Как разобрать вентилятор печки ВАЗ 2105
Вентилятор печки – это важная часть системы вентиляции автомобиля ВАЗ 2105. Он обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне и помогает поддерживать комфортную температуру внутри автомобиля в любое время года. Однако со временем вентилятор может потерять свою эффективность или выйти из строя. В этой статье мы расскажем, как самостоятельно разобрать вентилятор печки ВАЗ 2105, чтобы провести его чистку или замену.
Прежде чем начать разборку вентилятора печки, убедитесь, что автомобиль полностью остыл. Это важно, чтобы избежать возможных ожогов при работе с системой охлаждения. Также рекомендуется отключить питание от батареи, чтобы избежать короткого замыкания.
Шаг 1: Первым делом необходимо найти вентилятор печки внутри салона автомобиля. Обычно он расположен под пассажирским сиденьем или поблизости от этого места. У вас может быть необходимость поднять коврик или снять пластиковую облицовку, чтобы иметь доступ к вентилятору.
Примечание: Если у вас нет опыта в проведении подобных работ, рекомендуется обратиться к специалистам для избежания повреждения автомобиля или неправильной установки вентилятора печки.
Совет: Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2105, чтобы узнать точное местоположение вентилятора печки и дополнительные инструкции по его разборке.
Шаг 1: Подготовка инструментов
Перед началом демонтажа и разборки вентилятора печки ВАЗ 2105 необходимо подготовить следующие инструменты:
| 1. | Отвертка плоская и крестообразная |
| 2. | Набор ключей для работы с гайками и болтами |
| 3. | Пинцет или плоскогубцы |
| 4. | Зажим для снятия хомутов |
| 5. | Приспособление для снятия эластичных резиновых муфт |
Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, прежде чем приступать к разборке вентилятора печки.
Необходимые приборы и приспособления
Для разборки вентилятора печки ВАЗ 2105 потребуются следующие приборы и приспособления:
| № | Наименование | Назначение |
| 1 | Отвертка | Используется для откручивания и закручивания винтов и гаек на вентиляторе |
| 2 | Комплект ключей | Необходим для снятия и установки крышки печки и отсоединения трубок |
| 3 | Плоскогубцы | Помогут снять зажимы и триммировку |
| 4 | Нож или ножницы | Используются для удаления пленки или резины, которая может строиться с течением времени |
| 5 | Чистящий растворитель | Необходим для удаления грязи и пыли с вентилятора |
| 6 | Набор щеток | Помогут удалить пыль и грязь с вентилятора и его деталей |
При использовании этих приборов и приспособлений вы сможете без проблем разобрать вентилятор печки ВАЗ 2105 и провести необходимую чистку или замену деталей.
Важные моменты, которые стоит учесть
Перед разборкой вентилятора печки ВАЗ 2105 рекомендуется выключить двигатель и подождать, пока он полностью остынет. Это позволит избежать возможных ожогов при работе с горячими деталями.
Также следует иметь под рукой необходимые инструменты, включая отвертки, ключи и пинцет, чтобы облегчить процесс разборки и сборки вентилятора печки. Важно быть аккуратным и осторожным, чтобы не повредить хрупкие детали или провода.
При разборке вентилятора печки рекомендуется вести себя аккуратно и осторожно, чтобы не потерять или повредить мелкие детали. Следует обращать особое внимание на порядок их установки, чтобы при сборке не возникло проблем с работой вентилятора.
Важно также учитывать особенности конструкции вентилятора печки ВАЗ 2105. При необходимости можно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или найти подробные инструкции в интернете.
После разборки и очистки вентилятора печки ВАЗ 2105 важно правильно собрать его обратно. Необходимо проверить, что все детали установлены на свои места и надежно закреплены. Тщательно проведите проверку перед запуском двигателя и убедитесь, что вентилятор работает нормально.
В случае возникновения проблем или если у вас есть сомнения в своей способности разобрать вентилятор печки ВАЗ 2105 самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалисту. Он сможет предложить квалифицированную помощь и гарантировать правильную сборку и работу устройства.
Шаг 2: Отвинчивание крышки вентилятора
Для начала необходимо открутить винты, которые удерживают крышку вентилятора. Обычно винты расположены сбоку или сверху крышки. Во избежание потери винтов, рекомендуется использовать специальную магнитную отвертку или пинцет.
Аккуратно открутив винты, осторожно снимите крышку вентилятора с печки автомобиля. Будьте внимательны и не повредите пластиковые детали или провода, которые могут быть прикреплены к крышке.
После снятия крышки вентилятора, можно приступить к дальнейшему разбору печки и замене необходимых деталей.
Место расположения крышки
Крышка вентилятора печки ВАЗ 2105 расположена в салоне автомобиля, в нижней части передней панели. Чтобы демонтировать крышку, необходимо выполнить следующие шаги:
- Шаг 1: Откройте капот и поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы получить доступ к нижней части передней панели.
- Шаг 2: С помощью отвертки или другого подходящего инструмента, откройте крепления крышки вентилятора печки. Они обычно представляют собой пластиковые зажимы или фиксаторы.
- Шаг 3: Аккуратно снимите крышку, чтобы получить доступ к вентилятору печки и другим элементам системы.
После того, как крышка будет снята, вы сможете осмотреть и, при необходимости, выполнить техническое обслуживание вентилятора печки ВАЗ 2105.
Последовательность действий по отвинчиванию
Для начала необходимо открыть капот автомобиля и разобраться в месте расположения вентилятора печки. Обычно его можно найти в салоне автомобиля под панелью приборов возле пассажирского места.
Чтобы начать отвинчивание, необходимо использовать отвертку или ключ, соответствующий размеру винтов вентилятора. Перед началом работы рекомендуется вывернуть дополнительные винты, закрепляющие крышку вентилятора.
- Установите отвертку на винт и начните плавно поворачивать против часовой стрелки, чтобы развинтить его. Будьте аккуратны, чтобы не испортить головку винта.
- Продолжайте откручивать винты до полного отвинчивания крышки вентилятора. При этом держите крышку рукой, чтобы не упала и не повредила другие элементы автомобиля.
- Когда все винты отвинчены, аккуратно снимите крышку вентилятора и уберите ее в безопасное место, чтобы не потерять.
- Под крышкой вы увидите сам вентилятор и доступ к его лопастям. Осторожно осмотрите его на предмет повреждений или накопившейся пыли.
Теперь вы готовы к осмотру и дальнейшим действиям с вентилятором печки. Не забывайте соблюдать меры предосторожности и выполнять все действия аккуратно, чтобы не нанести ущерба автомобилю и себе.
Вопрос-ответ
Почему вентилятор печки ВАЗ 2105 может не работать?
Вентилятор печки ВАЗ 2105 может не работать по нескольким причинам. Первая и наиболее распространенная причина — поломка двигателя вентилятора. В этом случае необходимо заменить или отремонтировать двигатель. Вторая причина — поломка реле вентилятора или его проводки. Проверьте состояние реле и проводки, и если они повреждены, замените или отремонтируйте их. Третья причина — засорение воздуховодов или пылью на вентиляторе. Проверьте воздуховоды и очистите их от засорений. Если пыль сильно накопилась на вентиляторе, протрите его влажной тряпкой.
Как разобрать вентилятор печки ВАЗ 2105?
