Как запустить штатный усилитель на мерседес w220

Замена Comand и штатной акустики. Часть №1 — битва за оптическое кольцо.

В двух постах расскажу, как обдумывая все варианты по штатной музыке, я в итоге остановился на одном и реализовал его. Я избегаю тут любых оценочных суждений, но штатная музыка уже на громкости, минимально достаточной для подавления остатков шума дорожного покрытия, пробившихся через звукоизоляцию, подвергалась критике со стороны практически любых сколь-нибудь искушенных в штатной музыке пассажиров.

План был прост: 1. Привести Comand в рабочее состояние 2. Поставить USB-Mp3 как эмулятор чейнджера по оптике 3. Заменить акустику на BOSE, включая 8 динамиков в дверях, сабвуфер и усилитель, устанавливающийся после радио-гейтвея.

Таким образом я рассчитывал звук в машине с уровня «радио на кухне» продвинуть до «не стыдно включить«, это не мои ярлыки конкретным вещам, это лично мне так казалось.

В машине был установлен Comand DVD APS Navigation, который DVD-mp3 читает. Ну как читает, через раз. И сбоит.

На одном из форумов добрые люди прояснили, меняется головка Sanyo SF-HD4, если не вру, которая после недели поиска была заказана из какого-то края земного диска за 1000+ рублей (должна была стоить вдвое меньше).

Разборка команда стоила денег, но пока еще несущественных в общем объеме работ, 1000 или 1500, не помню точно.

После установки, выяснилось, что они бывают разные эти головки. Та, что я купил, МР3 не читает в принципе. На следующий день сжалившийся электрик показал мне отмытую мою старую головку — которая помутнела от времени, за ночь успел ее отмочить в ИПСе(если не ошибаюсь), и можно попробовать.

Попробовали — примерно так же, как и было. Плюс еще 1000 рублей пусть будет — на сборку разборку.

Далее в некоей компании был заказан адаптер USB-MP3, который MOST (т.к. у меня MOST), по тем временам — 8000 рублей. Вставляется вместо CD changer в оптику. Установка еще 1500.

Кроме средневековых вещей, присущих эмулятору CD-Changer’a, коим, по факту являлся адаптер, таких как: установка настроек через текстовый файл и ассигнация непрофильных кнопок команда на репиты и т.д., которые меня особо не волновали, т.к. я был готов ими пренебречь, были ограничения в количестве файлов и папок, в итоге где-то 1 из 2 флешек записываемых мной, обычно читалась с ходу, что было относительно неплохим результатом.

Но, опять же, не все файлы.

Далее, при использовании адаптера более 30-40 минут произвольно начал виснуть Comand, или сам адаптер или вообще отрубаться оптическое кольцо (включая появление AUDIO: —— на табло). Пользоваться было решительно невозможно. Продавец-производитель предлагает переслать им или снять перепаять самому на месте — бракованная партия, проблема с питанием. Еще 1000руб. за снятие + отправка + установка после получения еще 1000руб. — тут во мне начало закрадываться сомнение в решении оставить и довести до ума штатный звук.

Параллельно, следуя запланированному сценарию, штатные колонки были заменены на BOSE и сабвуфер BOSE тоже.

Однако, выяснилось следующее — усилитель встроен в AGW, каскады которого мне намедни перепаивали за 3500 руб. (ситуация «W220 магнитофон горит звук пропал»). Ввиду разницы импендансов неBOSE и BOSE акустики саб начинал трещать на 1/3 громкости, а колонки на половине. Но использовать эту информацию в цели обезопасить пассажиров от треска и хрипа, было, опять же, невозможно, т.к. в Comand НЕТ отображения уровня громкости.

Естественно был у меня и усилитель BOSE, куда же без него:

Найти от него проводку для подключения за 2.5 года поисков (2014-2015 г.) мне не удалось.

Точнее, удалось — 38 600 руб. по номеру (не записан). Все разборы, кому интересно — скину список если найду, около 350 обзвонил (писем написал не меньше), включая BY и LV страны, не обладают рестайлами именно крайними практически никак, а кто обладает — проводку выкинул. Попытка выкупить у американца на EBAY, опрометчиво засветившего на фото проводку, продавая усилитель не увенчалась успехом, сначала он сказал $100, потом $150 (это без усилителя), потом просто перестал отвечать, хотя я наверное и за $200 купил бы.

