Клуб владельцев корейских автомобилей
KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.
Текущее время: 16 дек 2023, 01:40
- Автомобильный форум
- Изменить размер шрифта
- Мобильный вид
Информация
Запрошенной темы не существует.
- Автомобильный форум
- Мобильный вид • Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Эндоскопия двигателя G4KD c задирами или чем грозит покупка машины без проверки (видео)
Добрый день, друзья! И вот, очередная история про двигатель автомобиля KIA.
Представляем вашему вниманию печально известный KIA SPORTAGE, с двигателем G4KD.
Я напомню о том, что корейские автомобили у нас — частые гости в плане эндоскопии двигателя, что ни мотор, то масса вопросов — как с этим жить и сколько денег готовить на ремонт?!
История следующая. Автомобиль 2012 года, был куплен относительно недавно, без предварительной проверки. В целом за короткий промежуток времени проблем особых не было, однако, собственник перечитал массу статей в интернете про задиры двигателя G4KD, и решил сделать эндоскопию мотора, чтобы, так сказать, успокоить душу.
Эндоскопия двигателя G4KD сделана, но вот на душе спокойнее не стало. Картина здесь классическая. Многие автоблогеры руки стёрли, описывая задиры цилиндров автомобилей «Киа Спортаж», поэтому не вижу смысла писать много букв по этому поводу. Весь богатый внутренний мир двигателя G4KD смотрите в следующем видео:
Напомню, что не так давно мы стали вести собственную статистику по результатам эндоскопии двигателей Корейского производителя, даже не то чтобы статистику, а собирать коллекцию, и вот они первые экспонаты:
- Эндоскопия двигателя G4FC пробег 43 000 км;
- Эндоскопия двигателя G4KA пробег 150 000 км;
- Эндоскопия двигателя G4KD пробег до 100 000 км;
- Эндоскопия двигателя G4FC пробег 110 000 км;
- Эндоскопия двигателя G4FC пробег 35 000 км;
- Эндоскопия двигателя G4FC пробег 100 000 км (катализатор удален, пробег на момент удаления неизвестен);
- Эндоскопия двигателя G4FG пробег до 100 000 км;
- Эндоскопия двигателя G4FG пробег 100 000 км;
Больше видео с эндоскопия двигателей можно посмотреть на нашем YouTube-канале «AUTO — EXPERT76«
Эндоскопия двигателя позволит установить:
1. Наличие задиров на стенках цилиндров;
2. Наличие и величину «ступени» в верхней части цилиндра, где останавливается поршень;
3. Присутствие нагара на поршнях и клапанах;
4. Повреждение поршней;
5. Повреждения клапанов;
6. Присутствие хона на стенках цилиндра;
7. Наличие инородных предметов в полости цилиндра;
8. Трещины головки блока цилиндров;
9. Состояние впускного тракта;
10. Состояние выпускного тракта и катализатора;
11. Иные неучтенные неисправности и дефекты;
Эндоскопия двигателя и скрытых полостей в городах Ярославской области, таких как Тутаев, Рыбинск, Данилов, Гаврилов-Ям, Ростов, Петровск, Переславль, Борисоглеб, Углич, Мышкин, и др, проводится по предварительной записи по телефону: +7-903-823-07-50 . Подробнее о порядке диагностики двигателей, катализаторов и скрытых полостей, можно ознакомиться в материале » Эндоскопия двигателей в городах Ярославской области «
Обращаем ваше внимание!
Эндоскопия проводится на холодном двигателе. Высокая температура, дымка в камерах сгорания мешают проведению качественного исследования.
Тема: Двигатель — задиры в цилиндрах
12 
149
Двигатель — задиры в цилиндрах
Собираюсь купить данное авто,но напрягают эти задиры. Я понимаю,что это не массовое явление,но хотелось бы услышать тех,кто с этим сталкивался. И от чего они появляются — брак,неправильная эксплуатация,или ещё что.
26.11.2016, 18:33 #2
Спортмастер ( 507 ) Регистрация 13.08.2016 Город РФ Когда-то был Classic 🙂 2.0 MPI 2WD Сообщений 918
496 118
Сообщение от rdhjamxo 
Собираюсь купить данное авто,но напрягают эти задиры. Я понимаю,что это не массовое явление,но хотелось бы услышать тех,кто с этим сталкивался. И от чего они появляются — брак,неправильная эксплуатация,или ещё что.
Как владелец sportage3, могу сказать, задиры были и у меня, во всех цилиндрах, наибольшие в 3,4 цилиндрах. Заглянул в цилиндры к пробегу 100т.км, естественно они начали образовываться гораздо раньше. Масло не ел. Это была одна из причин, почему продал.