Разборка вентилятора печки ВАЗ 2105 довольно проста. Для начала отсоедините провода от двигателя вентилятора. Затем отверните крепежные болты, которыми вентилятор прикреплен к корпусу печки. После этого аккуратно вытащите вентилятор из корпуса. Внимательно осмотрите вентилятор и его детали, и если какие-то из них повреждены или изношены, замените их. При сборке вентилятора следуйте этим же шагам в обратном порядке.
Как проверить двигатель вентилятора печки ВАЗ 2105?
Для проверки двигателя вентилятора печки ВАЗ 2105 необходимо подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого снимите провода с двигателя и подсоедините провода от аккумулятора. Если двигатель работает и вентилятор вращается, значит, его нет необходимости заменять. Если двигатель не работает, то вероятно он вышел из строя и требует ремонта или замены.
Как заменить реле вентилятора печки ВАЗ 2105?
Для замены реле вентилятора печки ВАЗ 2105 необходимо найти его расположение. Обычно реле находится в корпусе печки или под приборной панелью. После нахождения реле отсоедините провода, которые к нему подключены. Затем снимите старое реле и установите новое на его место. Подсоедините провода к новому реле и проверьте работу вентилятора.
Зачем разбирать вентилятор печки на ВАЗ 2105?
Разбор вентилятора печки необходим в случае, когда вентилятор работает шумно или плохо осуществляет циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Также, при разборе вентилятора можно проверить состояние лопастей и подшипника, и при необходимости выполнить его замену.
Как добраться до вентилятора печки ВАЗ 2105
Вентилятор печки является одной из самых важных и неотъемлемых частей автомобиля. Его задача – обеспечивать циркуляцию воздуха внутри салона и поддерживать комфортную температуру. Однако, иногда возникает необходимость в его демонтаже или замене. В данной статье мы рассмотрим подробную инструкцию по демонтажу и доставанию вентилятора печки на ВАЗ 2105.
Перед началом работы
Перед тем, как приступить к демонтажу вентилятора печки на ВАЗ 2105, необходимо убедиться, что двигатель и печка полностью остыли, чтобы избежать возможных ожогов. Кроме того, рекомендуется отключить аккумулятор автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания или повреждения электрической системы. При работе с автомобилем всегда используйте инструменты, соответствующие нужным размерам и типу крепления.
Демонтаж вентилятора печки
1. Откройте капот автомобиля и обнаружьте расположение печки. Обычно она находится справа от двигателя (со стороны пассажирского сиденья). Вентилятор печки крепится к самой печке и необходимо снять его перед тем, как достать.
2. Приступаем к демонтажу: отсоедините электрический разъем от вентилятора. Для этого необходимо аккуратно вытащить разъем из гнезда. При этом следите, чтобы не повредить провода.
3. Следующим шагом является снятие крепления вентилятора. Обычно вентилятор печки крепится с помощью нескольких болтов или гаек, которые фиксируют его на самой печке. Используйте подходящий инструмент для откручивания крепежных элементов. Помните, что некоторые элементы крепления могут быть скрыты или требовать дополнительного доступа.
4. Когда крепления вентилятора будут сняты, аккуратно извлеките его из печки. При этом обратите внимание на ориентацию вентилятора, чтобы в дальнейшем не ошибиться при установке нового элемента.
Теперь вы знаете, как демонтировать и достать вентилятор печки на ВАЗ 2105. Следуйте данной инструкции и выполняйте все действия аккуратно и осторожно. Не забывайте использовать подходящие инструменты и, при необходимости, прислушиваться к руководству по ремонту конкретной модели автомобиля. Удачного ремонта и пусть ваш салон всегда будет наполнен свежим воздухом!
Как снять и извлечь вентилятор печки на ВАЗ 2105: поэтапная инструкция
В данной статье мы расскажем о том, как самостоятельно снять и извлечь вентилятор печки на автомобиле ВАЗ 2105. Это особенно актуально, если вы заметили, что вентилятор не работает должным образом или требуется его замена. Следуя предоставленной инструкции, вы сможете выполнить необходимые действия без помощи специалиста.
Перед началом работ, убедитесь, что двигатель автомобиля полностью остыл, чтобы избежать получения ожогов при выполнении демонтажа. Также, убедитесь, что все инструменты, необходимые для процедуры, находятся в вашем распоряжении.
- Откройте капот автомобиля и закройте решетку радиатора, чтобы предотвратить влияние внешней среды на радиатор.
- Найдите вентилятор печки, который находится в моторном отсеке автомобиля. Он расположен на левой стороне, недалеко от выхлопной трубы.
- Используя ключ или гаечный ключ, открутите крепежные болты, которыми фиксируется вентилятор.
- Аккуратно отсоедините провода от вентилятора. При необходимости, сделайте фотографии схемы подключения, чтобы правильно установить провода после замены вентилятора.
- Снимите вентилятор с его места, соблюдая осторожность, чтобы не повредить охлаждающий кожух или фильтрующий элемент.
- Проверьте вентилятор на наличие повреждений, а также на чистоту и прочность крепления. При необходимости, замените его новым вентилятором.
При установке нового вентилятора, следуйте инструкции, описанной выше, в обратном порядке. Установите вентилятор на его место, правильно подключите провода, закрепите болтами и закройте капот автомобиля.
Теперь у вас есть все необходимые знания, чтобы успешно снять и извлечь вентилятор печки на ВАЗ 2105. При выполнении работ, будьте внимательны и аккуратны, чтобы предотвратить повреждение деталей автомобиля. Удачного вам демонтажа и замены вентилятора!
Подготовка инструментов и установление безопасности
Перед началом демонтажа и доставания вентилятора печки на ВАЗ 2105 необходимо правильно подготовиться, чтобы обезопасить себя и автомобиль от возможных повреждений:
- Убедитесь, что двигатель полностью остыл перед началом работ. Работать на горячем двигателе запрещается из-за возможности получения ожогов или травмирования.
- Очистите рабочую область от посторонних предметов и материалов, чтобы избежать их попадания в двигатель или на себя во время демонтажа.
- Для выполнения всех необходимых процедур потребуется следующий инструмент: гаечный ключ, отвертка, плоскогубцы, ключ Т30.
- Наденьте перчатки и защитные очки, чтобы избежать получения травм или попадания пыли в глаза во время работы.
- Проверьте наличие запасных частей и материалов, которые могут понадобиться для замены или ремонта вентилятора печки.
Правильная подготовка инструментов и установление безопасности обеспечат безопасность во время демонтажа и доставания вентилятора печки на ВАЗ 2105, а также помогут избежать непредвиденных ситуаций и повреждений.
Отключение аккумулятора и дренаж охлаждающей жидкости
Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор автомобиля, чтобы избежать случайного возникновения короткого замыкания.
Для этого выполните следующие действия:
| 1. | Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. |
| 2. | С помощью подходящего инструмента (обычно ключа на 10 мм) открутите клеммы аккумулятора, начиная с отрицательной. |
| 3. | Отведите открученные клеммы в сторону, чтобы они не соприкасались с положительными клеммами. |
| 4. | Обратите внимание на то, какие провода подключены к клеммам аккумулятора и их расположение, чтобы в последующем не возникло путаницы. |
| 5. | Теперь перейдем к дренажу охлаждающей жидкости. |
| 6. | Расположите под автомобилем съемную емкость для сбора охлаждающей жидкости. |
| 7. | На нижней части радиатора найдите специальный болт или кран, предназначенный для слива охлаждающей жидкости. |
| 8. | Аккуратно откройте болт или кран и дайте жидкости полностью стекти в емкость. |
| 9. | После полного слива охлаждающей жидкости закройте болт или кран. |
Теперь вы можете приступить к демонтажу и извлечению вентилятора печки на ВАЗ 2105.