В процессе поиска меня всего 1 раз надули и продали дорестайловую проводку, которая очевидно отличается именно так, как я просил проверить перед отправкой. Еще 3000 рублей. Я думаю здесь у себя в городе она стоила бы не дороже 1500 рублей, т.к. все машины на местных разборах дорестайлы или, изредка, переходные (2002-2003).

На этом этапе уже совершенно отчаявшись я купил истинно варварский гаджет Jabra Cruiser2 и слушал телефон по Bluetooth через Fm-трансмиттер, что звучит, как наихудший кейс использования BOSE PREMIUM SOUND SYSTEM и выглядит, в общем-то, так же.

Итого:
1000 руб. Головка SF-HD4
1000 руб. Разбор Comand — поставил головку
1000 руб. Разбор Comand — вернул свою головку
8000 руб. USB адаптер
1500 руб. Установка USB адаптера и замыкание оптического кольца
3000 руб. Дорестайлинговый штекер с проводами для BOSE который, на мой взгляд, ценности не представляет

Примечание 1: специально не складывал для мерсоводов, ибо это мелочь и тлен по сути, но времени ушло уйма

Примечание 2: для не-мерсоводов, еще добавляется бензин и амортизация примерно по 500 рублей к каждой строчке, т.к. в среднем 1.5 поездки выходило

Примечание 3: я не считал стоимость 8 колонок BOSE и сабвуфера BOSE с усилителем, т.к. это реально то, что осталось пригодное из всех моих телодвижений. Чтобы не путаться, будем считать, что поставил я их сам тоже

Параллельно удалось послушать BOSE на дорестайле, встреченном сервисе, но там тоже какие-то проблемы были — не работал один канал в усилителе, либо колонки в одной двери и я не смог оценить звучание, т.к. зациклился на этом в момент прослушивания.

Решение было принято — как минимум звуковая часть всего этого безобразия должна будет уйти.

КДПВ: Компанд, как у меня.

MOST-AMP 4.0

Инженерами ООО «Триома» разработана новая версия адаптера запуска штатного усилителя (включалка) — MOST-AMP 4.0
По сравнению с предыдущей версией адаптера — теперь MOST-AMP 3.0 и MOST-AMP_w211 объединены в одном корпусе, улучшен алгоритм работы псевдо-фадер, уменьшены габариты адаптера.

Совместимость (автомобили с интерфейсом Most-25):
— Mercedes Benz (в т.ч. w211 и w220)
— Porsche
— BMW (кроме E65)

Адаптер позволяет сохранить в аудио-системе автомобиля штатный усилитель и акустику при замене штатного головного устройства на нештатное. При этом полноценно работают — Громкость, Баланс и все частотные регулировки, а также псевдо-регулировка «Фадер», реализуемая путем измерения уровней сигналов в реальном времени. Особенность работы «Фадер» описана ниже. Возможно использование с нештатными головными устройствами с различными действующими значениями напряжения на их RCA-выходах (от 1V до 4V).

На корпусе устройства имеются:
— RCA-входы и разъем WakeUp (см. фото)
— площадка для джамперов, разъемы Power и MOST (см. фото)

Комплектация
— адаптер Most-AMP 4.0 (размеры корпуса — 90*80-25мм)
— кабель питания (разъем с красным, черным и синим проводами)
— джамперы (4 шт.)
— краткая инструкция
Опционально (за дополнительную плату):
— коннектор оптического разъема (необходим для MB и BMW)
— кабель WakeUp (необходим для MB w211 и w220)

Блок запуска штатного усилителя Porshe Cayenne, Mercedes, BMW Most MB-AM

Адаптер усилителя Most-AM позволяет сохранить в системе автомобиля штатный усилитель и акустику при замене штатного головного аппарата на нештатный в автомобилях Mercedes Benz до и после 2009, W211 и W220, Porsche (до и после 2009 г.в.) , BMW (E-серия — Е60, Е70, Е90 и т.п. , кроме E65 ). При этом полноценно работают — Громкость, Баланс и все частотные регулировки.

