Замена венца маховика.
Вроде-бы всё было нормуль, вечерком поехал на заказ, приехал заглушил мотор, загрузили, заводить, а она не заводится… Стартер вроде чёт дёргается, результата 0. Попробовал напрямую отвёрткой на втягивающее, тоже никак. И кой-то дёрнул предложить-толкнуть машину и сместить маховик, завелась. Поехали. После заказа приехал во двор, решил снять стартер, долго мучался, комбинированный ключ длинный, сверху мешает кабина, снизу рама…�� Решил, нужен ключ покороче. Как всегда, решил сэкономить, сделать сам.�� В магазе купил втягивающее. БАТЭ 3,500…�� Купил комбинированный ключ на 19, разрезал болгаркой на пополам, удобная вещь, везде подъезжает, супер!�� Поставил втягивающее, воткнул, результат 0. Снова снимаю. На этот раз повёз к электрику, он его проверил-работает и сказал-ищи проблему в машине. Приехал к машине, открываю капот, смотрю. И увидел, зубцы венца как болгаркой срезало… Понятно. Провернул маховик до более-менее целых зубцов и поставил стартер. Чтоб запустить мотор на раз. Втягивающее сдал, приняли. Продавец ещё сказал, почему-то маховик всегда останавливается в одном положении и отсюда износ одного участка. Сколько машин не было, но такая штука у меня впервые. Кстати новый маховик 5.000 стоит… Дождался субботы, поехал к бате на работу на эстакаду. Всё разобрал. Нашли с заначки маховик с хорошим венцом, переколотили, поставил. Сцепу ставил с Камминса, отлично себя чувствует, в выжимной добавил смазки. Когда разбирал, оказалось лопнул регулируемый шток сцепления, может где-то на перекос работал. Заменил на кусок от шпильки, до магаза доехать. Мне как вариант подсказали такая штука с маховиком возможна если на стартере есть выработка на втулках, это реально, подскажите кто знает и сталкивался с таким.
зы пока ехал до дома, где-то что-то в сцеплении или в штоке приработалось, задняя пропала. Утром снова в гараж, вилку регулировать.�� Ну в принципе, этот расклад я предполагал, всегда так.
зыы сходил к электрику, показал венец, он прямо сказал-венец го#но. Получается все венцы с магазинов такие. Самое обидное, родной венец сдал в чермет…
Как снять и установить маховик двигателя ЗМЗ-406
Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены при повреждении зубчатого обода, служащего для пуска двигателя стартером, и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления
Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления, а также торцовая головка «на 17», отвертка.
Снимите коробку передач.
Маховик можно установить на коленчатый вал только в одном положении, а специальное отверстие в маховике должно совпасть со штифтом расположенным на коленчатом валу.
Однако для облегчения установки маховика рекомендуем пометить взаимное расположение деталей.
Ключом «на 12» отворачиваем шесть болтов крепления нажимного диска сцепления, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьями.
Снимаем ведомый и нажимной диски.
Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика, удерживая его от проворачивания отверткой, вставленной между зубьями.
Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.
Если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или фланца коленчатого вала есть риски и задиры, замените или отремонтируйте маховик
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием.
Биение маховика, измеренное по зубчатому ободу, не должно превышать 0,5 мм.
Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, однако слой снимаемого металла не должен превышать 0,3 мм.
Установите маховик в соответствии с нанесенными метками и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажьте моторным маслом.
Затяните болты равномерно крест-накрест моментом 65 Нм (6,5 кгсм).
Предупреждение. Болты крепления маховика обязательно замените новыми. Повторное использование болтов не допускается.
У Снять/поставить маховик (Газель) ISF2.8 (0,7)
Сайт носит исключительно информационный характер, и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской федерации. Наличие и цены уточняйте у менеджеров.
Если вы искали «У Снять/поставить маховик (Газель) ISF2.8 (0,7)» , вам могут быть интересны:
| Наименование продукции | Код товара | Цена |
| Болт 3680781, 3679965 QSX | 3680781 | 921.4 руб. |
| Прокладка регулировочная 3681291 QSX, ISX | 3681291 | 509.15 руб. |
| Прокладка регулировочная 3681292 QSX, ISX | 3681292 | 509.15 руб. |
| Ось коромысел 4059288 QSX | 4059288 | 33501.9 руб. |
| У Снять/поставить КПП (Газель) ISF2.8 | ||
| Крыльчатка вентилятора Ф640 9 лопастей | 020004620 | |
| Болт (M8x1.25×25) 3925186 | 3925186 | 248.2 руб. |
| Втулка NC3920543CK | 3920543CK | 800 руб. |
| Подшипник маховика 3970501 | 3970501 | 3080.4 руб. |
| Гильза 4900214 A2300 | 4900214 | 32575.4 руб. |
Снятие, дефектовка и установка маховика.
В случае сильного износа поверхности трения или при повреждениях зубчатого венца маховик необходимо снять, отремонтировать его или заменить.
Расположен маховик на коленчатом вале, а именно заднем его конце. Держится маховик на шести болтах.
(вид снизу, при снятых сцеплении и коробки передач)
1. Зубчатый венец
2. Болт крепления а) поверхность трения.
Для работы вам будут нужны: торцовый ключ на 17, отвертка, динамометрический ключ.
Пошаговая инструкция.
1. Коробку передач следует изъять. (см. разд. 5 «Трансмиссия»).
2. Удалите сцепление с маховика. (см. разд. 5 «Трансмиссия»).
3. Чтобы маховик не проворачивался, его нужно зафиксировать монтажной лопаткой.
4. Отверните болты, которыми крепиться маховик, их шесть.
5. Удерживая маховик, снимайте опорную шайбу.
6. Снимайте сам маховик.
7. Необходимо проверить в каком состоянии зубчатый венец. Если его зубья повреждены, его следует заменить.
Конструкция маховика.
Рис. 1. Маховик:
1. Поверхность крепления коленчатого вала к фланцу.
2. Плоскостькрепления сцепления.
3. Опорная плоскость вeдoмого диска сцeплeния.
8. Поверхность мaxoвика, кoлeнчaтый вaл, ведомый диск сцепления не должны иметь задиров, царапин и быть абсолютно плоскими. Если на поверхности маховика царапины все же есть, поверхность следует обточить, сняв слой металла около 1 мм. Далее следует проточит плоскость крепления сцепления. При этом важно выдержать размер 0,5+-0,1 мм. Плоскости крепления сцепления и ведомого диска сцепления должны быть строго параллельны поверхности крепления коленчатого вала к фланцу. Отклонение может составлять 0,1 мм. После обточки, маховик следует установить на оправку. При этом его следует центрировать по посадочному отверстию, упор делать на поверхность коленчатого вала к фланцу. Проверяйте биение сцепления и ведомого диска сцепления. Биение в крайних точках не должно быть выше 0,1мм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте состояние зубьев венца и плотность его посадки. В случае сильного износа зубьев или возможности перемещения на маховике, венец лучше заменить. Для этого необходимы специальные навыки и инструменты.
9. Восстановите маховик, узлы и иные детали на место. На коленчатый вал маховик может устанавливаться в двух положениях противоположных друг другу. На заводе он балансируется вместе с коленчатым валом, лучше установить его в исходном положении, чтобы маховик был установлен правильно, на нем имеется метка. В случае проворачивания коленчатого вала, после снятия маховика, следует установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ, положение такта сжатия. Далее еще на пол оборота, а затем на коленчатый вал установите маховик, при этом метка должна быть в вертикальном положении и смотреть вниз. Болты, которыми крепится маховик, затягивать следует равномерно, крутящим моментом крест-накрест.