Доступ к вентилятору печки и снятие панели защиты
Перед тем как приступить к демонтажу вентилятора печки на ВАЗ 2105, необходимо обеспечить доступ к нему. Для этого следует снять панель защиты, которая находится под приборной панелью автомобиля. В данном разделе мы расскажем, как правильно осуществить эту процедуру.
Шаг 1: Откройте дверь водителя и опустите колонку рулевого управления нажатием на соответствующую рычаг. Это позволит упростить доступ к панели защиты.
Шаг 2: Внимательно осмотрите панель защиты и найдите все крепления. Обычно они расположены по краям панели. Отверните все болты или винты, которыми эта панель крепится к кузову автомобиля.
Шаг 3: После того как все крепления панели защиты будут отвернуты, остается только аккуратно ее снять. Если панель сидит плотно, можно попробовать осторожно подвигать ее в разные стороны или использовать пластмассовую лопатку для отделения панели от кузова.
Шаг 4: Как только панель защиты будет снята, вы получите доступ к вентиляционной системе автомобиля. Вентилятор печки на ВАЗ 2105 обычно находится прямо под этой панелью, сзади приборной панели. При необходимости, перед демонтажем вентилятора, отсоедините все необходимые провода и шланги подведения воздуха.
Помните, что демонтаж и монтаж вентилятора печки на ВАЗ 2105 может быть сложной и опасной процедурой. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалисту.
Отсоединение электрических разъемов и крепежных элементов
Прежде чем начать демонтаж вентилятора печки на ВАЗ 2105, необходимо отключить электрические разъемы и удалить крепежные элементы.
1. Отсоедините провода, которые подключены к вентилятору. Обычно это два провода: один для подачи питания, а другой для управления скоростью вращения.
2. Внимательно осмотрите разъемы и провода на наличие повреждений или коррозии. В случае необходимости замените поврежденные детали для обеспечения надежного подключения.
3. С помощью подходящего инструмента (например, отвертки или ключа) открутите крепежные болты или гайки, которые крепят вентилятор к печке.
4. После того как все крепежные элементы будут удалены, аккуратно отсоедините вентилятор от печки. Обратите внимание на то, как он был установлен, чтобы смонтировать новый вентилятор в том же положении.
Теперь, когда электрические разъемы и крепежные элементы отсоединены, можно продолжить с демонтажем и доставанием вентилятора печки на ВАЗ 2105.
Снятие и извлечение вентилятора печки
Для снятия и извлечения вентилятора печки на ВАЗ 2105 необходимо выполнить следующие действия:
- Откройте капот и обнаружьте место, где расположен вентилятор печки.
- Отсоедините электрический разъем, который подключен к вентилятору.
- Открутите крепежные винты или гайки, фиксирующие вентилятор на печке. Используйте подходящий инструмент для этой операции.
- Снимите вентилятор с печки, аккуратно извлекая его из установочных отверстий.
- Проверьте вентилятор на предмет повреждений или износа. При необходимости замените его новым.
После выполнения этих действий вентилятор печки будет полностью снят и подготовлен к замене или ремонту. Убедитесь, что все детали вентилятора и печки находятся в исправном состоянии, прежде чем продолжать работу.
Вопрос-ответ
Как демонтировать вентилятор печки на ВАЗ 2105?
Для демонтажа вентилятора печки на ВАЗ 2105 нужно снять пластиковую крышку снизу панели приборов, открутить болты, крепящие вентилятор к корпусу печки, затем отключить проводку и аккуратно извлечь вентилятор из корпуса.
Как достать вентилятор печки на ВАЗ 2105?
Для того чтобы достать вентилятор печки на ВАЗ 2105, необходимо снять пластиковую крышку снизу приборной панели, открутить болты, крепящие вентилятор к корпусу печки, отсоединить проводку и аккуратно извлечь вентилятор из корпуса печки.
Какие инструменты нужны для демонтажа вентилятора печки на ВАЗ 2105?
Для демонтажа вентилятора печки на ВАЗ 2105 необходимы следующие инструменты: отвертка, ключ для откручивания болтов, при необходимости пинцет или зажим для отжатия хомута крепления вентилятора.
Какой порядок действий при демонтаже вентилятора печки на ВАЗ 2105?
Порядок действий при демонтаже вентилятора печки на ВАЗ 2105 следующий: снять пластиковую крышку снизу панели приборов, открутить болты, крепящие вентилятор к корпусу печки, отсоединить проводку, аккуратно извлечь вентилятор из корпуса печки.
Можно ли самостоятельно демонтировать вентилятор печки на ВАЗ 2105?
Да, вентилятор печки на ВАЗ 2105 можно демонтировать самостоятельно, следуя подробной инструкции. Однако, если у вас нет опыта ремонта автомобилей, рекомендуется обратиться к специалисту, чтобы избежать повреждения других элементов и систем автомобиля.
Зачем нужно демонтировать и достать вентилятор печки на ВАЗ 2105?
Демонтаж и доставание вентилятора печки на ВАЗ 2105 может потребоваться, если он вышел из строя и необходимо заменить его на новый. Также, если в канале вентиляции или вентиляционном блоке накопилась грязь или мусор, вентилятор может быть забит, и его необходимо почистить.
Ремонт и замена печки на ваз (lada) 2105
Замена крана отопителя на ваз 2105 и другие усовершенствования направлены только на максимальное улучшение работы печки. Как и говорилось выше, данная замена проводится по причине улучшения и модернизации работы печки (можно поставить керамический вариант) или же если когда старый кран начинает пропускать.Протечка крана способна принести автовладельцу много хлопот. Поэтому устранение течи будет единственно верным решением, а сделать это можно только заменив кран.
Совет. Приобретаем кран печки отопителя в магазине, желательно с двумя патрубками.Стоит отметить, что выбор кранов на сегодня огромен. Все же, специалисты и водители со стажем советуют покупать керамический кран. Он имеет лучшую комплектацию, чем обычный.В нем много деталей.
- Резиновые кольца.
- Крепежный гайки.
- Шайбы.
- Алюминиевый корпус.
- Керамическая начинка и многое другое.
Керамические краны служат намного дольше, чем обычные металлические. Они практически не прикипают, как обычные.Начинаем замену, вооружившись домкратом, накидными и гаечными ключами, головками и удлинителем. Автомобиль поднимаем на смотровую яму, что значительно облегчит процесс работы.Приступаем:
- берем какую-либо емкость и подставляем ее под двигатель;
- откручиваем пробку на блоке, а затем сливаем охлаждающую жидкость;
- после этого убираем емкость, но недалеко, так как она еще понадобится;
- находим патрубки, которые идут от мотора к крану отопителя;
Патрубки, идущие от двигателя к крану
- распускаем хомуты патрубков;
- берем металлическую щетку и зачищаем резьбовые соединения двух шпилек.