Адаптер совместим со следующими моделями автомобилей:

Mercedes B-class	2005-2007
Mercedes C-class	2004-2007
Mercedes CL Class	2005-2006
Mercedes CLK	2005-2009
Mercedes CLS	2004-2007
Mercedes G-class	2005-2009
Mercedes GL-class	2005-2012
Mercedes ML	2005-2011
Mercedes R300	2005-2009
Mercedes R350	2005-2009
Porsche Cayenne	2002-2009
BMW 5 (E60)	2002-2009
BMW 3 (E90)	2005-2009

Адаптер штатного усилителя необходим в том случае, если автомобиль оснащен одной из следующих аудиосистем: Mark Levinson, Bose, Harman Kardon, JBL, Rockford Fosgate.

У автомобилей Mercedes, оснащенных штатным внешним CD-чейнджером и штатной громкой связью, может не запускаться оригинальный усилитель. В этом случае может потребоваться отключение оригинального модуля громкой связи из цепи оптического кольца.

Адаптер позволяет использовать нештатные головные аппараты с различными действующими значениями напряжения на их RCA-выходах — 1V и 4V. Также он может реализовывать псевдорегулировку «Фадер», выполняемую путем измерения уровней сигналов в реальном времени.

На корпусе устройства имеются: разъем MOST, площадка для джамперов, разъем Power и RCA-входы.

Подключение

1) установить джамперы согласно типу штатной системы и выбранным режимам работы (рис.3).

— джампер в позиции «Fader ON» — псевдорегулировка Фадер активирована.

— джампер в позицию «4V input» необходимо установить для головного аппарата с действующим значением напряжения на его RCA-выходах более 3V.

2) подключить кабель питания (рис.1):

— синий провод (Remout) к управляющему выходу устанавливаемой магнитолы.

— красный провод (Battery, +12V) и черный провод (GND) к соответствующим цепям питания автомобиля.

— разъем кабеля питания в разъем «Power» адаптера (рис.3).

3) коннектор MOST с двумя оранжевыми оптическими проводами в разъем «MOST» адаптера.

4) звуковые линии (левый и правый каналы) подключить к RCA-входам адаптера (рис.2):

— в режиме «Fader ON» — две линии передней (FR и FL) и две линии задней (RR и RL) акустики.

— в режиме без псевдофадера достаточно подключить только две линии передней акустики (FR и FL).

Работа устройства

При включении установленного головного аппарата и появлении на его управляющем выходе Remout напряжения адаптер в течение 1-2 секунд инициализирует интерфейс MOST, включает штатный усилитель, устанавливает громкость в оптимальное значение, а регулировки «Высокие», «Низкие», «Баланс» и «Фадер»- в среднее положение. Аналоговый вход контроллера включается на прием внешнего стереосигнала с действующим значением 1 вольт или 4 вольта (в зависимости от наличия джампера в положении «4V input» — см. рис.3).

Таким образом, звуковой сигнал с линейных выходов магнитолы оцифровывается и через оптический интерфейс попадает в штатный усилитель, при этом нормально работают встроенные в магнитолу регулировки: «Громкость», «Высокие», «Низкие», «Баланс».

Если псевдорегулировка «Фадер» не активирована

В этом случае регулировка «Фадер» будет неэффективной (задние и передние динамики будут работать как при среднем положении Фадер). При желании использования этой регулировки следует на входы адаптера Most-AMP подключить RCA-выходы переднего канала, а задние динамики отключить от штатного усилителя и подключить к задним выходам мощности устанавливаемой нештатной магнитолы.

Если псевдорегулировка «Фадер» активирована

Адаптер будет вычислять амплитуды сигналов и определять разницу между уровнями переднего и заднего каналов путем измерений в реальном времени и по этим данным будет определять текущее значение регулировки Фадер. Такой алгоритм имеет ряд особенностей:

— для регулировки используются всего три ступени «вперед» (Front) и три ступени «назад» (Rear).

— регулировка осуществляется с небольшим запаздыванием (примерно 1-2 секунды).

— измерительная часть алгоритма принудительно отключается при малых сигналах (в этом случае сохраняется последнее установленное значение данной регулировки).

