
Необходимые материалы и инструменты:
— трещетка и головка на 12;
— плоская отвертка;
— баллончик WD-40;
— специальный ключ для поворота цилиндра (либо круглогубцы, либо ключ для болгарки);
— смазка для пальцев суппорта;
— высокотемпературная смазка;
— сами тормозные колодки.
Процесс замены:
Домкаратим машину, снимаем заднее колесо.
Обильно поливаем болты жидкостью WD-40 во избежание непредвиденной поломки. Ждем 15-20 минут пока все соединения откиснут.
Открываем капот, откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Он находится с водительской стороны около стакана.
Трещеткой и головкой на 12 откручиваем два болта крепления суппорта.
Для облегчения снятия суппорта разъединяем тормозные колодки. Отводим суппорт в сторону. Для удобства можно подвесить суппорт на проволоку. Параллельно достаем направляющие и пыльники направляющих, все чистим.
На поршне суппорта установлена резинка. Осматриваем ее, очищаем от грязи. Если резинка скручивается при вращении поршня, ее необходимо аккуратно расправить Специальным ключом, либо круглогубцами максимально вжимаем поршень и поворачиваем его по часовой стрелке. При этом необходимо следить, чтобы резинка нигде не заминался, а поршень свободно вращался.
Тонким слоем смазываем колодку посередине высокотемпературной смазкой. Это делается для того, что поршень не создавал вращательного давления на колодку и дополнительно может помочь от скрипов.
Устанавливаем колодки в посадочные места. Не забываем про установку антискрипных пластин (должны идти в комплекте с колодками). Здесь нужно быть внимательнее. Большинство колодок имеют боковые крепления антискрипных пластин. Именно из-за этого колодки с установленными пластинами могут не встать в посадочное место. В этом случае необходимо болгаркой сточить с обоих краев колодки по 1,5-2 мм. В продаже имеются колодки с верхним и нижним креплениями антискрипной пластины. Эти колодки встанут без особых проблем.
Возвращаем суппорт в его законное положение. Мажем направляющие, устанавливаем на место вместе с пыльниками и проверяем их свободный ход. Смазываем два болта и закручиваем их.
Закрываем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Так как тормозной шланг не отсоединялся, прокачивать тормоза нет необходимости. Просто несколько раз нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы поршень притерся к колодкам.
Ставим колесо на место, опускаем машину и ездим без лишних шумов и скрипов в тормозной системе, а так с уверенностью в надежности тормозов.
Nissan Almera: проверка и замена колодок тормозных механизмов задних колес
Осмотр лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде.
Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию его передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно (отверстие), закрытое резиновой заглушкой.
2283-4-26-04 (Копировать)
2283-4-26-05 (Копировать)
2283-4-26-06 (Копировать)
Если толщина колодки (накладка вместе с основанием) менее 5,0 мм, колодки обоих тормозных механизмов необходимо заменить.
Сайлентблоки передних рычагов Ниссан Альмера
Инструменты, необходимые для замены сайлентблоков Ниссан Альмера Н16, G15 и Классик. Как сделать замену передних и задних сайлентблоков. Как провести обслуживание рычага.
Опубликовано: 21.Июн.2017 Рубрика: Almera Ремонт Автор: Дмитрий Контент-менеджер
Понять, что такое сайлентблок, легко: суть его скрыта в самом слове. Данная деталь скрепляет все детали подвески и уменьшает шум, который мешал бы при езде.
Замена деталей
Для работы необходим помощник и следующие инструменты:
- Разные ключи и отвертки.
- Брусок из дерева.
- Лучше использовать полиуретановые сайленты.
- Домкрат либо смотровая яма.
- Ветошь.
- Лом.
Советуем заменять детали попарно, так как они изнашиваются идентично.
Замена элемента спереди
Все работы необходимо выполнять с использованием подъемника. Сама замена сайлентблоков в Ниссан Альмера Классик занимает около 2 часов при помощи напарника.
- Установить машину на подъемную коробку.
- Найти болты закрепления на колесах спереди. Снять их.
- Убрать колеса.
- Найти шплинт. Его нужно достать из зацепления коронной гайки, после этого можно открутить саму гайку ключом на 22 мм. Полностью открутить гайку не получится, так как она прикасается к ШРУСу, который будет ей мешать.