Совет. Чтобы не было проблем с откручиванием гаек, рекомендуется смочить соединения тормозной жидкостью. Ведь шпильки – это не обычные болты, а детали, шляпки которых утопают в пластмассовом корпусе крана.Крепежные гайки у шляпок самоконтрящиеся и имеют пластмассовые кольца, которые трудно откручиваются. Ну и еще, если прибавить к этому коррозию, то все становится ясным.
- снимаем патрубки, пока откисают резьбовые соединения (помним, что под патрубки нужно ставить емкость, так как оттуда стекается жидкость);
- переходим в салон;
- извлекаем боковую панель торпеды;
- затем находим хомуты патрубков;
- берем торцовый ключ с карданчиком и откручиваем хомуты;
- снимаем патрубки и заменяем их на новые;
- после снятия всех патрубков снова лезем под машину;
- находим гайки, фиксирующие кран отопителя;
- ключом на 10 откручиваем их;
- возвращаемся в салон;
- вытягиваем кран на себя;
- снимаем пружинный фиксатор;
- отсоединяем трос управления от крана;
- устанавливаем новый кран отопителя, прежде подсоединив трос и прикрепив кран к кузову.
Вот и все! Новый кран отопителя установлен.Остальная сборка проводится в обратной последовательности.
Как снять печку ваз 2105
Для того, чтобы снять отопитель с автомобиля ВАЗ-2105, необходимо отсоединить провод «масса» от аккумуляторной батареи автомобиля.
Снять щиток приборов, корпус вещевого ящика и панель крепления радиоприемника (подробнее смотрите главу «Панель приборов»).
Перевести до отказа вправо рычаг управления краном отопителя и слить жидкость из системы охлаждения двигателя
Ослабить стяжные хомуты 7 (рисунок 1) и отсоединить от патрубков отопителя резиновые шланги 8 для отвода и подвода жидкости.
Выкрутить внутри отсека двигателя автомобиля два болта крепления уплотнителя 9 на патрубках радиатора отопителя и снять уплотнитель.
Снять облицовку рычагов управления отопителем, выкрутить болты крепления кронштейна 2, ослабить болты скоб крепления оболочек гибких тяг 5 на кронштейне, отсоединить тяги и снять кронштейн.
Выкрутить винты и снять воздухопровод 1 внутренней вентиляции.
Преодолевая сопротивление защелок корпусов сопел 10 обогрева боковых стекол, снять правое и левое сопла.
Открутить гайку крепления правого воздухопровода 4 обогрева бокового стекла. Отжать защелки корпуса заслонки 12 и снять воздухопровод.
Аналогично снимите и левый воздухопровод.
Снимите четыре пружинных скобы и кожух вентилятора в сборе.
Снимите четыре гайки крепления кожуха радиатора, отсоедините провод «масса» под одной из гаек с левой стороны, снимите кожух радиатора и воздухопровод 6 обогрева ветрового стекла.
Установку отопителя на автомобиль необходимо выполнять в обратной последовательности
Необходимо обратить внимание на правильность установки уплотнительной прокладки между кожухом радиатора и кузовом автомобиля
При сборке и установке отопителя нужно отрегулировать управление отопителем (смотрите «Регулировка управления отопителем»).
После проведения установки отопителя на автомобиль и подсоединения шлангов, заправьте систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и проверьте герметичность соединений шлангов.
Разборка и сборка отопителя
Снимите две пружиные скобы 13 (рисунок 2) и выньте вентилятор из кожуха 3.
Открутите гайку крепления крыльчатки 11 и снимите ее с электродвигателя 12.
Открутите гайки крепления скоб и снимите воздухораспределительную крышку 16 кожуха 2 вентилятора.
Отжав изнутри кожуха защелки корпусов заслонок 15 воздухопроводов обогрева боковых стекол, снимите корпуса в сборе с заслонками и отсоедините тяги от рычагов заслонок.
Немного открутите болты крепления скоб, зажимающих оболочки гибких тяг приводов крана и заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла, и снимите тяги.
Открутив гайку скобы крепления подводящей и отводящей труб 9, снимите скобу и выньте из кожуха 5 радиатор 8. Открутив гайки крепления, отсоедините от радиатора отводящую трубу и кран 10 с подводящей трубой.
Ослабьте болт крепления оболочки гибкой тяги крышки 6 воздухопритока и снимите тягу. Открутите гайки крепления, выньте скобу крышки воздухопритока и снимите крышку.
Сборку отопителя выполняйте в обратной последовательности. При сборке обязательно контролируйте правильность установки уплотнительных прокладок. При установке гибких тяг необходимо выдерживать установочные размеры 5±2 мм (как показано на рисунке 3) концов оболочек тяг за скобами их крепления на кране, кожухе радиатора и направляющем кожухе вентилятора.
Регулировка системы управления отопителем
Снимите облицовку рычагов управления отопителем.
Поставьте рычаги крана и крышки воздухопритока в положение полного закрытия, а заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла в положение полного открытия и проверьте расстояние между кронштейном 3 (рисунок 3) и рычагами управления, которое должно составлять 5 мм. При несоответствии этой величине необходимо выполнить регулировку управления отопителем.
Снимите щиток приборов (смотрите главу «Панель приборов»).
Немного открутите болты скоб 2 и закрепите оболочки всех трех тяг на кронштейне 3 таким образом, чтобы рычаги управления не доходили до конца в кронштейне на величину 5 мм при полном закрытии крана и крышки воздухопритока, а заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла — при полном открытии.
Установите щиток приборов и облицовку рычагов управления отопителем.
Устройство отопителя ВАЗ 2105
Схема системы отопления вазовской классики по большому счёту стандартна, но ряд особенностей всё же имеется. Салон автомобиля отапливается по известной схеме – наружным воздухом, который прогревается в радиаторе отопителя, подключённом к системе охлаждения. В «пятёрке» забор наружного воздуха происходит через решётки, расположенные на капоте возле ветрового стекла. Этот воздуховод изолирован от моторного отсека, дабы препятствовать проникновению в салон задымленного воздуха из подкапотного пространства. Попадая на отражатель, внешний воздух отделяется от воды (что актуально в дождливую погоду), меняет направление и движется в направлении печного радиатора. Количество подаваемого на обогрев воздуха можно регулировать с помощью рычага, управляющего положение воздухораспределительной крышки.
Радиатор отопителя включен в контур системы охлаждения после силового агрегата, поэтому попадающий в радиатор антифриз сильно разогрет. Наружный холодный воздух, попадающий на стенки трубок радиатора печки, нагревается, охлаждая антифриз, и уже горячим поступает в вентилятор. Скоростью вращения вентилятора можно управлять посредством трёхпозиционного переключателя, расположенного в салоне. Вентилятор направляет горячий воздух на сопла воздуховодов для обогрева ветрового и боковых стёкол, ног водителя/пассажира и верхней части салона.
Особенностью системы отопления ВАЗ-2105 является наличие вытяжной вентиляции. Воздух из салона удаляется через декоративные решётки, установленные на задних боковых панелях. Чтобы препятствовать проникновению наружного воздуха внутрь салона через декоративные решётки при сильном боковом ветре, в соответствующий воздуховод встроен клапан, пропускающий поток воздуха только в одном направлении.