Комплект поставки

• Адаптер Most-AM (размеры корпуса — 110*80*27 мм)
• Кабель питания (длина — 0,4 м) — разъем с красным, черным и синим проводами.
• Джамперы (перемычки) — 4 шт.
• Краткая инструкция.

Опционально — коннектор оптического кабеля (необходим только для Mercedes и BMW).

Инструкция к адаптеру Most-RCA 3.0 (для интерфейса Most-25)

Адаптер MOST-RCA предназначен для организации RCA (аналоговых) выходов в автомобильной аудиосистеме с оптическим интерфейсом MOST-25. Он позволяет использовать нештатный усилитель (усилители) вместо оригинального.

Совместимость

Адаптер совместим с автомобилями, оснащенными интерфейсом MOST-25:

• Audi (A4, A5, A6, A8, Q5, Q7 с системами MMI 2G/3G/3G+, до 2014)
• BMW (E/F серии — E60, E65, E70, E90, F10, F30…, некоторые модели G-серии, до 2019)
• Land Rover (Freelander 2, Discovery 3и 4, все Range Rover)
• Mercedes Benz
• Porsche
• VW Touareg NF
• Volvo (S40, S60, S80, XC70, XC90, до 2015). Для Volvo XC90 с парктрониками требуется специальная версия адаптера – Most-RCA 3.0 (park)

Комплектация

• Адаптер Most-RCA 3.0
• Кабель питания
• Джамперы (перемычки) – 3шт.
• Краткая инструкция

Возможно, дополнительно потребуется (можно приобрести отдельно):

оптическая нитка (0,8м) с коннектором:

• для Volvo (во время процедуры присвоения серийного номера).
• для BMW и MB (если штатный усилитель отсутствует).
• для систем MMI 3G+ (Audi и VW Touareg NF).

только оптический коннектор:

• для BMW и MB (если штатный оптический усилитель имеется).

Раздел 2. Подключение

Внимание: Цвета проводов кабеля питания не соответствуют цветам электропроводки автомобиля. Неправильное подключение питания ведет к выходу устройства из строя.

1. установить перемычки на корпусе адаптера (см. Раздел 4).
2. для подключения к автомобильной системе адаптер имеет:
   • разъем MOST-оптики. Перед подключением удалить заглушку.
   • кабель питания (красный провод +12V Battery, черный провод GND, синий провод Rem.Out (remote output))
3. RCA-разъемы для подключения к нештатному усилителю.

Для BMW предусмотрен дополнительный режим работы адаптера (BMW Park Volume). Этот режим следует использовать, если необходимо изменить уровни громкости парктроников и сигналов системных сообщений. Подробнее об этом ниже в Приложении.

Для Volvo: если активирована защита компонентов, перед подключением необходимо провести процедуру присвоения адаптеру серийного номера (при активной защите трансляция звука адаптером прекратится через 20-40сек или при смене источника звука). Для этого потребуется дополнительная оптическая нитка (в комплект не входит).

Для этой процедуры требуется установить перемычки в «Serial Number». Затем, не отключая штатный усилитель, подключить аудиоинтерфейс в кольцо MOST и включить аудиосистему. После включения адаптер считает серийный номер штатного усилителя и сохранит его в своей энергонезависимой памяти. Обычно это занимает не более 20сек. Признаком окончания является формирование импульсов с интервалом 1сек на линии Remout (синий провод). После этого следует отключить штатный усилитель, установить джамперы в положение соответствующее автомобилю и использовать аудиоинтерфейс в системе вместо штатного усилителя.

Раздел 3. Работа устройства

1. эмулирует штатный усилитель мощности.
2. выделяет из оптического потока основной стерео-сигнал, а также звуковые сигналы от телефона, системы навигации, парктроников и прочие дополнительные сообщения.
3. осуществляет подмешивание дополнительных сигналов к основному в соответствующих пропорциях по каждому звуковому каналу с помощью цифровых микшеров.
4. выделяет отдельный канал сабвуфера и при наличии регулировки сабвуфера управляет уровнем этого канала.
5. формирует на своих выходах аналоговые выходы сигналов в стандарте RCA амплитудой 2V.
6. сохраняются все регулировки, а также работоспособность дополнительных компонентов (навигация, модуль телефона и т.п.).
7. воспроизведение звука с ДВД источника возможно только в режиме «Стерео». Устройство не имеет встроенного декодера многоканального звука 5.1, поэтому при попытке воспроизведения звука 5.1 никакого сигнала транслироваться не будет.