- Открутить гайку на максимальное расстояние и упереть ее в ШРУС, после этого сбить молотком конусное зацепление и руками отогнуть рычаг вниз. После этих действий открутить гайку полностью.
- Положить брусок из дерева и поставить его под лом или любой другой рычаг. Далее нужен будет напарник. Нужно поставить его на противоположный конец лома, который торчит из-под бампера.
- Чтобы облегчить работу, рекомендуется демонтировать тормозной диск и суппорт. После пары ударов он должен отойти.
- Прибрать в сторону стойку и подвязать ее проволокой или чем-нибудь другим.
- Внизу рычага подвески нужно открутить закрепляющую гайку стойки стабилизатора (нужен ключ на 14). Далее открутить болты (обычно их три) закрепления заднего сайлентблока от кузова (нужен ключ на 13).
- Нужно взять ключ с размерами 18 и 22 и открутить закрепляющий болт переднего рычага.
- Теперь рычаг находится отдельно от машины.
- Вытащив сайлентблок при помощи пресса, произвести сверку маркировки и размеров. Обратите внимание на метки, именно в таком положении вы должны запрессовать новую деталь.
- Установить сайлентблок нужно в противоположном разбору порядке. Чтобы его удачно вмонтировать, нужно использовать съемник, молоток или прессовщик.
- Далее нужно сделать то же самое с другим сайлентблоком, заранее сняв тормозной диск и колеса, а после отодвинуть ступицу.
- Установить остальные делали нужно в обратном порядке.
- Когда произведена замена сайлентблоков передних рычагов, требуется проверить их крепление и провести контрольную затяжку всех болтов.
Не надо затягивать задние сайлентблоки в подвешенном состоянии. Если сделаете это, то велик шанс скорого их срыва, а починка будет дорогой.
Замена задних деталей
- Пользуясь автоподъемником, поднять автомобиль на нужную высоту.
- Найти крепежные болты на передних колесах. Снять их.
- Снять колеса и убрать их в сторону, чтобы не мешали.
- Найти три болта фиксации кронштейна и открутить их.
- При помощи УШМ нужно сделать небольшой надпил у края, убрать остатки изношенной детали и извлечь металлическую обойму. Аккуратно делайте надпил, чтобы не было никаких повреждений штока рычага.
- Взять нож. Далее совершить разрез в сайлентблоке. Взять зубило, можно и отвертку. Далее снять, а если не получится, то выбить эту деталь.
- Нужно осмотреть изношенный сайлентблок.
- Установить сайлентблок нужно в противоположном разбору порядке. Чтобы его удачно вмонтировать, нужно использовать съемник другого авто, молоток или прессовщик.
- Повторить действия с другим сайлентблоком, заранее сняв колеса и тормозной диск, а ступицу следует отодвинуть в сторону.
- Поставить остальные части в порядке, обратном разбору.
- После установки сайлентблоков требуется проверить их работу: есть ли скрипы, все ли в порядке.
Эту процедуру можно успешно провести в гараже, а на сэкономленные деньги купить материалы получше.
Производим обслуживание рычага
-
- Зафиксировать автомобиль. Нужно использовать противооткаты и установить их под задние колеса. Взять домкрат, поднять авто спереди и снять колесо.
Проводим срыв и затяжку гаек колес только на опущенном автомобиле.
Когда меняем рычаг справа на Ниссан Алмера N 16, следует вывернуть колесо в правую сторону, но при этом не вытаскивать ключ из замка. Так появится легкий доступ к шаровой, потому что цапфа при выкручивании гайки не сможет двигаться. Делаем все наоборот по отношению к левому.
- Вывернуть гайку закрепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
- Чтобы отсоединить конусный узел, необходимо произвести несколько точных ударов молотком в область поворотного кулака.
- Выкрутить гайку болта переднего закрепления рычага к балке. Далее вытащить болт.
- При помощи инструмента открутить 3 болта крепления заднего сайлентблока и демонтировать сам рычаг.
Установка рычага происходит в обратном разбору порядке. Затяните гайку на шаровой опоре и установите колесо, опустив автомобиль на землю, затяните колесо.
Обязательный момент: после ремонта надо пройти регулировку схода-развала колес.
Подводим итоги
Заменить сайлентблоки задней балки, а также передние рычаги не так уж и сложно. Нужно всего лишь иметь при себе определенные инструменты и понимать строение тех узлов авто, которые вы собрались ремонтировать.