Как заявляет производитель, в сильный мороз (превышающий минус 25ºС) отопитель в состоянии прогревать воздух в салоне до 25ºС, а в области ног – до 30 градусов. В действительности подобные показатели достигаются разве что на новом автомобиле – с течением времени радиатор и воздуховоды забиваются, и эффективность обогрева резко падает. Поэтому необходимо при появлении первых признаков такого ухудшения выяснить причину явления и принять меры для устранения проблем.
ДААЗ
Второе место, после «Озона», занимал «ДААЗ». Данный карбюратор ВАЗ 2107, в отличии от своих «коллег», имел устройство экономайзера, обеспечивающего принудительный холостой ход. Данное отличие, не особо сказывалось, и не делало данный механизм особенным.
Поскольку «ДААЗ», является модификацией «Озона», он также имеет варианты с индексом 1107010 и 1107010 – 20. Сразу сказать, какой карбюратор лучше поставить на Лада 2107, нельзя. Для этого, нужно определится, что именно хотите получить от данного устройства.
Разборка, чистка и сборка карбюратора ВАЗ 2107 «ДААЗ», является одной из самых простых задач, по сравнению с чисткой других образцов. Хотя схема агрегата и не отличается от остальных, его устройство было несколько по проще.
Подбираем новый радиатор отопителя
Приобрести радиатор печки сегодня совсем не проблема. Автомобильные рынки и магазины запчастей переполнены подобными товарами, однако осуществить правильный выбор не всегда просто. Все дело в производителе и цене.
Самый дешевый радиатор неизвестного производителя, к тому же из непонятного сплава обойдется вам максимум в 500 рублей. Естественно, гарантии на несколько лет его производительной работы никто не даст. В то же время можно купить высококачественный теплообменник из медно-латунного сплава с гарантией, по цене около 3000 рублей.
Есть и компромиссные варианты, предполагающие достаточно качественный товар от известных производителей по приемлемым ценам. Ниже приведена таблица с указанием моделей радиаторов отопителя ВАЗ 2107 проверенных производителей.
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА ОТОПИТЕЛЯ В ВАЗ 2106
Детали отопителя салона ваз 2106
- 1 — крышка распределителя воздуха.
- 2 — корпус вентилятора.
- 3 – дополнительный резистор.
- 4 — кожух крыльчатки вентилятора.
- 5 — корпус радиатора отопителя.
- 6 – прокладка крышки корпуса.
- 7 — крышка люка притока воздуха.
- 8 – прижимная скоба для крепления труб.
- 9 – пружинный держатель крепления кожуха вентилятора.
- 10 – прокладка радиатора.
- 11 — радиатор отопителя.
- 12- кран отопления.
- 13 – крыльчатка вентилятора.
- 14 – электрический двигатель вентилятора.
- 15 — пружинная скоба для крепления электродвигателя.
- 16 – подушка резиновая электродвигателя.
- 17 — скоба для крепления крышки воздухораспределителя.
Радиатор и вентилятор отопителя
Следует знать, что для того чтобы в салоне автомобиля пятерки всегда было тепло и уютно, особенно в зимние дни, необходимо суметь увеличить количество подаваемого тепла. А какая деталь непосредственно отвечает за подачу теплого воздуха? Конечно же, радиатор. Но есть проблема — на пятерке вентилятор стоит такой, что смех берет. Он очень мал и просто не способен создавать нужного потока. Что же делать? Для начала давайте сравним вентиляторы на Ваз 2105 и на Ваз 2108. Первый моторчик потребляет 4,5 А ток и имеет частоту вращения в 3000 об/м, а второй 14 А, но крутит 4100 оборотов в минуту. Это уже что-то да говорит. Рекомендуется заменить вентилятор на другой.
Замена вентилятора отопителя ваз 2105
Замена вентилятора отопителя на ваз 2105 проводится следующим образом:
- извлекается нижняя часть печки (это простой кожух, сверху которого установлен обычный электрический вентилятор);
- снимается старый вентилятор;
- срезаем один из аэродинамических гребней, подающих воздух на ноги водителя и пассажира (это делается ввиду того, что моторчик вентилятора Ваз 2108 намного длиннее);
- также убирается крыльчатка, которая не позволит вентилятору от Ваз 2108 сесть на место;
- вместо этого ставится самодельный.
Совет. Для того чтобы не убирать крыльчатку, а оставить все как есть, можно воспользоваться другим вентилятором. Подойдет стандартный пятилопастный вентилятор для классики, у которого моторчик в несколько раз мощнее. И вес его намного легче, а ротор нового моторчика вращается сильнее, чем даже у Ваз 2108.
- увеличиваем дырку крыльчатки в диаметре;
- засовываем туда новый вал (делаем это очень аккуратно, чтобы не сломать крыльчатку);
- подключаем вентилятор и проверяем его работу;
- настраиваем резистор и собираем все в обратной последовательности.
Совет. Рекомендуется заменить и резистор на пятерке, установив восьмерочный вариант. Новый резистор обязан обеспечивать тихую работу вентилятора. Также, следует заменить и выключатель вентилятора.
Порядок работы
Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо подготовить нужный инструмент. А именно:
- Два ключа — на 7 и на 10;
- Отвертки (крестовая и плоская);
- Ветошь;
- Две новые прокладки из резины;
- Четыре литра охлаждающей жидкости.
Перед началом работы, на коврики в салоне положите ветошь. Она убережет их от попадания тосола или антифриза, в то время, как будет проводится замена радиатора печки.
Первым делом, освободите доступ к кожуху обогревателя. Сделать это нужно, сняв дно и полку бардачка, а также, разобрав панель магнитолы. После того, как кожух будет освобожден, его необходимо снять. Теперь, перед Вами открылся сам радиатор печки.
Вся работа, которую нужно проводить изнутри автомобиля закончена, переходим к подкапотному пространству. На ВАЗ 2105 и 2107, от системы охлаждения к радиатору печки, идут два патрубка. На каждом из них, расположены хомутики. Их нужно отпустить, и отсоединить патрубки от печки. Также, внимательно осмотрите хомуты, на наличие коррозии. Если данные очаги будут найдены, то хомутикам будет нужна замена. Иначе, очаг коррозии может перейти на резьбу, и вы не сможете ослабить данную деталь.
После того, как хомуты будут сняты, нужно будет снять диафрагму. Она крепится двумя болтами на 7, к радиатору печки. Последнее, что удерживает печку на своем месте — тросик управления отопителем. Снимем с него петельку, и всё, радиатор можно вынимать.
Вынимать его нужно аккуратно, не повредив трубки. Иначе, после обратной установки, они будут течь, и им нужна будет замена. Для того, что их отсоединить от радиатора, возьмите ключ на 10, и отверните все крепления (их должно быть четыре).
Теперь, через отверстие, на котором были прикреплены патрубки, можно осмотреть деталь изнутри, и определить, нужна ли ей замена, или можно обойтись прочисткой.