Адаптер обеспечивает точное распределение всех служебных и информационных сигналов по соответствующим акустическим каналам (передним, задним, левым и правым). Поддерживается «Fader» (фронт/тыл), баланс и все частотные регулировки.

Устройство (помимо оптического соединителя MOST) содержит выход управления «Remout» и три пары разъемов RCA (выход на переднюю акустику (FR и FL), на заднюю акустику (RR и RL) и на сабвуфер (SR и SL)). Максимальная амплитуда выходного сигнала – 2 вольта, что согласуется с входными сигналами современных усилителей. Частотная характеристика выхода на сабвуфер имеет срез на частоте 100Гц, который обеспечивается цифровым фильтром второго порядка.

В конечном звене адаптера для преобразования звукового сигнала из цифровой формы в аналоговую используется высококачественный 24-х битный цифроаналоговый преобразователь BURR-BROWN.

Аудиоинтерфейс MOST-RCA при включении штатной аудиосистемы инициализируется в шине MOST как штатный усилитель и эмулирует его работу, принимает от головного устройства информацию о регулировках и формирует необходимые сообщения для головного аппарата. После того, как все звуковые цепи интерфейса войдут в рабочее состояние и начнется трансляция звукового сигнала на выходы RCA, формируется управляющий сигнал REMOUT для включения усилителя. При выключении системы сначала снимается управляющее напряжение с выхода REMOUT, затем звуковые цепи интерфейса переводятся в дежурный режим, тем самым исключаются паразитные щелчки при включении-выключении.

При неактивной шине MOST интерфейс адаптера находится в «спящем» режиме, как и остальные компоненты MOST-системы, потребляя при этом не более 0,5 mA.

Приложение 1. Специальный режим для BMW
Если необходимо изменить уровни громкости парктроников и сигналов системных сообщений, то следует воспользоваться дополнительным режимом работы адаптера (на рис.4 обозначен как BMW spec.mode (park).

Для установки требуемой громкости парктроников и сигналов системы:

• Установить джамперы в положение BMW
• Включить систему
• На включенной системе установить джамперы в положение «BMW Park Volume»
• Регулировкой тембров низких частот установить желаемый уровень нижней границы сигналов. Ниже этого положения уровень сигналов не будет опускаться никогда.
• Регулировкой тембров верхних частот установить аттенюацию дополнительных сигналов относительно уровня основного канала (ослабление уровней сигналов парктроников и системы относительно основного музыкального сигнала).
• Выключить систему. Подождать, пока автомобиль «уснет».
• Эксплуатация с установленными параметрами возможна при положении джамперов «BMW Park Volume». Для возврата к установкам по умолчанию установите джамперы в положение «BMW»

Приложение 2. Общие технические характеристики

• Габаритные размеры корпуса адаптера: 110х80х27мм
• Напряжение питания: 8 … 16 вольт
• Потребляемый ток в спящем режиме: не более 0,5 mA
• Аналоговый выходной сигнал: RCA 2 VRMS
• Неравномерность АЧХ в диапазоне частот 20Hz…20KHz: не более 0,5db
• Допустимая нагрузка на RCA выходах: не менее 1 кОм
• Количество полос эквалайзера: 5 полос
• Глубина регулировок эквалайзера: +/- 15db
• Глубина регулировок низких и высоких частот: +/- 12db
• Порог срабатывания антиклиппирования: +2db

Приложение 3. Характеристики звукового процессора (STA309A)

• Разрядность звукового процессора: 24 bit
• Динамический диапазон: не менее 100 db
• Количество одновременно активных каналов: 5 каналов (1-стерео и 4-моно)

Приложение 4. Характеристики ЦАП (PCM1680)

• Тип преобразования: Delta-Sigma
• Разрядность преобразователя: 24 bit
• Динамический диапазон: не менее 105 db
• Коэффициент гармонических искажений: 0,002%