С не массовым явлением — не соглашусь, по моим наблюдениям, все кто смотрел эндоскопом к пробегу более 50т.км., у всех были задиры. Я со счёту сбился, сколько людей делали капиталку. Естественно, подавляющее большинство владельцев sportage3 ни про какие задиры и не слышали, соответственно цилиндры не смотрело, поэтому на общем фоне явление, действительно, не носит массового характера. Тарахтит, но едет.
Насколько я понимаю, бензиновый двигатель G4NA (до 2014г. G4KD) тот же самый или с минимальными изменениями, соответственно те же самые проблемы: масляное голодание, локальный перегрев.
Для себя решил, на sportage 4 поезжу 3-5 лет и продам.
Задиры в цилиндрах G4KD
Добрый день.Есть предложение сделать опрос кто обнаружил задиры в цилиндрах в сильно обсуждаемом движке G4KD.Чирканите кто действительно с этим столкнулся. 1)Какой интервал смены масла, 2)Марка масла которое лили в ДВС.Я просто хочу узнать, действительно ли % появления задиров появляются при позднем замене масла(после 10 т км)?
8 марта 2020 Метки: наблюдение
Поделиться:
KIA Sportage 2011, двигатель бензиновый 2.0 л, 166 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Новосибирск
Kia Sportage, 2012
Kia Sportage, 2012
Kia Sportage, 2011
Kia Sportage, 2014
Комментарии 132
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Хочу приобрести спортедж 12 года G4KD, вот что показал эндоскоп. Что можете сказать по этому поводу?
Без машины
Был ix35 у бати, на 120000км продавали, очередной покупатель приехал с экспертом и заглянул камерой в цилиндры, там было всё в задирах и потертостях, особенно сильных в 3ем цилиндре, эксперт сказал так у всех, но машину не купили. Мы были в шоке, ведь масло меняли каждые 6000-7000км рекомендованное 5w20 оригинальное с молибденом, воздушный фильтр только оригинал вместе с маслом, свечи каждые 20000км, в пробках не стояли, ездили аккуратно, бензин 95, проблем не было, расход и тяга отличные. Что это было никто не знает, но выглядело будто пол кило песка из масла не вынимали.
На 118 т. км. за две недели до окончания гарантии, проверил машину эндоскопом, увидели задиры. Два раза допустили перепробег в 1000 и 1600 км. Обслуживались у ОД, масло Шелл.
канал KPOWERtuning в ютубе уже давно всё по этим моторам разжевал. посмотрите его как нибудь на досуге. много интересного узнаете и получите все ответы на свои вопросы
Ага… Разжевали они все. И рекомендуют пятидесятку лить, (причем всем, независимо от особенностей эксплуатации)… А также в случае возникновения вопросов после ремонта, неугодные коменты оперативно подчищают, а тем кто связался по телефону говорят: «а что ты хотел? Двигатель проблемный… У него ресурс 100 тысяч… Мы надежнее его не сделаем»
Всё правильно. Завод не смог его надёжней сделать, а что тогда от гаражников требовать. Жигули, которые все хают, даже в худшие свои годы на камазовском масле дольше отхаживали а тут вообще ужас. Разучились корейцы делать уже давно машины
Ну… В случае с рено, вагом все решается установкой высокой поршневой старого образца(собственно, поэтому и жигули были с ресурсными двс, вплоть до первых шестнарей)
На счер разучились, верно подмечено… Вед спорты 2 поколения(а такде тусаны, сонаты) с g4kd 1 генерации до сих пор катают… А авто со 2 генерацией этого двс ресурсом похвастаться не могут
А масляные форсунки есть на 2 генерации или уже не ставят?
нет.их и изначально не было.там разница в масляной системе, а также в 1 генерации был полнопротивовесный коленвал
Ага… Разжевали они все. И рекомендуют пятидесятку лить, (причем всем, независимо от особенностей эксплуатации)… А также в случае возникновения вопросов после ремонта, неугодные коменты оперативно подчищают, а тем кто связался по телефону говорят: «а что ты хотел? Двигатель проблемный… У него ресурс 100 тысяч… Мы надежнее его не сделаем»
травников, кстати, тоже подымал эту проблему. и вроде как обьяснил всё доступно и понятно, почему всё это происходит. а ему я почему то -доверяю. смотрю на картинки ниже и понимаю, что такое маленькое расстояние от верха поршня до первого кольца маловато. температурный режим работы верхнего кольца думаю не такой благоприятный как, скажем, у старых моторов(где ещё эффективные менеджеры не экономили на аллюминии). поэтому и происходит закоксовка колец (кашкаи и лансеры тоже этим страдают). а отсюда и задиры. ИМХО