Основные неисправности системы отопления ВАЗ-2105
Рассмотрим основные причины, вызывающие неработоспособность или снижение эффективности функционирования системы отопления «пятёрки»:
- зачастую причиной ухудшения обогрева салона является понижение уровня антифриза в системе охлаждения. Если автомобиль эксплуатировался достаточно долго, такое явление можно считать вполне естественным, но при резком падении уровня необходимо заняться поисками причин. При обнаружении утечки следует её устранить, долить ОЖ и устранить воздушную пробку, продавив шланги на заведённом силовом агрегате;
- неисправность термостата, отвечающего за возможность циркуляции ОЖ по большому или малому контуру, также может стать причиной невозможности выхода на требуемый температурный режим, как и поломка краника отопителя;
- распространённой причиной ухудшения эффективности обогрева является засорение печного радиатора. Локализовать неисправность можно на ощупь при работающем силовом агрегате: в месте сильного засорения радиаторных сот будет наличествовать ощутимый перепад температуры;
- наконец, проблемы могут возникнуть из-за неработающего или работающего не в полную силу вентилятора отопителя.
Как снять и заменить моторчик печки на ВАЗ-2107, 2105 и 2104
Итак, дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем доступным языком как на ВАЗ-2107 добраться к моторчику печки, дабы заменить его или отремонтировать в зависимости от того, что вынудило вас его достать. Сражу отметим, что если моторчик печки на вашей семерке начал верещать на холодную, ну или визжать, то дальше это будет только усугубляться, моторчики с завода стоят втулочные, смазка ни к чему не приведет, ненадолго может и вернет вам тишину, но совсем ненадолго, так что в таком случае только замена. И в идеале замена на подшипниковый моторчик печки — уж он то точно верещать не будет. Итак, для начала нам нужно будет снять бороду на нашей семерке. Предварительно снимаем ручку переключения передач, она нам будет мешать и магнитолу вынимаем из шахты и отсоединяем разъемы. Тут у каждого индивидуально, у кого-то может и магнитолы нет.
Для начала открутим полку, тут все просто, действие в трех фото:
Для дальнейшего снятия бороды нам нужно снять панель с часами и прикуривателем, поддеваем ее с правой или левой стороны плоской отверткой и выведя из защелок тянем на себя:
Затем, отсоединяем провода от часов, прикуривателя, (для удобства сборки я бы посоветовал их пометить), убираем панельку в сторону и получаем доступ к двум гайкам, тут удобно будет воспользоваться торцовым ключиком на 10
Откручиваем гайки, не теряем шайбы, смотрим вниз, где кнопки. Там в торону, которая смотрит на задних пассажиров есть декоративная заглушка, поддеваем ее отверткой, и под ней видим два шурупа вкрученных в тонель:
Откручиваем их, отсоединяем колодки от кнопок, панель больше ничего не держит. Отодвигаем ее в сторону и получаем доступ к корпусу печки:
Теперь, отсоединяем боковые воздуховводы, аккуратно выводим их из защелок плоской отверткой (на фото видно как они защелкиваются):
Нас интересует нижняя и средняя части корпуса печки 2107, что бы их снять нужно подобраться к металлическим защелкам, их всего четыре — по две с каждой стороны, вот они:
Руками их может быть отщелкивать проблематично, рекомендуем воспользоваться отверткой, вот как на этой картинке:
После того как защелки сняты (при снятии будьте внимательны, могут «выстрелить» и улететь в неизвестном направлении), нижняя часть корпуса печки спокойно вынимается руками на себя:
Вот мы и видим наш моторчик. Сам моторчик держится в нижней части корпуса тоже на металлических двух защелках, отщелкиваем их, отсоединяем клеммы
и извлекаем наш моторчик из корпуса печки:
Вот собственно и все, сборка осуществляется в обратной последовательности, на все про все времени потрачено около 40 минут. По аналогии замена моторчика печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, отличие лишь в самой бороде и ее креплениях. Чуть позже мы вам расскажем о нюансах замены моторчика печки в этих и других ВАЗовских моделях. Удачи вам на дорогах и пусть машина не ломается. Будем рады вас видеть в нашем клубе ВАЗ классики на форуме.
Ваз 2105 — Замена крана отопителя
Причиной замены крана отопителя является, в основном, утечка охлаждающей жидкости из самого краника. Также меняют кран печки в случаях, когда нет утечки тосола, антифриза или воды, но кран не исправен, то есть не перекрывает полностью отверстие поступления жидкости в радиатор печки. Утечка охлаждающей жидкости сраза заметна пассажиру сидящему на переднем сидении, так как вся жидкость сначала стекает в Vaz 2105 на полку под бардачком, затем на коврик пола.
Что требуется для замены крана отопителя в автомобиле Ваз 2105
- новый кран (по надежности автовладельцы рекомендуют керамический шаровый)
- резиновые прокладки, 2 штуки
- герметик автомобильный, например, Автосил
- ключ на 10 накидной и рожковый
- отвертку крестовую не большую для снятия дверцы бардачка и полки под ним
- ключ на 7 для ослабления крепления тросика открытия-закрытия краника
Многие рекомендуют сначала сливать охлаждающую жидкость полностью из системы охлаждения. Я же не сливал, так как патрубки подвода жидкости в салон машины, в печку находятся по горизонтали не ниже крышки радиатора.
Ваз 2105 — замена радиатора печки
27 сентября 2013
Снятие радиатора печки отопления салона автомобиля Ваз 2105 производят в случае его протекания для последующей замены на новый, либо для профилактической чистки, а так же при выполнение другого ремонта, при котором его наличие будет мешать ходу его проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, так же подготовьте две новые резиновые прокладки для крана отопителя и два хомута крепления патрубков. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:
- В салоне автомобиля, под патрубки, рекомендуется положить ветошь или другой материал, так как при их снятие возможна утечка небольшого количества охлаждающей жидкости.
- Сливаем систему охлаждения в заранее подготовленную емкость.
- В моторном отсеке с помощью отвертки ослабляем затяжку хомутов крепления подводящего и отводящего патрубков.
- После чего снимаем патрубки. При снятие из них может вытечь небольшое количество охлаждающей жидкости в случае если вы не сливали систему.
- Теперь необходимо снять уплотнитель патрубков, для этого отверткой откручиваем два самореза его крепления к перегородке кузова моторного отсека и салона автомобиля.
- Далее перемещаемся в салон автомобиля и снимаем декоративный кожух вентилятора отопителя.
- Так же отсоедините тягу привода вентилятора.
- После чего аккуратно извлекаем радиатор со своего посадочного места.
На этом ремонтные работы по снятию радиатора печки на автомобиле Ваз 2105 завершены. Произведите его замену, после чего установку выполните в обратной последовательности. Если планируется установка старого, то предварительно рекомендуется проверить его на герметичность, для этого глушим входное отверстие, а к выходной трубе подключаем компрессор со сжатым воздухом. Нагнетая в нем давление и опустив в емкость с водой, по наличию пузырьков воздуха определяем наличие разгерметизации и при необходимости либо устраняем дефект, либо производим его замену на новый. При сборке не забываем менять резиновые уплотнительные прокладки.
Сборка
Сборка отопителя ВАЗ 2107, происходит в обратном порядке. Сначала, к радиатору прикручиваем патрубки, и продеваем деталь в отверстие между кузовом и двигателем. Одеваем петельку троса управления печкой, и устанавливаем диафрагму. Подсоединяем патрубки, и обязательно, затягиваем их края хомутиками.
При ремонте или замене данного механизма, рекомендуется заменить все прокладки, для того, чтоб увеличить срок их эксплуатации. Последний штрих — установить обратно панель магнитолы, и собрать бардачок. Замена радиатора ВАЗ 2107 завершена. Теперь, заведите двигатель, прогрейте его минут 5 — 10, и включите обогреватель. Предварительно, не забудьте открыть краник, который расположен под торпедо, со стороны пассажира. Если с вентиляционных отверстий дует теплый воздух, то проблема решена, а если нет, то лучше обратится к специалисту.