Приложение 5. Изображения

Раздел 4. Рекомендации

Общее описание Most-TosLink и Most-RCA

Звуковые интерфейсы MOST-TosLink и MOST-RCA обеспечивают возможность инсталляции в автомобиль нештатных устройств обработки звука, звуковых процессоров, усилителей мощности и акустических систем. C помощью указанных интерфейсов в автомобильной мультимедийной системе создаются звуковые выходы, к которым подключается нештатное оборудование. Оба интерфейса поддерживают трансляцию всех штатных служебных каналов (телефон, навигация, парктроники, сервисные сигналы). Они обеспечивают управление штатными органами уровнем громкости, баланса, высоких и низких частот и 5-ти полосного эквалайзера. Регулировку «Fader» (распределение звука между передней и задней акустикой) поддерживает только интерфейс MOST-RCA. Интерфейсы MOST-TosLink и MOST-RCA не содержат в своем составе процессора объемного звука и декодеров многоканального звука, поэтому эффект «Logiс-7» не поддерживается, а воспроизведение DVD форматов многоканального звука (Dolby Digital, Dolby Pro Logic II, DTS, SDDS и т.п.) невозможно.

Интерфейс MOST-TosLink создает выход 24-битового стереосигнала «TOSLINK optical output (IEC-60958, S/PDIF) 44,1(48)kHz 24 bit stereo PCM».

Интерфейс MOST-RCA создает 3 пары аналоговых стереовыходов: передний канал (Front Left/Right RCA OutPut), задний канал (Rear Left/Right RCA OutPut) и канал сабвуфера (SW Left/Right RCA OutPut).

Интерфейсы MOST-TosLink и MOST-RCA подключаются к автомобильной мултимедийной сети MOST-25 с помощью оптического разъема MOST-25 (оптоприемник и оптопередатчик), а также к цепи питания автомобиля специальными силовыми проводами (Batt и GND). Для управления дополнительным оборудованием интерфейсы имеют специальный выход управления «RemoteOut». Адаптеры могут работать с различными автомобилями. Для выбора типа автомобиля используются специальные контакты с устанавливаемыми в эти контакты перемычками (Jumper).

В интерфейсе MOST-TosLink используются 6 контактов и 3 перемычки, которые определяют 1 из 22-х возможных алгоритмов работы.

В MOST-RCA выбор алгоритма осуществляется аналогично, но имеется дополнительная пара контактов. Она используется, если задействуется только передняя акустика и требуется переключить звуки задних парктроников на переднюю акустику.

О радио-помехах

MOST-TosLink и MOST-RCA используют импульсный источник питания. Для снижения уровня радио-помех интерфейсы смонтированы в металлическом корпусе, который является радио-экраном. Благодаря этому, уровень радио-помех от работы устройства несущественен. Кроме этого, в схеме этих аудио-интерфейсов используются электронные компоненты с оптимальными параметрами для снижения влияния на радио-прием. Единственным источником радио-помех могут стать электрические провода, соединенные с блоком. При качественном исполнении штатного радио-модуля рассматриваемые интерфейсы не способны помешать его работе.

Если после установки дополнительной аппаратуры ухудшается качество радиоприема, то причиной может оказаться любой установленный модуль, в том числе и интерфейс MOST-RCA или MOST-TosLink. Данные ниже рекомендации одинаково применимы к любому устанавливаемому модулю.

Как снизить влияние на радио-прием

— не располагать интерфейс и связанные с ним провода в непосредственной близости от приемной радиоантенны, антенного кабеля и блоков, связанных с радиоприемом.

— провода питания (Batt и GND) рекомендуется прокладывать вместе друг с другом (можно скрутить витой парой). Так как провода Batt и GND создают противофазную помеху, то два скрученных вместе провода будут иметь нулевую активность. Если невозможно обеспечить прокладку силовых проводов вместе друг с другом, то снизить влияние силовых проводов можно, если включить между этими проводами конденсатор (0,1 … 100,0 мкФ, напряжением более 16-ти вольт) с низким значение ESR. Место подключения конденсатора и его номинал подбираются экспериментально.