Источники
- http://miravto24.ru/zamena-radiatora-pechki-vaz-2107/
- http://vazkorch.ru/stati/zamena-radiatora-pechki-na-vaz-2105-2106-2107.html
- http://vashalada.ru/mashiny/vaz-2107/zamena-radiatora-pechki-vaz-2107-video-instrukciya.html
Устройство печка ваз 2105 – Ремонт и замена печки ВАЗ-2105
Доработка печки ВАЗ 2104 и другой Классики — Тюнинг салона — Тюнинг «Классики» — Тюнинг
Попытки улучшить отопление малой кровью делались многими, но результативностью не отличались. Например, уплотнив стыки рукавов-воздуховодов с соплами, можно как-то перераспределить потоки, но средняя температура в салоне сильно не поднимется.
Для этого нужно намного увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки, а вентилятор слабоват – сюда бы помощнее!
А ведь такой вентилятор уже давно жужжит на автомобилях ВАЗ «восьмого» семейства. Почему бы не использовать его на «классике»? Сравнение явно в его пользу: на «жигулях» моторчик вентилятора потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000±150 об/мин, а на «самарах» – 14 А при 4100±200 об/мин.
1. Фронт работ: 1 – спилили этот гребешок; 2 – заменили резистор на «восьмой».
Лабораторией на колесах выступила редакционная «четверка». На ней демонтировали нижнюю часть отопителя – кожух с встроенным в него электровентилятором. Последний («родной») удалили. Дальше – подгонка. Электромотор от «восьмерки» немного длиннее: чтобы он разместился в кожухе, один из аэродинамических гребней 1, направляющих поток воздуха к ногам, срезали (фото 1), что позволило нижней крышке полностью захлопываться. А как быть с крыльчаткой? «Беличье колесо» от 2108 сюда не встанет. Остается возложить его функции, насколько это получится, на обычный, от «классики», пятилопастный вентилятор. Конечно, его эффективность, по-видимому, ниже, чем «беличьего колеса» – не зря же электродвигатель 2108 сделали втрое мощнее, но с более легкой, по аэродинамическим понятиям, крыльчаткой ротор «восьмого» электродвигателя скорей всего будет вращаться с частотой существенно выше 4100 об/мин. Прикинем расход воздуха хотя бы очень приблизительно, по закону квадрата оборотов: получается, пятилопастная крыльчатка должна работать раза в два эффективнее. На это и расчет.
2. Сочетание «восьмого» электромотора и пятилопастной крыльчатки оптимально.
Отверстие в крыльчатке рассверлили до диаметра 7 мм и аккуратно напрессовали ее на вал «восьмого» электромотора. Здесь важно проследить, чтобы в собранном виде все встало на свои места (например, крыльчатка не цеплялась за радиатор отопителя). Прежде чем ставить переделанный «агрегат» на автомобиль, можно напрямую подать питание на моторчик, убедившись в том, что к «механике» претензий нет.
А что делать с резистором 2 (фото 1)? Его назначение – обеспечить «тихий» режим отопителя. Но со штатным, от «классики», резистором переделанный отопитель гонит слишком много воздуха, в чем мы сразу убедились. Поэтому и резистор использовали от 2108.
3. Переключатель режимов отопителя в новой ипостаси.
Выключатель электровентилятора у нас тоже от «восьмерки». Дело в том, что прежний, от «классики», не рассчитан на большой ток: при длительной работе он перегревается и даже плавится. Рукоятка переключения – от VAZ 2110 (фото 3), хотя это не так уж важно, можете приспособить любую. Электропитание организовали по «восьмерочной» схеме – получился трехскоростной отопитель, работающий только при включенном зажигании.
После этого аналогичную реконструкцию отопителя провели на «семерке». Прошлой зимой обе машины эксплуатировались без погодных ограничений. Отопители с увеличенной подачей убедительно продемонстрировали свои преимущества. Так, даже на «четверке», с ее увеличенным внутренним объемом и удаленным от отопителя задним стеклом электрообогрев последнего включать почти не приходилось.
Умельцев, которых заинтересует наш опыт, сразу предупредим: поскольку расход воздуха увеличен за счет повышения скорости потока (больше почти ничего в аэродинамике отопителя не меняли), работа отопителя «на высшей передаче», скажем честно, шумновата. Но когда за бортом минус тридцать и ниже, это уже не столь важно.
Отопление и вентиляция салона кузова / ВАЗ 2105 / устройство ВАЗ
- 1. Воздухопровод обогрева ветрового стекла.
- 2. Крышка воздухопритока.
- 3. Радиатор отопителя.
- 4. Скоба крепления оболочки тяги крышки воздухопритока.
- 5. Гибкая тяга крана отопителя.
- 6. Прокладка радиатора.
- 7. Кожух радиатора.
- 8. Скоба крепления труб отопителя.
- 9. Отводяшая труба.
- 10. Подводящая труба.
- 11. Скоба крепления оболочки тяги крана.
- 12. Сопла обогрева боковых стекол.
- 13. Правый воздухопровод обогрева бокового стекла.
- 14. Кран отопителя.
- 15. Направляющий кожух вентилятора.
- 16. Хомут тяги.
- 17. Корпус заслонки обогрева бокового стекла.
- 18. Заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла.
- 19. Тяга заслонки.
- 20. Скоба крепления электровентилятора.
- 21. Резистор.
- 22. Воздухораспределительная крышка.
- 23. Заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла.
- 24. Электродвигатель.
- 25. Воздухопровод внутренней вентиляции.
- 26. Крыльчатка.
- 27. Кожух вентилятора.
- 28. Рычаг воздухорапсределительной крышки.
- 29. Рукоятка управления заслонками воздухопроводов обогрева ветрового и боковых
- стекол.
- 30. Рукоятка управления крышкой воздухопритока.
Салон отапливается воздухом, подогретым в радиаторе отопителя, который включен в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. От попадания задымленного воздуха из моторного отсека коробка воздухопритока герметизируется резиновым уплотнителем, поджимаемым к внутренней панели капота. Воздух поступает через решетку 41 капота 43 автомобиля в коробку 44 воздухопритока. расположенную под капотом в задней части передка кузова. Отражатель затем резко меняет направление движения воздуха, отделяет его от дождевой воды и затем воздух через люк кожуха 7 попадает в радиатор 3 отопителя. Пластмассовый кожух 7 радиатора закреплен четырьмя гайками снизу к усилителю щитка передка через уплотнительную прокладку 48. В верхней части кожуха имеется крышка 2 воздухопритока, регулирующая количество воздуха, поступающего в радиатор 3. Правый бачок радиатора внутри разделен на две части резиновой прокладкой. К бачку болтами прикреплены отводящая труба 9 и кран 14 с подводящей трубой 10. Концы этих труб соединены резиновыми шлангами с системой охлаждения двигателя. Выход труб в моторный отсек герметизируется резиновым уплотнителем, который крепится к щитку передка двумя болтами. Воздух, прошедший через радиатор отопителя, поступает в направляющий кожух 15 и кожух 27 вентилятора. Направляющий кожух 15 установлен между кожухами радиатора и вентилятора. Крепление осуществляется пружинными скобами к кожуху радиатора. В центре пластмассового направляющего кожуха с помощью пружинных скоб 20 на двух эластичных подушках установлен электродвигатель 24 с крыльчаткой 26 вентилятора. На внутренней стенке кожуха 27 вентилятора крепится дополнительное сопротивление 21 (резистор). Подключение или отключение его в цепь электродвигателя производится трехпозиционным переключателем на панели приборов. Дополнительный резистор обеспечивает малую и большую скорости вращения вентилятора. Из кожуха 27 вентилятора воздух поднимается через окно направляющего кожуха в воздухопровод 1 в верхней части панели приборов на обогрев ветрового стекла, по воздухопроводам 13 через сопла 12, расположенные с левой и правой стороны панели приборов, на обогрев стекол передних дверей, по воздухопроводу 25 внутренней вентиляции в нижнюю часть салона к ногам пассажиров. Снизу кожуха 27 вентилятора на скобах шарнирно установлена воздухораспределительная крышка 22, при открывании которой рычагом 28 воздух направляется к ногам пассажиров по воздухопроводу внутренней вентиляции. Управление отопителем осуществляется рукоятками 29. 30 и 31 на панели приборов, рычагами 37 управления боковыми соплами 12. рычагом 28 воздухораспределительной крышки 22 и переключателем электродвигателя вентилятора. Рукоятки 29. 30 и 31 надеты на концы рычагов и зафиксированы выступами, выштампованными на концах рычагов. Рычаги рукояток управления находятся на оси, установленной в кронштейне 32, который двумя болтами закреплен на поперечине панели приборов. С обеих сторон каждого рычага на ось установлены фрикционные резиновые шайбы, между которыми на оси поставлены неподвижные стальные шайбы. Все детали на оси поджаты резиновой подушкой. Верхняя рукоятка 31 управления краном отопителя соединена гибкой тягой 5 с рычагом крана и регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей из системы охлаждения в радиатор отопителя. Рукоятка 30 соединена гибкой тягой 33 с рычагом крышки 2 воздухопритока и регулирует количество свежего воздуха, поступающего в отопитель. Рукоятка 29 управления заслонками воздухопроводов 1 и 13 обогрева ветрового стекла и боковых стекол соединена гибкой тягой 34 с наружным рычагом заслонки 23. Заслонка регулирует количество воздуха, поступающего на ветровое стекло и стекла передних дверей. Внутренний рычаг заслонки 23, изготовлен заодно целое с заслонкой и соединен тягой 19 через хомут 16 с рычагом заслонки 18 правого воздухопровода 13 обогрева бокового стекла. Плотность прилегания заслонки к корпусу 17 обеспечена прокладкой из пенополиуретана. Аналогичную конструкцию имеет заслонка и левого воздухопровода. Перестановкой хомута по тяге 19 можно добиться полного закрытия заслонки. При полностью открытой заслонке 23 воздопровода заслонки 18 обогрева боковых стекол должны быть закрыты. Гибкая тяга 34 с помощью петли на конце соединена с рычагом заслонки 23. Другой конец тяги соединен с рычагом рукоятки 29 через отверстие в рычаге. Концы оболочки гибкой тяги зажаты скобами с помощью винтов. Подобным образом соединены и гибкие тяги 5 и 34. При закреплении скоб на кране, кожухе радиатора и на направляющем кожухе концы оболочек тяг должны выступать из-под скоб на величину 5-7 мм. Крепление скоб на кронштейне 32 рычагов управления отопителем выполняется при закрытых положениях крана, крышки воздухопритока и при полном открытии заслонки воздухопровода ветрового стекла таким образом, чтобы рычаги управления не доходили до конца пазов в кронштейне на величину 5 мм. Для облегчения запоминания положения рукояток управления на панели приборов слева имеются символы в виде треугольников. Вершины треугольников указывают положение рукояток, при котором кран, крышка воздухопритока и заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла закрыты. Воздух на боковые стекла подается от воздухопроводов 13 через левое и правое сопла 12, все детали которых выполнены из пластмассы. Корпус 38 вставлен в воздухопроводе в резиновый уплотнитель и зафиксирован за буртик воздухопровода четырьмя пружинными выступами. В отверстия корпуса шарнирно установлены сопла с направляющими, по которым перемещается рычаг 37, подвижно связанный с тремя направляющими лопатками 1 36. Направление потока воздуха изменяется рычагом 37, в вертикальном направлении поворотом сопла в отверстиях, в горизонтальном поворотом лопаток. Соединения воздухопроводов 1 и 13 с кожухом вентилятора герметизированы уплотнительными прокладками из пенополиуретана. Вентиляция салона кузова может быть осуществлена следующим образом: через окна дверей при опущенных стеклах; через верхние сопла на вставке панели приборов при правом положении рукояток 29 и 30; через сопла 12 на панели приборов при правом положении рукоятки 30 и левом положении рукоятки 29; при открытых крышках 2 и 22 в нижнюю часть салона. На автомобиле имеется вытяжная вентиляция, обеспечивающая отсос воздуха из салона. Воздух из салона проходит под обивку внутренней боковой панели крыши, отжимает резиновый клапан 40 и выходит через декоративные решетки 39 на боковых панелях крыши. Клапаны 40 предотвращают проникновение воздуха в салон при боковом ветре. При небольшой скорости движения автомобиля количество приточного воздуха можно увеличить, включив одну из скоростей вентилятора. В зависимости от температуры окружающего воздуха возможны различные варианты вентиляции и отопления пассажирского салона. В жаркую и теплую погоду для вентиляции опускают стекла дверей. Для дополнительного притока воздуха открывают крышку 2 воздухопритока (при отведенной вправо рукоятке 30), и опускают воздухораспределительную крышку 22 рычагом 28. Направление воздуха можно регулировать соплами 12 воздухопроводов 13. Количество приточного воздуха можно увеличить, включив электровентилятор. В прохладную погоду для вентиляции и предотвращения запотетевания ветрового и боковых стенал направляют поток воздуха на стекла рукояткой 29 и рычагами 37 сопел воздухопроводов 13. Для получения слегка подогретого воздуха необходимо открыть кран 14 отопителя, передвинув несколько вправо рукоятку 31. В холодную погоду для отопления и предотвращения замерзания стекол открывают кран отопителя и крышку воздухопритока. Для направления теплого воздуха в нижнюю часть салона к ногам пассажиров открывают воздухораспределительную крышку. В очень холодную погоду температура воздуха в салоне может быть повышена включением электровентилятора и установкой крышки воздухопритока в положение частичного открывания. При необходимости быстрого прогрева ветрового стекла закрывают воздухораспределительную крышку, а рукоятку 29 переводят вправо. Теплый воздух будет направляться только на ветровое стекло. При температуре окружающего воздуха минус 25 С полностью включенный отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне плюс 25″С, а в зоне ног водителя и пассажиров плюс 30 С. Запрещается при закрытой крышке воздухопритока и открытом кране отопителя включать электровентилятор.
Управление вентиляцией и отоплением салона
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2105 (Жигули) 1980-1992 г.в.
- Управление вентиляцией и отоплением салона
Органы управления вентиляцией и отоплением салона 1
 |
 |