— место подключения силовых проводов к проводке автомобиля может иметь значение. Особенно важно расстояние от точек подключения интерфейса до точек подключения к питанию штатного радио-модуля (на результат может повлиять как уменьшение, так и увеличение этого расстояния).

— провод управления RemoteOut желательно не располагать в непосредственной близости от радио-приемных узлов. Длина линии RemoteOut должна быть как можно меньше. При невозможности использовать короткую линию RemoteOut можно использовать в качестве этой линии экранированный провод. Точка заземления выбирается экспериментально (оптимальная точка может находиться вблизи заземления штатного радиоприемного устройства).

Алгоритмы работы при различных положениях перемычек

Рекомендации для AUDI 3G+ и VW Touareg NF

В мультимедийных системах AUDI 3G+ и VW Touareg NF штатно используется усилитель мощности, расположенный в едином блоке с радио-тюнером. По этой причине при установке MOST-RCA или MOST-TosLink штатный усилитель остается подключенным в сеть MOST вместе с устанавливаемым адаптером. Конфигурация штатной системы, при которой допускается установка дополнительного внешнего усилителя мощности, теоретически возможна, но на сегодняшний день отсутствует информация о том, как запрограммировать такую конфигурацию. В том случае, если штатная система запрограммирована на работу с внешним отдельным усилителем, в интерфейсах MOST-RCA и MOST-TosLink следует использовать положение джамперов № 06 «AUDI 2G».

В общем случае штатный головной аппарат при включении системы оказывается подключенным по интерфейсу MOST не к одному, а к двум усилителям (вторым усилителем является подключаемый интерфейс). Так как в базовом варианте штатная система не рассчитана на работу с двумя усилителями, то это обстоятельство создает предпосылки для ошибок при назначении звуковых каналов. При разработке MOST-RCA и MOST-TosLink были проведены соответствующие исследования, в результате которых созданы специальные алгоритмы для нейтрализации ошибок при назначения звуковых каналов. MOST-RCA и MOST-TosLink в системах AUDI 3G+ и VW Touareg NF фактически не только выполняют свою основную задачу. Они следят за назначением звуковых каналов и при распознавании ошибки вызывают переинициализацию системы. По причине того, что разные программные версии в автомобильных системах по-разному реагируют на наличие в системе двух усилителей, задача распознавания ошибок вообще не имеет универсального решения. Универсальным решением для работоспособности системы в рассматриваемом случае будет только программирование системы на работу с отдельным внешним усилителем и установка джамперов в положение № 06 «AUDI 2G».

По состоянию на июль 2018 в большинстве конфигураций интерфейсы MOST-RCA и MOST-TosLink работают корректно. Они фиксируют и нейтрализуют те ошибки назначения каналов, которые изучены и для которых существует созданный алгоритм. Вероятно, какая-то часть возможных ошибок сегодня не изучена и будет изучена позже.

Рекомендации для случаев, когда систему AUDI 3G+ или VW Touareg NF невозможно запрограммировать на работу с внешним отдельным усилителем, а при установке MOST-RCA или MOST-TosLink появляются ошибки назначения звуковых каналов:

— убедиться, что в используемом адаптере установлено актуальное ПО.

— изменить положение интерфейса в сети MOST (он может быть установлен по ходу света до штатного блока усилителя с радио-тюнером или после него). Позиция устройства в интерфейсе MOST может влиять на инициализацию системы.

— проверить работоспособность двух разных положений джамперов в интерфейсе (№11 AUDI 3G+, Touareg NF и №13 AUDI 3G+, Lamborghini).

— обновить ПО штатной системы.

— если описанными методами нейтрализовать ошибки невозможно, то необходимо обеспечить возможность оперативной принудительной инициализации системы (например, путем кратковременного разрыва питания интерфейса MOST-RCA или MOST-TosLink) внешней кнопкой или отказаться от использования интерфейса.

Аудио—интерфейсы Most-TosLink и Most-RCA

разработаны и производятся в России

Производитель (ООО «Триома») оставляет за собой право

без предварительного извещения вносить изменения в дизайн,

технические характеристики и программное обеспечение изделия,

не ухудшающие его потребительских свойств